电鹰科技打造的全涵道式吨级“飞碟”eVTOL。人民网记者 郭婷婷摄

你能想象吗？未来的某天早上，掏出手机下单，一架“空中出租车”准时降落在小区楼顶；突发心肌梗死的老人，15分钟内被“空中ICU”送进手术室；周末闲暇，你像开车一样驾驶飞行器，在湖面上空兜风——这些场景，正在湖北加速变成现实。

2月24日上午，湖北省2026年“新春第一会”现场，4款“湖北造”eVTOL（电动垂直起降飞行器）首次组团亮相，让人们对“打飞的”出行的想象有了具体的形状。

“会开车就会开飞机”，普通人也能圆飞行梦

早上9点，在武汉市洪山礼堂门前，一辆蓝色的小巧飞行器引发现场围观。是云航空科技研发的SW-one，是全球首款采用水上垂直起降设计的电动多旋翼飞行器。

“它的核心亮点是操作简单。”是云航空科技（武汉）有限公司研发总监熊清震现场揭秘，这款飞行器摒弃了传统飞机的“一杆两舵”，改用方向盘+油门刹车踏板——上提方向盘爬升，下摁降落，逻辑和开车基本一致。“只要会开车，简单讲解就能上手。”

更让人心动的是它的价格：目标售价控制在50万元以内，续航30分钟，最高时速120公里，适配个人体验、水上运动等场景。按照计划，2027年夏天，普通人就能在指定水域体验“自驾飞行”的乐趣。

“隐形翅膀”贴楼飞，小场地也能大展身手

如果说是云主打“普惠”，那电鹰科技的“电鹰飞车”则走的是“硬核”路线。

这款全球首创的全涵道式吨级“飞碟”eVTOL，把电机和桨叶全部藏在涵道里，取而代之的是8个封闭式旋翼，实现了“隐形的翅膀”。这意味着它可以贴着楼宇飞行，安全性极高，起降场地也格外“随和”。只需四个停车位的面积就能起飞，比同类产品起降面积小60%。

别看它“身材紧凑”，最大起飞重量却达1.2吨，载重450公斤，车内容积超过3立方米，可以搭载4人，真正实现了“小马拉大车”。

“与之前相比，我们这次展示的产品还对内饰进行了升级。机舱里装上了4个座椅，机身也做了一些改变。”湖北省无人机行业协会会长、电鹰科技集团有限公司董事长蔡晓东在现场演示后介绍道。

“我们已经于2025年7月完成首次试飞。以前只能飞行几分钟，现在已经可以飞行20多分钟了。”蔡晓东说，未来在城市街巷打“飞的”出行，将不再是科幻片里的场景。

一口气飞1000公里，“空中滴滴”正在路上

在长距离赛道，武汉迅起科技的V1000拿出了硬核数据：单次航程突破1000公里。这意味着从武汉起飞，中途无需充电或加油，能直飞北京、上海、广州等绝大多数国内城市。

作为全国首款获得中国民航局型号合格证（TC）正式受理的倾转旋翼混动eVTOL，V1000采用油电混合动力，实现了汽车技术与航空动力的跨界融合。

武汉迅起科技有限公司项目总师许志林描绘了一幅未来图景：“我们计划在全国部署分布式航空起降点，未来你打开手机APP，像约车一样就能‘召唤’eVTOL，五年左右，这个愿景就能照进现实。”

“空中ICU”上天，急救费用低至3000元/小时

在四款飞行器中，福生通航的Sparrow-X2肩负着最温情的使命。

这家由拥有10年飞行驾龄的女性创业者创立的企业，将目光瞄准了医疗急救。Sparrow-X2起飞重量2.7吨，续航1200公里，翼展12.4米，载重、续航、安全性三项指标均位居全国同构型产品第一。

“最硬核的是它的‘内芯’。机舱里搭载了呼吸机、制氧机、移动ECMO等医疗设备，就是一座‘空中移动ICU（重症监护室）’。”武汉福生通用航空有限公司执行董事长陈昭言现场介绍。更让人欣慰的是成本低，每小时救援费用不超过3000元，相比传统直升机救援大幅降低。

