“老婆，年夜饭我不能回来吃了，马上要去接班……”电话这头，田景野的声音里有愧疚，也有坚定。电话那端，妻子温柔的叮咛和女儿稚嫩的“爸爸加油”声，为他注入了温暖与力量。这位“80后”铁路人，是国铁广州局怀化机务段张家界运用车间吉首调车点的一名专调司机。工作17年来，许多个除夕夜，他都是在驾驶室里度过的。

2月16日，除夕。湘西山城吉首，万家灯火，红灯笼高悬，处处洋溢着团圆喜庆的气氛。在吉首火车站的站场深处，专调机车司机田景野与搭档黄湘东，正端坐在东风7C型内燃机车的驾驶室里。他们在寒夜中默默守望，用自己“缺席”团圆，换来城市民生物资的顺畅流转。

与驰骋千里干线的客货列车不同，专调机车的工作舞台就在这方寸站场之内。它不拉长龙，不行远方，却在有限的股道间往复穿梭，将一节节装载着汽油、液化气、水泥、粮食等重要物资的货运车辆，精准地进行分解、编组与转线。这台机车就像一只沉稳而精准的“铁路之手”，将车厢推送至相应货场或专线，确保物资能通过公路转运至城乡各处，是铁路运输链条中不可或缺的“幕后英雄”。

新岁钟声敲响时，他们的驾驶室里只有设备运行的规律声响、对讲机中清晰的联控指令，以及两人全神贯注的身影。这方寸空间，承载的是铁路一线职工最质朴的坚守与滚烫的担当。

责编：欧小雷

“老婆，年夜饭我不能回来吃了，马上要去接班……”电话这头，田景野的声音里有愧疚，也有坚定。电话那端，妻子温柔的叮咛和女儿稚嫩的“爸爸加油”声，为他注入了温暖与力量。这位“80后”铁路人，是国铁广州局怀化机务段张家界运用车间吉首调车点的一名专调司机。工作17年来，许多个除夕夜，他都是在驾驶室里度过的。

2月16日，除夕。湘西山城吉首，万家灯火，红灯笼高悬，处处洋溢着团圆喜庆的气氛。在吉首火车站的站场深处，专调机车司机田景野与搭档黄湘东，正端坐在东风7C型内燃机车的驾驶室里。他们在寒夜中默默守望，用自己“缺席”团圆，换来城市民生物资的顺畅流转。

与驰骋千里干线的客货列车不同，专调机车的工作舞台就在这方寸站场之内。它不拉长龙，不行远方，却在有限的股道间往复穿梭，将一节节装载着汽油、液化气、水泥、粮食等重要物资的货运车辆，精准地进行分解、编组与转线。这台机车就像一只沉稳而精准的“铁路之手”，将车厢推送至相应货场或专线，确保物资能通过公路转运至城乡各处，是铁路运输链条中不可或缺的“幕后英雄”。

新岁钟声敲响时，他们的驾驶室里只有设备运行的规律声响、对讲机中清晰的联控指令，以及两人全神贯注的身影。这方寸空间，承载的是铁路一线职工最质朴的坚守与滚烫的担当。

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“老婆，年夜饭我不能回来吃了，马上要去接班……”电话这头，田景野的声音里有愧疚，也有坚定。电话那端，妻子温柔的叮咛和女儿稚嫩的“爸爸加油”声，为他注入了温暖与力量。这位“80后”铁路人，是国铁广州局怀化机务段张家界运用车间吉首调车点的一名专调司机。工作17年来，许多个除夕夜，他都是在驾驶室里度过的。

2月16日，除夕。湘西山城吉首，万家灯火，红灯笼高悬，处处洋溢着团圆喜庆的气氛。在吉首火车站的站场深处，专调机车司机田景野与搭档黄湘东，正端坐在东风7C型内燃机车的驾驶室里。他们在寒夜中默默守望，用自己“缺席”团圆，换来城市民生物资的顺畅流转。

