AI导读

从废弃电子烟中拯救500颗锂电池，DIY狂人打造出全球首辆USB-C充电电动汽车——虽极速仅64km/h，却让环保创意飙出新高度。

内容由AI智能生成

3 月 4 日消息，当地时间 3 月 3 日，据外媒 insideevs 报道，多项研究显示，现代电动汽车电池的可靠性已经非常高，但 20 年前情况完全不同。

当时的电动汽车基本只是稍微升级版的高尔夫球车。例如英国曾经非常有名的 G-Wiz，就使用铅酸电池。放在 2000 年代初，这种方案尚可接受，然而难以长期维持。

时间来到今天，就连一次性电子烟都开始使用锂离子电池，可它们通常很快就被丢弃，对环境并不友好。而其中的电池很多仍然处于可用状态，直接扔掉显得有些“浪费”。

YouTuber 克里斯 · 多尔也持同样看法，并决定亲自验证这一点。他收集了多达 500 颗来自一次性电子烟的电池，对每颗电池进行测试并确认状态良好，然后组装成了一个电池组，用来为一辆小型电动汽车提供动力。

据IT之家了解，这 500 多颗电池被安装在 3D 打印的外壳中，组成模块化结构。最终 14 组电池串联，形成一个 50V、2.5kWh 的电池组。作为对比，G-Wiz 在 2001 年问世时，使用的是由 12V 铅酸电池组成的 48V 电池组，理论上这套 50V 电池组可以直接替换原来的系统。

为了确保安全，每颗电池都配备保险丝，并通过电池管理系统防止过充，同时加入多组温度传感器进行监控。

最终成品中，所有组件由一个铝制外壳整齐固定。更有意思的是，其支持通过 USB-C 接口充电，甚至有望成为世界上第一辆支持 USB-C 充电的电动汽车。

当然，这个方案仍然存在限制。电池组最大输出电流只有 120A，而车辆在全油门时可能需要 300A，因此一旦油门踩到底，主断路器就会切断电源。在实际使用中，当电流维持在约 100A 时，这辆车最高时速可以达到约 64km/h，与原车约 80km/h 的极速差距不大。

续航方面，搭载该电池的车辆一次充电大约能行驶 29km，明显低于原车约 80km 的水平。报道认为，从垃圾堆里拯救数百颗电池并重新利用，本身已经具有价值，而且整个项目也相当有趣。

AI导读

从废弃电子烟中拯救500颗锂电池，DIY狂人打造出全球首辆USB-C充电电动汽车——虽极速仅64km/h，却让环保创意飙出新高度。

内容由AI智能生成

3 月 4 日消息，当地时间 3 月 3 日，据外媒 insideevs 报道，多项研究显示，现代电动汽车电池的可靠性已经非常高，但 20 年前情况完全不同。

当时的电动汽车基本只是稍微升级版的高尔夫球车。例如英国曾经非常有名的 G-Wiz，就使用铅酸电池。放在 2000 年代初，这种方案尚可接受，然而难以长期维持。

时间来到今天，就连一次性电子烟都开始使用锂离子电池，可它们通常很快就被丢弃，对环境并不友好。而其中的电池很多仍然处于可用状态，直接扔掉显得有些“浪费”。

YouTuber 克里斯 · 多尔也持同样看法，并决定亲自验证这一点。他收集了多达 500 颗来自一次性电子烟的电池，对每颗电池进行测试并确认状态良好，然后组装成了一个电池组，用来为一辆小型电动汽车提供动力。

据IT之家了解，这 500 多颗电池被安装在 3D 打印的外壳中，组成模块化结构。最终 14 组电池串联，形成一个 50V、2.5kWh 的电池组。作为对比，G-Wiz 在 2001 年问世时，使用的是由 12V 铅酸电池组成的 48V 电池组，理论上这套 50V 电池组可以直接替换原来的系统。

