参考消息网3月14日报道据美国《华尔街日报》网站3月12日报道，特斯拉公司数年来的第一款新车型上个月在其得克萨斯州奥斯汀的超级工厂下线，现场挤满了头戴安全帽、身穿安全背心的员工——该公司希望，这只是未来产量达数百万的同款汽车中的第一辆。

特斯拉此前也曾庆祝过此类时刻，但从未有过类似赛博出租车（Cybercab）这样的车型。这款车型没有方向盘，也没有踏板。公司管理人员称，当这款车于今年4月开始量产时，将是关乎特斯拉摆脱传统车企计划成败的一次决定性考验，同时也是对美国安全监管规定的一次考验。

赛博出租车专为特斯拉全自动驾驶软件的自主驾驶而设计。特斯拉公司表示，将把赛博出租车用于其无人驾驶网约车服务，并向出租车车队运营商和普通民众销售，未来某一天，普通民众还可选择将自己的私人车辆加入公司的网约车应用平台。据特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克称，这款车售价可能低于3万美元。

尽管特斯拉此前曾凭借电动汽车开辟新领域，但销售一款缺乏标准操控装置的车辆在汽车行业尚无先例。马斯克表示，赛博出租车以及其全自动驾驶软件的更广泛部署，对公司计划向自动驾驶汽车和人形机器人产业转型至关重要。

马斯克已将赛博出租车置于新车型研发之上，甚至取消了两款车型，力求转型为人工智能和机器人巨头。与大众汽车、中国的比亚迪公司等传统车企竞争已不再是特斯拉公司的商业规划。

马斯克曾于今年1月对投资者表示：“这里没有退路，这款车要么能自动驾驶，要么就不能行驶。”

据摩根士丹利分析师安德鲁·佩尔科科预计，未来几年特斯拉公司生产的赛博出租车销量不会很高，而是会用于公司自己的自动驾驶出租车共享服务。

佩尔科科说：“我认为消费者需要时间才能习惯购买没有方向盘的汽车。”

知情人士称，特斯拉公司正在设计每周可生产数百辆赛博出租车的生产线。在奥斯汀超级工厂，特斯拉正在扩充人员、引进新设备，计划于今年4月开始量产赛博出租车。

特斯拉计划自用大部分赛博出租车，作为其目前有限运营的自动驾驶出租车共享服务的一部分。

特斯拉需要获得美国国家公路交通安全管理局的批准才能销售赛博出租车，因为该车缺少方向盘、踏板和后视镜。美国国家公路交通安全管理局可向汽车制造商授权销售不完全符合规定的车辆，但每年的上限为2500辆。

马斯克表示，特斯拉计划每年生产200万辆赛博出租车，并提出到2026年底该车型可能对特斯拉财务产生实质性影响。

特斯拉需要赛博出租车畅销。尽管特斯拉的能源和服务业务去年有所增长，但该公司仍依赖汽车销售为其下一阶段增长提供资金。汽车销售额占特斯拉去年总收入的73%以上。（编译/林朝晖）

参考消息网3月14日报道据美国《华尔街日报》网站3月12日报道，特斯拉公司数年来的第一款新车型上个月在其得克萨斯州奥斯汀的超级工厂下线，现场挤满了头戴安全帽、身穿安全背心的员工——该公司希望，这只是未来产量达数百万的同款汽车中的第一辆。

特斯拉此前也曾庆祝过此类时刻，但从未有过类似赛博出租车（Cybercab）这样的车型。这款车型没有方向盘，也没有踏板。公司管理人员称，当这款车于今年4月开始量产时，将是关乎特斯拉摆脱传统车企计划成败的一次决定性考验，同时也是对美国安全监管规定的一次考验。

赛博出租车专为特斯拉全自动驾驶软件的自主驾驶而设计。特斯拉公司表示，将把赛博出租车用于其无人驾驶网约车服务，并向出租车车队运营商和普通民众销售，未来某一天，普通民众还可选择将自己的私人车辆加入公司的网约车应用平台。据特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克称，这款车售价可能低于3万美元。

尽管特斯拉此前曾凭借电动汽车开辟新领域，但销售一款缺乏标准操控装置的车辆在汽车行业尚无先例。马斯克表示，赛博出租车以及其全自动驾驶软件的更广泛部署，对公司计划向自动驾驶汽车和人形机器人产业转型至关重要。

马斯克已将赛博出租车置于新车型研发之上，甚至取消了两款车型，力求转型为人工智能和机器人巨头。与大众汽车、中国的比亚迪公司等传统车企竞争已不再是特斯拉公司的商业规划。

马斯克曾于今年1月对投资者表示：“这里没有退路，这款车要么能自动驾驶，要么就不能行驶。”

据摩根士丹利分析师安德鲁·佩尔科科预计，未来几年特斯拉公司生产的赛博出租车销量不会很高，而是会用于公司自己的自动驾驶出租车共享服务。

佩尔科科说：“我认为消费者需要时间才能习惯购买没有方向盘的汽车。”

