中新网杭州2月22日电(林波)“24号，24号车主在吗？轮到您充电了。”春节期间，在浙江温州马站服务区，这句原本在银行、食堂等地回荡的“叫号声”，成了服务区的新风景线。

在“排队取号”的提示下，是一辆辆等待充电的新能源汽车。

而不远处的加油站，车辆寥寥无几，显得“游刃有余”。据马站服务区现场工作人员介绍，随着春节自驾游高峰到来，充电需求激增，“取号是为了维持秩序，让大家安心等候，避免争抢”。

2月21日，浙江温州马站服务区“排队取号”提示。林波 摄

从排队加油到取号充电，看似只是补能方式的切换，背后却是春节自驾游的深刻变革，更折射出中国交通、能源与汽车产业的转型。

春节自驾游变了什么？

曾几何时，燃油车是春节自驾游的绝对主角，高速服务区的加油站是车流最密集的区域，车主们排着队，盼着能快速加满油继续赶路，“加油难”也曾是不少人春节自驾的烦心事。

如今，主角悄然易位。

曾经“小众尝鲜”的新能源车已成为“主流选择”，正式接过燃油车的“接力棒”，成为春节自驾游的新主力，让自驾游的“绿色底色”愈发鲜明。

中国汽车工业协会的数据显示，2025年中国新能源汽车产销量均超1600万辆，国内新车销量占比突破50%。这意味着每卖出两辆新车，就有一辆是新能源汽车。

新能源汽车能否撑起春节自驾的“主场”，关键在于充电设施是否便捷可达。补能基础设施的完善至关重要。

放在几年前，“里程焦虑”“充电难”还是新能源车主长途出行的最大顾虑。尤其是春节期间高速服务区充电桩稀缺、功率不足，不少车主不敢开电车远行。

如今，这样的焦虑正在被逐步化解。国家能源局发文明确，截至2025年12月底，全国高速公路服务区累计建成充电桩7.15万个，覆盖了全国超98%的服务区，19个省份实现了充电设施“乡乡全覆盖”。

从高速干线到乡村角落，一张密集的充电网络已然形成，让新能源汽车的长途出行从“不敢想”变成“安心走”，也让“取号充电”的场景照进现实——这不仅是基础设施的完善，更是中国交通服务理念的升级。从“满足基本出行”向“提升出行品质”的转变，让春节自驾的旅途更顺畅、更舒心。

自驾方式的转变，也在重塑人们的出行体验。

燃油车时代，服务区是“匆匆路过”——加油、缴费、上厕所，全程不过几分钟。而电车充电至少需要半小时，这倒逼车主们放慢脚步。

作者在马站服务区、福建虎屿岛服务区等现场看到，不少车主取号后，便带着家人去服务区餐厅吃饭、逛特产店，甚至有人在休息区泡茶聊天。

“以前开车赶路，恨不得一脚油门到家。现在反而觉得，停一停也挺好。”一位从温州自驾回福建的车主说。

当然，“排队取号”也折射出节假日高峰期的结构性矛盾——尽管日常充电已基本无忧，但面对春运这样的客流高峰，服务区充电设施仍显“吃紧”。

对此，业内专家指出，这种“甜蜜的烦恼”恰恰说明新能源出行已从政策驱动转向市场驱动，成为百姓生活的常态。未来，随着超充技术普及、换电模式推广以及服务区充电桩进一步加密，排队时间有望进一步缩短。

从排队加油到取号充电，变化的不仅是能源补给的方式，更是中国人出行的节奏、过年的味道，以及驶向绿色未来的坚实步伐。(完)

中新网杭州2月22日电(林波)“24号，24号车主在吗？轮到您充电了。”春节期间，在浙江温州马站服务区，这句原本在银行、食堂等地回荡的“叫号声”，成了服务区的新风景线。

在“排队取号”的提示下，是一辆辆等待充电的新能源汽车。

而不远处的加油站，车辆寥寥无几，显得“游刃有余”。据马站服务区现场工作人员介绍，随着春节自驾游高峰到来，充电需求激增，“取号是为了维持秩序，让大家安心等候，避免争抢”。