为了确保安全，每颗电池都配备保险丝，并通过电池管理系统防止过充，同时加入多组温度传感器进行监控。

最终成品中，所有组件由一个铝制外壳整齐固定。更有意思的是，其支持通过 USB-C 接口充电，甚至有望成为世界上第一辆支持 USB-C 充电的电动汽车。

当然，这个方案仍然存在限制。电池组最大输出电流只有 120A，而车辆在全油门时可能需要 300A，因此一旦油门踩到底，主断路器就会切断电源。在实际使用中，当电流维持在约 100A 时，这辆车最高时速可以达到约 64km/h，与原车约 80km/h 的极速差距不大。

续航方面，搭载该电池的车辆一次充电大约能行驶 29km，明显低于原车约 80km 的水平。报道认为，从垃圾堆里拯救数百颗电池并重新利用，本身已经具有价值，而且整个项目也相当有趣。

AI导读

从废弃电子烟中拯救500颗锂电池，DIY狂人打造出全球首辆USB-C充电电动汽车——虽极速仅64km/h，却让环保创意飙出新高度。

内容由AI智能生成

3 月 4 日消息，当地时间 3 月 3 日，据外媒 insideevs 报道，多项研究显示，现代电动汽车电池的可靠性已经非常高，但 20 年前情况完全不同。

当时的电动汽车基本只是稍微升级版的高尔夫球车。例如英国曾经非常有名的 G-Wiz，就使用铅酸电池。放在 2000 年代初，这种方案尚可接受，然而难以长期维持。

时间来到今天，就连一次性电子烟都开始使用锂离子电池，可它们通常很快就被丢弃，对环境并不友好。而其中的电池很多仍然处于可用状态，直接扔掉显得有些“浪费”。

YouTuber 克里斯 · 多尔也持同样看法，并决定亲自验证这一点。他收集了多达 500 颗来自一次性电子烟的电池，对每颗电池进行测试并确认状态良好，然后组装成了一个电池组，用来为一辆小型电动汽车提供动力。

据IT之家了解，这 500 多颗电池被安装在 3D 打印的外壳中，组成模块化结构。最终 14 组电池串联，形成一个 50V、2.5kWh 的电池组。作为对比，G-Wiz 在 2001 年问世时，使用的是由 12V 铅酸电池组成的 48V 电池组，理论上这套 50V 电池组可以直接替换原来的系统。

为了确保安全，每颗电池都配备保险丝，并通过电池管理系统防止过充，同时加入多组温度传感器进行监控。

最终成品中，所有组件由一个铝制外壳整齐固定。更有意思的是，其支持通过 USB-C 接口充电，甚至有望成为世界上第一辆支持 USB-C 充电的电动汽车。

当然，这个方案仍然存在限制。电池组最大输出电流只有 120A，而车辆在全油门时可能需要 300A，因此一旦油门踩到底，主断路器就会切断电源。在实际使用中，当电流维持在约 100A 时，这辆车最高时速可以达到约 64km/h，与原车约 80km/h 的极速差距不大。

续航方面，搭载该电池的车辆一次充电大约能行驶 29km，明显低于原车约 80km 的水平。报道认为，从垃圾堆里拯救数百颗电池并重新利用，本身已经具有价值，而且整个项目也相当有趣。

AI导读

从废弃电子烟中拯救500颗锂电池，DIY狂人打造出全球首辆USB-C充电电动汽车——虽极速仅64km/h，却让环保创意飙出新高度。

内容由AI智能生成

3 月 4 日消息，当地时间 3 月 3 日，据外媒 insideevs 报道，多项研究显示，现代电动汽车电池的可靠性已经非常高，但 20 年前情况完全不同。

当时的电动汽车基本只是稍微升级版的高尔夫球车。例如英国曾经非常有名的 G-Wiz，就使用铅酸电池。放在 2000 年代初，这种方案尚可接受，然而难以长期维持。

时间来到今天，就连一次性电子烟都开始使用锂离子电池，可它们通常很快就被丢弃，对环境并不友好。而其中的电池很多仍然处于可用状态，直接扔掉显得有些“浪费”。

YouTuber 克里斯 · 多尔也持同样看法，并决定亲自验证这一点。他收集了多达 500 颗来自一次性电子烟的电池，对每颗电池进行测试并确认状态良好，然后组装成了一个电池组，用来为一辆小型电动汽车提供动力。

