3月2日，记者从京昆高速铁路西昆有限公司获悉，西安至重庆高速铁路安康至重庆段（以下简称：西渝高铁康渝段）首根高铁接触网支柱安装到位，标志着西渝高铁康渝段“四电”工程正式启动。

开工仪式现场

“四电”是通信、信号、电力和电力牵引供电四个系统的总称。这些系统共同构成了高铁的“中枢大脑”和动力之源，确保列车运行的安全、稳定和高效。接触网系统是高铁运行的“动力生命线”，高铁列车依靠车顶受电弓与接触网的动态接触获取电能，其施工质量直接影响到列车运行的安全性与稳定性。

线路示意图

中国铁建电气化局西渝高铁项目部现场负责人武宁介绍，西渝高铁康渝段“四电”工程施工，包括组立接触网支柱9109根、新建牵引变电所7座、架设接触网导线约1198公里等施工项目。施工中将运用大数据、人工智能、BIM等先进技术，精准测量、精确计算，精确控制接触悬挂高度、拉出值等关键参数，将接触网施工的精度误差控制在毫米级以内，为高铁铺设出“零缺陷”的“能量轨道”，保障列车运行供电稳定。

西渝高铁康渝段首根高铁接触网支柱正在安装

西渝高铁全长700余公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设，其中康渝段串起了陕西、四川、重庆三省（市），在四川境内经过达州、广安等地，是四川境内又一条设计时速350公里的高铁。目前，西渝高铁康渝段建设正有序推进，隧道工程已贯通49座，桥梁工程已合龙65座，正全面进入架梁、站房及“四电”工程建设关键阶段。

西渝高铁建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，从西安至重庆的铁路运行时间将从现在的6小时左右缩短至2.5小时左右。

3月2日，记者从京昆高速铁路西昆有限公司获悉，西安至重庆高速铁路安康至重庆段（以下简称：西渝高铁康渝段）首根高铁接触网支柱安装到位，标志着西渝高铁康渝段“四电”工程正式启动。

开工仪式现场

“四电”是通信、信号、电力和电力牵引供电四个系统的总称。这些系统共同构成了高铁的“中枢大脑”和动力之源，确保列车运行的安全、稳定和高效。接触网系统是高铁运行的“动力生命线”，高铁列车依靠车顶受电弓与接触网的动态接触获取电能，其施工质量直接影响到列车运行的安全性与稳定性。

线路示意图

中国铁建电气化局西渝高铁项目部现场负责人武宁介绍，西渝高铁康渝段“四电”工程施工，包括组立接触网支柱9109根、新建牵引变电所7座、架设接触网导线约1198公里等施工项目。施工中将运用大数据、人工智能、BIM等先进技术，精准测量、精确计算，精确控制接触悬挂高度、拉出值等关键参数，将接触网施工的精度误差控制在毫米级以内，为高铁铺设出“零缺陷”的“能量轨道”，保障列车运行供电稳定。

西渝高铁康渝段首根高铁接触网支柱正在安装

西渝高铁全长700余公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设，其中康渝段串起了陕西、四川、重庆三省（市），在四川境内经过达州、广安等地，是四川境内又一条设计时速350公里的高铁。目前，西渝高铁康渝段建设正有序推进，隧道工程已贯通49座，桥梁工程已合龙65座，正全面进入架梁、站房及“四电”工程建设关键阶段。

西渝高铁建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，从西安至重庆的铁路运行时间将从现在的6小时左右缩短至2.5小时左右。

3月2日，记者从京昆高速铁路西昆有限公司获悉，西安至重庆高速铁路安康至重庆段（以下简称：西渝高铁康渝段）首根高铁接触网支柱安装到位，标志着西渝高铁康渝段“四电”工程正式启动。

开工仪式现场

“四电”是通信、信号、电力和电力牵引供电四个系统的总称。这些系统共同构成了高铁的“中枢大脑”和动力之源，确保列车运行的安全、稳定和高效。接触网系统是高铁运行的“动力生命线”，高铁列车依靠车顶受电弓与接触网的动态接触获取电能，其施工质量直接影响到列车运行的安全性与稳定性。