目前，这款产品已签约国家紧急医学救援基地和武汉大学中南医院，未来将为心脑血管疾病患者抢出“黄金救援时间”，成为医疗急救领域的“空中移动ICU”。

从“脚踏实地”到“仰望星空”

4款“湖北造”eVTOL组团亮相，它们只是湖北低空经济版图的“先头部队”。

据湖北省国防科工办透露，目前全省共有9款eVTOL整机在研，其中4款已开展试飞。除了当天亮相的4款，湖北旻太航空、华中科技大学李仁府教授团队等5家企业、团队正在加紧攻关，多款产品有望年内冲上云霄。

与此同时，一场“揭榜挂帅”活动正在全省铺开——目标是年内推出4款以上“鄂字号”eVTOL产品，让更多“湖北造”飞行器从图纸飞向天空。

这样密集的研发进度，靠的不是凭空想象，而是深厚的产业家底。

数据显示，湖北现有航空工业重点企业200余家，特种飞行器、航空救生装备的研发制造和飞机维修能力领跑全国。2025年，全省航空工业营收达279亿元，同比增长13.9%，主要集中在武汉、荆门、襄阳等地。普宙、电鹰、旭日蓝天等低空制造重点企业，去年以来营收增幅均超过30%，正以“起飞”的姿态抢占赛道。

“湖北造”飞行编队，正用各自的姿态，打开湖北低空经济的无限想象。

福生通航的“空中ICU”已成功试飞。人民网记者 郭婷婷摄

全涵道式吨级“飞碟”eVTOL内部可乘坐4个人。人民网记者 郭婷婷摄

是云航空科技研发的全球首款水上垂直起降设计的电动多旋翼飞行器。人民网记者 郭婷婷摄

电鹰科技打造的全涵道式吨级“飞碟”eVTOL。人民网记者 郭婷婷摄

你能想象吗？未来的某天早上，掏出手机下单，一架“空中出租车”准时降落在小区楼顶；突发心肌梗死的老人，15分钟内被“空中ICU”送进手术室；周末闲暇，你像开车一样驾驶飞行器，在湖面上空兜风——这些场景，正在湖北加速变成现实。

2月24日上午，湖北省2026年“新春第一会”现场，4款“湖北造”eVTOL（电动垂直起降飞行器）首次组团亮相，让人们对“打飞的”出行的想象有了具体的形状。

“会开车就会开飞机”，普通人也能圆飞行梦

早上9点，在武汉市洪山礼堂门前，一辆蓝色的小巧飞行器引发现场围观。是云航空科技研发的SW-one，是全球首款采用水上垂直起降设计的电动多旋翼飞行器。

“它的核心亮点是操作简单。”是云航空科技（武汉）有限公司研发总监熊清震现场揭秘，这款飞行器摒弃了传统飞机的“一杆两舵”，改用方向盘+油门刹车踏板——上提方向盘爬升，下摁降落，逻辑和开车基本一致。“只要会开车，简单讲解就能上手。”

更让人心动的是它的价格：目标售价控制在50万元以内，续航30分钟，最高时速120公里，适配个人体验、水上运动等场景。按照计划，2027年夏天，普通人就能在指定水域体验“自驾飞行”的乐趣。

“隐形翅膀”贴楼飞，小场地也能大展身手

如果说是云主打“普惠”，那电鹰科技的“电鹰飞车”则走的是“硬核”路线。

这款全球首创的全涵道式吨级“飞碟”eVTOL，把电机和桨叶全部藏在涵道里，取而代之的是8个封闭式旋翼，实现了“隐形的翅膀”。这意味着它可以贴着楼宇飞行，安全性极高，起降场地也格外“随和”。只需四个停车位的面积就能起飞，比同类产品起降面积小60%。

别看它“身材紧凑”，最大起飞重量却达1.2吨，载重450公斤，车内容积超过3立方米，可以搭载4人，真正实现了“小马拉大车”。

“与之前相比，我们这次展示的产品还对内饰进行了升级。机舱里装上了4个座椅，机身也做了一些改变。”湖北省无人机行业协会会长、电鹰科技集团有限公司董事长蔡晓东在现场演示后介绍道。

