我国首艘自主设计建造的集成式大型压裂工程船——“海洋石油696”今天（3月10日）在浙江舟山正式交付，填补了我国海上油气压裂增产技术与工程装备的空白，对提升我国海洋油气开发能力、保障国家能源安全具有重要意义。

大型压裂船是高效开发低渗透、低流动性海底油气田的核心工程装备。“海洋石油696”船长99.8米，甲板面积相当于3.5个标准篮球场，船舶尺寸居全球同类型船舶首位。该船搭载全套压裂设备，可执行高排量、高功率海上大规模压裂作业，总体性能达到全球同类型船舶领先水平。

中国海油天津公司工程技术作业中心总经理 许杰：压裂船拥有强大的连续作业能力和物料储备能力，每分钟可泵注12立方米砂浆，相当于两秒钟注满一个家用浴缸，让以往难动用的油气资源成为可高效开发的“新阵地”。

压裂是通过高压泵组将压裂液注入地层、撑开裂缝，如同为油气流打通输送“高速公路”，大幅提升难动用油气资源的开采效率。我国海上低渗透油气资源储量丰富、分布广泛，但受海上特殊作业环境限制，长期难以通过规模化压裂实现效益开发。

针对这一痛点，设计团队首创“叠层式”立体布局，将全套压裂作业设备精密集成在四层甲板上，在有限船体内实现了“小空间、大容量”的最优配置；同时在全球同类型船舶中首次采用全电力驱动系统，大幅提升动力输出效率，可满足不同海况下的连续作业需求，续航能力超10000海里。

中国海油天津公司渤海石油研究院钻完井总师 张明：我们还为该船配备了国内海上首个压裂智能决策指挥中心，可实现压裂数据实时采集、在线分析、智能辅助决策全链条支持，将压裂施工决策从依赖经验升级为基于数据与人工智能的科学判断，显著提升了作业的安全性与施工效率。

“海洋石油696”压裂船交付后，将奔赴我国渤海等海域开展海上油气压裂增产作业。

我国首艘自主设计建造的集成式大型压裂工程船——“海洋石油696”今天（3月10日）在浙江舟山正式交付，填补了我国海上油气压裂增产技术与工程装备的空白，对提升我国海洋油气开发能力、保障国家能源安全具有重要意义。

大型压裂船是高效开发低渗透、低流动性海底油气田的核心工程装备。“海洋石油696”船长99.8米，甲板面积相当于3.5个标准篮球场，船舶尺寸居全球同类型船舶首位。该船搭载全套压裂设备，可执行高排量、高功率海上大规模压裂作业，总体性能达到全球同类型船舶领先水平。

中国海油天津公司工程技术作业中心总经理 许杰：压裂船拥有强大的连续作业能力和物料储备能力，每分钟可泵注12立方米砂浆，相当于两秒钟注满一个家用浴缸，让以往难动用的油气资源成为可高效开发的“新阵地”。

压裂是通过高压泵组将压裂液注入地层、撑开裂缝，如同为油气流打通输送“高速公路”，大幅提升难动用油气资源的开采效率。我国海上低渗透油气资源储量丰富、分布广泛，但受海上特殊作业环境限制，长期难以通过规模化压裂实现效益开发。

针对这一痛点，设计团队首创“叠层式”立体布局，将全套压裂作业设备精密集成在四层甲板上，在有限船体内实现了“小空间、大容量”的最优配置；同时在全球同类型船舶中首次采用全电力驱动系统，大幅提升动力输出效率，可满足不同海况下的连续作业需求，续航能力超10000海里。

中国海油天津公司渤海石油研究院钻完井总师 张明：我们还为该船配备了国内海上首个压裂智能决策指挥中心，可实现压裂数据实时采集、在线分析、智能辅助决策全链条支持，将压裂施工决策从依赖经验升级为基于数据与人工智能的科学判断，显著提升了作业的安全性与施工效率。

“海洋石油696”压裂船交付后，将奔赴我国渤海等海域开展海上油气压裂增产作业。

我国首艘自主设计建造的集成式大型压裂工程船——“海洋石油696”今天（3月10日）在浙江舟山正式交付，填补了我国海上油气压裂增产技术与工程装备的空白，对提升我国海洋油气开发能力、保障国家能源安全具有重要意义。

大型压裂船是高效开发低渗透、低流动性海底油气田的核心工程装备。“海洋石油696”船长99.8米，甲板面积相当于3.5个标准篮球场，船舶尺寸居全球同类型船舶首位。该船搭载全套压裂设备，可执行高排量、高功率海上大规模压裂作业，总体性能达到全球同类型船舶领先水平。

中国海油天津公司工程技术作业中心总经理 许杰：压裂船拥有强大的连续作业能力和物料储备能力，每分钟可泵注12立方米砂浆，相当于两秒钟注满一个家用浴缸，让以往难动用的油气资源成为可高效开发的“新阵地”。

