查阅维修手册、工具使用标准和方法，寻找测量的标准位置，在教师的指导下，广州市交通运输职业学校（以下简称“广州交校”）丰田班学生林鸿创完成了第一次测量汽车制动盘的任务。从不会测到测得准，他不断打磨自己的专业技能，“我学会了如何准确测量制动盘，还掌握了更多课本外的知识和实际操作技巧”。

如何培养出适配产业需求的高素质技术技能人才？广州交校校长巫兴宏表示，“专业办得强，学校才会强。学校密切关注粤港澳大湾区尤其是广州地区产业发展的新趋势，精准把握产业对专业技术人才的新需求与新动态，推动学校专业设置高度匹配区域经济社会发展需求”。

秉持“专业立校”的理念，广州交校围绕现代化产业体系建设、培育新质生产力等要求，不断优化调整学校专业设置。学校不仅促进传统的汽车专业“老树开新花”，更聚焦粤港澳大湾区产业发展需求，前瞻性地升级布局整个专业体系。学校围绕“智能与新能源汽车”“轨道交通”等市重点产业链，建设汽车维修、智能制造等5大专业群20个专业，专业设置凸显交通运输行业特色和工科属性，交通运输行业类、工科属性的专业占比均超过80%。

专业建设有了新方向，人才培养模式也在跟着变革。学校负责专业基础理论，企业负责技能实践，这种校企合作订单式培养使得毕业生对口就业率很高，成了交通运输就业市场的“香饽饽”。

学校丰田班课程覆盖了从5000公里到40000公里的基础保养流程，还包括汽车发动机检修、汽车底盘检修及汽车电气系统检修等技能的学习。这种“订单式培养”让学生先学习理论知识，掌握一定技术知识后，再进行实践。

先从简单基础保养入手，再学习车辆的发动机维修和故障诊断，这种循序渐进、“上台阶”式的学习模式帮助林鸿创逐步扫除车辆零部件方面的盲区。在他看来，“这种学习方法让工作更容易上手，技术基础更扎实”。

职业教育人才培养的适配度，要体现在服务现代化产业体系建设的能力上。广州交校聚焦重点产业链与战略性新兴产业，推动产教融合、校企合作，加强与龙头企业的深度合作，形成紧密对接产业链的专业体系。学校积极参与4个市域产教联合体和12个行业产教融合共同体建设，探索行业企业深度参与专业人才培养方案设计与教学实施全过程。

职业教育的人才培养并不是“单打独斗”，而是“抱团共赢”。广州交校打破校校、校企壁垒，与广州航海学院、广州铁路职业技术学院、广汽埃安、小鹏汽车等联合开展中本贯通、中高企协同长学制人才培养试点工作，精准培养符合经济社会发展需要的高技能人才。学校不仅与多所公办高职院校开展中高职贯通培养三二分段试点合作，还牵头成立产教联盟，让更多企业深度参与人才培养全流程。

林鸿创毕业后入职了广州科城骏佳雷克萨斯汽车销售服务有限公司，主要负责车辆基础保养、故障诊断和事故维修。他在一年半内达到了中级汽车维修工水平，还多次参与了事故车的维修和发动机大修工作，如今已经能独立维修事故车、故障车和水淹车。

查阅维修手册、工具使用标准和方法，寻找测量的标准位置，在教师的指导下，广州市交通运输职业学校（以下简称“广州交校”）丰田班学生林鸿创完成了第一次测量汽车制动盘的任务。从不会测到测得准，他不断打磨自己的专业技能，“我学会了如何准确测量制动盘，还掌握了更多课本外的知识和实际操作技巧”。

如何培养出适配产业需求的高素质技术技能人才？广州交校校长巫兴宏表示，“专业办得强，学校才会强。学校密切关注粤港澳大湾区尤其是广州地区产业发展的新趋势，精准把握产业对专业技术人才的新需求与新动态，推动学校专业设置高度匹配区域经济社会发展需求”。

