近日，郑州网友刘先生向大象新闻·大象帮求助，反映自己购买的一辆东风新能源车在高速行驶中多次突发失速，车辆突然从行驶挡(S挡)跳至空挡(N挡)，导致瞬间失去动力，险象环生。而厂家售后对此的解释竟是“超速后的过载保护”，让他难以接受，认为“车企这是在拿生命安全当儿戏。”

惊魂一刻 高速路上车辆突然失速

刘先生回忆，2026年1月12日，他驾驶着自己的东风风光MiniEV电动车行驶在郑州前往机场的高速上。车辆正在运动挡(S挡)正常行驶时，仪表盘指示灯突然显示挡位跳转至空挡(N挡)，紧接着车辆失去了动力。

“当时踩油门已经不能加速了，车辆在持续减速，好在刹车还能用。万幸的是当时右侧车道没有车，我赶紧靠边停车，重新启动后车辆才恢复正常。”刘先生事后回想起来仍心有余悸。

然而，这并非偶然。在随后不到一个月内，同样的跳挡失速故障又接连发生了两次。2月6日，刘先生驾车在高架桥上以80-90公里/小时的速度行驶，S挡再次突然跳到N挡，油门失效，仪表盘同时亮起故障灯。紧接着，2月7日中午，同样的情况再次发生。

售后称“未试出故障” 车主质疑解释敷衍

第一次发生故障时，刘先生还以为是自己的操作失误，但连续三次的惊魂经历让他意识到问题的严重性。他立即联系了车辆售后服务人员，并于2月8日将车开至位于郑州市经北五路中福汽车城内的蓝电(原东风小康)用户中心进行检测。

然而，检测过程并不顺利。刘先生称，客服人员多次反馈“试车没有试出问题”。直到2月24日，客服才在微信沟通中给出了一个解释：跳空挡是因为“超速过载保护”，并称车辆在100公里/小时以内行驶是没问题的，但并未给出具体的维修方案。

对于这个答复，刘先生感到十分气愤和不解。“我的车已经开了三年多，之前为什么从来没有触发过这个‘过载保护’？如果是过载保护，也不应该是让车辆在高速路上瞬间失去动力，将车主置于如此危险的境地。”他认为蓝电用户中心的回复非常敷衍，并未解决实际问题。尽管他多次拨打官方400电话反映情况，但始终未得到官方正面回应。

用户中心：售后负责人外出 官方客服称将核实

3月5日，记者陪同刘先生来到了蓝电用户中心。在该中心的售后维修车间，记者看到了刘先生那辆出现故障的风光MiniEV。

记者向现场维修人员了解车辆故障的具体原因及后续维修方案，工作人员以“售后负责人外出救援一起非常复杂的事故，归期不定”为由，拒绝回复记者的相关问题。

随后，记者现场拨打了品牌官方400电话，反映了刘先生的遭遇。客服人员表示将记录情况，并联系车主和经销商了解详情后予以答复。

用户中心售后：系触发过载保护机制，建议勿超设计时速

当天下午，郑州蓝电用户中心售后工作人员刘经理就此事回复了记者。他再次确认了“过载保护”的说法：“风光MiniEV的定位是城市微型代步车，设计车速是每小时100公里。刘先生遇到的跳空挡问题，正是触发了过载保护机制。超过设计时速驾驶就可能触发这一机制。”

他同时表示，售后部门已经对刘先生的车辆进行了大约350公里的路试，并未再出现跳空挡的问题。“后续只要刘先生保持在100公里/小时时速内行驶，应该就不会再出现这个问题了。”

车主刘先生认为，即使车辆超过设计时速，“保护机制”应该通过某种方式提示驾驶员限制加速，而不是直接切断动力。这种“过载保护”是否存在重大安全隐患？他表示自己将继续向相关部门投诉，希望能得到一个能够真正保障其行车安全的解决方案。

近日，郑州网友刘先生向大象新闻·大象帮求助，反映自己购买的一辆东风新能源车在高速行驶中多次突发失速，车辆突然从行驶挡(S挡)跳至空挡(N挡)，导致瞬间失去动力，险象环生。而厂家售后对此的解释竟是“超速后的过载保护”，让他难以接受，认为“车企这是在拿生命安全当儿戏。”

惊魂一刻 高速路上车辆突然失速

刘先生回忆，2026年1月12日，他驾驶着自己的东风风光MiniEV电动车行驶在郑州前往机场的高速上。车辆正在运动挡(S挡)正常行驶时，仪表盘指示灯突然显示挡位跳转至空挡(N挡)，紧接着车辆失去了动力。