2月21日，浙江温州马站服务区“排队取号”提示。林波 摄

从排队加油到取号充电，看似只是补能方式的切换，背后却是春节自驾游的深刻变革，更折射出中国交通、能源与汽车产业的转型。

春节自驾游变了什么？

曾几何时，燃油车是春节自驾游的绝对主角，高速服务区的加油站是车流最密集的区域，车主们排着队，盼着能快速加满油继续赶路，“加油难”也曾是不少人春节自驾的烦心事。

如今，主角悄然易位。

曾经“小众尝鲜”的新能源车已成为“主流选择”，正式接过燃油车的“接力棒”，成为春节自驾游的新主力，让自驾游的“绿色底色”愈发鲜明。

中国汽车工业协会的数据显示，2025年中国新能源汽车产销量均超1600万辆，国内新车销量占比突破50%。这意味着每卖出两辆新车，就有一辆是新能源汽车。

新能源汽车能否撑起春节自驾的“主场”，关键在于充电设施是否便捷可达。补能基础设施的完善至关重要。

放在几年前，“里程焦虑”“充电难”还是新能源车主长途出行的最大顾虑。尤其是春节期间高速服务区充电桩稀缺、功率不足，不少车主不敢开电车远行。

如今，这样的焦虑正在被逐步化解。国家能源局发文明确，截至2025年12月底，全国高速公路服务区累计建成充电桩7.15万个，覆盖了全国超98%的服务区，19个省份实现了充电设施“乡乡全覆盖”。

从高速干线到乡村角落，一张密集的充电网络已然形成，让新能源汽车的长途出行从“不敢想”变成“安心走”，也让“取号充电”的场景照进现实——这不仅是基础设施的完善，更是中国交通服务理念的升级。从“满足基本出行”向“提升出行品质”的转变，让春节自驾的旅途更顺畅、更舒心。

自驾方式的转变，也在重塑人们的出行体验。

燃油车时代，服务区是“匆匆路过”——加油、缴费、上厕所，全程不过几分钟。而电车充电至少需要半小时，这倒逼车主们放慢脚步。

作者在马站服务区、福建虎屿岛服务区等现场看到，不少车主取号后，便带着家人去服务区餐厅吃饭、逛特产店，甚至有人在休息区泡茶聊天。

“以前开车赶路，恨不得一脚油门到家。现在反而觉得，停一停也挺好。”一位从温州自驾回福建的车主说。

当然，“排队取号”也折射出节假日高峰期的结构性矛盾——尽管日常充电已基本无忧，但面对春运这样的客流高峰，服务区充电设施仍显“吃紧”。

对此，业内专家指出，这种“甜蜜的烦恼”恰恰说明新能源出行已从政策驱动转向市场驱动，成为百姓生活的常态。未来，随着超充技术普及、换电模式推广以及服务区充电桩进一步加密，排队时间有望进一步缩短。

从排队加油到取号充电，变化的不仅是能源补给的方式，更是中国人出行的节奏、过年的味道，以及驶向绿色未来的坚实步伐。(完)

中新网杭州2月22日电(林波)“24号，24号车主在吗？轮到您充电了。”春节期间，在浙江温州马站服务区，这句原本在银行、食堂等地回荡的“叫号声”，成了服务区的新风景线。

在“排队取号”的提示下，是一辆辆等待充电的新能源汽车。

而不远处的加油站，车辆寥寥无几，显得“游刃有余”。据马站服务区现场工作人员介绍，随着春节自驾游高峰到来，充电需求激增，“取号是为了维持秩序，让大家安心等候，避免争抢”。

2月21日，浙江温州马站服务区“排队取号”提示。林波 摄

从排队加油到取号充电，看似只是补能方式的切换，背后却是春节自驾游的深刻变革，更折射出中国交通、能源与汽车产业的转型。

春节自驾游变了什么？

曾几何时，燃油车是春节自驾游的绝对主角，高速服务区的加油站是车流最密集的区域，车主们排着队，盼着能快速加满油继续赶路，“加油难”也曾是不少人春节自驾的烦心事。

如今，主角悄然易位。

曾经“小众尝鲜”的新能源车已成为“主流选择”，正式接过燃油车的“接力棒”，成为春节自驾游的新主力，让自驾游的“绿色底色”愈发鲜明。

中国汽车工业协会的数据显示，2025年中国新能源汽车产销量均超1600万辆，国内新车销量占比突破50%。这意味着每卖出两辆新车，就有一辆是新能源汽车。

新能源汽车能否撑起春节自驾的“主场”，关键在于充电设施是否便捷可达。补能基础设施的完善至关重要。

放在几年前，“里程焦虑”“充电难”还是新能源车主长途出行的最大顾虑。尤其是春节期间高速服务区充电桩稀缺、功率不足，不少车主不敢开电车远行。

如今，这样的焦虑正在被逐步化解。国家能源局发文明确，截至2025年12月底，全国高速公路服务区累计建成充电桩7.15万个，覆盖了全国超98%的服务区，19个省份实现了充电设施“乡乡全覆盖”。

