电力与新能源历来是证券市场的重点投资领域之一，近年来，新能源相关投资更是成为市场热点。新能源的核心仍聚焦于电力（尤其是光伏、风电等领域），其核心应用场景之一为新能源汽车。基于此，本研究将该产业链上的所有被动型指数基金纳入统一范畴开展分析，将该大类产品划分为以下五类：

1. 电力与电力设备

2. 新能源综合

3. 汽车制造

4. 电池

5. 光伏

电力与新能源相关被动型股票指数基金全品类总规模780.05亿元。从核心产品类型来看，ETF共75只、规模473.80亿元（占比60.74%），LOF共9只、规模165.55亿元，常规产品共55只、规模140.59亿元，联接基金共243只、总规模仅67.46亿元（约为全品类总规模的1/12），与信息科技等大类相比，此类产品中LOF及常规产品的规模相对较大。

细分品类方面，电力与电力设备类覆盖电力生产传输全链条，以ETF为主且费率多为0.5%+0.1%，2023年后无新增热点产品；新能源综合类覆盖新能源全环节，ETF规模较大且部分产品费率低至0.15%+0.05%；汽车制造类细分为汽车综合、新能源汽车、智能汽车，其中新能源汽车类总规模超270亿元，且LOF规模反超ETF，部分LOF费率较高；电池类聚焦动力电池等领域，以ETF为主，联接基金销售服务费偏高；光伏类则是五大类中规模最大的品类（规模超230亿元），ETF与常规产品规模相近，多数产品跟踪同一指数。

整体来看，该类产品中ETF占比超60%，LOF和常规产品规模相对突出，联接基金规模较小。需特别说明的是，风电领域目前暂无专门的 ETF 或其他被动投资产品，是一个比较明显的空缺。

该领域覆盖电力能源从生产到传输的全链条核心行业，既包含传统电力生产供应与绿色可再生能源开发利用，也涵盖保障电力高效输送的电网建设及设备制造领域。作为社会经济运行的基础性行业，其既通过传统火力、水力等发电形式保障基础电力需求，又借助太阳能、风能等清洁能源推动能源结构低碳转型，同时依托输变电设备制造、电网升级改造等环节，确保电力从生产端到用户端的稳定传输，是支撑能源安全与绿色发展的核心产业领域。

该类别包含三个关键词：电力、绿电与电网。

电力类跟踪电力相关标的的 ETF 共 5 只，规模 41.21 亿元，其中广发基金的电力 ETF（159611.SZ）规模为 33.14 亿元。从跟踪指数来看，主要分为中证绿色电力指数（931897）和中证全指电力公用事业指数（H30199），且两者走势基本重叠。

绿电类 ETF 共 5 只，常规产品 1 只（含 2 个分类），总规模 8.79 亿元。

目前暂无单独的电力设备指数，但存在 3 只电网 ETF，其主要投资标的为电力设备相关公司。

联接基金共 10 只（含 20 个分类），总规模 11.60 亿元，其中广发基金的 016185/016186 规模合计 4.49 亿元，其余联接基金规模均较小。

最新一只 ETF 发行于 2023 年 4 月，由此可见该领域并非市场热点。

该类产品的管理费与托管费标准一致，均为 0.5%+0.1%；C 类销售服务费介于 0.15%-0.3% 之间，投资者可根据自身需求选择。

1、电力

该细分领域对应的基金主要覆盖基础电力生产与供应相关行业，涵盖各类电力发电（如传统火力发电、水力发电等）、电力输送及电力供应服务等核心业务环节，涉及的企业多为保障社会生产生活基础电力需求的核心主体，是电力系统中承担电力生产与分配的基础行业领域。

电力类 ETF 共 5 只，均跟踪 “中证全指电力公用事业指数”，规模 41.21 亿元，其中广发基金的电力 ETF（159611）规模为 33.14 亿元。联接基金共 4 只（含 8 个分类），规模 6.77 亿元。该类产品管理费与托管费均为 0.5%+0.1%，C 类销售服务费存在差异，其中南方基金相关产品的 C 类销售服务费最低。

