AI导读

法国汽车行业13年裁员三分之一，整车企业外迁重创供应链，橡胶、冶金等关联产业岗位锐减超40%——这场结构性危机正加速撕裂本土工业格局。

内容由AI智能生成

IT之家消息，据 Euronews 报道，法国国家统计与经济研究所（INSEE）当地时间上周四发布的一份报告显示，2010 年至 2023 年间，法国汽车行业从业人数减少了三分之一。这包括整车制造商、零部件生产商及其他供应商，其中整车企业裁员最为严重：在研究统计的 13 年间，共削减 4.6 万个岗位。

受中国竞争等因素影响，汽车销量下滑加剧了这一问题，并导致工厂关闭与产能外迁。

IT之家注意到，雷诺、以及拥有雪铁龙、菲亚特、标致等十多个品牌的 Stellantis 集团，纷纷将业务迁往罗马尼亚、斯洛文尼亚、西班牙、葡萄牙、斯洛伐克等欧洲劳动力成本更低的地区。

法国国家统计与经济研究所的这项研究，首次全面梳理了法国汽车领域所有相关工业生产情况，描绘出一幅惨淡图景。

与非汽车行业数据对比后，形势更为严峻：非汽车行业就业基本稳定，仅下降 1%。

法国汽车制造业的收缩与外迁，已对国内多个关联产业造成负面影响，且这一趋势自 2023 年起进一步加速。

整车企业外迁对法国零部件供应商冲击尤甚：设备与零部件制造商在法裁员比例达 31.5%，相当于减少 9.27 万个全职岗位。

此外，米其林、法雷奥、佛吉亚、博世、利吉、杜马雷等企业均在关闭法国境内工厂。

依赖法国汽车行业的就业岗位，与同领域非汽车关联产业的就业数据对比极为悬殊。汽车用橡胶、塑料制品企业员工减少 43%，而非汽车领域仅下降 3%。

冶金行业同样呈现巨大差异：汽车相关生产岗位减少 42%，而同领域其他板块仅下降 3%。

金属制品行业中，汽车相关岗位减少 27%，其他领域则基本持平。

更令人震惊的是：化工行业中，汽车相关岗位减少 29%，而服务其他行业的岗位反而增加 19%。

这些鲜明差距凸显出不断深化的结构性危机：法国汽车产业正迅速脱离整体工业的稳定格局，不仅毫无复苏迹象，多项指标还在持续恶化。

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法国汽车行业13年裁员三分之一，整车企业外迁重创供应链，橡胶、冶金等关联产业岗位锐减超40%——这场结构性危机正加速撕裂本土工业格局。

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受中国竞争等因素影响，汽车销量下滑加剧了这一问题，并导致工厂关闭与产能外迁。

IT之家注意到，雷诺、以及拥有雪铁龙、菲亚特、标致等十多个品牌的 Stellantis 集团，纷纷将业务迁往罗马尼亚、斯洛文尼亚、西班牙、葡萄牙、斯洛伐克等欧洲劳动力成本更低的地区。

法国国家统计与经济研究所的这项研究，首次全面梳理了法国汽车领域所有相关工业生产情况，描绘出一幅惨淡图景。

与非汽车行业数据对比后，形势更为严峻：非汽车行业就业基本稳定，仅下降 1%。

法国汽车制造业的收缩与外迁，已对国内多个关联产业造成负面影响，且这一趋势自 2023 年起进一步加速。

整车企业外迁对法国零部件供应商冲击尤甚：设备与零部件制造商在法裁员比例达 31.5%，相当于减少 9.27 万个全职岗位。

此外，米其林、法雷奥、佛吉亚、博世、利吉、杜马雷等企业均在关闭法国境内工厂。

依赖法国汽车行业的就业岗位，与同领域非汽车关联产业的就业数据对比极为悬殊。汽车用橡胶、塑料制品企业员工减少 43%，而非汽车领域仅下降 3%。

冶金行业同样呈现巨大差异：汽车相关生产岗位减少 42%，而同领域其他板块仅下降 3%。

金属制品行业中，汽车相关岗位减少 27%，其他领域则基本持平。

更令人震惊的是：化工行业中，汽车相关岗位减少 29%，而服务其他行业的岗位反而增加 19%。

这些鲜明差距凸显出不断深化的结构性危机：法国汽车产业正迅速脱离整体工业的稳定格局，不仅毫无复苏迹象，多项指标还在持续恶化。

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法国汽车行业13年裁员三分之一，整车企业外迁重创供应链，橡胶、冶金等关联产业岗位锐减超40%——这场结构性危机正加速撕裂本土工业格局。

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受中国竞争等因素影响，汽车销量下滑加剧了这一问题，并导致工厂关闭与产能外迁。

IT之家注意到，雷诺、以及拥有雪铁龙、菲亚特、标致等十多个品牌的 Stellantis 集团，纷纷将业务迁往罗马尼亚、斯洛文尼亚、西班牙、葡萄牙、斯洛伐克等欧洲劳动力成本更低的地区。