知情人士称，特斯拉公司正在设计每周可生产数百辆赛博出租车的生产线。在奥斯汀超级工厂，特斯拉正在扩充人员、引进新设备，计划于今年4月开始量产赛博出租车。

特斯拉计划自用大部分赛博出租车，作为其目前有限运营的自动驾驶出租车共享服务的一部分。

特斯拉需要获得美国国家公路交通安全管理局的批准才能销售赛博出租车，因为该车缺少方向盘、踏板和后视镜。美国国家公路交通安全管理局可向汽车制造商授权销售不完全符合规定的车辆，但每年的上限为2500辆。

马斯克表示，特斯拉计划每年生产200万辆赛博出租车，并提出到2026年底该车型可能对特斯拉财务产生实质性影响。

特斯拉需要赛博出租车畅销。尽管特斯拉的能源和服务业务去年有所增长，但该公司仍依赖汽车销售为其下一阶段增长提供资金。汽车销售额占特斯拉去年总收入的73%以上。（编译/林朝晖）

参考消息网3月14日报道据美国《华尔街日报》网站3月12日报道，特斯拉公司数年来的第一款新车型上个月在其得克萨斯州奥斯汀的超级工厂下线，现场挤满了头戴安全帽、身穿安全背心的员工——该公司希望，这只是未来产量达数百万的同款汽车中的第一辆。

特斯拉此前也曾庆祝过此类时刻，但从未有过类似赛博出租车（Cybercab）这样的车型。这款车型没有方向盘，也没有踏板。公司管理人员称，当这款车于今年4月开始量产时，将是关乎特斯拉摆脱传统车企计划成败的一次决定性考验，同时也是对美国安全监管规定的一次考验。

赛博出租车专为特斯拉全自动驾驶软件的自主驾驶而设计。特斯拉公司表示，将把赛博出租车用于其无人驾驶网约车服务，并向出租车车队运营商和普通民众销售，未来某一天，普通民众还可选择将自己的私人车辆加入公司的网约车应用平台。据特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克称，这款车售价可能低于3万美元。

尽管特斯拉此前曾凭借电动汽车开辟新领域，但销售一款缺乏标准操控装置的车辆在汽车行业尚无先例。马斯克表示，赛博出租车以及其全自动驾驶软件的更广泛部署，对公司计划向自动驾驶汽车和人形机器人产业转型至关重要。

马斯克已将赛博出租车置于新车型研发之上，甚至取消了两款车型，力求转型为人工智能和机器人巨头。与大众汽车、中国的比亚迪公司等传统车企竞争已不再是特斯拉公司的商业规划。

马斯克曾于今年1月对投资者表示：“这里没有退路，这款车要么能自动驾驶，要么就不能行驶。”

据摩根士丹利分析师安德鲁·佩尔科科预计，未来几年特斯拉公司生产的赛博出租车销量不会很高，而是会用于公司自己的自动驾驶出租车共享服务。

佩尔科科说：“我认为消费者需要时间才能习惯购买没有方向盘的汽车。”

知情人士称，特斯拉公司正在设计每周可生产数百辆赛博出租车的生产线。在奥斯汀超级工厂，特斯拉正在扩充人员、引进新设备，计划于今年4月开始量产赛博出租车。

特斯拉计划自用大部分赛博出租车，作为其目前有限运营的自动驾驶出租车共享服务的一部分。

特斯拉需要获得美国国家公路交通安全管理局的批准才能销售赛博出租车，因为该车缺少方向盘、踏板和后视镜。美国国家公路交通安全管理局可向汽车制造商授权销售不完全符合规定的车辆，但每年的上限为2500辆。

马斯克表示，特斯拉计划每年生产200万辆赛博出租车，并提出到2026年底该车型可能对特斯拉财务产生实质性影响。

特斯拉需要赛博出租车畅销。尽管特斯拉的能源和服务业务去年有所增长，但该公司仍依赖汽车销售为其下一阶段增长提供资金。汽车销售额占特斯拉去年总收入的73%以上。（编译/林朝晖）

参考消息网3月14日报道据美国《华尔街日报》网站3月12日报道，特斯拉公司数年来的第一款新车型上个月在其得克萨斯州奥斯汀的超级工厂下线，现场挤满了头戴安全帽、身穿安全背心的员工——该公司希望，这只是未来产量达数百万的同款汽车中的第一辆。

特斯拉此前也曾庆祝过此类时刻，但从未有过类似赛博出租车（Cybercab）这样的车型。这款车型没有方向盘，也没有踏板。公司管理人员称，当这款车于今年4月开始量产时，将是关乎特斯拉摆脱传统车企计划成败的一次决定性考验，同时也是对美国安全监管规定的一次考验。

赛博出租车专为特斯拉全自动驾驶软件的自主驾驶而设计。特斯拉公司表示，将把赛博出租车用于其无人驾驶网约车服务，并向出租车车队运营商和普通民众销售，未来某一天，普通民众还可选择将自己的私人车辆加入公司的网约车应用平台。据特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克称，这款车售价可能低于3万美元。