2、绿色电力

该细分领域聚焦于清洁、可再生能源发电相关行业，涵盖利用太阳能、风能、水能、核能等环保型能源进行电力生产的企业，不依赖传统化石能源，注重电力生产过程中的环境友好性与可持续性，是推动能源结构向绿色低碳转型的关键行业领域，符合全球绿色能源发展趋势。

绿色电力所跟踪的指数表面上分为两类，实则本质相同，仅由不同指数公司发布。绿色电力相关标的涵盖核电、水电、太阳能、风电等绿色电力领域，尽管其产品数量多于电力类，但规模远低于电力类。绿电类 ETF 共 5 只，常规产品 2 只，总规模 8.79 亿元；联接基金共 5 只（含 10 个分类），规模 4.70 亿元。该类产品费率标准统一。

3、电网及电力设备

该细分领域围绕电力传输、配电及电力设备制造相关行业展开，涉及电网建设所需的输电线路设备、配电设施、变压器、开关柜等核心电力设备的研发与生产，同时涵盖为电力系统提供设备维护、电网升级改造服务的企业，是保障电力从生产端高效传输至用户端的重要支撑行业，直接关系电力系统的稳定运行。

电网类 ETF 共 3 只，联接基金 2 只，总规模仅 1.49 亿元，实际上该类产品侧重投资电力设备相关公司。

该领域对应的基金覆盖新能源产业多个核心环节的综合类行业，涵盖新能源技术研发、新能源生产设备制造（如风电设备、光伏组件等）、新能源存储（如储能技术）、新能源应用推广等相关企业，涉及太阳能、风能、生物质能等多个新能源细分方向，不局限于单一新能源领域，能够全面反映新能源产业整体发展态势，是新能源产业整体投资的重要标的。

新能源类 ETF 共 11 只，LOF 共 1 只（含 1 个 C 级分类），跟踪的指数包括全市场层面的中证新能源指数与国证新能源指数，以及创业板与科创板新能源指数。总规模 77.22 亿元，其中规模最大的是南方基金的新能源 ETF（516160），规模 43.60 亿元。

费率方面，LOF 的管理费与托管费为 1%+0.2%；易方达基金（516090）、南方基金（516160）、华夏基金（159368）的管理费与托管费为 0.15%+0.05%，其余产品均为 0.5%+0.1%。

市场中存在两款特殊产品，其一为华宝基金的绿色能源 ETF（562010），另一款常规产品为中金基金的中金华证清洁能源指数发起式 A/C（016915/016916），该类产品以清洁能源为主题，其跟踪指数涵盖电池、风电、光伏及重要设备供应商相关标的，但规模较小。

该类产品联接基金共 8 只（含 18 个分类），规模 8.79 亿元。

该领域涵盖汽车产业从研发生产到配套服务的全链条行业，既包含传统燃油汽车与新能源汽车的整车制造、核心零部件供应，也涉及汽车智能化技术研发与应用。作为融合机械制造、电子技术与新能源技术的综合产业，其既通过传统汽车生产满足基础出行需求，又通过新能源汽车研发制造推动产业电动化转型，同时依托智能座舱、自动驾驶等技术创新实现汽车产业的智能化升级，全面反映汽车行业在技术迭代与消费升级驱动下的多元化发展态势。

从行业属性来看，汽车产业本属传统机械制造领域，但近年来，整个汽车产业向新能源化与智能化方向转型，使得汽车产业与新能源领域的关联日益紧密，且原本独立的细分赛道逐渐融合，故本研究将汽车综合、新能源汽车、智能汽车三个主题归并为汽车制造大类。

