2月24日，农历丙午年春节假期后的首个工作日，北京市轨道交通建设领域率先吹响“冲锋号”——地铁19号线二期工程（北延及北延支线）建设动员部署会召开，标志着该项目正式进入全面建设阶段。

地铁19号线是中心城区南北向的交通骨干动脉，其一期工程北起海淀牡丹园、南至丰台新宫站，自运营以来，客流稳步增长，已成为市民高效出行的重要骨干线路。此次开工的二期工程主要是进行北延，包括北延主线和北延支线，线路总长约24.1公里，途经海淀、朝阳、昌平三个行政区，共设8座车站，其中5座为换乘站，包括北沙滩站、清河小营桥站、清河站、新龙泽站、生命谷站，工程建成后将实现与5条既有轨道交通线路及市郊铁路东北环线的便捷换乘。

市重大项目办轨道三处处长韦斌介绍，该工程覆盖清河、西三旗等大型居住区，填补了现有轨道交通网络的服务空白，将显著缓解西北地区交通压力。未来通过灵活的运营组织、便捷的换乘设计以及完善的慢行接驳系统，将大幅缩短沿线居民通勤时间，提升沿线通行效率，是切实保障和改善民生的又一重大基础设施工程。

19号线二期工程不仅是一条交通线，更是一条重要的城市发展线。韦斌告诉记者，该线路还直接串联中关村科学城、未来科学城西区等重点产业与科创功能区。项目建成后，将实现未来科学城西区与中心城区的半小时快速直达，极大促进人才、技术、资本等创新要素的高效流动与集聚，为北京科技创新中心建设筑牢交通基石。

“19号线二期沿线地质条件与周边环境复杂，穿越建成区、管线密集区，多次下穿京藏高速，施工技术要求高、难度大。”京投轨道二分公司总经济师朱拓介绍，各参建单位将以科技创新引领建设全过程，严格把控安全、质量、进度和成本。

2月24日，农历丙午年春节假期后的首个工作日，北京市轨道交通建设领域率先吹响“冲锋号”——地铁19号线二期工程（北延及北延支线）建设动员部署会召开，标志着该项目正式进入全面建设阶段。

地铁19号线是中心城区南北向的交通骨干动脉，其一期工程北起海淀牡丹园、南至丰台新宫站，自运营以来，客流稳步增长，已成为市民高效出行的重要骨干线路。此次开工的二期工程主要是进行北延，包括北延主线和北延支线，线路总长约24.1公里，途经海淀、朝阳、昌平三个行政区，共设8座车站，其中5座为换乘站，包括北沙滩站、清河小营桥站、清河站、新龙泽站、生命谷站，工程建成后将实现与5条既有轨道交通线路及市郊铁路东北环线的便捷换乘。

市重大项目办轨道三处处长韦斌介绍，该工程覆盖清河、西三旗等大型居住区，填补了现有轨道交通网络的服务空白，将显著缓解西北地区交通压力。未来通过灵活的运营组织、便捷的换乘设计以及完善的慢行接驳系统，将大幅缩短沿线居民通勤时间，提升沿线通行效率，是切实保障和改善民生的又一重大基础设施工程。

19号线二期工程不仅是一条交通线，更是一条重要的城市发展线。韦斌告诉记者，该线路还直接串联中关村科学城、未来科学城西区等重点产业与科创功能区。项目建成后，将实现未来科学城西区与中心城区的半小时快速直达，极大促进人才、技术、资本等创新要素的高效流动与集聚，为北京科技创新中心建设筑牢交通基石。

“19号线二期沿线地质条件与周边环境复杂，穿越建成区、管线密集区，多次下穿京藏高速，施工技术要求高、难度大。”京投轨道二分公司总经济师朱拓介绍，各参建单位将以科技创新引领建设全过程，严格把控安全、质量、进度和成本。

2月24日，农历丙午年春节假期后的首个工作日，北京市轨道交通建设领域率先吹响“冲锋号”——地铁19号线二期工程（北延及北延支线）建设动员部署会召开，标志着该项目正式进入全面建设阶段。

地铁19号线是中心城区南北向的交通骨干动脉，其一期工程北起海淀牡丹园、南至丰台新宫站，自运营以来，客流稳步增长，已成为市民高效出行的重要骨干线路。此次开工的二期工程主要是进行北延，包括北延主线和北延支线，线路总长约24.1公里，途经海淀、朝阳、昌平三个行政区，共设8座车站，其中5座为换乘站，包括北沙滩站、清河小营桥站、清河站、新龙泽站、生命谷站，工程建成后将实现与5条既有轨道交通线路及市郊铁路东北环线的便捷换乘。

