近日，中国国家铁路集团公司发布数据，今年1至2月份，中欧班列累计开行3501列，发送货物35.2万标箱，两项数据较去年同期分别增长32%和25%，运输规模与质量同步提高，整体趋势良好，春节假期内，中欧班列保持稳定运行，支撑国际贸易往来，也为企业复工复产打通关键物流脉络。随着线路持续拓展，单趟运输效率稳步上升，目前已经成为衔接亚欧大陆的核心物流通道，支撑国际贸易区域合作平稳进行。

图为2026年开出的长三角首趟中欧班列。 朱莹 摄

通道更畅，运输更稳。国际物流模式内，稳定和效率是企业首要考量的因素。对比海运，中欧班列压缩运输时间，对比空运，中欧班列降低运输成本，逐渐被更多企业纳入选择范围。近年，铁路调整运输组织，合理规划班列开行时间，强化同海关等部门的协作，提高口岸通关效率，使班列运输更加畅通。春节等特殊时期，中欧班列仍维持正常运行，这种“不断线”的运输模式，为企业稳定进行国际贸易建立重要保障。一列列往来于亚欧大陆的班列，如同一条条稳定运转的“钢铁动脉”，持续推动货物流转，让跨国贸易走向高效便捷。

货物更多，结构更优。中欧班列发展过程中，运输货物种类逐步扩充。开行初期，运输货物以服装、日用品为主，发展到当前，机电产品、汽车零部件、电子设备等高附加值商品运输量持续上升，中欧班列运输结构持续升级，班列并非仅承担简单的运输功能，它是支撑国际产业合作的重要纽带。全球经济环境复杂多变，稳定的运输通道，对产业链和供应链起到关键支撑作用。中欧班列开行数量持续上升，企业可选择更为可靠的物流方案，原材料、零部件和商品可依托班列更加顺畅的流通。中国企业借助中欧班列，把产品销往全球各地，也能以更低成本参与国际方面的产业协作。

合作更广，联系更紧。中欧班列的发展，不单单体现为运输规模扩大，合作范围也在向外延伸，当前，班列线路串联起中国境内多个城市，也接入欧洲多国境内站点，逐步铺开覆盖范围较广的运输网络，这一过程中，中欧班列推动货物跨国运输，也带动贸易往来、产业协作和人文领域交流互动向前发展。这条铁路通道横穿亚欧大陆，各国依托通道搭建起更为紧密的联系，对中国而言，中欧班列可助力对外开放范围拓展，对沿线国家来说，这条铁路通道可为经济发展贸易合作开辟新空间，当前各方合作持续推进，这条跨越多重地理阻隔的运输通道，作用持续提高。

中欧班列前两个月开行超过3500列，既是一份亮眼的成绩单，也是一种发展信号。它表明我国对外贸易活力持续释放，也说明亚欧之间的合作需求正在不断增长。未来，随着运输网络进一步完善、物流效率不断提升，中欧班列必将为国际贸易和区域合作注入更多动力，让这条横贯亚欧的“钢铁驼队”跑得更稳、更远。

近日，中国国家铁路集团公司发布数据，今年1至2月份，中欧班列累计开行3501列，发送货物35.2万标箱，两项数据较去年同期分别增长32%和25%，运输规模与质量同步提高，整体趋势良好，春节假期内，中欧班列保持稳定运行，支撑国际贸易往来，也为企业复工复产打通关键物流脉络。随着线路持续拓展，单趟运输效率稳步上升，目前已经成为衔接亚欧大陆的核心物流通道，支撑国际贸易区域合作平稳进行。

图为2026年开出的长三角首趟中欧班列。 朱莹 摄

通道更畅，运输更稳。国际物流模式内，稳定和效率是企业首要考量的因素。对比海运，中欧班列压缩运输时间，对比空运，中欧班列降低运输成本，逐渐被更多企业纳入选择范围。近年，铁路调整运输组织，合理规划班列开行时间，强化同海关等部门的协作，提高口岸通关效率，使班列运输更加畅通。春节等特殊时期，中欧班列仍维持正常运行，这种“不断线”的运输模式，为企业稳定进行国际贸易建立重要保障。一列列往来于亚欧大陆的班列，如同一条条稳定运转的“钢铁动脉”，持续推动货物流转，让跨国贸易走向高效便捷。

货物更多，结构更优。中欧班列发展过程中，运输货物种类逐步扩充。开行初期，运输货物以服装、日用品为主，发展到当前，机电产品、汽车零部件、电子设备等高附加值商品运输量持续上升，中欧班列运输结构持续升级，班列并非仅承担简单的运输功能，它是支撑国际产业合作的重要纽带。全球经济环境复杂多变，稳定的运输通道，对产业链和供应链起到关键支撑作用。中欧班列开行数量持续上升，企业可选择更为可靠的物流方案，原材料、零部件和商品可依托班列更加顺畅的流通。中国企业借助中欧班列，把产品销往全球各地，也能以更低成本参与国际方面的产业协作。