“当时踩油门已经不能加速了，车辆在持续减速，好在刹车还能用。万幸的是当时右侧车道没有车，我赶紧靠边停车，重新启动后车辆才恢复正常。”刘先生事后回想起来仍心有余悸。

然而，这并非偶然。在随后不到一个月内，同样的跳挡失速故障又接连发生了两次。2月6日，刘先生驾车在高架桥上以80-90公里/小时的速度行驶，S挡再次突然跳到N挡，油门失效，仪表盘同时亮起故障灯。紧接着，2月7日中午，同样的情况再次发生。

售后称“未试出故障” 车主质疑解释敷衍

第一次发生故障时，刘先生还以为是自己的操作失误，但连续三次的惊魂经历让他意识到问题的严重性。他立即联系了车辆售后服务人员，并于2月8日将车开至位于郑州市经北五路中福汽车城内的蓝电(原东风小康)用户中心进行检测。

然而，检测过程并不顺利。刘先生称，客服人员多次反馈“试车没有试出问题”。直到2月24日，客服才在微信沟通中给出了一个解释：跳空挡是因为“超速过载保护”，并称车辆在100公里/小时以内行驶是没问题的，但并未给出具体的维修方案。

对于这个答复，刘先生感到十分气愤和不解。“我的车已经开了三年多，之前为什么从来没有触发过这个‘过载保护’？如果是过载保护，也不应该是让车辆在高速路上瞬间失去动力，将车主置于如此危险的境地。”他认为蓝电用户中心的回复非常敷衍，并未解决实际问题。尽管他多次拨打官方400电话反映情况，但始终未得到官方正面回应。

用户中心：售后负责人外出 官方客服称将核实

3月5日，记者陪同刘先生来到了蓝电用户中心。在该中心的售后维修车间，记者看到了刘先生那辆出现故障的风光MiniEV。

记者向现场维修人员了解车辆故障的具体原因及后续维修方案，工作人员以“售后负责人外出救援一起非常复杂的事故，归期不定”为由，拒绝回复记者的相关问题。

随后，记者现场拨打了品牌官方400电话，反映了刘先生的遭遇。客服人员表示将记录情况，并联系车主和经销商了解详情后予以答复。

用户中心售后：系触发过载保护机制，建议勿超设计时速

当天下午，郑州蓝电用户中心售后工作人员刘经理就此事回复了记者。他再次确认了“过载保护”的说法：“风光MiniEV的定位是城市微型代步车，设计车速是每小时100公里。刘先生遇到的跳空挡问题，正是触发了过载保护机制。超过设计时速驾驶就可能触发这一机制。”

他同时表示，售后部门已经对刘先生的车辆进行了大约350公里的路试，并未再出现跳空挡的问题。“后续只要刘先生保持在100公里/小时时速内行驶，应该就不会再出现这个问题了。”

车主刘先生认为，即使车辆超过设计时速，“保护机制”应该通过某种方式提示驾驶员限制加速，而不是直接切断动力。这种“过载保护”是否存在重大安全隐患？他表示自己将继续向相关部门投诉，希望能得到一个能够真正保障其行车安全的解决方案。

近日，郑州网友刘先生向大象新闻·大象帮求助，反映自己购买的一辆东风新能源车在高速行驶中多次突发失速，车辆突然从行驶挡(S挡)跳至空挡(N挡)，导致瞬间失去动力，险象环生。而厂家售后对此的解释竟是“超速后的过载保护”，让他难以接受，认为“车企这是在拿生命安全当儿戏。”

惊魂一刻 高速路上车辆突然失速

刘先生回忆，2026年1月12日，他驾驶着自己的东风风光MiniEV电动车行驶在郑州前往机场的高速上。车辆正在运动挡(S挡)正常行驶时，仪表盘指示灯突然显示挡位跳转至空挡(N挡)，紧接着车辆失去了动力。

“当时踩油门已经不能加速了，车辆在持续减速，好在刹车还能用。万幸的是当时右侧车道没有车，我赶紧靠边停车，重新启动后车辆才恢复正常。”刘先生事后回想起来仍心有余悸。

然而，这并非偶然。在随后不到一个月内，同样的跳挡失速故障又接连发生了两次。2月6日，刘先生驾车在高架桥上以80-90公里/小时的速度行驶，S挡再次突然跳到N挡，油门失效，仪表盘同时亮起故障灯。紧接着，2月7日中午，同样的情况再次发生。

