北京商报讯（记者 何倩 实习记者 毛思怡）3月18日，北京商报记者获悉，中通快递公布了其2025年第四季度及2025年全年未经审计的财务业绩。财报显示，2025年，中通实现了包裹量增量45亿件，全年包裹量达385.2亿件，同比增长13.3%；调整后净利润达95亿元。经营活动产生的现金流量净额为119.68亿元。其中，2025年第四季度包裹量为105.58亿件，较2024年同期的96.65亿件增长9.2%；调整后净利润为26.95亿元。

中通快递集团创始人、董事长兼首席执行官赖梅松表示，第四季度，“反内卷”政策持续显效，快递行业极端低价现象得以遏制。2025年散件量同比增长46%，四季度达到日均980万件，同比增长超过38%。

基于当前市场条件和运营情况，中通预计2026年的全年包裹量将在423.7亿—435.2亿之间，同比增长10%—13%。

在财务方面，2025年第四季度中通核心快递单票收入增长2.9%，主要得益于直客客户单票价格提升，抵消了核心业务其他板块增量补贴增加带来的负面影响。同时，持续的降本增效举措使得中通单票分拣及运输成本合计下降4分。剔除股权激励（SBC）后的销售及管理费用占收入比由去年同期的5.0%下降到4.4%。季度经营性现金流为42亿元，资本支出为18亿元。

此外，资料显示，2025年中通第四季度自动化水平提升，已有781套自动化分拣设备，去年同期为596套，但新场地的投产也导致成本增加。第四季度毛利率为25.4%，与去年同期的29.1%相比下降，系客户结构变化、成本效益提升带来的综合影响。

在电话会上，针对公司2026年的优先级，赖梅松表示，加盟网点生态的修复与稳定是全网高质量发展的基础，其战略意义远超短期财务表现。因此中通将阶段性工作重心聚焦于优化网络政策的公平性与透明度，并拿出2亿元服务专项奖励基金，加大对一线员工和网点治理的支持力度。

数据显示，截至2025年12月31日，中通拥有网点数量31000余个，分拣中心93个，直接网络合作伙伴6000余个，干线运输路线约3800条，干线车辆数量超10000辆，其中有9700余辆为车长15至17米的高运力车型。

北京商报讯（记者 何倩 实习记者 毛思怡）3月18日，北京商报记者获悉，中通快递公布了其2025年第四季度及2025年全年未经审计的财务业绩。财报显示，2025年，中通实现了包裹量增量45亿件，全年包裹量达385.2亿件，同比增长13.3%；调整后净利润达95亿元。经营活动产生的现金流量净额为119.68亿元。其中，2025年第四季度包裹量为105.58亿件，较2024年同期的96.65亿件增长9.2%；调整后净利润为26.95亿元。

中通快递集团创始人、董事长兼首席执行官赖梅松表示，第四季度，“反内卷”政策持续显效，快递行业极端低价现象得以遏制。2025年散件量同比增长46%，四季度达到日均980万件，同比增长超过38%。

基于当前市场条件和运营情况，中通预计2026年的全年包裹量将在423.7亿—435.2亿之间，同比增长10%—13%。

在财务方面，2025年第四季度中通核心快递单票收入增长2.9%，主要得益于直客客户单票价格提升，抵消了核心业务其他板块增量补贴增加带来的负面影响。同时，持续的降本增效举措使得中通单票分拣及运输成本合计下降4分。剔除股权激励（SBC）后的销售及管理费用占收入比由去年同期的5.0%下降到4.4%。季度经营性现金流为42亿元，资本支出为18亿元。

此外，资料显示，2025年中通第四季度自动化水平提升，已有781套自动化分拣设备，去年同期为596套，但新场地的投产也导致成本增加。第四季度毛利率为25.4%，与去年同期的29.1%相比下降，系客户结构变化、成本效益提升带来的综合影响。

在电话会上，针对公司2026年的优先级，赖梅松表示，加盟网点生态的修复与稳定是全网高质量发展的基础，其战略意义远超短期财务表现。因此中通将阶段性工作重心聚焦于优化网络政策的公平性与透明度，并拿出2亿元服务专项奖励基金，加大对一线员工和网点治理的支持力度。

数据显示，截至2025年12月31日，中通拥有网点数量31000余个，分拣中心93个，直接网络合作伙伴6000余个，干线运输路线约3800条，干线车辆数量超10000辆，其中有9700余辆为车长15至17米的高运力车型。

北京商报讯（记者 何倩 实习记者 毛思怡）3月18日，北京商报记者获悉，中通快递公布了其2025年第四季度及2025年全年未经审计的财务业绩。财报显示，2025年，中通实现了包裹量增量45亿件，全年包裹量达385.2亿件，同比增长13.3%；调整后净利润达95亿元。经营活动产生的现金流量净额为119.68亿元。其中，2025年第四季度包裹量为105.58亿件，较2024年同期的96.65亿件增长9.2%；调整后净利润为26.95亿元。

中通快递集团创始人、董事长兼首席执行官赖梅松表示，第四季度，“反内卷”政策持续显效，快递行业极端低价现象得以遏制。2025年散件量同比增长46%，四季度达到日均980万件，同比增长超过38%。

基于当前市场条件和运营情况，中通预计2026年的全年包裹量将在423.7亿—435.2亿之间，同比增长10%—13%。

在财务方面，2025年第四季度中通核心快递单票收入增长2.9%，主要得益于直客客户单票价格提升，抵消了核心业务其他板块增量补贴增加带来的负面影响。同时，持续的降本增效举措使得中通单票分拣及运输成本合计下降4分。剔除股权激励（SBC）后的销售及管理费用占收入比由去年同期的5.0%下降到4.4%。季度经营性现金流为42亿元，资本支出为18亿元。