从跟踪指数来看，新能源汽车类产品主要跟踪中证新能源汽车指数（399976）；智能汽车类产品主要跟踪中证智能汽车指数（930721）、中证智能电动车指数（H11052）；汽车类产品跟踪的指数则更为多样，包括中证全指汽车指数（H30015）、中证汽车零部件主题指数（931230）、港股通汽车产业指数（931239）等，将上述主要指数进行叠加分析可进一步明晰其差异。

1、汽车综合

该细分领域涵盖汽车产业全链条相关行业，既包括传统燃油汽车与新能源汽车的整车研发、设计与制造企业，也涉及汽车核心零部件（如发动机、底盘、电子元件等）的研发与生产，同时覆盖汽车销售、售后服务及汽车产业链配套服务环节，还包含港股市场的汽车产业相关企业，全面反映汽车行业从生产到消费的整体发展状况。

该类别涵盖范围较广，包括汽车全指、汽车零部件、港股通汽车等细分方向。其中，ETF 共 11 只，总规模 19.77 亿元，其中港股通汽车相关 ETF 共 5 只，规模 13.51 亿元。

该类别下常规产品数量较多，共 7 只（含 14 个分类），总规模 16.68 亿元，亦是本研究定义的二级分类中，常规产品与 ETF 规模较为接近的类别。常规产品中，广发基金的广发中证全指汽车指数 A/C（004854/004855）合并规模为 14.51 亿元，其余 6 只产品总规模仅为 2.17 亿元。

费率方面，该类别产品整体水平相近，多数产品管理费与托管费为 0.5%+0.1%，少数产品的管理费与托管费略有下调，但差异较小。

该类产品联接基金共 7 只（含 17 个分类），规模仅 1.32 亿元。其中，2025 年成立的联接基金共 5 只（含 9 个分类），可见近期各基金公司对该领域的研究逐步深入，且其中 4 只产品为联接港股通汽车 ETF 的产品。

2、新能源汽车

该细分领域聚焦于新能源汽车产业链核心环节相关行业，涵盖新能源汽车整车的研发与制造，以及新能源汽车专属核心部件（如驱动电机、电控系统、动力电池配套等）的生产与供应，同时涉及新能源汽车充电设施建设、新能源汽车运维服务等配套环节，紧密围绕汽车产业电动化转型方向，反映新能源汽车产业的发展活力。

2015 年 3 月 30 日，富国基金发行了首只新能源汽车 LOF（161028），该产品成为新能源汽车主题投资的开端，此后国泰基金（160225）、汇添富基金（501057）亦分别发行了一只新能源汽车 LOF。2020 年，新能源汽车 ETF 正式推出；2021 年，市场几乎同步发行 4 只新能源汽车常规产品，该类产品的市场格局基本形成。

该板块所有产品的总规模 272.38 亿元。8 只 ETF 合计规模 93.5 亿元，其中规模最大的是华夏基金的新能源车 ETF（515030），总规模 42.33 亿元；3 只 LOF 合计规模 156.88 亿元，规模均较大，其中汇添富的新能源车 LOF/LOFC 规模分别为 45.70 亿元、33.71 亿元，富国基金的新能源车 LOF（161028）规模为 60.1 亿元。在本研究分析的所有类别中，这是 LOF 规模超过 ETF 的特殊情况，不过近年来未新增该类产品。4 只常规产品（含 7 个分类）总规模 22 亿元。

从费率来看，LOF 的管理费与托管费多为 1%+0.2%，显著高于 ETF；成本最低的为平安基金的 515700 与汇添富基金的 516390，其管理费与托管费均为 0.15%+0.05%。仅费率层面，每年便存在 1% 的差异，投资者需审慎考量。招商基金的 013196 销售服务费为 0.4%，据此计算，其年度总成本达 1.6%，费率水平相对较高。