售后称“未试出故障” 车主质疑解释敷衍

第一次发生故障时，刘先生还以为是自己的操作失误，但连续三次的惊魂经历让他意识到问题的严重性。他立即联系了车辆售后服务人员，并于2月8日将车开至位于郑州市经北五路中福汽车城内的蓝电(原东风小康)用户中心进行检测。

然而，检测过程并不顺利。刘先生称，客服人员多次反馈“试车没有试出问题”。直到2月24日，客服才在微信沟通中给出了一个解释：跳空挡是因为“超速过载保护”，并称车辆在100公里/小时以内行驶是没问题的，但并未给出具体的维修方案。

对于这个答复，刘先生感到十分气愤和不解。“我的车已经开了三年多，之前为什么从来没有触发过这个‘过载保护’？如果是过载保护，也不应该是让车辆在高速路上瞬间失去动力，将车主置于如此危险的境地。”他认为蓝电用户中心的回复非常敷衍，并未解决实际问题。尽管他多次拨打官方400电话反映情况，但始终未得到官方正面回应。

用户中心：售后负责人外出 官方客服称将核实

3月5日，记者陪同刘先生来到了蓝电用户中心。在该中心的售后维修车间，记者看到了刘先生那辆出现故障的风光MiniEV。

记者向现场维修人员了解车辆故障的具体原因及后续维修方案，工作人员以“售后负责人外出救援一起非常复杂的事故，归期不定”为由，拒绝回复记者的相关问题。

随后，记者现场拨打了品牌官方400电话，反映了刘先生的遭遇。客服人员表示将记录情况，并联系车主和经销商了解详情后予以答复。

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当天下午，郑州蓝电用户中心售后工作人员刘经理就此事回复了记者。他再次确认了“过载保护”的说法：“风光MiniEV的定位是城市微型代步车，设计车速是每小时100公里。刘先生遇到的跳空挡问题，正是触发了过载保护机制。超过设计时速驾驶就可能触发这一机制。”

他同时表示，售后部门已经对刘先生的车辆进行了大约350公里的路试，并未再出现跳空挡的问题。“后续只要刘先生保持在100公里/小时时速内行驶，应该就不会再出现这个问题了。”

车主刘先生认为，即使车辆超过设计时速，“保护机制”应该通过某种方式提示驾驶员限制加速，而不是直接切断动力。这种“过载保护”是否存在重大安全隐患？他表示自己将继续向相关部门投诉，希望能得到一个能够真正保障其行车安全的解决方案。

近日，郑州网友刘先生向大象新闻·大象帮求助，反映自己购买的一辆东风新能源车在高速行驶中多次突发失速，车辆突然从行驶挡(S挡)跳至空挡(N挡)，导致瞬间失去动力，险象环生。而厂家售后对此的解释竟是“超速后的过载保护”，让他难以接受，认为“车企这是在拿生命安全当儿戏。”

惊魂一刻 高速路上车辆突然失速

刘先生回忆，2026年1月12日，他驾驶着自己的东风风光MiniEV电动车行驶在郑州前往机场的高速上。车辆正在运动挡(S挡)正常行驶时，仪表盘指示灯突然显示挡位跳转至空挡(N挡)，紧接着车辆失去了动力。

“当时踩油门已经不能加速了，车辆在持续减速，好在刹车还能用。万幸的是当时右侧车道没有车，我赶紧靠边停车，重新启动后车辆才恢复正常。”刘先生事后回想起来仍心有余悸。

然而，这并非偶然。在随后不到一个月内，同样的跳挡失速故障又接连发生了两次。2月6日，刘先生驾车在高架桥上以80-90公里/小时的速度行驶，S挡再次突然跳到N挡，油门失效，仪表盘同时亮起故障灯。紧接着，2月7日中午，同样的情况再次发生。

售后称“未试出故障” 车主质疑解释敷衍

第一次发生故障时，刘先生还以为是自己的操作失误，但连续三次的惊魂经历让他意识到问题的严重性。他立即联系了车辆售后服务人员，并于2月8日将车开至位于郑州市经北五路中福汽车城内的蓝电(原东风小康)用户中心进行检测。

然而，检测过程并不顺利。刘先生称，客服人员多次反馈“试车没有试出问题”。直到2月24日，客服才在微信沟通中给出了一个解释：跳空挡是因为“超速过载保护”，并称车辆在100公里/小时以内行驶是没问题的，但并未给出具体的维修方案。