此外，资料显示，2025年中通第四季度自动化水平提升，已有781套自动化分拣设备，去年同期为596套，但新场地的投产也导致成本增加。第四季度毛利率为25.4%，与去年同期的29.1%相比下降，系客户结构变化、成本效益提升带来的综合影响。

在电话会上，针对公司2026年的优先级，赖梅松表示，加盟网点生态的修复与稳定是全网高质量发展的基础，其战略意义远超短期财务表现。因此中通将阶段性工作重心聚焦于优化网络政策的公平性与透明度，并拿出2亿元服务专项奖励基金，加大对一线员工和网点治理的支持力度。

数据显示，截至2025年12月31日，中通拥有网点数量31000余个，分拣中心93个，直接网络合作伙伴6000余个，干线运输路线约3800条，干线车辆数量超10000辆，其中有9700余辆为车长15至17米的高运力车型。

北京商报讯（记者 何倩 实习记者 毛思怡）3月18日，北京商报记者获悉，中通快递公布了其2025年第四季度及2025年全年未经审计的财务业绩。财报显示，2025年，中通实现了包裹量增量45亿件，全年包裹量达385.2亿件，同比增长13.3%；调整后净利润达95亿元。经营活动产生的现金流量净额为119.68亿元。其中，2025年第四季度包裹量为105.58亿件，较2024年同期的96.65亿件增长9.2%；调整后净利润为26.95亿元。

中通快递集团创始人、董事长兼首席执行官赖梅松表示，第四季度，“反内卷”政策持续显效，快递行业极端低价现象得以遏制。2025年散件量同比增长46%，四季度达到日均980万件，同比增长超过38%。

基于当前市场条件和运营情况，中通预计2026年的全年包裹量将在423.7亿—435.2亿之间，同比增长10%—13%。

在财务方面，2025年第四季度中通核心快递单票收入增长2.9%，主要得益于直客客户单票价格提升，抵消了核心业务其他板块增量补贴增加带来的负面影响。同时，持续的降本增效举措使得中通单票分拣及运输成本合计下降4分。剔除股权激励（SBC）后的销售及管理费用占收入比由去年同期的5.0%下降到4.4%。季度经营性现金流为42亿元，资本支出为18亿元。

此外，资料显示，2025年中通第四季度自动化水平提升，已有781套自动化分拣设备，去年同期为596套，但新场地的投产也导致成本增加。第四季度毛利率为25.4%，与去年同期的29.1%相比下降，系客户结构变化、成本效益提升带来的综合影响。

在电话会上，针对公司2026年的优先级，赖梅松表示，加盟网点生态的修复与稳定是全网高质量发展的基础，其战略意义远超短期财务表现。因此中通将阶段性工作重心聚焦于优化网络政策的公平性与透明度，并拿出2亿元服务专项奖励基金，加大对一线员工和网点治理的支持力度。

数据显示，截至2025年12月31日，中通拥有网点数量31000余个，分拣中心93个，直接网络合作伙伴6000余个，干线运输路线约3800条，干线车辆数量超10000辆，其中有9700余辆为车长15至17米的高运力车型。

北京商报讯（记者 何倩 实习记者 毛思怡）3月18日，北京商报记者获悉，中通快递公布了其2025年第四季度及2025年全年未经审计的财务业绩。财报显示，2025年，中通实现了包裹量增量45亿件，全年包裹量达385.2亿件，同比增长13.3%；调整后净利润达95亿元。经营活动产生的现金流量净额为119.68亿元。其中，2025年第四季度包裹量为105.58亿件，较2024年同期的96.65亿件增长9.2%；调整后净利润为26.95亿元。

中通快递集团创始人、董事长兼首席执行官赖梅松表示，第四季度，“反内卷”政策持续显效，快递行业极端低价现象得以遏制。2025年散件量同比增长46%，四季度达到日均980万件，同比增长超过38%。

基于当前市场条件和运营情况，中通预计2026年的全年包裹量将在423.7亿—435.2亿之间，同比增长10%—13%。

在财务方面，2025年第四季度中通核心快递单票收入增长2.9%，主要得益于直客客户单票价格提升，抵消了核心业务其他板块增量补贴增加带来的负面影响。同时，持续的降本增效举措使得中通单票分拣及运输成本合计下降4分。剔除股权激励（SBC）后的销售及管理费用占收入比由去年同期的5.0%下降到4.4%。季度经营性现金流为42亿元，资本支出为18亿元。

此外，资料显示，2025年中通第四季度自动化水平提升，已有781套自动化分拣设备，去年同期为596套，但新场地的投产也导致成本增加。第四季度毛利率为25.4%，与去年同期的29.1%相比下降，系客户结构变化、成本效益提升带来的综合影响。

在电话会上，针对公司2026年的优先级，赖梅松表示，加盟网点生态的修复与稳定是全网高质量发展的基础，其战略意义远超短期财务表现。因此中通将阶段性工作重心聚焦于优化网络政策的公平性与透明度，并拿出2亿元服务专项奖励基金，加大对一线员工和网点治理的支持力度。

数据显示，截至2025年12月31日，中通拥有网点数量31000余个，分拣中心93个，直接网络合作伙伴6000余个，干线运输路线约3800条，干线车辆数量超10000辆，其中有9700余辆为车长15至17米的高运力车型。