线路示意图

中国铁建电气化局西渝高铁项目部现场负责人武宁介绍，西渝高铁康渝段“四电”工程施工，包括组立接触网支柱9109根、新建牵引变电所7座、架设接触网导线约1198公里等施工项目。施工中将运用大数据、人工智能、BIM等先进技术，精准测量、精确计算，精确控制接触悬挂高度、拉出值等关键参数，将接触网施工的精度误差控制在毫米级以内，为高铁铺设出“零缺陷”的“能量轨道”，保障列车运行供电稳定。

西渝高铁康渝段首根高铁接触网支柱正在安装

西渝高铁全长700余公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设，其中康渝段串起了陕西、四川、重庆三省（市），在四川境内经过达州、广安等地，是四川境内又一条设计时速350公里的高铁。目前，西渝高铁康渝段建设正有序推进，隧道工程已贯通49座，桥梁工程已合龙65座，正全面进入架梁、站房及“四电”工程建设关键阶段。

西渝高铁建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，从西安至重庆的铁路运行时间将从现在的6小时左右缩短至2.5小时左右。

3月2日，记者从京昆高速铁路西昆有限公司获悉，西安至重庆高速铁路安康至重庆段（以下简称：西渝高铁康渝段）首根高铁接触网支柱安装到位，标志着西渝高铁康渝段“四电”工程正式启动。

开工仪式现场

“四电”是通信、信号、电力和电力牵引供电四个系统的总称。这些系统共同构成了高铁的“中枢大脑”和动力之源，确保列车运行的安全、稳定和高效。接触网系统是高铁运行的“动力生命线”，高铁列车依靠车顶受电弓与接触网的动态接触获取电能，其施工质量直接影响到列车运行的安全性与稳定性。

线路示意图

中国铁建电气化局西渝高铁项目部现场负责人武宁介绍，西渝高铁康渝段“四电”工程施工，包括组立接触网支柱9109根、新建牵引变电所7座、架设接触网导线约1198公里等施工项目。施工中将运用大数据、人工智能、BIM等先进技术，精准测量、精确计算，精确控制接触悬挂高度、拉出值等关键参数，将接触网施工的精度误差控制在毫米级以内，为高铁铺设出“零缺陷”的“能量轨道”，保障列车运行供电稳定。

西渝高铁康渝段首根高铁接触网支柱正在安装

西渝高铁全长700余公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设，其中康渝段串起了陕西、四川、重庆三省（市），在四川境内经过达州、广安等地，是四川境内又一条设计时速350公里的高铁。目前，西渝高铁康渝段建设正有序推进，隧道工程已贯通49座，桥梁工程已合龙65座，正全面进入架梁、站房及“四电”工程建设关键阶段。

西渝高铁建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，从西安至重庆的铁路运行时间将从现在的6小时左右缩短至2.5小时左右。

3月2日，记者从京昆高速铁路西昆有限公司获悉，西安至重庆高速铁路安康至重庆段（以下简称：西渝高铁康渝段）首根高铁接触网支柱安装到位，标志着西渝高铁康渝段“四电”工程正式启动。

开工仪式现场

“四电”是通信、信号、电力和电力牵引供电四个系统的总称。这些系统共同构成了高铁的“中枢大脑”和动力之源，确保列车运行的安全、稳定和高效。接触网系统是高铁运行的“动力生命线”，高铁列车依靠车顶受电弓与接触网的动态接触获取电能，其施工质量直接影响到列车运行的安全性与稳定性。

线路示意图

中国铁建电气化局西渝高铁项目部现场负责人武宁介绍，西渝高铁康渝段“四电”工程施工，包括组立接触网支柱9109根、新建牵引变电所7座、架设接触网导线约1198公里等施工项目。施工中将运用大数据、人工智能、BIM等先进技术，精准测量、精确计算，精确控制接触悬挂高度、拉出值等关键参数，将接触网施工的精度误差控制在毫米级以内，为高铁铺设出“零缺陷”的“能量轨道”，保障列车运行供电稳定。

西渝高铁康渝段首根高铁接触网支柱正在安装

西渝高铁全长700余公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设，其中康渝段串起了陕西、四川、重庆三省（市），在四川境内经过达州、广安等地，是四川境内又一条设计时速350公里的高铁。目前，西渝高铁康渝段建设正有序推进，隧道工程已贯通49座，桥梁工程已合龙65座，正全面进入架梁、站房及“四电”工程建设关键阶段。

西渝高铁建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，从西安至重庆的铁路运行时间将从现在的6小时左右缩短至2.5小时左右。