秉持“专业立校”的理念，广州交校围绕现代化产业体系建设、培育新质生产力等要求，不断优化调整学校专业设置。学校不仅促进传统的汽车专业“老树开新花”，更聚焦粤港澳大湾区产业发展需求，前瞻性地升级布局整个专业体系。学校围绕“智能与新能源汽车”“轨道交通”等市重点产业链，建设汽车维修、智能制造等5大专业群20个专业，专业设置凸显交通运输行业特色和工科属性，交通运输行业类、工科属性的专业占比均超过80%。

专业建设有了新方向，人才培养模式也在跟着变革。学校负责专业基础理论，企业负责技能实践，这种校企合作订单式培养使得毕业生对口就业率很高，成了交通运输就业市场的“香饽饽”。

学校丰田班课程覆盖了从5000公里到40000公里的基础保养流程，还包括汽车发动机检修、汽车底盘检修及汽车电气系统检修等技能的学习。这种“订单式培养”让学生先学习理论知识，掌握一定技术知识后，再进行实践。

先从简单基础保养入手，再学习车辆的发动机维修和故障诊断，这种循序渐进、“上台阶”式的学习模式帮助林鸿创逐步扫除车辆零部件方面的盲区。在他看来，“这种学习方法让工作更容易上手，技术基础更扎实”。

职业教育人才培养的适配度，要体现在服务现代化产业体系建设的能力上。广州交校聚焦重点产业链与战略性新兴产业，推动产教融合、校企合作，加强与龙头企业的深度合作，形成紧密对接产业链的专业体系。学校积极参与4个市域产教联合体和12个行业产教融合共同体建设，探索行业企业深度参与专业人才培养方案设计与教学实施全过程。

职业教育的人才培养并不是“单打独斗”，而是“抱团共赢”。广州交校打破校校、校企壁垒，与广州航海学院、广州铁路职业技术学院、广汽埃安、小鹏汽车等联合开展中本贯通、中高企协同长学制人才培养试点工作，精准培养符合经济社会发展需要的高技能人才。学校不仅与多所公办高职院校开展中高职贯通培养三二分段试点合作，还牵头成立产教联盟，让更多企业深度参与人才培养全流程。

林鸿创毕业后入职了广州科城骏佳雷克萨斯汽车销售服务有限公司，主要负责车辆基础保养、故障诊断和事故维修。他在一年半内达到了中级汽车维修工水平，还多次参与了事故车的维修和发动机大修工作，如今已经能独立维修事故车、故障车和水淹车。

查阅维修手册、工具使用标准和方法，寻找测量的标准位置，在教师的指导下，广州市交通运输职业学校（以下简称“广州交校”）丰田班学生林鸿创完成了第一次测量汽车制动盘的任务。从不会测到测得准，他不断打磨自己的专业技能，“我学会了如何准确测量制动盘，还掌握了更多课本外的知识和实际操作技巧”。

如何培养出适配产业需求的高素质技术技能人才？广州交校校长巫兴宏表示，“专业办得强，学校才会强。学校密切关注粤港澳大湾区尤其是广州地区产业发展的新趋势，精准把握产业对专业技术人才的新需求与新动态，推动学校专业设置高度匹配区域经济社会发展需求”。

秉持“专业立校”的理念，广州交校围绕现代化产业体系建设、培育新质生产力等要求，不断优化调整学校专业设置。学校不仅促进传统的汽车专业“老树开新花”，更聚焦粤港澳大湾区产业发展需求，前瞻性地升级布局整个专业体系。学校围绕“智能与新能源汽车”“轨道交通”等市重点产业链，建设汽车维修、智能制造等5大专业群20个专业，专业设置凸显交通运输行业特色和工科属性，交通运输行业类、工科属性的专业占比均超过80%。

专业建设有了新方向，人才培养模式也在跟着变革。学校负责专业基础理论，企业负责技能实践，这种校企合作订单式培养使得毕业生对口就业率很高，成了交通运输就业市场的“香饽饽”。