该类产品联接基金共 7 只（含 15 个分类），总规模 16.06 亿元，其中最新的 2 个分类成立于 2025 年 6 月。销售服务费方面，东财基金（010806）最高，为 0.4%，其管理费为 0.5%、托管费为 0.1%，是该类别中费率最高的产品；平安基金的 012699 管理费与托管费合计 0.2%，销售服务费为 0.4%，其费率设计较为特殊。

3、智能汽车

该细分领域围绕汽车产业智能化升级相关行业展开，涵盖汽车电子设备（如智能座舱、自动驾驶传感器、车载芯片等）的研发与生产，智能驾驶系统（如辅助驾驶、自动驾驶算法）的技术研发，以及车联网技术、智能交通配套等领域的企业，聚焦汽车与科技的融合创新，反映汽车行业向智能化、网联化发展的趋势，核心是提升汽车的智能驾驶与交互体验。

从跟踪指数的成分股构成来看，智能汽车（或智慧汽车）与新能源汽车存在差异：新能源汽车指数中，电池、动力设备相关标的权重较高；而 CS 智能汽车指数的成分股则侧重汽车电子设备相关标的。因此，尽管两者走势趋势一致，但仍存在一定差异。

智能汽车类 ETF 共 10 只，规模 15.43 亿元；LOF 共 1 只（含 2 个分类），规模 5.5 亿元；常规产品 1 只（含 2 个分类），规模 5.66 亿元。该类产品合计规模 26.59 亿元，类别内无规模显著突出的产品，其中富国基金的智能汽车 ETF（515250）规模为 7.18 亿元，为该类别内规模最大的产品。联接基金共 2 只（含 5 个分类），规模仅 0.8 亿元。

费率方面，易方达的 516590 与汇添富基金的 159795 管理费与托管费为 0.15%+0.05%，其余产品均为 0.5%+0.1%；LOF 费率较高，为 1%+0.2%。

该领域对应的基金聚焦于电池研发、生产与应用相关行业，重点覆盖新能源汽车动力电池、储能电池、锂电池等核心电池类型的制造企业，同时涉及电池生产所需的原材料（如正极材料、负极材料、电解液等）供应，以及电池回收、电池检测与维护等上下游配套环节，是新能源产业链中能源存储与供给的关键核心领域，直接支撑新能源汽车、储能等产业的发展。

电池（尤其是新能源电池）是新能源汽车的核心部件，因此，自 2021 年起，市场共发行 11 只电池相关 ETF，总规模 74.44 亿元，其中广发基金的电池 ETF（159755）规模为 32.65 亿元，汇添富的电池 50ETF（159796）规模为 10.61 亿元，该产品管理费为 0.15%、托管费为 0.05%；其余 ETF 的管理费与托管费均为 0.5%+0.1%（工银瑞信 159840.SZ 除外，其费率为 0.45%+0.07%）。

尽管电池相关产品名称存在差异（包括电池、储能、新能源电池、锂电池等），但其跟踪指数主要为三类，即中证电池主题指数（931719）、国证新能源电池指数（980027）与国证新能源车电池指数（980032）。从指数叠加分析可见走势相差不大，因此归为同一大类。

该类产品联接基金共 7 只（含 15 个分类），规模 19 亿元，其中汇添富与广发基金旗下两只相关产品规模合计 12.86 亿元。该类产品销售服务费整体偏高，最低为 0.25%，其中招商基金的招商中证电池主题 ETF 联接 C（016020）销售服务费为 0.40%；汇添富中证电池主题 ETF 发起式联接 D（015808）管理费为 0.15%，销售服务费为 0.4%。

该领域对应的基金围绕光伏产业全链条相关行业展开，涵盖光伏核心设备（如光伏电池、光伏组件、光伏逆变器、支架等）的研发与生产，光伏电站的规划、建设与运营，以及光伏产业链所需的原材料（如多晶硅、硅片等）供应与技术服务企业，专注于太阳能发电技术的应用与推广，是可再生能源领域中技术成熟、应用广泛的重要细分方向，直接推动太阳能资源向电力能源的转化。

