南都讯 近日，深圳市交通运输局发布的《深圳市机动车道路临时停放管理办法（修改征求意见稿）》，直指“欠费不缴、长期占位”等顽疾，拟通过行政处罚和信用管理双管齐下劝离车主违停。面临日益严格的监管，以及“一位难求”的现实，车主们该怎么办？业内人士建议，通过探索“错时共享”“长停月卡”等模式盘活存量，创新车位供给。

新规变化：欠费不缴、长期占位将面临行政处罚和信用约束

这次新规有哪些值得关注的变化？记者梳理发现，此次征求意见稿主要针对道路临时停车管理中的痛点，提出了三项关键调整。

其一是欠费不缴、长期占位，将面临行政处罚和信用约束。部分道路停车位被车辆长期占用却不缴费，不仅挤占公共资源，也影响真正有临时停车需求的市民。新规拟明确，在依法追缴欠费的同时，将通过行政处罚和信用管理手段，督促车主合理使用道路停车位。

其二是预留15天“容错期”，缴费更宽松。考虑到部分车主可能因疏忽忘记缴费，新规拟给予15日的主动缴费时间，在规定时间内完成缴费的，不予处罚。这一设计为偶尔忘记缴费的车主提供了缓冲空间。

第三是不强制启动缴费流程，缴费方式更灵活。车主仍可选择预先缴费或事后缴费，不要求“每次停车时应当启动停车缴费流程”。车主可通过“宜停车”平台预购停车时长、绑定信用卡自动扣费，或者停车结束后方便时再缴费，都可以自由选择。

违停背后：“一位难求”、资源分配不均的现实困境

此次新规的征求意见，正值2026年APEC会议筹备期。当前深圳正大力整治违停乱象、提升城市环境品质，道路停车秩序已成为城市管理的重点环节。

业内人士分析认为，这些调整的核心逻辑是盘活道路停车资源，维护停车秩序。不过新规背后，还有一个更根本的问题仍然待解——车到底该停在哪里？

记者走访发现，不少车主选择违停，一方面按次计费的临时停放费用高，且面临“一位难求”的问题。有数据显示，深圳机动车保有量持续增长，车位缺口超过100万个。此外，停车资源分配不平衡、利用不充分，是“停车难”的重要原因之一。特别是在夜间，一边是城中村、老旧小区周边“一位难求”，一边是办公写字楼、商超、园区等停车场的车位资源闲置。

同时，长期在深工作生活的外地号牌车辆，以及部分家庭备用车辆规模庞大，受限于工作日高峰期限行、中心区域停车资源紧张、月卡费用较高等因素，这部分车主的停车需求尤其难以满足。

深圳市人大代表、深圳市停车行业协会会长张毅此前调研时发现，长期在深使用的外地牌照车辆与本地“保牌”车辆组成的特殊群体规模已近百万。这部分车主多居住于原关外区域、城中村等停车资源先天不足且价格敏感区域，停车需求长期得不到系统性满足，直接导致了违章停车、占道停车现象高发，既侵占公共道路与消防通道资源，也影响市容环境与市民生活品质。

盘活资源：探索潮汐车位、长停月卡、拼车位解难题

如何解决这部分车主的停车问题成为关键。在张毅看来，盘活存量，创新供给模式是核心。他建议，通过推动“错时共享”停车全面落地，试点设立低频使用车辆公益停车场，鼓励市场化“大小车位错配”等举措，提升停车资源供给，解决深圳停车难、乱停车的城市治理难题。

近年来，为解决“停车难”问题，深圳市交通运输局会同相关部门，大力推广潮汐停车模式，截至2025年底，全市潮汐车位已增加到20.7万个。其中包括，联合捷停车等潮汐停车服务企业平台，鼓励办公写字楼、商超、园区等停车场在夜间、非工作日等空闲时段推出“月卡”“次卡”等停车优惠套餐，吸引周边居民停放，盘活停车场空闲时段的车位资源。

今年2月，为进一步解决车主“找车位焦虑”与“罚单风险”的窘境，由深圳市公安局交通管理局指导、深圳市停车行业协会牵头建设的“深i停”惠民停车平台上线，推出颠覆传统计费模式的“长停月卡”模式，直击低频用车群体的停车痛点。