学校丰田班课程覆盖了从5000公里到40000公里的基础保养流程，还包括汽车发动机检修、汽车底盘检修及汽车电气系统检修等技能的学习。这种“订单式培养”让学生先学习理论知识，掌握一定技术知识后，再进行实践。

先从简单基础保养入手，再学习车辆的发动机维修和故障诊断，这种循序渐进、“上台阶”式的学习模式帮助林鸿创逐步扫除车辆零部件方面的盲区。在他看来，“这种学习方法让工作更容易上手，技术基础更扎实”。

职业教育人才培养的适配度，要体现在服务现代化产业体系建设的能力上。广州交校聚焦重点产业链与战略性新兴产业，推动产教融合、校企合作，加强与龙头企业的深度合作，形成紧密对接产业链的专业体系。学校积极参与4个市域产教联合体和12个行业产教融合共同体建设，探索行业企业深度参与专业人才培养方案设计与教学实施全过程。

职业教育的人才培养并不是“单打独斗”，而是“抱团共赢”。广州交校打破校校、校企壁垒，与广州航海学院、广州铁路职业技术学院、广汽埃安、小鹏汽车等联合开展中本贯通、中高企协同长学制人才培养试点工作，精准培养符合经济社会发展需要的高技能人才。学校不仅与多所公办高职院校开展中高职贯通培养三二分段试点合作，还牵头成立产教联盟，让更多企业深度参与人才培养全流程。

林鸿创毕业后入职了广州科城骏佳雷克萨斯汽车销售服务有限公司，主要负责车辆基础保养、故障诊断和事故维修。他在一年半内达到了中级汽车维修工水平，还多次参与了事故车的维修和发动机大修工作，如今已经能独立维修事故车、故障车和水淹车。

查阅维修手册、工具使用标准和方法，寻找测量的标准位置，在教师的指导下，广州市交通运输职业学校（以下简称“广州交校”）丰田班学生林鸿创完成了第一次测量汽车制动盘的任务。从不会测到测得准，他不断打磨自己的专业技能，“我学会了如何准确测量制动盘，还掌握了更多课本外的知识和实际操作技巧”。

如何培养出适配产业需求的高素质技术技能人才？广州交校校长巫兴宏表示，“专业办得强，学校才会强。学校密切关注粤港澳大湾区尤其是广州地区产业发展的新趋势，精准把握产业对专业技术人才的新需求与新动态，推动学校专业设置高度匹配区域经济社会发展需求”。

秉持“专业立校”的理念，广州交校围绕现代化产业体系建设、培育新质生产力等要求，不断优化调整学校专业设置。学校不仅促进传统的汽车专业“老树开新花”，更聚焦粤港澳大湾区产业发展需求，前瞻性地升级布局整个专业体系。学校围绕“智能与新能源汽车”“轨道交通”等市重点产业链，建设汽车维修、智能制造等5大专业群20个专业，专业设置凸显交通运输行业特色和工科属性，交通运输行业类、工科属性的专业占比均超过80%。

专业建设有了新方向，人才培养模式也在跟着变革。学校负责专业基础理论，企业负责技能实践，这种校企合作订单式培养使得毕业生对口就业率很高，成了交通运输就业市场的“香饽饽”。

学校丰田班课程覆盖了从5000公里到40000公里的基础保养流程，还包括汽车发动机检修、汽车底盘检修及汽车电气系统检修等技能的学习。这种“订单式培养”让学生先学习理论知识，掌握一定技术知识后，再进行实践。

先从简单基础保养入手，再学习车辆的发动机维修和故障诊断，这种循序渐进、“上台阶”式的学习模式帮助林鸿创逐步扫除车辆零部件方面的盲区。在他看来，“这种学习方法让工作更容易上手，技术基础更扎实”。

职业教育人才培养的适配度，要体现在服务现代化产业体系建设的能力上。广州交校聚焦重点产业链与战略性新兴产业，推动产教融合、校企合作，加强与龙头企业的深度合作，形成紧密对接产业链的专业体系。学校积极参与4个市域产教联合体和12个行业产教融合共同体建设，探索行业企业深度参与专业人才培养方案设计与教学实施全过程。