在该大类产品中，光伏类产品数量最多、规模较大，且其 ETF 规模与常规产品规模较为接近。另一个特点是，除广发基金的光伏 ETF 龙头（560980）跟踪中证光伏龙头 30 指数外，其余所有产品均跟踪同一指数，即中证光伏产业指数。

光伏类 ETF 共 11 只，总规模 146.37 亿元，其中华泰柏瑞的光伏 ETF（515790）规模为 99.84 亿元，这一规模优势可能源于其为全市场首只光伏 ETF；天弘基金的 159857 规模为 22.14 亿元，其余产品规模均较小。

常规产品共 9 只（含 20 个分类），总规模 91.98 亿元，其中天弘基金的天弘中证光伏 A/C（011102/011103）规模为 67.58 亿元，该产品与前文提及的天弘基金光伏 ETF 由同一基金经理管理。

光伏类 ETF 与常规产品合计规模 238.35 亿元，产品总数 20 只。

该类产品联接基金共 6 只（含 14 个分类），总规模仅 9.68 亿元。可见光伏类产品的投资模式与其他类别产品存在显著差异，长期资金倾向于配置常规产品，短期资金则更多流入 ETF。另一个特点是，光伏主题的市场热度持续时间较长，自 2020 年起，每年均有新增产品推出，这与光伏产业的发展进程存在一定关联。

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电力与新能源历来是证券市场的重点投资领域之一，近年来，新能源相关投资更是成为市场热点。新能源的核心仍聚焦于电力（尤其是光伏、风电等领域），其核心应用场景之一为新能源汽车。基于此，本研究将该产业链上的所有被动型指数基金纳入统一范畴开展分析，将该大类产品划分为以下五类：

1. 电力与电力设备

2. 新能源综合

3. 汽车制造

4. 电池

5. 光伏

电力与新能源相关被动型股票指数基金全品类总规模780.05亿元。从核心产品类型来看，ETF共75只、规模473.80亿元（占比60.74%），LOF共9只、规模165.55亿元，常规产品共55只、规模140.59亿元，联接基金共243只、总规模仅67.46亿元（约为全品类总规模的1/12），与信息科技等大类相比，此类产品中LOF及常规产品的规模相对较大。

细分品类方面，电力与电力设备类覆盖电力生产传输全链条，以ETF为主且费率多为0.5%+0.1%，2023年后无新增热点产品；新能源综合类覆盖新能源全环节，ETF规模较大且部分产品费率低至0.15%+0.05%；汽车制造类细分为汽车综合、新能源汽车、智能汽车，其中新能源汽车类总规模超270亿元，且LOF规模反超ETF，部分LOF费率较高；电池类聚焦动力电池等领域，以ETF为主，联接基金销售服务费偏高；光伏类则是五大类中规模最大的品类（规模超230亿元），ETF与常规产品规模相近，多数产品跟踪同一指数。

整体来看，该类产品中ETF占比超60%，LOF和常规产品规模相对突出，联接基金规模较小。需特别说明的是，风电领域目前暂无专门的 ETF 或其他被动投资产品，是一个比较明显的空缺。

该领域覆盖电力能源从生产到传输的全链条核心行业，既包含传统电力生产供应与绿色可再生能源开发利用，也涵盖保障电力高效输送的电网建设及设备制造领域。作为社会经济运行的基础性行业，其既通过传统火力、水力等发电形式保障基础电力需求，又借助太阳能、风能等清洁能源推动能源结构低碳转型，同时依托输变电设备制造、电网升级改造等环节，确保电力从生产端到用户端的稳定传输，是支撑能源安全与绿色发展的核心产业领域。

该类别包含三个关键词：电力、绿电与电网。

电力类跟踪电力相关标的的 ETF 共 5 只，规模 41.21 亿元，其中广发基金的电力 ETF（159611.SZ）规模为 33.14 亿元。从跟踪指数来看，主要分为中证绿色电力指数（931897）和中证全指电力公用事业指数（H30199），且两者走势基本重叠。