“我们已经于2025年7月完成首次试飞。以前只能飞行几分钟，现在已经可以飞行20多分钟了。”蔡晓东说，未来在城市街巷打“飞的”出行，将不再是科幻片里的场景。

一口气飞1000公里，“空中滴滴”正在路上

在长距离赛道，武汉迅起科技的V1000拿出了硬核数据：单次航程突破1000公里。这意味着从武汉起飞，中途无需充电或加油，能直飞北京、上海、广州等绝大多数国内城市。

作为全国首款获得中国民航局型号合格证（TC）正式受理的倾转旋翼混动eVTOL，V1000采用油电混合动力，实现了汽车技术与航空动力的跨界融合。

武汉迅起科技有限公司项目总师许志林描绘了一幅未来图景：“我们计划在全国部署分布式航空起降点，未来你打开手机APP，像约车一样就能‘召唤’eVTOL，五年左右，这个愿景就能照进现实。”

“空中ICU”上天，急救费用低至3000元/小时

在四款飞行器中，福生通航的Sparrow-X2肩负着最温情的使命。

这家由拥有10年飞行驾龄的女性创业者创立的企业，将目光瞄准了医疗急救。Sparrow-X2起飞重量2.7吨，续航1200公里，翼展12.4米，载重、续航、安全性三项指标均位居全国同构型产品第一。

“最硬核的是它的‘内芯’。机舱里搭载了呼吸机、制氧机、移动ECMO等医疗设备，就是一座‘空中移动ICU（重症监护室）’。”武汉福生通用航空有限公司执行董事长陈昭言现场介绍。更让人欣慰的是成本低，每小时救援费用不超过3000元，相比传统直升机救援大幅降低。

目前，这款产品已签约国家紧急医学救援基地和武汉大学中南医院，未来将为心脑血管疾病患者抢出“黄金救援时间”，成为医疗急救领域的“空中移动ICU”。

从“脚踏实地”到“仰望星空”

4款“湖北造”eVTOL组团亮相，它们只是湖北低空经济版图的“先头部队”。

据湖北省国防科工办透露，目前全省共有9款eVTOL整机在研，其中4款已开展试飞。除了当天亮相的4款，湖北旻太航空、华中科技大学李仁府教授团队等5家企业、团队正在加紧攻关，多款产品有望年内冲上云霄。

与此同时，一场“揭榜挂帅”活动正在全省铺开——目标是年内推出4款以上“鄂字号”eVTOL产品，让更多“湖北造”飞行器从图纸飞向天空。

这样密集的研发进度，靠的不是凭空想象，而是深厚的产业家底。

数据显示，湖北现有航空工业重点企业200余家，特种飞行器、航空救生装备的研发制造和飞机维修能力领跑全国。2025年，全省航空工业营收达279亿元，同比增长13.9%，主要集中在武汉、荆门、襄阳等地。普宙、电鹰、旭日蓝天等低空制造重点企业，去年以来营收增幅均超过30%，正以“起飞”的姿态抢占赛道。

“湖北造”飞行编队，正用各自的姿态，打开湖北低空经济的无限想象。

福生通航的“空中ICU”已成功试飞。人民网记者 郭婷婷摄

全涵道式吨级“飞碟”eVTOL内部可乘坐4个人。人民网记者 郭婷婷摄

是云航空科技研发的全球首款水上垂直起降设计的电动多旋翼飞行器。人民网记者 郭婷婷摄

电鹰科技打造的全涵道式吨级“飞碟”eVTOL。人民网记者 郭婷婷摄

你能想象吗？未来的某天早上，掏出手机下单，一架“空中出租车”准时降落在小区楼顶；突发心肌梗死的老人，15分钟内被“空中ICU”送进手术室；周末闲暇，你像开车一样驾驶飞行器，在湖面上空兜风——这些场景，正在湖北加速变成现实。