从高速干线到乡村角落，一张密集的充电网络已然形成，让新能源汽车的长途出行从“不敢想”变成“安心走”，也让“取号充电”的场景照进现实——这不仅是基础设施的完善，更是中国交通服务理念的升级。从“满足基本出行”向“提升出行品质”的转变，让春节自驾的旅途更顺畅、更舒心。

自驾方式的转变，也在重塑人们的出行体验。

燃油车时代，服务区是“匆匆路过”——加油、缴费、上厕所，全程不过几分钟。而电车充电至少需要半小时，这倒逼车主们放慢脚步。

作者在马站服务区、福建虎屿岛服务区等现场看到，不少车主取号后，便带着家人去服务区餐厅吃饭、逛特产店，甚至有人在休息区泡茶聊天。

“以前开车赶路，恨不得一脚油门到家。现在反而觉得，停一停也挺好。”一位从温州自驾回福建的车主说。

当然，“排队取号”也折射出节假日高峰期的结构性矛盾——尽管日常充电已基本无忧，但面对春运这样的客流高峰，服务区充电设施仍显“吃紧”。

对此，业内专家指出，这种“甜蜜的烦恼”恰恰说明新能源出行已从政策驱动转向市场驱动，成为百姓生活的常态。未来，随着超充技术普及、换电模式推广以及服务区充电桩进一步加密，排队时间有望进一步缩短。

从排队加油到取号充电，变化的不仅是能源补给的方式，更是中国人出行的节奏、过年的味道，以及驶向绿色未来的坚实步伐。(完)

中新网杭州2月22日电(林波)“24号，24号车主在吗？轮到您充电了。”春节期间，在浙江温州马站服务区，这句原本在银行、食堂等地回荡的“叫号声”，成了服务区的新风景线。

在“排队取号”的提示下，是一辆辆等待充电的新能源汽车。

而不远处的加油站，车辆寥寥无几，显得“游刃有余”。据马站服务区现场工作人员介绍，随着春节自驾游高峰到来，充电需求激增，“取号是为了维持秩序，让大家安心等候，避免争抢”。

2月21日，浙江温州马站服务区“排队取号”提示。林波 摄

从排队加油到取号充电，看似只是补能方式的切换，背后却是春节自驾游的深刻变革，更折射出中国交通、能源与汽车产业的转型。

春节自驾游变了什么？

曾几何时，燃油车是春节自驾游的绝对主角，高速服务区的加油站是车流最密集的区域，车主们排着队，盼着能快速加满油继续赶路，“加油难”也曾是不少人春节自驾的烦心事。

如今，主角悄然易位。

曾经“小众尝鲜”的新能源车已成为“主流选择”，正式接过燃油车的“接力棒”，成为春节自驾游的新主力，让自驾游的“绿色底色”愈发鲜明。

中国汽车工业协会的数据显示，2025年中国新能源汽车产销量均超1600万辆，国内新车销量占比突破50%。这意味着每卖出两辆新车，就有一辆是新能源汽车。

新能源汽车能否撑起春节自驾的“主场”，关键在于充电设施是否便捷可达。补能基础设施的完善至关重要。

放在几年前，“里程焦虑”“充电难”还是新能源车主长途出行的最大顾虑。尤其是春节期间高速服务区充电桩稀缺、功率不足，不少车主不敢开电车远行。

如今，这样的焦虑正在被逐步化解。国家能源局发文明确，截至2025年12月底，全国高速公路服务区累计建成充电桩7.15万个，覆盖了全国超98%的服务区，19个省份实现了充电设施“乡乡全覆盖”。

从高速干线到乡村角落，一张密集的充电网络已然形成，让新能源汽车的长途出行从“不敢想”变成“安心走”，也让“取号充电”的场景照进现实——这不仅是基础设施的完善，更是中国交通服务理念的升级。从“满足基本出行”向“提升出行品质”的转变，让春节自驾的旅途更顺畅、更舒心。