职业教育的人才培养并不是“单打独斗”，而是“抱团共赢”。广州交校打破校校、校企壁垒，与广州航海学院、广州铁路职业技术学院、广汽埃安、小鹏汽车等联合开展中本贯通、中高企协同长学制人才培养试点工作，精准培养符合经济社会发展需要的高技能人才。学校不仅与多所公办高职院校开展中高职贯通培养三二分段试点合作，还牵头成立产教联盟，让更多企业深度参与人才培养全流程。

林鸿创毕业后入职了广州科城骏佳雷克萨斯汽车销售服务有限公司，主要负责车辆基础保养、故障诊断和事故维修。他在一年半内达到了中级汽车维修工水平，还多次参与了事故车的维修和发动机大修工作，如今已经能独立维修事故车、故障车和水淹车。

查阅维修手册、工具使用标准和方法，寻找测量的标准位置，在教师的指导下，广州市交通运输职业学校（以下简称“广州交校”）丰田班学生林鸿创完成了第一次测量汽车制动盘的任务。从不会测到测得准，他不断打磨自己的专业技能，“我学会了如何准确测量制动盘，还掌握了更多课本外的知识和实际操作技巧”。

如何培养出适配产业需求的高素质技术技能人才？广州交校校长巫兴宏表示，“专业办得强，学校才会强。学校密切关注粤港澳大湾区尤其是广州地区产业发展的新趋势，精准把握产业对专业技术人才的新需求与新动态，推动学校专业设置高度匹配区域经济社会发展需求”。

秉持“专业立校”的理念，广州交校围绕现代化产业体系建设、培育新质生产力等要求，不断优化调整学校专业设置。学校不仅促进传统的汽车专业“老树开新花”，更聚焦粤港澳大湾区产业发展需求，前瞻性地升级布局整个专业体系。学校围绕“智能与新能源汽车”“轨道交通”等市重点产业链，建设汽车维修、智能制造等5大专业群20个专业，专业设置凸显交通运输行业特色和工科属性，交通运输行业类、工科属性的专业占比均超过80%。

专业建设有了新方向，人才培养模式也在跟着变革。学校负责专业基础理论，企业负责技能实践，这种校企合作订单式培养使得毕业生对口就业率很高，成了交通运输就业市场的“香饽饽”。

学校丰田班课程覆盖了从5000公里到40000公里的基础保养流程，还包括汽车发动机检修、汽车底盘检修及汽车电气系统检修等技能的学习。这种“订单式培养”让学生先学习理论知识，掌握一定技术知识后，再进行实践。

先从简单基础保养入手，再学习车辆的发动机维修和故障诊断，这种循序渐进、“上台阶”式的学习模式帮助林鸿创逐步扫除车辆零部件方面的盲区。在他看来，“这种学习方法让工作更容易上手，技术基础更扎实”。

职业教育人才培养的适配度，要体现在服务现代化产业体系建设的能力上。广州交校聚焦重点产业链与战略性新兴产业，推动产教融合、校企合作，加强与龙头企业的深度合作，形成紧密对接产业链的专业体系。学校积极参与4个市域产教联合体和12个行业产教融合共同体建设，探索行业企业深度参与专业人才培养方案设计与教学实施全过程。

职业教育的人才培养并不是“单打独斗”，而是“抱团共赢”。广州交校打破校校、校企壁垒，与广州航海学院、广州铁路职业技术学院、广汽埃安、小鹏汽车等联合开展中本贯通、中高企协同长学制人才培养试点工作，精准培养符合经济社会发展需要的高技能人才。学校不仅与多所公办高职院校开展中高职贯通培养三二分段试点合作，还牵头成立产教联盟，让更多企业深度参与人才培养全流程。

林鸿创毕业后入职了广州科城骏佳雷克萨斯汽车销售服务有限公司，主要负责车辆基础保养、故障诊断和事故维修。他在一年半内达到了中级汽车维修工水平，还多次参与了事故车的维修和发动机大修工作，如今已经能独立维修事故车、故障车和水淹车。