2月24日上午，湖北省2026年“新春第一会”现场，4款“湖北造”eVTOL（电动垂直起降飞行器）首次组团亮相，让人们对“打飞的”出行的想象有了具体的形状。

“会开车就会开飞机”，普通人也能圆飞行梦

早上9点，在武汉市洪山礼堂门前，一辆蓝色的小巧飞行器引发现场围观。是云航空科技研发的SW-one，是全球首款采用水上垂直起降设计的电动多旋翼飞行器。

“它的核心亮点是操作简单。”是云航空科技（武汉）有限公司研发总监熊清震现场揭秘，这款飞行器摒弃了传统飞机的“一杆两舵”，改用方向盘+油门刹车踏板——上提方向盘爬升，下摁降落，逻辑和开车基本一致。“只要会开车，简单讲解就能上手。”

更让人心动的是它的价格：目标售价控制在50万元以内，续航30分钟，最高时速120公里，适配个人体验、水上运动等场景。按照计划，2027年夏天，普通人就能在指定水域体验“自驾飞行”的乐趣。

“隐形翅膀”贴楼飞，小场地也能大展身手

如果说是云主打“普惠”，那电鹰科技的“电鹰飞车”则走的是“硬核”路线。

这款全球首创的全涵道式吨级“飞碟”eVTOL，把电机和桨叶全部藏在涵道里，取而代之的是8个封闭式旋翼，实现了“隐形的翅膀”。这意味着它可以贴着楼宇飞行，安全性极高，起降场地也格外“随和”。只需四个停车位的面积就能起飞，比同类产品起降面积小60%。

别看它“身材紧凑”，最大起飞重量却达1.2吨，载重450公斤，车内容积超过3立方米，可以搭载4人，真正实现了“小马拉大车”。

“与之前相比，我们这次展示的产品还对内饰进行了升级。机舱里装上了4个座椅，机身也做了一些改变。”湖北省无人机行业协会会长、电鹰科技集团有限公司董事长蔡晓东在现场演示后介绍道。

“我们已经于2025年7月完成首次试飞。以前只能飞行几分钟，现在已经可以飞行20多分钟了。”蔡晓东说，未来在城市街巷打“飞的”出行，将不再是科幻片里的场景。

一口气飞1000公里，“空中滴滴”正在路上

在长距离赛道，武汉迅起科技的V1000拿出了硬核数据：单次航程突破1000公里。这意味着从武汉起飞，中途无需充电或加油，能直飞北京、上海、广州等绝大多数国内城市。

作为全国首款获得中国民航局型号合格证（TC）正式受理的倾转旋翼混动eVTOL，V1000采用油电混合动力，实现了汽车技术与航空动力的跨界融合。

武汉迅起科技有限公司项目总师许志林描绘了一幅未来图景：“我们计划在全国部署分布式航空起降点，未来你打开手机APP，像约车一样就能‘召唤’eVTOL，五年左右，这个愿景就能照进现实。”

“空中ICU”上天，急救费用低至3000元/小时

在四款飞行器中，福生通航的Sparrow-X2肩负着最温情的使命。

这家由拥有10年飞行驾龄的女性创业者创立的企业，将目光瞄准了医疗急救。Sparrow-X2起飞重量2.7吨，续航1200公里，翼展12.4米，载重、续航、安全性三项指标均位居全国同构型产品第一。

“最硬核的是它的‘内芯’。机舱里搭载了呼吸机、制氧机、移动ECMO等医疗设备，就是一座‘空中移动ICU（重症监护室）’。”武汉福生通用航空有限公司执行董事长陈昭言现场介绍。更让人欣慰的是成本低，每小时救援费用不超过3000元，相比传统直升机救援大幅降低。

目前，这款产品已签约国家紧急医学救援基地和武汉大学中南医院，未来将为心脑血管疾病患者抢出“黄金救援时间”，成为医疗急救领域的“空中移动ICU”。

从“脚踏实地”到“仰望星空”

4款“湖北造”eVTOL组团亮相，它们只是湖北低空经济版图的“先头部队”。

据湖北省国防科工办透露，目前全省共有9款eVTOL整机在研，其中4款已开展试飞。除了当天亮相的4款，湖北旻太航空、华中科技大学李仁府教授团队等5家企业、团队正在加紧攻关，多款产品有望年内冲上云霄。