绿电类 ETF 共 5 只，常规产品 1 只（含 2 个分类），总规模 8.79 亿元。

目前暂无单独的电力设备指数，但存在 3 只电网 ETF，其主要投资标的为电力设备相关公司。

联接基金共 10 只（含 20 个分类），总规模 11.60 亿元，其中广发基金的 016185/016186 规模合计 4.49 亿元，其余联接基金规模均较小。

最新一只 ETF 发行于 2023 年 4 月，由此可见该领域并非市场热点。

该类产品的管理费与托管费标准一致，均为 0.5%+0.1%；C 类销售服务费介于 0.15%-0.3% 之间，投资者可根据自身需求选择。

1、电力

该细分领域对应的基金主要覆盖基础电力生产与供应相关行业，涵盖各类电力发电（如传统火力发电、水力发电等）、电力输送及电力供应服务等核心业务环节，涉及的企业多为保障社会生产生活基础电力需求的核心主体，是电力系统中承担电力生产与分配的基础行业领域。

电力类 ETF 共 5 只，均跟踪 “中证全指电力公用事业指数”，规模 41.21 亿元，其中广发基金的电力 ETF（159611）规模为 33.14 亿元。联接基金共 4 只（含 8 个分类），规模 6.77 亿元。该类产品管理费与托管费均为 0.5%+0.1%，C 类销售服务费存在差异，其中南方基金相关产品的 C 类销售服务费最低。

2、绿色电力

该细分领域聚焦于清洁、可再生能源发电相关行业，涵盖利用太阳能、风能、水能、核能等环保型能源进行电力生产的企业，不依赖传统化石能源，注重电力生产过程中的环境友好性与可持续性，是推动能源结构向绿色低碳转型的关键行业领域，符合全球绿色能源发展趋势。

绿色电力所跟踪的指数表面上分为两类，实则本质相同，仅由不同指数公司发布。绿色电力相关标的涵盖核电、水电、太阳能、风电等绿色电力领域，尽管其产品数量多于电力类，但规模远低于电力类。绿电类 ETF 共 5 只，常规产品 2 只，总规模 8.79 亿元；联接基金共 5 只（含 10 个分类），规模 4.70 亿元。该类产品费率标准统一。

3、电网及电力设备

该细分领域围绕电力传输、配电及电力设备制造相关行业展开，涉及电网建设所需的输电线路设备、配电设施、变压器、开关柜等核心电力设备的研发与生产，同时涵盖为电力系统提供设备维护、电网升级改造服务的企业，是保障电力从生产端高效传输至用户端的重要支撑行业，直接关系电力系统的稳定运行。

电网类 ETF 共 3 只，联接基金 2 只，总规模仅 1.49 亿元，实际上该类产品侧重投资电力设备相关公司。

该领域对应的基金覆盖新能源产业多个核心环节的综合类行业，涵盖新能源技术研发、新能源生产设备制造（如风电设备、光伏组件等）、新能源存储（如储能技术）、新能源应用推广等相关企业，涉及太阳能、风能、生物质能等多个新能源细分方向，不局限于单一新能源领域，能够全面反映新能源产业整体发展态势，是新能源产业整体投资的重要标的。

新能源类 ETF 共 11 只，LOF 共 1 只（含 1 个 C 级分类），跟踪的指数包括全市场层面的中证新能源指数与国证新能源指数，以及创业板与科创板新能源指数。总规模 77.22 亿元，其中规模最大的是南方基金的新能源 ETF（516160），规模 43.60 亿元。

费率方面，LOF 的管理费与托管费为 1%+0.2%；易方达基金（516090）、南方基金（516160）、华夏基金（159368）的管理费与托管费为 0.15%+0.05%，其余产品均为 0.5%+0.1%。