据IT之家了解，这 500 多颗电池被安装在 3D 打印的外壳中，组成模块化结构。最终 14 组电池串联，形成一个 50V、2.5kWh 的电池组。作为对比，G-Wiz 在 2001 年问世时，使用的是由 12V 铅酸电池组成的 48V 电池组，理论上这套 50V 电池组可以直接替换原来的系统。

为了确保安全，每颗电池都配备保险丝，并通过电池管理系统防止过充，同时加入多组温度传感器进行监控。

最终成品中，所有组件由一个铝制外壳整齐固定。更有意思的是，其支持通过 USB-C 接口充电，甚至有望成为世界上第一辆支持 USB-C 充电的电动汽车。

当然，这个方案仍然存在限制。电池组最大输出电流只有 120A，而车辆在全油门时可能需要 300A，因此一旦油门踩到底，主断路器就会切断电源。在实际使用中，当电流维持在约 100A 时，这辆车最高时速可以达到约 64km/h，与原车约 80km/h 的极速差距不大。

续航方面，搭载该电池的车辆一次充电大约能行驶 29km，明显低于原车约 80km 的水平。报道认为，从垃圾堆里拯救数百颗电池并重新利用，本身已经具有价值，而且整个项目也相当有趣。

AI导读

从废弃电子烟中拯救500颗锂电池，DIY狂人打造出全球首辆USB-C充电电动汽车——虽极速仅64km/h，却让环保创意飙出新高度。

内容由AI智能生成

3 月 4 日消息，当地时间 3 月 3 日，据外媒 insideevs 报道，多项研究显示，现代电动汽车电池的可靠性已经非常高，但 20 年前情况完全不同。

当时的电动汽车基本只是稍微升级版的高尔夫球车。例如英国曾经非常有名的 G-Wiz，就使用铅酸电池。放在 2000 年代初，这种方案尚可接受，然而难以长期维持。

时间来到今天，就连一次性电子烟都开始使用锂离子电池，可它们通常很快就被丢弃，对环境并不友好。而其中的电池很多仍然处于可用状态，直接扔掉显得有些“浪费”。

YouTuber 克里斯 · 多尔也持同样看法，并决定亲自验证这一点。他收集了多达 500 颗来自一次性电子烟的电池，对每颗电池进行测试并确认状态良好，然后组装成了一个电池组，用来为一辆小型电动汽车提供动力。

据IT之家了解，这 500 多颗电池被安装在 3D 打印的外壳中，组成模块化结构。最终 14 组电池串联，形成一个 50V、2.5kWh 的电池组。作为对比，G-Wiz 在 2001 年问世时，使用的是由 12V 铅酸电池组成的 48V 电池组，理论上这套 50V 电池组可以直接替换原来的系统。

为了确保安全，每颗电池都配备保险丝，并通过电池管理系统防止过充，同时加入多组温度传感器进行监控。

最终成品中，所有组件由一个铝制外壳整齐固定。更有意思的是，其支持通过 USB-C 接口充电，甚至有望成为世界上第一辆支持 USB-C 充电的电动汽车。

当然，这个方案仍然存在限制。电池组最大输出电流只有 120A，而车辆在全油门时可能需要 300A，因此一旦油门踩到底，主断路器就会切断电源。在实际使用中，当电流维持在约 100A 时，这辆车最高时速可以达到约 64km/h，与原车约 80km/h 的极速差距不大。

续航方面，搭载该电池的车辆一次充电大约能行驶 29km，明显低于原车约 80km 的水平。报道认为，从垃圾堆里拯救数百颗电池并重新利用，本身已经具有价值，而且整个项目也相当有趣。