以入驻“深i停”的捷停车为例，其基于社区、商业、写字楼的潮汐数据，推出错峰共享停车套餐。车主可在捷停车·车位优选平台上，以优惠价格购买周边的夜间月卡、白天月卡、周末闲时月卡。统计数据显示，龙华观湖街道与捷停车在鹭湖社区联合试点的错峰共享服务，首批上线10个停车场、超1000个闲时车位，不到一个月就产生770笔共享停车订单，有效缓解了周边居民和上班族的停车压力。

“现在这张月卡才210元，比我以前一个月打车的费用还便宜。”家住深圳、驾驶粤S车牌的陈先生告诉记者，他在宝安区某科技园停车场办理了“长停月卡”，终于解决了长期困扰他的停车难题。这是捷停车针对需要全天长停、又想节省停车费的车主，在全市范围内梳理了一批距离核心区稍远、但价格优惠的停车场，推出的“长停月卡”。据统计，像陈先生这样受益于“长停月卡”的外地牌车主，在深圳已超8000人。

针对外地牌车辆、经常出差人群、多车家庭的备用车等，捷停车推出“低频用车”套餐，车主可在小程序中点击“车位优选”，按“靠近地铁”“全天月卡”“白天上班”“夜间停放”等筛选合适的停车套餐，在周期内车辆出场限4次（单日内多次出场仅计1次），偶尔超出次数时按次计费也远低于常规月卡。

另外，对于未匹配到合适车位的车主，“深i停”创新推出“拼车位”功能。车主只需在微信小程序上登记自己的长期停车需求与心理价位，平台通过数据分析将相似需求汇聚成“需求包”。当特定区域的需求形成规模，平台即可推动停车场上线定制化的“长停月卡”套餐——让车位资源主动适配人的需求。车位上线后，系统会通过短信通知登记车主。这种“散客拼团”模式，让每一位车主的需求都能被看见、被响应。

南都讯 近日，深圳市交通运输局发布的《深圳市机动车道路临时停放管理办法（修改征求意见稿）》，直指“欠费不缴、长期占位”等顽疾，拟通过行政处罚和信用管理双管齐下劝离车主违停。面临日益严格的监管，以及“一位难求”的现实，车主们该怎么办？业内人士建议，通过探索“错时共享”“长停月卡”等模式盘活存量，创新车位供给。

新规变化：欠费不缴、长期占位将面临行政处罚和信用约束

这次新规有哪些值得关注的变化？记者梳理发现，此次征求意见稿主要针对道路临时停车管理中的痛点，提出了三项关键调整。

其一是欠费不缴、长期占位，将面临行政处罚和信用约束。部分道路停车位被车辆长期占用却不缴费，不仅挤占公共资源，也影响真正有临时停车需求的市民。新规拟明确，在依法追缴欠费的同时，将通过行政处罚和信用管理手段，督促车主合理使用道路停车位。

其二是预留15天“容错期”，缴费更宽松。考虑到部分车主可能因疏忽忘记缴费，新规拟给予15日的主动缴费时间，在规定时间内完成缴费的，不予处罚。这一设计为偶尔忘记缴费的车主提供了缓冲空间。

第三是不强制启动缴费流程，缴费方式更灵活。车主仍可选择预先缴费或事后缴费，不要求“每次停车时应当启动停车缴费流程”。车主可通过“宜停车”平台预购停车时长、绑定信用卡自动扣费，或者停车结束后方便时再缴费，都可以自由选择。

违停背后：“一位难求”、资源分配不均的现实困境

此次新规的征求意见，正值2026年APEC会议筹备期。当前深圳正大力整治违停乱象、提升城市环境品质，道路停车秩序已成为城市管理的重点环节。

业内人士分析认为，这些调整的核心逻辑是盘活道路停车资源，维护停车秩序。不过新规背后，还有一个更根本的问题仍然待解——车到底该停在哪里？

记者走访发现，不少车主选择违停，一方面按次计费的临时停放费用高，且面临“一位难求”的问题。有数据显示，深圳机动车保有量持续增长，车位缺口超过100万个。此外，停车资源分配不平衡、利用不充分，是“停车难”的重要原因之一。特别是在夜间，一边是城中村、老旧小区周边“一位难求”，一边是办公写字楼、商超、园区等停车场的车位资源闲置。

同时，长期在深工作生活的外地号牌车辆，以及部分家庭备用车辆规模庞大，受限于工作日高峰期限行、中心区域停车资源紧张、月卡费用较高等因素，这部分车主的停车需求尤其难以满足。