市场中存在两款特殊产品，其一为华宝基金的绿色能源 ETF（562010），另一款常规产品为中金基金的中金华证清洁能源指数发起式 A/C（016915/016916），该类产品以清洁能源为主题，其跟踪指数涵盖电池、风电、光伏及重要设备供应商相关标的，但规模较小。

该类产品联接基金共 8 只（含 18 个分类），规模 8.79 亿元。

该领域涵盖汽车产业从研发生产到配套服务的全链条行业，既包含传统燃油汽车与新能源汽车的整车制造、核心零部件供应，也涉及汽车智能化技术研发与应用。作为融合机械制造、电子技术与新能源技术的综合产业，其既通过传统汽车生产满足基础出行需求，又通过新能源汽车研发制造推动产业电动化转型，同时依托智能座舱、自动驾驶等技术创新实现汽车产业的智能化升级，全面反映汽车行业在技术迭代与消费升级驱动下的多元化发展态势。

从行业属性来看，汽车产业本属传统机械制造领域，但近年来，整个汽车产业向新能源化与智能化方向转型，使得汽车产业与新能源领域的关联日益紧密，且原本独立的细分赛道逐渐融合，故本研究将汽车综合、新能源汽车、智能汽车三个主题归并为汽车制造大类。

从跟踪指数来看，新能源汽车类产品主要跟踪中证新能源汽车指数（399976）；智能汽车类产品主要跟踪中证智能汽车指数（930721）、中证智能电动车指数（H11052）；汽车类产品跟踪的指数则更为多样，包括中证全指汽车指数（H30015）、中证汽车零部件主题指数（931230）、港股通汽车产业指数（931239）等，将上述主要指数进行叠加分析可进一步明晰其差异。

1、汽车综合

该细分领域涵盖汽车产业全链条相关行业，既包括传统燃油汽车与新能源汽车的整车研发、设计与制造企业，也涉及汽车核心零部件（如发动机、底盘、电子元件等）的研发与生产，同时覆盖汽车销售、售后服务及汽车产业链配套服务环节，还包含港股市场的汽车产业相关企业，全面反映汽车行业从生产到消费的整体发展状况。

该类别涵盖范围较广，包括汽车全指、汽车零部件、港股通汽车等细分方向。其中，ETF 共 11 只，总规模 19.77 亿元，其中港股通汽车相关 ETF 共 5 只，规模 13.51 亿元。

该类别下常规产品数量较多，共 7 只（含 14 个分类），总规模 16.68 亿元，亦是本研究定义的二级分类中，常规产品与 ETF 规模较为接近的类别。常规产品中，广发基金的广发中证全指汽车指数 A/C（004854/004855）合并规模为 14.51 亿元，其余 6 只产品总规模仅为 2.17 亿元。

费率方面，该类别产品整体水平相近，多数产品管理费与托管费为 0.5%+0.1%，少数产品的管理费与托管费略有下调，但差异较小。

该类产品联接基金共 7 只（含 17 个分类），规模仅 1.32 亿元。其中，2025 年成立的联接基金共 5 只（含 9 个分类），可见近期各基金公司对该领域的研究逐步深入，且其中 4 只产品为联接港股通汽车 ETF 的产品。

2、新能源汽车

该细分领域聚焦于新能源汽车产业链核心环节相关行业，涵盖新能源汽车整车的研发与制造，以及新能源汽车专属核心部件（如驱动电机、电控系统、动力电池配套等）的生产与供应，同时涉及新能源汽车充电设施建设、新能源汽车运维服务等配套环节，紧密围绕汽车产业电动化转型方向，反映新能源汽车产业的发展活力。

2015 年 3 月 30 日，富国基金发行了首只新能源汽车 LOF（161028），该产品成为新能源汽车主题投资的开端，此后国泰基金（160225）、汇添富基金（501057）亦分别发行了一只新能源汽车 LOF。2020 年，新能源汽车 ETF 正式推出；2021 年，市场几乎同步发行 4 只新能源汽车常规产品，该类产品的市场格局基本形成。