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用户中心：售后负责人外出 官方客服称将核实

3月5日，记者陪同刘先生来到了蓝电用户中心。在该中心的售后维修车间，记者看到了刘先生那辆出现故障的风光MiniEV。

记者向现场维修人员了解车辆故障的具体原因及后续维修方案，工作人员以“售后负责人外出救援一起非常复杂的事故，归期不定”为由，拒绝回复记者的相关问题。

随后，记者现场拨打了品牌官方400电话，反映了刘先生的遭遇。客服人员表示将记录情况，并联系车主和经销商了解详情后予以答复。

用户中心售后：系触发过载保护机制，建议勿超设计时速

当天下午，郑州蓝电用户中心售后工作人员刘经理就此事回复了记者。他再次确认了“过载保护”的说法：“风光MiniEV的定位是城市微型代步车，设计车速是每小时100公里。刘先生遇到的跳空挡问题，正是触发了过载保护机制。超过设计时速驾驶就可能触发这一机制。”

他同时表示，售后部门已经对刘先生的车辆进行了大约350公里的路试，并未再出现跳空挡的问题。“后续只要刘先生保持在100公里/小时时速内行驶，应该就不会再出现这个问题了。”

车主刘先生认为，即使车辆超过设计时速，“保护机制”应该通过某种方式提示驾驶员限制加速，而不是直接切断动力。这种“过载保护”是否存在重大安全隐患？他表示自己将继续向相关部门投诉，希望能得到一个能够真正保障其行车安全的解决方案。

近日，郑州网友刘先生向大象新闻·大象帮求助，反映自己购买的一辆东风新能源车在高速行驶中多次突发失速，车辆突然从行驶挡(S挡)跳至空挡(N挡)，导致瞬间失去动力，险象环生。而厂家售后对此的解释竟是“超速后的过载保护”，让他难以接受，认为“车企这是在拿生命安全当儿戏。”

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刘先生回忆，2026年1月12日，他驾驶着自己的东风风光MiniEV电动车行驶在郑州前往机场的高速上。车辆正在运动挡(S挡)正常行驶时，仪表盘指示灯突然显示挡位跳转至空挡(N挡)，紧接着车辆失去了动力。

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然而，检测过程并不顺利。刘先生称，客服人员多次反馈“试车没有试出问题”。直到2月24日，客服才在微信沟通中给出了一个解释：跳空挡是因为“超速过载保护”，并称车辆在100公里/小时以内行驶是没问题的，但并未给出具体的维修方案。

对于这个答复，刘先生感到十分气愤和不解。“我的车已经开了三年多，之前为什么从来没有触发过这个‘过载保护’？如果是过载保护，也不应该是让车辆在高速路上瞬间失去动力，将车主置于如此危险的境地。”他认为蓝电用户中心的回复非常敷衍，并未解决实际问题。尽管他多次拨打官方400电话反映情况，但始终未得到官方正面回应。

用户中心：售后负责人外出 官方客服称将核实

3月5日，记者陪同刘先生来到了蓝电用户中心。在该中心的售后维修车间，记者看到了刘先生那辆出现故障的风光MiniEV。

记者向现场维修人员了解车辆故障的具体原因及后续维修方案，工作人员以“售后负责人外出救援一起非常复杂的事故，归期不定”为由，拒绝回复记者的相关问题。

随后，记者现场拨打了品牌官方400电话，反映了刘先生的遭遇。客服人员表示将记录情况，并联系车主和经销商了解详情后予以答复。

用户中心售后：系触发过载保护机制，建议勿超设计时速

当天下午，郑州蓝电用户中心售后工作人员刘经理就此事回复了记者。他再次确认了“过载保护”的说法：“风光MiniEV的定位是城市微型代步车，设计车速是每小时100公里。刘先生遇到的跳空挡问题，正是触发了过载保护机制。超过设计时速驾驶就可能触发这一机制。”

他同时表示，售后部门已经对刘先生的车辆进行了大约350公里的路试，并未再出现跳空挡的问题。“后续只要刘先生保持在100公里/小时时速内行驶，应该就不会再出现这个问题了。”

车主刘先生认为，即使车辆超过设计时速，“保护机制”应该通过某种方式提示驾驶员限制加速，而不是直接切断动力。这种“过载保护”是否存在重大安全隐患？他表示自己将继续向相关部门投诉，希望能得到一个能够真正保障其行车安全的解决方案。