深圳市人大代表、深圳市停车行业协会会长张毅此前调研时发现，长期在深使用的外地牌照车辆与本地“保牌”车辆组成的特殊群体规模已近百万。这部分车主多居住于原关外区域、城中村等停车资源先天不足且价格敏感区域，停车需求长期得不到系统性满足，直接导致了违章停车、占道停车现象高发，既侵占公共道路与消防通道资源，也影响市容环境与市民生活品质。

盘活资源：探索潮汐车位、长停月卡、拼车位解难题

如何解决这部分车主的停车问题成为关键。在张毅看来，盘活存量，创新供给模式是核心。他建议，通过推动“错时共享”停车全面落地，试点设立低频使用车辆公益停车场，鼓励市场化“大小车位错配”等举措，提升停车资源供给，解决深圳停车难、乱停车的城市治理难题。

近年来，为解决“停车难”问题，深圳市交通运输局会同相关部门，大力推广潮汐停车模式，截至2025年底，全市潮汐车位已增加到20.7万个。其中包括，联合捷停车等潮汐停车服务企业平台，鼓励办公写字楼、商超、园区等停车场在夜间、非工作日等空闲时段推出“月卡”“次卡”等停车优惠套餐，吸引周边居民停放，盘活停车场空闲时段的车位资源。

今年2月，为进一步解决车主“找车位焦虑”与“罚单风险”的窘境，由深圳市公安局交通管理局指导、深圳市停车行业协会牵头建设的“深i停”惠民停车平台上线，推出颠覆传统计费模式的“长停月卡”模式，直击低频用车群体的停车痛点。

以入驻“深i停”的捷停车为例，其基于社区、商业、写字楼的潮汐数据，推出错峰共享停车套餐。车主可在捷停车·车位优选平台上，以优惠价格购买周边的夜间月卡、白天月卡、周末闲时月卡。统计数据显示，龙华观湖街道与捷停车在鹭湖社区联合试点的错峰共享服务，首批上线10个停车场、超1000个闲时车位，不到一个月就产生770笔共享停车订单，有效缓解了周边居民和上班族的停车压力。

“现在这张月卡才210元，比我以前一个月打车的费用还便宜。”家住深圳、驾驶粤S车牌的陈先生告诉记者，他在宝安区某科技园停车场办理了“长停月卡”，终于解决了长期困扰他的停车难题。这是捷停车针对需要全天长停、又想节省停车费的车主，在全市范围内梳理了一批距离核心区稍远、但价格优惠的停车场，推出的“长停月卡”。据统计，像陈先生这样受益于“长停月卡”的外地牌车主，在深圳已超8000人。

针对外地牌车辆、经常出差人群、多车家庭的备用车等，捷停车推出“低频用车”套餐，车主可在小程序中点击“车位优选”，按“靠近地铁”“全天月卡”“白天上班”“夜间停放”等筛选合适的停车套餐，在周期内车辆出场限4次（单日内多次出场仅计1次），偶尔超出次数时按次计费也远低于常规月卡。

另外，对于未匹配到合适车位的车主，“深i停”创新推出“拼车位”功能。车主只需在微信小程序上登记自己的长期停车需求与心理价位，平台通过数据分析将相似需求汇聚成“需求包”。当特定区域的需求形成规模，平台即可推动停车场上线定制化的“长停月卡”套餐——让车位资源主动适配人的需求。车位上线后，系统会通过短信通知登记车主。这种“散客拼团”模式，让每一位车主的需求都能被看见、被响应。

南都讯 近日，深圳市交通运输局发布的《深圳市机动车道路临时停放管理办法（修改征求意见稿）》，直指“欠费不缴、长期占位”等顽疾，拟通过行政处罚和信用管理双管齐下劝离车主违停。面临日益严格的监管，以及“一位难求”的现实，车主们该怎么办？业内人士建议，通过探索“错时共享”“长停月卡”等模式盘活存量，创新车位供给。

新规变化：欠费不缴、长期占位将面临行政处罚和信用约束

这次新规有哪些值得关注的变化？记者梳理发现，此次征求意见稿主要针对道路临时停车管理中的痛点，提出了三项关键调整。

其一是欠费不缴、长期占位，将面临行政处罚和信用约束。部分道路停车位被车辆长期占用却不缴费，不仅挤占公共资源，也影响真正有临时停车需求的市民。新规拟明确，在依法追缴欠费的同时，将通过行政处罚和信用管理手段，督促车主合理使用道路停车位。

