记者在浙江杭州多家电动自行车销售门店看到，商家基本都将新国标电动自行车陈列在醒目位置。但大部分店铺里，仍摆放着成排的旧国标电动自行车，这些存量车被商家明确标注为“二手车”出售。

商家介绍，这些车虽然标注为“二手车”，但实际上都是从未使用过的存量旧国标电动自行车，是地地道道的“零公里二手车”。在广西南宁记者发现，旧国标存量电动自行车甚至成为一些店铺销售的主力车型。

这些无牌车辆，则被商家拉到偏远农村或直接低价就地处理。与旧国标车相比，新国标电动自行车配置升级明显，如新增了北斗导航定位，降低塑料占比以提升防火阻燃性能，这也使其价格普遍上涨了500元左右。较低的价格，是商家向消费者推销旧国标存量电动自行车的重要砝码。

记者在浙江杭州多家电动自行车销售门店看到，商家基本都将新国标电动自行车陈列在醒目位置。但大部分店铺里，仍摆放着成排的旧国标电动自行车，这些存量车被商家明确标注为“二手车”出售。

商家介绍，这些车虽然标注为“二手车”，但实际上都是从未使用过的存量旧国标电动自行车，是地地道道的“零公里二手车”。在广西南宁记者发现，旧国标存量电动自行车甚至成为一些店铺销售的主力车型。

这些无牌车辆，则被商家拉到偏远农村或直接低价就地处理。与旧国标车相比，新国标电动自行车配置升级明显，如新增了北斗导航定位，降低塑料占比以提升防火阻燃性能，这也使其价格普遍上涨了500元左右。较低的价格，是商家向消费者推销旧国标存量电动自行车的重要砝码。

记者在浙江杭州多家电动自行车销售门店看到，商家基本都将新国标电动自行车陈列在醒目位置。但大部分店铺里，仍摆放着成排的旧国标电动自行车，这些存量车被商家明确标注为“二手车”出售。

商家介绍，这些车虽然标注为“二手车”，但实际上都是从未使用过的存量旧国标电动自行车，是地地道道的“零公里二手车”。在广西南宁记者发现，旧国标存量电动自行车甚至成为一些店铺销售的主力车型。

这些无牌车辆，则被商家拉到偏远农村或直接低价就地处理。与旧国标车相比，新国标电动自行车配置升级明显，如新增了北斗导航定位，降低塑料占比以提升防火阻燃性能，这也使其价格普遍上涨了500元左右。较低的价格，是商家向消费者推销旧国标存量电动自行车的重要砝码。

记者在浙江杭州多家电动自行车销售门店看到，商家基本都将新国标电动自行车陈列在醒目位置。但大部分店铺里，仍摆放着成排的旧国标电动自行车，这些存量车被商家明确标注为“二手车”出售。

商家介绍，这些车虽然标注为“二手车”，但实际上都是从未使用过的存量旧国标电动自行车，是地地道道的“零公里二手车”。在广西南宁记者发现，旧国标存量电动自行车甚至成为一些店铺销售的主力车型。

这些无牌车辆，则被商家拉到偏远农村或直接低价就地处理。与旧国标车相比，新国标电动自行车配置升级明显，如新增了北斗导航定位，降低塑料占比以提升防火阻燃性能，这也使其价格普遍上涨了500元左右。较低的价格，是商家向消费者推销旧国标存量电动自行车的重要砝码。

记者在浙江杭州多家电动自行车销售门店看到，商家基本都将新国标电动自行车陈列在醒目位置。但大部分店铺里，仍摆放着成排的旧国标电动自行车，这些存量车被商家明确标注为“二手车”出售。

商家介绍，这些车虽然标注为“二手车”，但实际上都是从未使用过的存量旧国标电动自行车，是地地道道的“零公里二手车”。在广西南宁记者发现，旧国标存量电动自行车甚至成为一些店铺销售的主力车型。

这些无牌车辆，则被商家拉到偏远农村或直接低价就地处理。与旧国标车相比，新国标电动自行车配置升级明显，如新增了北斗导航定位，降低塑料占比以提升防火阻燃性能，这也使其价格普遍上涨了500元左右。较低的价格，是商家向消费者推销旧国标存量电动自行车的重要砝码。