压裂是通过高压泵组将压裂液注入地层、撑开裂缝，如同为油气流打通输送“高速公路”，大幅提升难动用油气资源的开采效率。我国海上低渗透油气资源储量丰富、分布广泛，但受海上特殊作业环境限制，长期难以通过规模化压裂实现效益开发。

针对这一痛点，设计团队首创“叠层式”立体布局，将全套压裂作业设备精密集成在四层甲板上，在有限船体内实现了“小空间、大容量”的最优配置；同时在全球同类型船舶中首次采用全电力驱动系统，大幅提升动力输出效率，可满足不同海况下的连续作业需求，续航能力超10000海里。

中国海油天津公司渤海石油研究院钻完井总师 张明：我们还为该船配备了国内海上首个压裂智能决策指挥中心，可实现压裂数据实时采集、在线分析、智能辅助决策全链条支持，将压裂施工决策从依赖经验升级为基于数据与人工智能的科学判断，显著提升了作业的安全性与施工效率。

“海洋石油696”压裂船交付后，将奔赴我国渤海等海域开展海上油气压裂增产作业。

我国首艘自主设计建造的集成式大型压裂工程船——“海洋石油696”今天（3月10日）在浙江舟山正式交付，填补了我国海上油气压裂增产技术与工程装备的空白，对提升我国海洋油气开发能力、保障国家能源安全具有重要意义。

大型压裂船是高效开发低渗透、低流动性海底油气田的核心工程装备。“海洋石油696”船长99.8米，甲板面积相当于3.5个标准篮球场，船舶尺寸居全球同类型船舶首位。该船搭载全套压裂设备，可执行高排量、高功率海上大规模压裂作业，总体性能达到全球同类型船舶领先水平。

中国海油天津公司工程技术作业中心总经理 许杰：压裂船拥有强大的连续作业能力和物料储备能力，每分钟可泵注12立方米砂浆，相当于两秒钟注满一个家用浴缸，让以往难动用的油气资源成为可高效开发的“新阵地”。

压裂是通过高压泵组将压裂液注入地层、撑开裂缝，如同为油气流打通输送“高速公路”，大幅提升难动用油气资源的开采效率。我国海上低渗透油气资源储量丰富、分布广泛，但受海上特殊作业环境限制，长期难以通过规模化压裂实现效益开发。

针对这一痛点，设计团队首创“叠层式”立体布局，将全套压裂作业设备精密集成在四层甲板上，在有限船体内实现了“小空间、大容量”的最优配置；同时在全球同类型船舶中首次采用全电力驱动系统，大幅提升动力输出效率，可满足不同海况下的连续作业需求，续航能力超10000海里。

中国海油天津公司渤海石油研究院钻完井总师 张明：我们还为该船配备了国内海上首个压裂智能决策指挥中心，可实现压裂数据实时采集、在线分析、智能辅助决策全链条支持，将压裂施工决策从依赖经验升级为基于数据与人工智能的科学判断，显著提升了作业的安全性与施工效率。

“海洋石油696”压裂船交付后，将奔赴我国渤海等海域开展海上油气压裂增产作业。

我国首艘自主设计建造的集成式大型压裂工程船——“海洋石油696”今天（3月10日）在浙江舟山正式交付，填补了我国海上油气压裂增产技术与工程装备的空白，对提升我国海洋油气开发能力、保障国家能源安全具有重要意义。

大型压裂船是高效开发低渗透、低流动性海底油气田的核心工程装备。“海洋石油696”船长99.8米，甲板面积相当于3.5个标准篮球场，船舶尺寸居全球同类型船舶首位。该船搭载全套压裂设备，可执行高排量、高功率海上大规模压裂作业，总体性能达到全球同类型船舶领先水平。

中国海油天津公司工程技术作业中心总经理 许杰：压裂船拥有强大的连续作业能力和物料储备能力，每分钟可泵注12立方米砂浆，相当于两秒钟注满一个家用浴缸，让以往难动用的油气资源成为可高效开发的“新阵地”。

压裂是通过高压泵组将压裂液注入地层、撑开裂缝，如同为油气流打通输送“高速公路”，大幅提升难动用油气资源的开采效率。我国海上低渗透油气资源储量丰富、分布广泛，但受海上特殊作业环境限制，长期难以通过规模化压裂实现效益开发。

针对这一痛点，设计团队首创“叠层式”立体布局，将全套压裂作业设备精密集成在四层甲板上，在有限船体内实现了“小空间、大容量”的最优配置；同时在全球同类型船舶中首次采用全电力驱动系统，大幅提升动力输出效率，可满足不同海况下的连续作业需求，续航能力超10000海里。

中国海油天津公司渤海石油研究院钻完井总师 张明：我们还为该船配备了国内海上首个压裂智能决策指挥中心，可实现压裂数据实时采集、在线分析、智能辅助决策全链条支持，将压裂施工决策从依赖经验升级为基于数据与人工智能的科学判断，显著提升了作业的安全性与施工效率。

“海洋石油696”压裂船交付后，将奔赴我国渤海等海域开展海上油气压裂增产作业。