其二是预留15天“容错期”，缴费更宽松。考虑到部分车主可能因疏忽忘记缴费，新规拟给予15日的主动缴费时间，在规定时间内完成缴费的，不予处罚。这一设计为偶尔忘记缴费的车主提供了缓冲空间。

第三是不强制启动缴费流程，缴费方式更灵活。车主仍可选择预先缴费或事后缴费，不要求“每次停车时应当启动停车缴费流程”。车主可通过“宜停车”平台预购停车时长、绑定信用卡自动扣费，或者停车结束后方便时再缴费，都可以自由选择。

违停背后：“一位难求”、资源分配不均的现实困境

此次新规的征求意见，正值2026年APEC会议筹备期。当前深圳正大力整治违停乱象、提升城市环境品质，道路停车秩序已成为城市管理的重点环节。

业内人士分析认为，这些调整的核心逻辑是盘活道路停车资源，维护停车秩序。不过新规背后，还有一个更根本的问题仍然待解——车到底该停在哪里？

记者走访发现，不少车主选择违停，一方面按次计费的临时停放费用高，且面临“一位难求”的问题。有数据显示，深圳机动车保有量持续增长，车位缺口超过100万个。此外，停车资源分配不平衡、利用不充分，是“停车难”的重要原因之一。特别是在夜间，一边是城中村、老旧小区周边“一位难求”，一边是办公写字楼、商超、园区等停车场的车位资源闲置。

同时，长期在深工作生活的外地号牌车辆，以及部分家庭备用车辆规模庞大，受限于工作日高峰期限行、中心区域停车资源紧张、月卡费用较高等因素，这部分车主的停车需求尤其难以满足。

深圳市人大代表、深圳市停车行业协会会长张毅此前调研时发现，长期在深使用的外地牌照车辆与本地“保牌”车辆组成的特殊群体规模已近百万。这部分车主多居住于原关外区域、城中村等停车资源先天不足且价格敏感区域，停车需求长期得不到系统性满足，直接导致了违章停车、占道停车现象高发，既侵占公共道路与消防通道资源，也影响市容环境与市民生活品质。

盘活资源：探索潮汐车位、长停月卡、拼车位解难题

如何解决这部分车主的停车问题成为关键。在张毅看来，盘活存量，创新供给模式是核心。他建议，通过推动“错时共享”停车全面落地，试点设立低频使用车辆公益停车场，鼓励市场化“大小车位错配”等举措，提升停车资源供给，解决深圳停车难、乱停车的城市治理难题。

近年来，为解决“停车难”问题，深圳市交通运输局会同相关部门，大力推广潮汐停车模式，截至2025年底，全市潮汐车位已增加到20.7万个。其中包括，联合捷停车等潮汐停车服务企业平台，鼓励办公写字楼、商超、园区等停车场在夜间、非工作日等空闲时段推出“月卡”“次卡”等停车优惠套餐，吸引周边居民停放，盘活停车场空闲时段的车位资源。

今年2月，为进一步解决车主“找车位焦虑”与“罚单风险”的窘境，由深圳市公安局交通管理局指导、深圳市停车行业协会牵头建设的“深i停”惠民停车平台上线，推出颠覆传统计费模式的“长停月卡”模式，直击低频用车群体的停车痛点。

以入驻“深i停”的捷停车为例，其基于社区、商业、写字楼的潮汐数据，推出错峰共享停车套餐。车主可在捷停车·车位优选平台上，以优惠价格购买周边的夜间月卡、白天月卡、周末闲时月卡。统计数据显示，龙华观湖街道与捷停车在鹭湖社区联合试点的错峰共享服务，首批上线10个停车场、超1000个闲时车位，不到一个月就产生770笔共享停车订单，有效缓解了周边居民和上班族的停车压力。

“现在这张月卡才210元，比我以前一个月打车的费用还便宜。”家住深圳、驾驶粤S车牌的陈先生告诉记者，他在宝安区某科技园停车场办理了“长停月卡”，终于解决了长期困扰他的停车难题。这是捷停车针对需要全天长停、又想节省停车费的车主，在全市范围内梳理了一批距离核心区稍远、但价格优惠的停车场，推出的“长停月卡”。据统计，像陈先生这样受益于“长停月卡”的外地牌车主，在深圳已超8000人。