尽管特斯拉此前曾凭借电动汽车开辟新领域，但销售一款缺乏标准操控装置的车辆在汽车行业尚无先例。马斯克表示，赛博出租车以及其全自动驾驶软件的更广泛部署，对公司计划向自动驾驶汽车和人形机器人产业转型至关重要。

马斯克已将赛博出租车置于新车型研发之上，甚至取消了两款车型，力求转型为人工智能和机器人巨头。与大众汽车、中国的比亚迪公司等传统车企竞争已不再是特斯拉公司的商业规划。

马斯克曾于今年1月对投资者表示：“这里没有退路，这款车要么能自动驾驶，要么就不能行驶。”

据摩根士丹利分析师安德鲁·佩尔科科预计，未来几年特斯拉公司生产的赛博出租车销量不会很高，而是会用于公司自己的自动驾驶出租车共享服务。

佩尔科科说：“我认为消费者需要时间才能习惯购买没有方向盘的汽车。”

知情人士称，特斯拉公司正在设计每周可生产数百辆赛博出租车的生产线。在奥斯汀超级工厂，特斯拉正在扩充人员、引进新设备，计划于今年4月开始量产赛博出租车。

特斯拉计划自用大部分赛博出租车，作为其目前有限运营的自动驾驶出租车共享服务的一部分。

特斯拉需要获得美国国家公路交通安全管理局的批准才能销售赛博出租车，因为该车缺少方向盘、踏板和后视镜。美国国家公路交通安全管理局可向汽车制造商授权销售不完全符合规定的车辆，但每年的上限为2500辆。

马斯克表示，特斯拉计划每年生产200万辆赛博出租车，并提出到2026年底该车型可能对特斯拉财务产生实质性影响。

特斯拉需要赛博出租车畅销。尽管特斯拉的能源和服务业务去年有所增长，但该公司仍依赖汽车销售为其下一阶段增长提供资金。汽车销售额占特斯拉去年总收入的73%以上。（编译/林朝晖）

参考消息网3月14日报道据美国《华尔街日报》网站3月12日报道，特斯拉公司数年来的第一款新车型上个月在其得克萨斯州奥斯汀的超级工厂下线，现场挤满了头戴安全帽、身穿安全背心的员工——该公司希望，这只是未来产量达数百万的同款汽车中的第一辆。

特斯拉此前也曾庆祝过此类时刻，但从未有过类似赛博出租车（Cybercab）这样的车型。这款车型没有方向盘，也没有踏板。公司管理人员称，当这款车于今年4月开始量产时，将是关乎特斯拉摆脱传统车企计划成败的一次决定性考验，同时也是对美国安全监管规定的一次考验。

赛博出租车专为特斯拉全自动驾驶软件的自主驾驶而设计。特斯拉公司表示，将把赛博出租车用于其无人驾驶网约车服务，并向出租车车队运营商和普通民众销售，未来某一天，普通民众还可选择将自己的私人车辆加入公司的网约车应用平台。据特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克称，这款车售价可能低于3万美元。

尽管特斯拉此前曾凭借电动汽车开辟新领域，但销售一款缺乏标准操控装置的车辆在汽车行业尚无先例。马斯克表示，赛博出租车以及其全自动驾驶软件的更广泛部署，对公司计划向自动驾驶汽车和人形机器人产业转型至关重要。

马斯克已将赛博出租车置于新车型研发之上，甚至取消了两款车型，力求转型为人工智能和机器人巨头。与大众汽车、中国的比亚迪公司等传统车企竞争已不再是特斯拉公司的商业规划。

马斯克曾于今年1月对投资者表示：“这里没有退路，这款车要么能自动驾驶，要么就不能行驶。”

据摩根士丹利分析师安德鲁·佩尔科科预计，未来几年特斯拉公司生产的赛博出租车销量不会很高，而是会用于公司自己的自动驾驶出租车共享服务。

佩尔科科说：“我认为消费者需要时间才能习惯购买没有方向盘的汽车。”

知情人士称，特斯拉公司正在设计每周可生产数百辆赛博出租车的生产线。在奥斯汀超级工厂，特斯拉正在扩充人员、引进新设备，计划于今年4月开始量产赛博出租车。

特斯拉计划自用大部分赛博出租车，作为其目前有限运营的自动驾驶出租车共享服务的一部分。

特斯拉需要获得美国国家公路交通安全管理局的批准才能销售赛博出租车，因为该车缺少方向盘、踏板和后视镜。美国国家公路交通安全管理局可向汽车制造商授权销售不完全符合规定的车辆，但每年的上限为2500辆。

马斯克表示，特斯拉计划每年生产200万辆赛博出租车，并提出到2026年底该车型可能对特斯拉财务产生实质性影响。

特斯拉需要赛博出租车畅销。尽管特斯拉的能源和服务业务去年有所增长，但该公司仍依赖汽车销售为其下一阶段增长提供资金。汽车销售额占特斯拉去年总收入的73%以上。（编译/林朝晖）