法国国家统计与经济研究所的这项研究，首次全面梳理了法国汽车领域所有相关工业生产情况，描绘出一幅惨淡图景。

与非汽车行业数据对比后，形势更为严峻：非汽车行业就业基本稳定，仅下降 1%。

法国汽车制造业的收缩与外迁，已对国内多个关联产业造成负面影响，且这一趋势自 2023 年起进一步加速。

整车企业外迁对法国零部件供应商冲击尤甚：设备与零部件制造商在法裁员比例达 31.5%，相当于减少 9.27 万个全职岗位。

此外，米其林、法雷奥、佛吉亚、博世、利吉、杜马雷等企业均在关闭法国境内工厂。

依赖法国汽车行业的就业岗位，与同领域非汽车关联产业的就业数据对比极为悬殊。汽车用橡胶、塑料制品企业员工减少 43%，而非汽车领域仅下降 3%。

冶金行业同样呈现巨大差异：汽车相关生产岗位减少 42%，而同领域其他板块仅下降 3%。

金属制品行业中，汽车相关岗位减少 27%，其他领域则基本持平。

更令人震惊的是：化工行业中，汽车相关岗位减少 29%，而服务其他行业的岗位反而增加 19%。

这些鲜明差距凸显出不断深化的结构性危机：法国汽车产业正迅速脱离整体工业的稳定格局，不仅毫无复苏迹象，多项指标还在持续恶化。

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法国汽车行业13年裁员三分之一，整车企业外迁重创供应链，橡胶、冶金等关联产业岗位锐减超40%——这场结构性危机正加速撕裂本土工业格局。

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受中国竞争等因素影响，汽车销量下滑加剧了这一问题，并导致工厂关闭与产能外迁。

IT之家注意到，雷诺、以及拥有雪铁龙、菲亚特、标致等十多个品牌的 Stellantis 集团，纷纷将业务迁往罗马尼亚、斯洛文尼亚、西班牙、葡萄牙、斯洛伐克等欧洲劳动力成本更低的地区。

法国国家统计与经济研究所的这项研究，首次全面梳理了法国汽车领域所有相关工业生产情况，描绘出一幅惨淡图景。

与非汽车行业数据对比后，形势更为严峻：非汽车行业就业基本稳定，仅下降 1%。

法国汽车制造业的收缩与外迁，已对国内多个关联产业造成负面影响，且这一趋势自 2023 年起进一步加速。

整车企业外迁对法国零部件供应商冲击尤甚：设备与零部件制造商在法裁员比例达 31.5%，相当于减少 9.27 万个全职岗位。

此外，米其林、法雷奥、佛吉亚、博世、利吉、杜马雷等企业均在关闭法国境内工厂。

依赖法国汽车行业的就业岗位，与同领域非汽车关联产业的就业数据对比极为悬殊。汽车用橡胶、塑料制品企业员工减少 43%，而非汽车领域仅下降 3%。

冶金行业同样呈现巨大差异：汽车相关生产岗位减少 42%，而同领域其他板块仅下降 3%。

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更令人震惊的是：化工行业中，汽车相关岗位减少 29%，而服务其他行业的岗位反而增加 19%。

这些鲜明差距凸显出不断深化的结构性危机：法国汽车产业正迅速脱离整体工业的稳定格局，不仅毫无复苏迹象，多项指标还在持续恶化。

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受中国竞争等因素影响，汽车销量下滑加剧了这一问题，并导致工厂关闭与产能外迁。

IT之家注意到，雷诺、以及拥有雪铁龙、菲亚特、标致等十多个品牌的 Stellantis 集团，纷纷将业务迁往罗马尼亚、斯洛文尼亚、西班牙、葡萄牙、斯洛伐克等欧洲劳动力成本更低的地区。

法国国家统计与经济研究所的这项研究，首次全面梳理了法国汽车领域所有相关工业生产情况，描绘出一幅惨淡图景。

与非汽车行业数据对比后，形势更为严峻：非汽车行业就业基本稳定，仅下降 1%。

法国汽车制造业的收缩与外迁，已对国内多个关联产业造成负面影响，且这一趋势自 2023 年起进一步加速。

整车企业外迁对法国零部件供应商冲击尤甚：设备与零部件制造商在法裁员比例达 31.5%，相当于减少 9.27 万个全职岗位。

此外，米其林、法雷奥、佛吉亚、博世、利吉、杜马雷等企业均在关闭法国境内工厂。

依赖法国汽车行业的就业岗位，与同领域非汽车关联产业的就业数据对比极为悬殊。汽车用橡胶、塑料制品企业员工减少 43%，而非汽车领域仅下降 3%。

冶金行业同样呈现巨大差异：汽车相关生产岗位减少 42%，而同领域其他板块仅下降 3%。

金属制品行业中，汽车相关岗位减少 27%，其他领域则基本持平。

更令人震惊的是：化工行业中，汽车相关岗位减少 29%，而服务其他行业的岗位反而增加 19%。

这些鲜明差距凸显出不断深化的结构性危机：法国汽车产业正迅速脱离整体工业的稳定格局，不仅毫无复苏迹象，多项指标还在持续恶化。