为提升通行效率，北京在去年下半年在部分路口增设可变车道，这些可变车道对缓解路口交通压力成效如何呢？

在交通晚高峰，记者来到顺义区顺平路与顺和路东向西方向的路口，发现左侧第二车道有着清晰的鱼骨形标线，路面印着“可变车道”。

按照路口上方的LED指示屏提示，原本的直行车道在每天17时后可自动转为左转车道，车辆会按照指引有序通行，通行效率明显提升。

顺义区居民 王凯：之前是一条左转车道，每天晚上回来着急回家，都要等两三个红绿灯，现在改完了以后通行效率高多了，标线设计得也挺合理，解决了我们出行难的问题。

北京市交通委顺义公路分局可变车道项目负责人 曹海华：在设置可变车道之前，左转弯交通量的数据是直行车道的将近3倍，目前调整为一条左转专用车道还有一个可变车道，两条左转弯车道在晚高峰的时候就能缓解左转弯的交通压力不会产生路口的交通拥堵。

目前，北京顺义区已经投用了5条可变车道。未来，有关部门还将进一步推进多种交通缓堵措施。

北京市交通委顺义公路分局养护管理科科长 薛萌：后续我们还会在路口综合治理以及增加专项车道，同时还会进一步优化信号灯的配时，让信号灯路口与路口之间进行“绿波”联动，通过这些措施不断让交通更加顺畅。

为提升通行效率，北京在去年下半年在部分路口增设可变车道，这些可变车道对缓解路口交通压力成效如何呢？

在交通晚高峰，记者来到顺义区顺平路与顺和路东向西方向的路口，发现左侧第二车道有着清晰的鱼骨形标线，路面印着“可变车道”。

按照路口上方的LED指示屏提示，原本的直行车道在每天17时后可自动转为左转车道，车辆会按照指引有序通行，通行效率明显提升。

顺义区居民 王凯：之前是一条左转车道，每天晚上回来着急回家，都要等两三个红绿灯，现在改完了以后通行效率高多了，标线设计得也挺合理，解决了我们出行难的问题。

北京市交通委顺义公路分局可变车道项目负责人 曹海华：在设置可变车道之前，左转弯交通量的数据是直行车道的将近3倍，目前调整为一条左转专用车道还有一个可变车道，两条左转弯车道在晚高峰的时候就能缓解左转弯的交通压力不会产生路口的交通拥堵。

目前，北京顺义区已经投用了5条可变车道。未来，有关部门还将进一步推进多种交通缓堵措施。

北京市交通委顺义公路分局养护管理科科长 薛萌：后续我们还会在路口综合治理以及增加专项车道，同时还会进一步优化信号灯的配时，让信号灯路口与路口之间进行“绿波”联动，通过这些措施不断让交通更加顺畅。

为提升通行效率，北京在去年下半年在部分路口增设可变车道，这些可变车道对缓解路口交通压力成效如何呢？

在交通晚高峰，记者来到顺义区顺平路与顺和路东向西方向的路口，发现左侧第二车道有着清晰的鱼骨形标线，路面印着“可变车道”。

按照路口上方的LED指示屏提示，原本的直行车道在每天17时后可自动转为左转车道，车辆会按照指引有序通行，通行效率明显提升。

顺义区居民 王凯：之前是一条左转车道，每天晚上回来着急回家，都要等两三个红绿灯，现在改完了以后通行效率高多了，标线设计得也挺合理，解决了我们出行难的问题。

北京市交通委顺义公路分局可变车道项目负责人 曹海华：在设置可变车道之前，左转弯交通量的数据是直行车道的将近3倍，目前调整为一条左转专用车道还有一个可变车道，两条左转弯车道在晚高峰的时候就能缓解左转弯的交通压力不会产生路口的交通拥堵。

目前，北京顺义区已经投用了5条可变车道。未来，有关部门还将进一步推进多种交通缓堵措施。

北京市交通委顺义公路分局养护管理科科长 薛萌：后续我们还会在路口综合治理以及增加专项车道，同时还会进一步优化信号灯的配时，让信号灯路口与路口之间进行“绿波”联动，通过这些措施不断让交通更加顺畅。

为提升通行效率，北京在去年下半年在部分路口增设可变车道，这些可变车道对缓解路口交通压力成效如何呢？

在交通晚高峰，记者来到顺义区顺平路与顺和路东向西方向的路口，发现左侧第二车道有着清晰的鱼骨形标线，路面印着“可变车道”。

按照路口上方的LED指示屏提示，原本的直行车道在每天17时后可自动转为左转车道，车辆会按照指引有序通行，通行效率明显提升。

顺义区居民 王凯：之前是一条左转车道，每天晚上回来着急回家，都要等两三个红绿灯，现在改完了以后通行效率高多了，标线设计得也挺合理，解决了我们出行难的问题。

北京市交通委顺义公路分局可变车道项目负责人 曹海华：在设置可变车道之前，左转弯交通量的数据是直行车道的将近3倍，目前调整为一条左转专用车道还有一个可变车道，两条左转弯车道在晚高峰的时候就能缓解左转弯的交通压力不会产生路口的交通拥堵。

目前，北京顺义区已经投用了5条可变车道。未来，有关部门还将进一步推进多种交通缓堵措施。

北京市交通委顺义公路分局养护管理科科长 薛萌：后续我们还会在路口综合治理以及增加专项车道，同时还会进一步优化信号灯的配时，让信号灯路口与路口之间进行“绿波”联动，通过这些措施不断让交通更加顺畅。

为提升通行效率，北京在去年下半年在部分路口增设可变车道，这些可变车道对缓解路口交通压力成效如何呢？

在交通晚高峰，记者来到顺义区顺平路与顺和路东向西方向的路口，发现左侧第二车道有着清晰的鱼骨形标线，路面印着“可变车道”。

按照路口上方的LED指示屏提示，原本的直行车道在每天17时后可自动转为左转车道，车辆会按照指引有序通行，通行效率明显提升。

顺义区居民 王凯：之前是一条左转车道，每天晚上回来着急回家，都要等两三个红绿灯，现在改完了以后通行效率高多了，标线设计得也挺合理，解决了我们出行难的问题。

北京市交通委顺义公路分局可变车道项目负责人 曹海华：在设置可变车道之前，左转弯交通量的数据是直行车道的将近3倍，目前调整为一条左转专用车道还有一个可变车道，两条左转弯车道在晚高峰的时候就能缓解左转弯的交通压力不会产生路口的交通拥堵。

目前，北京顺义区已经投用了5条可变车道。未来，有关部门还将进一步推进多种交通缓堵措施。

北京市交通委顺义公路分局养护管理科科长 薛萌：后续我们还会在路口综合治理以及增加专项车道，同时还会进一步优化信号灯的配时，让信号灯路口与路口之间进行“绿波”联动，通过这些措施不断让交通更加顺畅。