与此同时，一场“揭榜挂帅”活动正在全省铺开——目标是年内推出4款以上“鄂字号”eVTOL产品，让更多“湖北造”飞行器从图纸飞向天空。

这样密集的研发进度，靠的不是凭空想象，而是深厚的产业家底。

数据显示，湖北现有航空工业重点企业200余家，特种飞行器、航空救生装备的研发制造和飞机维修能力领跑全国。2025年，全省航空工业营收达279亿元，同比增长13.9%，主要集中在武汉、荆门、襄阳等地。普宙、电鹰、旭日蓝天等低空制造重点企业，去年以来营收增幅均超过30%，正以“起飞”的姿态抢占赛道。

“湖北造”飞行编队，正用各自的姿态，打开湖北低空经济的无限想象。

福生通航的“空中ICU”已成功试飞。人民网记者 郭婷婷摄

全涵道式吨级“飞碟”eVTOL内部可乘坐4个人。人民网记者 郭婷婷摄

是云航空科技研发的全球首款水上垂直起降设计的电动多旋翼飞行器。人民网记者 郭婷婷摄

电鹰科技打造的全涵道式吨级“飞碟”eVTOL。人民网记者 郭婷婷摄

你能想象吗？未来的某天早上，掏出手机下单，一架“空中出租车”准时降落在小区楼顶；突发心肌梗死的老人，15分钟内被“空中ICU”送进手术室；周末闲暇，你像开车一样驾驶飞行器，在湖面上空兜风——这些场景，正在湖北加速变成现实。

2月24日上午，湖北省2026年“新春第一会”现场，4款“湖北造”eVTOL（电动垂直起降飞行器）首次组团亮相，让人们对“打飞的”出行的想象有了具体的形状。

“会开车就会开飞机”，普通人也能圆飞行梦

早上9点，在武汉市洪山礼堂门前，一辆蓝色的小巧飞行器引发现场围观。是云航空科技研发的SW-one，是全球首款采用水上垂直起降设计的电动多旋翼飞行器。

“它的核心亮点是操作简单。”是云航空科技（武汉）有限公司研发总监熊清震现场揭秘，这款飞行器摒弃了传统飞机的“一杆两舵”，改用方向盘+油门刹车踏板——上提方向盘爬升，下摁降落，逻辑和开车基本一致。“只要会开车，简单讲解就能上手。”

更让人心动的是它的价格：目标售价控制在50万元以内，续航30分钟，最高时速120公里，适配个人体验、水上运动等场景。按照计划，2027年夏天，普通人就能在指定水域体验“自驾飞行”的乐趣。

“隐形翅膀”贴楼飞，小场地也能大展身手

如果说是云主打“普惠”，那电鹰科技的“电鹰飞车”则走的是“硬核”路线。

这款全球首创的全涵道式吨级“飞碟”eVTOL，把电机和桨叶全部藏在涵道里，取而代之的是8个封闭式旋翼，实现了“隐形的翅膀”。这意味着它可以贴着楼宇飞行，安全性极高，起降场地也格外“随和”。只需四个停车位的面积就能起飞，比同类产品起降面积小60%。

别看它“身材紧凑”，最大起飞重量却达1.2吨，载重450公斤，车内容积超过3立方米，可以搭载4人，真正实现了“小马拉大车”。

“与之前相比，我们这次展示的产品还对内饰进行了升级。机舱里装上了4个座椅，机身也做了一些改变。”湖北省无人机行业协会会长、电鹰科技集团有限公司董事长蔡晓东在现场演示后介绍道。

“我们已经于2025年7月完成首次试飞。以前只能飞行几分钟，现在已经可以飞行20多分钟了。”蔡晓东说，未来在城市街巷打“飞的”出行，将不再是科幻片里的场景。

一口气飞1000公里，“空中滴滴”正在路上

在长距离赛道，武汉迅起科技的V1000拿出了硬核数据：单次航程突破1000公里。这意味着从武汉起飞，中途无需充电或加油，能直飞北京、上海、广州等绝大多数国内城市。

作为全国首款获得中国民航局型号合格证（TC）正式受理的倾转旋翼混动eVTOL，V1000采用油电混合动力，实现了汽车技术与航空动力的跨界融合。

武汉迅起科技有限公司项目总师许志林描绘了一幅未来图景：“我们计划在全国部署分布式航空起降点，未来你打开手机APP，像约车一样就能‘召唤’eVTOL，五年左右，这个愿景就能照进现实。”