针对外地牌车辆、经常出差人群、多车家庭的备用车等，捷停车推出“低频用车”套餐，车主可在小程序中点击“车位优选”，按“靠近地铁”“全天月卡”“白天上班”“夜间停放”等筛选合适的停车套餐，在周期内车辆出场限4次（单日内多次出场仅计1次），偶尔超出次数时按次计费也远低于常规月卡。

另外，对于未匹配到合适车位的车主，“深i停”创新推出“拼车位”功能。车主只需在微信小程序上登记自己的长期停车需求与心理价位，平台通过数据分析将相似需求汇聚成“需求包”。当特定区域的需求形成规模，平台即可推动停车场上线定制化的“长停月卡”套餐——让车位资源主动适配人的需求。车位上线后，系统会通过短信通知登记车主。这种“散客拼团”模式，让每一位车主的需求都能被看见、被响应。

南都讯 近日，深圳市交通运输局发布的《深圳市机动车道路临时停放管理办法（修改征求意见稿）》，直指“欠费不缴、长期占位”等顽疾，拟通过行政处罚和信用管理双管齐下劝离车主违停。面临日益严格的监管，以及“一位难求”的现实，车主们该怎么办？业内人士建议，通过探索“错时共享”“长停月卡”等模式盘活存量，创新车位供给。

新规变化：欠费不缴、长期占位将面临行政处罚和信用约束

这次新规有哪些值得关注的变化？记者梳理发现，此次征求意见稿主要针对道路临时停车管理中的痛点，提出了三项关键调整。

其一是欠费不缴、长期占位，将面临行政处罚和信用约束。部分道路停车位被车辆长期占用却不缴费，不仅挤占公共资源，也影响真正有临时停车需求的市民。新规拟明确，在依法追缴欠费的同时，将通过行政处罚和信用管理手段，督促车主合理使用道路停车位。

其二是预留15天“容错期”，缴费更宽松。考虑到部分车主可能因疏忽忘记缴费，新规拟给予15日的主动缴费时间，在规定时间内完成缴费的，不予处罚。这一设计为偶尔忘记缴费的车主提供了缓冲空间。

第三是不强制启动缴费流程，缴费方式更灵活。车主仍可选择预先缴费或事后缴费，不要求“每次停车时应当启动停车缴费流程”。车主可通过“宜停车”平台预购停车时长、绑定信用卡自动扣费，或者停车结束后方便时再缴费，都可以自由选择。

违停背后：“一位难求”、资源分配不均的现实困境

此次新规的征求意见，正值2026年APEC会议筹备期。当前深圳正大力整治违停乱象、提升城市环境品质，道路停车秩序已成为城市管理的重点环节。

业内人士分析认为，这些调整的核心逻辑是盘活道路停车资源，维护停车秩序。不过新规背后，还有一个更根本的问题仍然待解——车到底该停在哪里？

记者走访发现，不少车主选择违停，一方面按次计费的临时停放费用高，且面临“一位难求”的问题。有数据显示，深圳机动车保有量持续增长，车位缺口超过100万个。此外，停车资源分配不平衡、利用不充分，是“停车难”的重要原因之一。特别是在夜间，一边是城中村、老旧小区周边“一位难求”，一边是办公写字楼、商超、园区等停车场的车位资源闲置。

同时，长期在深工作生活的外地号牌车辆，以及部分家庭备用车辆规模庞大，受限于工作日高峰期限行、中心区域停车资源紧张、月卡费用较高等因素，这部分车主的停车需求尤其难以满足。

深圳市人大代表、深圳市停车行业协会会长张毅此前调研时发现，长期在深使用的外地牌照车辆与本地“保牌”车辆组成的特殊群体规模已近百万。这部分车主多居住于原关外区域、城中村等停车资源先天不足且价格敏感区域，停车需求长期得不到系统性满足，直接导致了违章停车、占道停车现象高发，既侵占公共道路与消防通道资源，也影响市容环境与市民生活品质。

盘活资源：探索潮汐车位、长停月卡、拼车位解难题

如何解决这部分车主的停车问题成为关键。在张毅看来，盘活存量，创新供给模式是核心。他建议，通过推动“错时共享”停车全面落地，试点设立低频使用车辆公益停车场，鼓励市场化“大小车位错配”等举措，提升停车资源供给，解决深圳停车难、乱停车的城市治理难题。