市重大项目办轨道三处处长韦斌介绍，该工程覆盖清河、西三旗等大型居住区，填补了现有轨道交通网络的服务空白，将显著缓解西北地区交通压力。未来通过灵活的运营组织、便捷的换乘设计以及完善的慢行接驳系统，将大幅缩短沿线居民通勤时间，提升沿线通行效率，是切实保障和改善民生的又一重大基础设施工程。

19号线二期工程不仅是一条交通线，更是一条重要的城市发展线。韦斌告诉记者，该线路还直接串联中关村科学城、未来科学城西区等重点产业与科创功能区。项目建成后，将实现未来科学城西区与中心城区的半小时快速直达，极大促进人才、技术、资本等创新要素的高效流动与集聚，为北京科技创新中心建设筑牢交通基石。

“19号线二期沿线地质条件与周边环境复杂，穿越建成区、管线密集区，多次下穿京藏高速，施工技术要求高、难度大。”京投轨道二分公司总经济师朱拓介绍，各参建单位将以科技创新引领建设全过程，严格把控安全、质量、进度和成本。

2月24日，农历丙午年春节假期后的首个工作日，北京市轨道交通建设领域率先吹响“冲锋号”——地铁19号线二期工程（北延及北延支线）建设动员部署会召开，标志着该项目正式进入全面建设阶段。

地铁19号线是中心城区南北向的交通骨干动脉，其一期工程北起海淀牡丹园、南至丰台新宫站，自运营以来，客流稳步增长，已成为市民高效出行的重要骨干线路。此次开工的二期工程主要是进行北延，包括北延主线和北延支线，线路总长约24.1公里，途经海淀、朝阳、昌平三个行政区，共设8座车站，其中5座为换乘站，包括北沙滩站、清河小营桥站、清河站、新龙泽站、生命谷站，工程建成后将实现与5条既有轨道交通线路及市郊铁路东北环线的便捷换乘。

市重大项目办轨道三处处长韦斌介绍，该工程覆盖清河、西三旗等大型居住区，填补了现有轨道交通网络的服务空白，将显著缓解西北地区交通压力。未来通过灵活的运营组织、便捷的换乘设计以及完善的慢行接驳系统，将大幅缩短沿线居民通勤时间，提升沿线通行效率，是切实保障和改善民生的又一重大基础设施工程。

19号线二期工程不仅是一条交通线，更是一条重要的城市发展线。韦斌告诉记者，该线路还直接串联中关村科学城、未来科学城西区等重点产业与科创功能区。项目建成后，将实现未来科学城西区与中心城区的半小时快速直达，极大促进人才、技术、资本等创新要素的高效流动与集聚，为北京科技创新中心建设筑牢交通基石。

“19号线二期沿线地质条件与周边环境复杂，穿越建成区、管线密集区，多次下穿京藏高速，施工技术要求高、难度大。”京投轨道二分公司总经济师朱拓介绍，各参建单位将以科技创新引领建设全过程，严格把控安全、质量、进度和成本。

2月24日，农历丙午年春节假期后的首个工作日，北京市轨道交通建设领域率先吹响“冲锋号”——地铁19号线二期工程（北延及北延支线）建设动员部署会召开，标志着该项目正式进入全面建设阶段。

地铁19号线是中心城区南北向的交通骨干动脉，其一期工程北起海淀牡丹园、南至丰台新宫站，自运营以来，客流稳步增长，已成为市民高效出行的重要骨干线路。此次开工的二期工程主要是进行北延，包括北延主线和北延支线，线路总长约24.1公里，途经海淀、朝阳、昌平三个行政区，共设8座车站，其中5座为换乘站，包括北沙滩站、清河小营桥站、清河站、新龙泽站、生命谷站，工程建成后将实现与5条既有轨道交通线路及市郊铁路东北环线的便捷换乘。

市重大项目办轨道三处处长韦斌介绍，该工程覆盖清河、西三旗等大型居住区，填补了现有轨道交通网络的服务空白，将显著缓解西北地区交通压力。未来通过灵活的运营组织、便捷的换乘设计以及完善的慢行接驳系统，将大幅缩短沿线居民通勤时间，提升沿线通行效率，是切实保障和改善民生的又一重大基础设施工程。

19号线二期工程不仅是一条交通线，更是一条重要的城市发展线。韦斌告诉记者，该线路还直接串联中关村科学城、未来科学城西区等重点产业与科创功能区。项目建成后，将实现未来科学城西区与中心城区的半小时快速直达，极大促进人才、技术、资本等创新要素的高效流动与集聚，为北京科技创新中心建设筑牢交通基石。

“19号线二期沿线地质条件与周边环境复杂，穿越建成区、管线密集区，多次下穿京藏高速，施工技术要求高、难度大。”京投轨道二分公司总经济师朱拓介绍，各参建单位将以科技创新引领建设全过程，严格把控安全、质量、进度和成本。