“空中ICU”上天，急救费用低至3000元/小时

在四款飞行器中，福生通航的Sparrow-X2肩负着最温情的使命。

这家由拥有10年飞行驾龄的女性创业者创立的企业，将目光瞄准了医疗急救。Sparrow-X2起飞重量2.7吨，续航1200公里，翼展12.4米，载重、续航、安全性三项指标均位居全国同构型产品第一。

“最硬核的是它的‘内芯’。机舱里搭载了呼吸机、制氧机、移动ECMO等医疗设备，就是一座‘空中移动ICU（重症监护室）’。”武汉福生通用航空有限公司执行董事长陈昭言现场介绍。更让人欣慰的是成本低，每小时救援费用不超过3000元，相比传统直升机救援大幅降低。

目前，这款产品已签约国家紧急医学救援基地和武汉大学中南医院，未来将为心脑血管疾病患者抢出“黄金救援时间”，成为医疗急救领域的“空中移动ICU”。

从“脚踏实地”到“仰望星空”

4款“湖北造”eVTOL组团亮相，它们只是湖北低空经济版图的“先头部队”。

据湖北省国防科工办透露，目前全省共有9款eVTOL整机在研，其中4款已开展试飞。除了当天亮相的4款，湖北旻太航空、华中科技大学李仁府教授团队等5家企业、团队正在加紧攻关，多款产品有望年内冲上云霄。

与此同时，一场“揭榜挂帅”活动正在全省铺开——目标是年内推出4款以上“鄂字号”eVTOL产品，让更多“湖北造”飞行器从图纸飞向天空。

这样密集的研发进度，靠的不是凭空想象，而是深厚的产业家底。

数据显示，湖北现有航空工业重点企业200余家，特种飞行器、航空救生装备的研发制造和飞机维修能力领跑全国。2025年，全省航空工业营收达279亿元，同比增长13.9%，主要集中在武汉、荆门、襄阳等地。普宙、电鹰、旭日蓝天等低空制造重点企业，去年以来营收增幅均超过30%，正以“起飞”的姿态抢占赛道。

“湖北造”飞行编队，正用各自的姿态，打开湖北低空经济的无限想象。

福生通航的“空中ICU”已成功试飞。人民网记者 郭婷婷摄

全涵道式吨级“飞碟”eVTOL内部可乘坐4个人。人民网记者 郭婷婷摄

是云航空科技研发的全球首款水上垂直起降设计的电动多旋翼飞行器。人民网记者 郭婷婷摄

电鹰科技打造的全涵道式吨级“飞碟”eVTOL。人民网记者 郭婷婷摄

你能想象吗？未来的某天早上，掏出手机下单，一架“空中出租车”准时降落在小区楼顶；突发心肌梗死的老人，15分钟内被“空中ICU”送进手术室；周末闲暇，你像开车一样驾驶飞行器，在湖面上空兜风——这些场景，正在湖北加速变成现实。

2月24日上午，湖北省2026年“新春第一会”现场，4款“湖北造”eVTOL（电动垂直起降飞行器）首次组团亮相，让人们对“打飞的”出行的想象有了具体的形状。

“会开车就会开飞机”，普通人也能圆飞行梦

早上9点，在武汉市洪山礼堂门前，一辆蓝色的小巧飞行器引发现场围观。是云航空科技研发的SW-one，是全球首款采用水上垂直起降设计的电动多旋翼飞行器。

“它的核心亮点是操作简单。”是云航空科技（武汉）有限公司研发总监熊清震现场揭秘，这款飞行器摒弃了传统飞机的“一杆两舵”，改用方向盘+油门刹车踏板——上提方向盘爬升，下摁降落，逻辑和开车基本一致。“只要会开车，简单讲解就能上手。”

更让人心动的是它的价格：目标售价控制在50万元以内，续航30分钟，最高时速120公里，适配个人体验、水上运动等场景。按照计划，2027年夏天，普通人就能在指定水域体验“自驾飞行”的乐趣。