自驾方式的转变，也在重塑人们的出行体验。

燃油车时代，服务区是“匆匆路过”——加油、缴费、上厕所，全程不过几分钟。而电车充电至少需要半小时，这倒逼车主们放慢脚步。

作者在马站服务区、福建虎屿岛服务区等现场看到，不少车主取号后，便带着家人去服务区餐厅吃饭、逛特产店，甚至有人在休息区泡茶聊天。

“以前开车赶路，恨不得一脚油门到家。现在反而觉得，停一停也挺好。”一位从温州自驾回福建的车主说。

当然，“排队取号”也折射出节假日高峰期的结构性矛盾——尽管日常充电已基本无忧，但面对春运这样的客流高峰，服务区充电设施仍显“吃紧”。

对此，业内专家指出，这种“甜蜜的烦恼”恰恰说明新能源出行已从政策驱动转向市场驱动，成为百姓生活的常态。未来，随着超充技术普及、换电模式推广以及服务区充电桩进一步加密，排队时间有望进一步缩短。

从排队加油到取号充电，变化的不仅是能源补给的方式，更是中国人出行的节奏、过年的味道，以及驶向绿色未来的坚实步伐。(完)

中新网杭州2月22日电(林波)“24号，24号车主在吗？轮到您充电了。”春节期间，在浙江温州马站服务区，这句原本在银行、食堂等地回荡的“叫号声”，成了服务区的新风景线。

在“排队取号”的提示下，是一辆辆等待充电的新能源汽车。

而不远处的加油站，车辆寥寥无几，显得“游刃有余”。据马站服务区现场工作人员介绍，随着春节自驾游高峰到来，充电需求激增，“取号是为了维持秩序，让大家安心等候，避免争抢”。

2月21日，浙江温州马站服务区“排队取号”提示。林波 摄

从排队加油到取号充电，看似只是补能方式的切换，背后却是春节自驾游的深刻变革，更折射出中国交通、能源与汽车产业的转型。

春节自驾游变了什么？

曾几何时，燃油车是春节自驾游的绝对主角，高速服务区的加油站是车流最密集的区域，车主们排着队，盼着能快速加满油继续赶路，“加油难”也曾是不少人春节自驾的烦心事。

如今，主角悄然易位。

曾经“小众尝鲜”的新能源车已成为“主流选择”，正式接过燃油车的“接力棒”，成为春节自驾游的新主力，让自驾游的“绿色底色”愈发鲜明。

中国汽车工业协会的数据显示，2025年中国新能源汽车产销量均超1600万辆，国内新车销量占比突破50%。这意味着每卖出两辆新车，就有一辆是新能源汽车。

新能源汽车能否撑起春节自驾的“主场”，关键在于充电设施是否便捷可达。补能基础设施的完善至关重要。

放在几年前，“里程焦虑”“充电难”还是新能源车主长途出行的最大顾虑。尤其是春节期间高速服务区充电桩稀缺、功率不足，不少车主不敢开电车远行。

如今，这样的焦虑正在被逐步化解。国家能源局发文明确，截至2025年12月底，全国高速公路服务区累计建成充电桩7.15万个，覆盖了全国超98%的服务区，19个省份实现了充电设施“乡乡全覆盖”。

从高速干线到乡村角落，一张密集的充电网络已然形成，让新能源汽车的长途出行从“不敢想”变成“安心走”，也让“取号充电”的场景照进现实——这不仅是基础设施的完善，更是中国交通服务理念的升级。从“满足基本出行”向“提升出行品质”的转变，让春节自驾的旅途更顺畅、更舒心。

自驾方式的转变，也在重塑人们的出行体验。

燃油车时代，服务区是“匆匆路过”——加油、缴费、上厕所，全程不过几分钟。而电车充电至少需要半小时，这倒逼车主们放慢脚步。

作者在马站服务区、福建虎屿岛服务区等现场看到，不少车主取号后，便带着家人去服务区餐厅吃饭、逛特产店，甚至有人在休息区泡茶聊天。

“以前开车赶路，恨不得一脚油门到家。现在反而觉得，停一停也挺好。”一位从温州自驾回福建的车主说。

当然，“排队取号”也折射出节假日高峰期的结构性矛盾——尽管日常充电已基本无忧，但面对春运这样的客流高峰，服务区充电设施仍显“吃紧”。

对此，业内专家指出，这种“甜蜜的烦恼”恰恰说明新能源出行已从政策驱动转向市场驱动，成为百姓生活的常态。未来，随着超充技术普及、换电模式推广以及服务区充电桩进一步加密，排队时间有望进一步缩短。

从排队加油到取号充电，变化的不仅是能源补给的方式，更是中国人出行的节奏、过年的味道，以及驶向绿色未来的坚实步伐。(完)