与驰骋千里干线的客货列车不同，专调机车的工作舞台就在这方寸站场之内。它不拉长龙，不行远方，却在有限的股道间往复穿梭，将一节节装载着汽油、液化气、水泥、粮食等重要物资的货运车辆，精准地进行分解、编组与转线。这台机车就像一只沉稳而精准的“铁路之手”，将车厢推送至相应货场或专线，确保物资能通过公路转运至城乡各处，是铁路运输链条中不可或缺的“幕后英雄”。

新岁钟声敲响时，他们的驾驶室里只有设备运行的规律声响、对讲机中清晰的联控指令，以及两人全神贯注的身影。这方寸空间，承载的是铁路一线职工最质朴的坚守与滚烫的担当。

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“老婆，年夜饭我不能回来吃了，马上要去接班……”电话这头，田景野的声音里有愧疚，也有坚定。电话那端，妻子温柔的叮咛和女儿稚嫩的“爸爸加油”声，为他注入了温暖与力量。这位“80后”铁路人，是国铁广州局怀化机务段张家界运用车间吉首调车点的一名专调司机。工作17年来，许多个除夕夜，他都是在驾驶室里度过的。

2月16日，除夕。湘西山城吉首，万家灯火，红灯笼高悬，处处洋溢着团圆喜庆的气氛。在吉首火车站的站场深处，专调机车司机田景野与搭档黄湘东，正端坐在东风7C型内燃机车的驾驶室里。他们在寒夜中默默守望，用自己“缺席”团圆，换来城市民生物资的顺畅流转。

与驰骋千里干线的客货列车不同，专调机车的工作舞台就在这方寸站场之内。它不拉长龙，不行远方，却在有限的股道间往复穿梭，将一节节装载着汽油、液化气、水泥、粮食等重要物资的货运车辆，精准地进行分解、编组与转线。这台机车就像一只沉稳而精准的“铁路之手”，将车厢推送至相应货场或专线，确保物资能通过公路转运至城乡各处，是铁路运输链条中不可或缺的“幕后英雄”。

新岁钟声敲响时，他们的驾驶室里只有设备运行的规律声响、对讲机中清晰的联控指令，以及两人全神贯注的身影。这方寸空间，承载的是铁路一线职工最质朴的坚守与滚烫的担当。

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“老婆，年夜饭我不能回来吃了，马上要去接班……”电话这头，田景野的声音里有愧疚，也有坚定。电话那端，妻子温柔的叮咛和女儿稚嫩的“爸爸加油”声，为他注入了温暖与力量。这位“80后”铁路人，是国铁广州局怀化机务段张家界运用车间吉首调车点的一名专调司机。工作17年来，许多个除夕夜，他都是在驾驶室里度过的。

2月16日，除夕。湘西山城吉首，万家灯火，红灯笼高悬，处处洋溢着团圆喜庆的气氛。在吉首火车站的站场深处，专调机车司机田景野与搭档黄湘东，正端坐在东风7C型内燃机车的驾驶室里。他们在寒夜中默默守望，用自己“缺席”团圆，换来城市民生物资的顺畅流转。

与驰骋千里干线的客货列车不同，专调机车的工作舞台就在这方寸站场之内。它不拉长龙，不行远方，却在有限的股道间往复穿梭，将一节节装载着汽油、液化气、水泥、粮食等重要物资的货运车辆，精准地进行分解、编组与转线。这台机车就像一只沉稳而精准的“铁路之手”，将车厢推送至相应货场或专线，确保物资能通过公路转运至城乡各处，是铁路运输链条中不可或缺的“幕后英雄”。

新岁钟声敲响时，他们的驾驶室里只有设备运行的规律声响、对讲机中清晰的联控指令，以及两人全神贯注的身影。这方寸空间，承载的是铁路一线职工最质朴的坚守与滚烫的担当。

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