“隐形翅膀”贴楼飞，小场地也能大展身手

如果说是云主打“普惠”，那电鹰科技的“电鹰飞车”则走的是“硬核”路线。

这款全球首创的全涵道式吨级“飞碟”eVTOL，把电机和桨叶全部藏在涵道里，取而代之的是8个封闭式旋翼，实现了“隐形的翅膀”。这意味着它可以贴着楼宇飞行，安全性极高，起降场地也格外“随和”。只需四个停车位的面积就能起飞，比同类产品起降面积小60%。

别看它“身材紧凑”，最大起飞重量却达1.2吨，载重450公斤，车内容积超过3立方米，可以搭载4人，真正实现了“小马拉大车”。

“与之前相比，我们这次展示的产品还对内饰进行了升级。机舱里装上了4个座椅，机身也做了一些改变。”湖北省无人机行业协会会长、电鹰科技集团有限公司董事长蔡晓东在现场演示后介绍道。

“我们已经于2025年7月完成首次试飞。以前只能飞行几分钟，现在已经可以飞行20多分钟了。”蔡晓东说，未来在城市街巷打“飞的”出行，将不再是科幻片里的场景。

一口气飞1000公里，“空中滴滴”正在路上

在长距离赛道，武汉迅起科技的V1000拿出了硬核数据：单次航程突破1000公里。这意味着从武汉起飞，中途无需充电或加油，能直飞北京、上海、广州等绝大多数国内城市。

作为全国首款获得中国民航局型号合格证（TC）正式受理的倾转旋翼混动eVTOL，V1000采用油电混合动力，实现了汽车技术与航空动力的跨界融合。

武汉迅起科技有限公司项目总师许志林描绘了一幅未来图景：“我们计划在全国部署分布式航空起降点，未来你打开手机APP，像约车一样就能‘召唤’eVTOL，五年左右，这个愿景就能照进现实。”

“空中ICU”上天，急救费用低至3000元/小时

在四款飞行器中，福生通航的Sparrow-X2肩负着最温情的使命。

这家由拥有10年飞行驾龄的女性创业者创立的企业，将目光瞄准了医疗急救。Sparrow-X2起飞重量2.7吨，续航1200公里，翼展12.4米，载重、续航、安全性三项指标均位居全国同构型产品第一。

“最硬核的是它的‘内芯’。机舱里搭载了呼吸机、制氧机、移动ECMO等医疗设备，就是一座‘空中移动ICU（重症监护室）’。”武汉福生通用航空有限公司执行董事长陈昭言现场介绍。更让人欣慰的是成本低，每小时救援费用不超过3000元，相比传统直升机救援大幅降低。

目前，这款产品已签约国家紧急医学救援基地和武汉大学中南医院，未来将为心脑血管疾病患者抢出“黄金救援时间”，成为医疗急救领域的“空中移动ICU”。

从“脚踏实地”到“仰望星空”

4款“湖北造”eVTOL组团亮相，它们只是湖北低空经济版图的“先头部队”。

据湖北省国防科工办透露，目前全省共有9款eVTOL整机在研，其中4款已开展试飞。除了当天亮相的4款，湖北旻太航空、华中科技大学李仁府教授团队等5家企业、团队正在加紧攻关，多款产品有望年内冲上云霄。

与此同时，一场“揭榜挂帅”活动正在全省铺开——目标是年内推出4款以上“鄂字号”eVTOL产品，让更多“湖北造”飞行器从图纸飞向天空。

这样密集的研发进度，靠的不是凭空想象，而是深厚的产业家底。

数据显示，湖北现有航空工业重点企业200余家，特种飞行器、航空救生装备的研发制造和飞机维修能力领跑全国。2025年，全省航空工业营收达279亿元，同比增长13.9%，主要集中在武汉、荆门、襄阳等地。普宙、电鹰、旭日蓝天等低空制造重点企业，去年以来营收增幅均超过30%，正以“起飞”的姿态抢占赛道。

“湖北造”飞行编队，正用各自的姿态，打开湖北低空经济的无限想象。

福生通航的“空中ICU”已成功试飞。人民网记者 郭婷婷摄

全涵道式吨级“飞碟”eVTOL内部可乘坐4个人。人民网记者 郭婷婷摄

是云航空科技研发的全球首款水上垂直起降设计的电动多旋翼飞行器。人民网记者 郭婷婷摄