近年来，为解决“停车难”问题，深圳市交通运输局会同相关部门，大力推广潮汐停车模式，截至2025年底，全市潮汐车位已增加到20.7万个。其中包括，联合捷停车等潮汐停车服务企业平台，鼓励办公写字楼、商超、园区等停车场在夜间、非工作日等空闲时段推出“月卡”“次卡”等停车优惠套餐，吸引周边居民停放，盘活停车场空闲时段的车位资源。

今年2月，为进一步解决车主“找车位焦虑”与“罚单风险”的窘境，由深圳市公安局交通管理局指导、深圳市停车行业协会牵头建设的“深i停”惠民停车平台上线，推出颠覆传统计费模式的“长停月卡”模式，直击低频用车群体的停车痛点。

以入驻“深i停”的捷停车为例，其基于社区、商业、写字楼的潮汐数据，推出错峰共享停车套餐。车主可在捷停车·车位优选平台上，以优惠价格购买周边的夜间月卡、白天月卡、周末闲时月卡。统计数据显示，龙华观湖街道与捷停车在鹭湖社区联合试点的错峰共享服务，首批上线10个停车场、超1000个闲时车位，不到一个月就产生770笔共享停车订单，有效缓解了周边居民和上班族的停车压力。

“现在这张月卡才210元，比我以前一个月打车的费用还便宜。”家住深圳、驾驶粤S车牌的陈先生告诉记者，他在宝安区某科技园停车场办理了“长停月卡”，终于解决了长期困扰他的停车难题。这是捷停车针对需要全天长停、又想节省停车费的车主，在全市范围内梳理了一批距离核心区稍远、但价格优惠的停车场，推出的“长停月卡”。据统计，像陈先生这样受益于“长停月卡”的外地牌车主，在深圳已超8000人。

针对外地牌车辆、经常出差人群、多车家庭的备用车等，捷停车推出“低频用车”套餐，车主可在小程序中点击“车位优选”，按“靠近地铁”“全天月卡”“白天上班”“夜间停放”等筛选合适的停车套餐，在周期内车辆出场限4次（单日内多次出场仅计1次），偶尔超出次数时按次计费也远低于常规月卡。

另外，对于未匹配到合适车位的车主，“深i停”创新推出“拼车位”功能。车主只需在微信小程序上登记自己的长期停车需求与心理价位，平台通过数据分析将相似需求汇聚成“需求包”。当特定区域的需求形成规模，平台即可推动停车场上线定制化的“长停月卡”套餐——让车位资源主动适配人的需求。车位上线后，系统会通过短信通知登记车主。这种“散客拼团”模式，让每一位车主的需求都能被看见、被响应。

南都讯 近日，深圳市交通运输局发布的《深圳市机动车道路临时停放管理办法（修改征求意见稿）》，直指“欠费不缴、长期占位”等顽疾，拟通过行政处罚和信用管理双管齐下劝离车主违停。面临日益严格的监管，以及“一位难求”的现实，车主们该怎么办？业内人士建议，通过探索“错时共享”“长停月卡”等模式盘活存量，创新车位供给。

新规变化：欠费不缴、长期占位将面临行政处罚和信用约束

这次新规有哪些值得关注的变化？记者梳理发现，此次征求意见稿主要针对道路临时停车管理中的痛点，提出了三项关键调整。

其一是欠费不缴、长期占位，将面临行政处罚和信用约束。部分道路停车位被车辆长期占用却不缴费，不仅挤占公共资源，也影响真正有临时停车需求的市民。新规拟明确，在依法追缴欠费的同时，将通过行政处罚和信用管理手段，督促车主合理使用道路停车位。

其二是预留15天“容错期”，缴费更宽松。考虑到部分车主可能因疏忽忘记缴费，新规拟给予15日的主动缴费时间，在规定时间内完成缴费的，不予处罚。这一设计为偶尔忘记缴费的车主提供了缓冲空间。

第三是不强制启动缴费流程，缴费方式更灵活。车主仍可选择预先缴费或事后缴费，不要求“每次停车时应当启动停车缴费流程”。车主可通过“宜停车”平台预购停车时长、绑定信用卡自动扣费，或者停车结束后方便时再缴费，都可以自由选择。