合作更广，联系更紧。中欧班列的发展，不单单体现为运输规模扩大，合作范围也在向外延伸，当前，班列线路串联起中国境内多个城市，也接入欧洲多国境内站点，逐步铺开覆盖范围较广的运输网络，这一过程中，中欧班列推动货物跨国运输，也带动贸易往来、产业协作和人文领域交流互动向前发展。这条铁路通道横穿亚欧大陆，各国依托通道搭建起更为紧密的联系，对中国而言，中欧班列可助力对外开放范围拓展，对沿线国家来说，这条铁路通道可为经济发展贸易合作开辟新空间，当前各方合作持续推进，这条跨越多重地理阻隔的运输通道，作用持续提高。

中欧班列前两个月开行超过3500列，既是一份亮眼的成绩单，也是一种发展信号。它表明我国对外贸易活力持续释放，也说明亚欧之间的合作需求正在不断增长。未来，随着运输网络进一步完善、物流效率不断提升，中欧班列必将为国际贸易和区域合作注入更多动力，让这条横贯亚欧的“钢铁驼队”跑得更稳、更远。

近日，中国国家铁路集团公司发布数据，今年1至2月份，中欧班列累计开行3501列，发送货物35.2万标箱，两项数据较去年同期分别增长32%和25%，运输规模与质量同步提高，整体趋势良好，春节假期内，中欧班列保持稳定运行，支撑国际贸易往来，也为企业复工复产打通关键物流脉络。随着线路持续拓展，单趟运输效率稳步上升，目前已经成为衔接亚欧大陆的核心物流通道，支撑国际贸易区域合作平稳进行。

图为2026年开出的长三角首趟中欧班列。 朱莹 摄

通道更畅，运输更稳。国际物流模式内，稳定和效率是企业首要考量的因素。对比海运，中欧班列压缩运输时间，对比空运，中欧班列降低运输成本，逐渐被更多企业纳入选择范围。近年，铁路调整运输组织，合理规划班列开行时间，强化同海关等部门的协作，提高口岸通关效率，使班列运输更加畅通。春节等特殊时期，中欧班列仍维持正常运行，这种“不断线”的运输模式，为企业稳定进行国际贸易建立重要保障。一列列往来于亚欧大陆的班列，如同一条条稳定运转的“钢铁动脉”，持续推动货物流转，让跨国贸易走向高效便捷。

货物更多，结构更优。中欧班列发展过程中，运输货物种类逐步扩充。开行初期，运输货物以服装、日用品为主，发展到当前，机电产品、汽车零部件、电子设备等高附加值商品运输量持续上升，中欧班列运输结构持续升级，班列并非仅承担简单的运输功能，它是支撑国际产业合作的重要纽带。全球经济环境复杂多变，稳定的运输通道，对产业链和供应链起到关键支撑作用。中欧班列开行数量持续上升，企业可选择更为可靠的物流方案，原材料、零部件和商品可依托班列更加顺畅的流通。中国企业借助中欧班列，把产品销往全球各地，也能以更低成本参与国际方面的产业协作。

合作更广，联系更紧。中欧班列的发展，不单单体现为运输规模扩大，合作范围也在向外延伸，当前，班列线路串联起中国境内多个城市，也接入欧洲多国境内站点，逐步铺开覆盖范围较广的运输网络，这一过程中，中欧班列推动货物跨国运输，也带动贸易往来、产业协作和人文领域交流互动向前发展。这条铁路通道横穿亚欧大陆，各国依托通道搭建起更为紧密的联系，对中国而言，中欧班列可助力对外开放范围拓展，对沿线国家来说，这条铁路通道可为经济发展贸易合作开辟新空间，当前各方合作持续推进，这条跨越多重地理阻隔的运输通道，作用持续提高。

中欧班列前两个月开行超过3500列，既是一份亮眼的成绩单，也是一种发展信号。它表明我国对外贸易活力持续释放，也说明亚欧之间的合作需求正在不断增长。未来，随着运输网络进一步完善、物流效率不断提升，中欧班列必将为国际贸易和区域合作注入更多动力，让这条横贯亚欧的“钢铁驼队”跑得更稳、更远。

近日，中国国家铁路集团公司发布数据，今年1至2月份，中欧班列累计开行3501列，发送货物35.2万标箱，两项数据较去年同期分别增长32%和25%，运输规模与质量同步提高，整体趋势良好，春节假期内，中欧班列保持稳定运行，支撑国际贸易往来，也为企业复工复产打通关键物流脉络。随着线路持续拓展，单趟运输效率稳步上升，目前已经成为衔接亚欧大陆的核心物流通道，支撑国际贸易区域合作平稳进行。

图为2026年开出的长三角首趟中欧班列。 朱莹 摄

通道更畅，运输更稳。国际物流模式内，稳定和效率是企业首要考量的因素。对比海运，中欧班列压缩运输时间，对比空运，中欧班列降低运输成本，逐渐被更多企业纳入选择范围。近年，铁路调整运输组织，合理规划班列开行时间，强化同海关等部门的协作，提高口岸通关效率，使班列运输更加畅通。春节等特殊时期，中欧班列仍维持正常运行，这种“不断线”的运输模式，为企业稳定进行国际贸易建立重要保障。一列列往来于亚欧大陆的班列，如同一条条稳定运转的“钢铁动脉”，持续推动货物流转，让跨国贸易走向高效便捷。

