本报北京3月6日电（记者李心萍）记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，今年前2个月，长三角铁路中欧（中亚）班列开行数量强劲增长，累计发运525列，同比增长27.3%，商品车整车、汽车零部件、日化用品等货物通过中欧（中亚）班列源源不断运往班列沿线国家。

自2013年9月29日开行首趟中欧（中亚）班列（苏州—华沙）以来，经过十多年的市场培育，长三角中欧（中亚）班列营运线路已从1条增长至现在的15条，通达欧亚36个国家。其中，欧洲方向有德国、西班牙、英国等25个国家，亚洲方向有哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦等11个国家。

目前，长三角地区已形成义乌至欧洲相关国家以小商品为主要货源，苏州至德国汉堡、波兰华沙以电子产品、电器为主要货源，合肥至德国汉堡以白色家电及机械产品为主要货源的去程货物品类特征。今年前2个月，义乌中欧（中亚）班列已成功发运152列，发运标箱1.6万个。

本报北京3月6日电（记者李心萍）记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，今年前2个月，长三角铁路中欧（中亚）班列开行数量强劲增长，累计发运525列，同比增长27.3%，商品车整车、汽车零部件、日化用品等货物通过中欧（中亚）班列源源不断运往班列沿线国家。

自2013年9月29日开行首趟中欧（中亚）班列（苏州—华沙）以来，经过十多年的市场培育，长三角中欧（中亚）班列营运线路已从1条增长至现在的15条，通达欧亚36个国家。其中，欧洲方向有德国、西班牙、英国等25个国家，亚洲方向有哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦等11个国家。

目前，长三角地区已形成义乌至欧洲相关国家以小商品为主要货源，苏州至德国汉堡、波兰华沙以电子产品、电器为主要货源，合肥至德国汉堡以白色家电及机械产品为主要货源的去程货物品类特征。今年前2个月，义乌中欧（中亚）班列已成功发运152列，发运标箱1.6万个。

本报北京3月6日电（记者李心萍）记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，今年前2个月，长三角铁路中欧（中亚）班列开行数量强劲增长，累计发运525列，同比增长27.3%，商品车整车、汽车零部件、日化用品等货物通过中欧（中亚）班列源源不断运往班列沿线国家。

自2013年9月29日开行首趟中欧（中亚）班列（苏州—华沙）以来，经过十多年的市场培育，长三角中欧（中亚）班列营运线路已从1条增长至现在的15条，通达欧亚36个国家。其中，欧洲方向有德国、西班牙、英国等25个国家，亚洲方向有哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦等11个国家。

目前，长三角地区已形成义乌至欧洲相关国家以小商品为主要货源，苏州至德国汉堡、波兰华沙以电子产品、电器为主要货源，合肥至德国汉堡以白色家电及机械产品为主要货源的去程货物品类特征。今年前2个月，义乌中欧（中亚）班列已成功发运152列，发运标箱1.6万个。

本报北京3月6日电（记者李心萍）记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，今年前2个月，长三角铁路中欧（中亚）班列开行数量强劲增长，累计发运525列，同比增长27.3%，商品车整车、汽车零部件、日化用品等货物通过中欧（中亚）班列源源不断运往班列沿线国家。

自2013年9月29日开行首趟中欧（中亚）班列（苏州—华沙）以来，经过十多年的市场培育，长三角中欧（中亚）班列营运线路已从1条增长至现在的15条，通达欧亚36个国家。其中，欧洲方向有德国、西班牙、英国等25个国家，亚洲方向有哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦等11个国家。

目前，长三角地区已形成义乌至欧洲相关国家以小商品为主要货源，苏州至德国汉堡、波兰华沙以电子产品、电器为主要货源，合肥至德国汉堡以白色家电及机械产品为主要货源的去程货物品类特征。今年前2个月，义乌中欧（中亚）班列已成功发运152列，发运标箱1.6万个。

本报北京3月6日电（记者李心萍）记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，今年前2个月，长三角铁路中欧（中亚）班列开行数量强劲增长，累计发运525列，同比增长27.3%，商品车整车、汽车零部件、日化用品等货物通过中欧（中亚）班列源源不断运往班列沿线国家。

自2013年9月29日开行首趟中欧（中亚）班列（苏州—华沙）以来，经过十多年的市场培育，长三角中欧（中亚）班列营运线路已从1条增长至现在的15条，通达欧亚36个国家。其中，欧洲方向有德国、西班牙、英国等25个国家，亚洲方向有哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦等11个国家。

目前，长三角地区已形成义乌至欧洲相关国家以小商品为主要货源，苏州至德国汉堡、波兰华沙以电子产品、电器为主要货源，合肥至德国汉堡以白色家电及机械产品为主要货源的去程货物品类特征。今年前2个月，义乌中欧（中亚）班列已成功发运152列，发运标箱1.6万个。