违停背后：“一位难求”、资源分配不均的现实困境

此次新规的征求意见，正值2026年APEC会议筹备期。当前深圳正大力整治违停乱象、提升城市环境品质，道路停车秩序已成为城市管理的重点环节。

业内人士分析认为，这些调整的核心逻辑是盘活道路停车资源，维护停车秩序。不过新规背后，还有一个更根本的问题仍然待解——车到底该停在哪里？

记者走访发现，不少车主选择违停，一方面按次计费的临时停放费用高，且面临“一位难求”的问题。有数据显示，深圳机动车保有量持续增长，车位缺口超过100万个。此外，停车资源分配不平衡、利用不充分，是“停车难”的重要原因之一。特别是在夜间，一边是城中村、老旧小区周边“一位难求”，一边是办公写字楼、商超、园区等停车场的车位资源闲置。

同时，长期在深工作生活的外地号牌车辆，以及部分家庭备用车辆规模庞大，受限于工作日高峰期限行、中心区域停车资源紧张、月卡费用较高等因素，这部分车主的停车需求尤其难以满足。

深圳市人大代表、深圳市停车行业协会会长张毅此前调研时发现，长期在深使用的外地牌照车辆与本地“保牌”车辆组成的特殊群体规模已近百万。这部分车主多居住于原关外区域、城中村等停车资源先天不足且价格敏感区域，停车需求长期得不到系统性满足，直接导致了违章停车、占道停车现象高发，既侵占公共道路与消防通道资源，也影响市容环境与市民生活品质。

盘活资源：探索潮汐车位、长停月卡、拼车位解难题

如何解决这部分车主的停车问题成为关键。在张毅看来，盘活存量，创新供给模式是核心。他建议，通过推动“错时共享”停车全面落地，试点设立低频使用车辆公益停车场，鼓励市场化“大小车位错配”等举措，提升停车资源供给，解决深圳停车难、乱停车的城市治理难题。

近年来，为解决“停车难”问题，深圳市交通运输局会同相关部门，大力推广潮汐停车模式，截至2025年底，全市潮汐车位已增加到20.7万个。其中包括，联合捷停车等潮汐停车服务企业平台，鼓励办公写字楼、商超、园区等停车场在夜间、非工作日等空闲时段推出“月卡”“次卡”等停车优惠套餐，吸引周边居民停放，盘活停车场空闲时段的车位资源。

今年2月，为进一步解决车主“找车位焦虑”与“罚单风险”的窘境，由深圳市公安局交通管理局指导、深圳市停车行业协会牵头建设的“深i停”惠民停车平台上线，推出颠覆传统计费模式的“长停月卡”模式，直击低频用车群体的停车痛点。

以入驻“深i停”的捷停车为例，其基于社区、商业、写字楼的潮汐数据，推出错峰共享停车套餐。车主可在捷停车·车位优选平台上，以优惠价格购买周边的夜间月卡、白天月卡、周末闲时月卡。统计数据显示，龙华观湖街道与捷停车在鹭湖社区联合试点的错峰共享服务，首批上线10个停车场、超1000个闲时车位，不到一个月就产生770笔共享停车订单，有效缓解了周边居民和上班族的停车压力。

“现在这张月卡才210元，比我以前一个月打车的费用还便宜。”家住深圳、驾驶粤S车牌的陈先生告诉记者，他在宝安区某科技园停车场办理了“长停月卡”，终于解决了长期困扰他的停车难题。这是捷停车针对需要全天长停、又想节省停车费的车主，在全市范围内梳理了一批距离核心区稍远、但价格优惠的停车场，推出的“长停月卡”。据统计，像陈先生这样受益于“长停月卡”的外地牌车主，在深圳已超8000人。

针对外地牌车辆、经常出差人群、多车家庭的备用车等，捷停车推出“低频用车”套餐，车主可在小程序中点击“车位优选”，按“靠近地铁”“全天月卡”“白天上班”“夜间停放”等筛选合适的停车套餐，在周期内车辆出场限4次（单日内多次出场仅计1次），偶尔超出次数时按次计费也远低于常规月卡。

另外，对于未匹配到合适车位的车主，“深i停”创新推出“拼车位”功能。车主只需在微信小程序上登记自己的长期停车需求与心理价位，平台通过数据分析将相似需求汇聚成“需求包”。当特定区域的需求形成规模，平台即可推动停车场上线定制化的“长停月卡”套餐——让车位资源主动适配人的需求。车位上线后，系统会通过短信通知登记车主。这种“散客拼团”模式，让每一位车主的需求都能被看见、被响应。