货物更多，结构更优。中欧班列发展过程中，运输货物种类逐步扩充。开行初期，运输货物以服装、日用品为主，发展到当前，机电产品、汽车零部件、电子设备等高附加值商品运输量持续上升，中欧班列运输结构持续升级，班列并非仅承担简单的运输功能，它是支撑国际产业合作的重要纽带。全球经济环境复杂多变，稳定的运输通道，对产业链和供应链起到关键支撑作用。中欧班列开行数量持续上升，企业可选择更为可靠的物流方案，原材料、零部件和商品可依托班列更加顺畅的流通。中国企业借助中欧班列，把产品销往全球各地，也能以更低成本参与国际方面的产业协作。

合作更广，联系更紧。中欧班列的发展，不单单体现为运输规模扩大，合作范围也在向外延伸，当前，班列线路串联起中国境内多个城市，也接入欧洲多国境内站点，逐步铺开覆盖范围较广的运输网络，这一过程中，中欧班列推动货物跨国运输，也带动贸易往来、产业协作和人文领域交流互动向前发展。这条铁路通道横穿亚欧大陆，各国依托通道搭建起更为紧密的联系，对中国而言，中欧班列可助力对外开放范围拓展，对沿线国家来说，这条铁路通道可为经济发展贸易合作开辟新空间，当前各方合作持续推进，这条跨越多重地理阻隔的运输通道，作用持续提高。

中欧班列前两个月开行超过3500列，既是一份亮眼的成绩单，也是一种发展信号。它表明我国对外贸易活力持续释放，也说明亚欧之间的合作需求正在不断增长。未来，随着运输网络进一步完善、物流效率不断提升，中欧班列必将为国际贸易和区域合作注入更多动力，让这条横贯亚欧的“钢铁驼队”跑得更稳、更远。

近日，中国国家铁路集团公司发布数据，今年1至2月份，中欧班列累计开行3501列，发送货物35.2万标箱，两项数据较去年同期分别增长32%和25%，运输规模与质量同步提高，整体趋势良好，春节假期内，中欧班列保持稳定运行，支撑国际贸易往来，也为企业复工复产打通关键物流脉络。随着线路持续拓展，单趟运输效率稳步上升，目前已经成为衔接亚欧大陆的核心物流通道，支撑国际贸易区域合作平稳进行。

图为2026年开出的长三角首趟中欧班列。 朱莹 摄

通道更畅，运输更稳。国际物流模式内，稳定和效率是企业首要考量的因素。对比海运，中欧班列压缩运输时间，对比空运，中欧班列降低运输成本，逐渐被更多企业纳入选择范围。近年，铁路调整运输组织，合理规划班列开行时间，强化同海关等部门的协作，提高口岸通关效率，使班列运输更加畅通。春节等特殊时期，中欧班列仍维持正常运行，这种“不断线”的运输模式，为企业稳定进行国际贸易建立重要保障。一列列往来于亚欧大陆的班列，如同一条条稳定运转的“钢铁动脉”，持续推动货物流转，让跨国贸易走向高效便捷。

货物更多，结构更优。中欧班列发展过程中，运输货物种类逐步扩充。开行初期，运输货物以服装、日用品为主，发展到当前，机电产品、汽车零部件、电子设备等高附加值商品运输量持续上升，中欧班列运输结构持续升级，班列并非仅承担简单的运输功能，它是支撑国际产业合作的重要纽带。全球经济环境复杂多变，稳定的运输通道，对产业链和供应链起到关键支撑作用。中欧班列开行数量持续上升，企业可选择更为可靠的物流方案，原材料、零部件和商品可依托班列更加顺畅的流通。中国企业借助中欧班列，把产品销往全球各地，也能以更低成本参与国际方面的产业协作。

合作更广，联系更紧。中欧班列的发展，不单单体现为运输规模扩大，合作范围也在向外延伸，当前，班列线路串联起中国境内多个城市，也接入欧洲多国境内站点，逐步铺开覆盖范围较广的运输网络，这一过程中，中欧班列推动货物跨国运输，也带动贸易往来、产业协作和人文领域交流互动向前发展。这条铁路通道横穿亚欧大陆，各国依托通道搭建起更为紧密的联系，对中国而言，中欧班列可助力对外开放范围拓展，对沿线国家来说，这条铁路通道可为经济发展贸易合作开辟新空间，当前各方合作持续推进，这条跨越多重地理阻隔的运输通道，作用持续提高。

中欧班列前两个月开行超过3500列，既是一份亮眼的成绩单，也是一种发展信号。它表明我国对外贸易活力持续释放，也说明亚欧之间的合作需求正在不断增长。未来，随着运输网络进一步完善、物流效率不断提升，中欧班列必将为国际贸易和区域合作注入更多动力，让这条横贯亚欧的“钢铁驼队”跑得更稳、更远。