3月8日，青岛胶州湾第二隧道项目施工正酣。该项目是世界建设规模最大、长度最长、综合实施难度最高的海底道路隧道，采用明挖、盾构和钻爆法组合工法施工。该项目主线南线盾构段由中铁十四局集团负责施工，采用“海天号”超大直径盾构机掘进，能完成隧道开挖、衬砌、出渣等一体化作业，如同在海底深处“搭积木”般精密施工。图为工人在进行隧道管片螺栓复紧工作。丁翔 摄

3月8日，青岛胶州湾第二隧道项目施工正酣。该项目是世界建设规模最大、长度最长、综合实施难度最高的海底道路隧道，采用明挖、盾构和钻爆法组合工法施工。该项目主线南线盾构段由中铁十四局集团负责施工，采用“海天号”超大直径盾构机掘进，能完成隧道开挖、衬砌、出渣等一体化作业，如同在海底深处“搭积木”般精密施工。图为工人在成型隧道内进行巡检。丁翔 摄

3月8日，青岛胶州湾第二隧道项目施工正酣。该项目是世界建设规模最大、长度最长、综合实施难度最高的海底道路隧道，采用明挖、盾构和钻爆法组合工法施工。该项目主线南线盾构段由中铁十四局集团负责施工，采用“海天号”超大直径盾构机掘进，能完成隧道开挖、衬砌、出渣等一体化作业，如同在海底深处“搭积木”般精密施工。图为工人在进行隧道管片的吊运作业。张孝鹏 摄

3月8日，青岛胶州湾第二隧道项目施工正酣。该项目是世界建设规模最大、长度最长、综合实施难度最高的海底道路隧道，采用明挖、盾构和钻爆法组合工法施工。该项目主线南线盾构段由中铁十四局集团负责施工，采用“海天号”超大直径盾构机掘进，能完成隧道开挖、衬砌、出渣等一体化作业，如同在海底深处“搭积木”般精密施工。图为盾构机机长在操控“海天号”盾构机稳步掘进。张孝鹏 摄

3月8日，青岛胶州湾第二隧道项目施工正酣。该项目是世界建设规模最大、长度最长、综合实施难度最高的海底道路隧道，采用明挖、盾构和钻爆法组合工法施工。该项目主线南线盾构段由中铁十四局集团负责施工，采用“海天号”超大直径盾构机掘进，能完成隧道开挖、衬砌、出渣等一体化作业，如同在海底深处“搭积木”般精密施工。图为工人正进行隧道管片的吊运作业。丁翔 摄

3月8日，青岛胶州湾第二隧道项目施工正酣。该项目是世界建设规模最大、长度最长、综合实施难度最高的海底道路隧道，采用明挖、盾构和钻爆法组合工法施工。该项目主线南线盾构段由中铁十四局集团负责施工，采用“海天号”超大直径盾构机掘进，能完成隧道开挖、衬砌、出渣等一体化作业，如同在海底深处“搭积木”般精密施工。图为管片运输车在运输隧道管片。丁翔 摄

3月8日，青岛胶州湾第二隧道项目施工正酣。该项目是世界建设规模最大、长度最长、综合实施难度最高的海底道路隧道，采用明挖、盾构和钻爆法组合工法施工。该项目主线南线盾构段由中铁十四局集团负责施工，采用“海天号”超大直径盾构机掘进，能完成隧道开挖、衬砌、出渣等一体化作业，如同在海底深处“搭积木”般精密施工。图为俯瞰中铁十四局在该项目的地面施工现场。（无人机照片）丁翔 摄

3月8日，青岛胶州湾第二隧道项目施工正酣。该项目是世界建设规模最大、长度最长、综合实施难度最高的海底道路隧道，采用明挖、盾构和钻爆法组合工法施工。该项目主线南线盾构段由中铁十四局集团负责施工，采用“海天号”超大直径盾构机掘进，能完成隧道开挖、衬砌、出渣等一体化作业，如同在海底深处“搭积木”般精密施工。图为工人在进行隧道管片螺栓复紧工作。丁翔 摄

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3月8日，青岛胶州湾第二隧道项目施工正酣。该项目是世界建设规模最大、长度最长、综合实施难度最高的海底道路隧道，采用明挖、盾构和钻爆法组合工法施工。该项目主线南线盾构段由中铁十四局集团负责施工，采用“海天号”超大直径盾构机掘进，能完成隧道开挖、衬砌、出渣等一体化作业，如同在海底深处“搭积木”般精密施工。图为工人正进行隧道管片的吊运作业。丁翔 摄

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3月8日，青岛胶州湾第二隧道项目施工正酣。该项目是世界建设规模最大、长度最长、综合实施难度最高的海底道路隧道，采用明挖、盾构和钻爆法组合工法施工。该项目主线南线盾构段由中铁十四局集团负责施工，采用“海天号”超大直径盾构机掘进，能完成隧道开挖、衬砌、出渣等一体化作业，如同在海底深处“搭积木”般精密施工。图为俯瞰中铁十四局在该项目的地面施工现场。（无人机照片）丁翔 摄

3月8日，青岛胶州湾第二隧道项目施工正酣。该项目是世界建设规模最大、长度最长、综合实施难度最高的海底道路隧道，采用明挖、盾构和钻爆法组合工法施工。该项目主线南线盾构段由中铁十四局集团负责施工，采用“海天号”超大直径盾构机掘进，能完成隧道开挖、衬砌、出渣等一体化作业，如同在海底深处“搭积木”般精密施工。图为工人在进行隧道管片螺栓复紧工作。丁翔 摄

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