该板块所有产品的总规模 272.38 亿元。8 只 ETF 合计规模 93.5 亿元，其中规模最大的是华夏基金的新能源车 ETF（515030），总规模 42.33 亿元；3 只 LOF 合计规模 156.88 亿元，规模均较大，其中汇添富的新能源车 LOF/LOFC 规模分别为 45.70 亿元、33.71 亿元，富国基金的新能源车 LOF（161028）规模为 60.1 亿元。在本研究分析的所有类别中，这是 LOF 规模超过 ETF 的特殊情况，不过近年来未新增该类产品。4 只常规产品（含 7 个分类）总规模 22 亿元。

从费率来看，LOF 的管理费与托管费多为 1%+0.2%，显著高于 ETF；成本最低的为平安基金的 515700 与汇添富基金的 516390，其管理费与托管费均为 0.15%+0.05%。仅费率层面，每年便存在 1% 的差异，投资者需审慎考量。招商基金的 013196 销售服务费为 0.4%，据此计算，其年度总成本达 1.6%，费率水平相对较高。

该类产品联接基金共 7 只（含 15 个分类），总规模 16.06 亿元，其中最新的 2 个分类成立于 2025 年 6 月。销售服务费方面，东财基金（010806）最高，为 0.4%，其管理费为 0.5%、托管费为 0.1%，是该类别中费率最高的产品；平安基金的 012699 管理费与托管费合计 0.2%，销售服务费为 0.4%，其费率设计较为特殊。

3、智能汽车

该细分领域围绕汽车产业智能化升级相关行业展开，涵盖汽车电子设备（如智能座舱、自动驾驶传感器、车载芯片等）的研发与生产，智能驾驶系统（如辅助驾驶、自动驾驶算法）的技术研发，以及车联网技术、智能交通配套等领域的企业，聚焦汽车与科技的融合创新，反映汽车行业向智能化、网联化发展的趋势，核心是提升汽车的智能驾驶与交互体验。

从跟踪指数的成分股构成来看，智能汽车（或智慧汽车）与新能源汽车存在差异：新能源汽车指数中，电池、动力设备相关标的权重较高；而 CS 智能汽车指数的成分股则侧重汽车电子设备相关标的。因此，尽管两者走势趋势一致，但仍存在一定差异。

智能汽车类 ETF 共 10 只，规模 15.43 亿元；LOF 共 1 只（含 2 个分类），规模 5.5 亿元；常规产品 1 只（含 2 个分类），规模 5.66 亿元。该类产品合计规模 26.59 亿元，类别内无规模显著突出的产品，其中富国基金的智能汽车 ETF（515250）规模为 7.18 亿元，为该类别内规模最大的产品。联接基金共 2 只（含 5 个分类），规模仅 0.8 亿元。

费率方面，易方达的 516590 与汇添富基金的 159795 管理费与托管费为 0.15%+0.05%，其余产品均为 0.5%+0.1%；LOF 费率较高，为 1%+0.2%。

该领域对应的基金聚焦于电池研发、生产与应用相关行业，重点覆盖新能源汽车动力电池、储能电池、锂电池等核心电池类型的制造企业，同时涉及电池生产所需的原材料（如正极材料、负极材料、电解液等）供应，以及电池回收、电池检测与维护等上下游配套环节，是新能源产业链中能源存储与供给的关键核心领域，直接支撑新能源汽车、储能等产业的发展。

电池（尤其是新能源电池）是新能源汽车的核心部件，因此，自 2021 年起，市场共发行 11 只电池相关 ETF，总规模 74.44 亿元，其中广发基金的电池 ETF（159755）规模为 32.65 亿元，汇添富的电池 50ETF（159796）规模为 10.61 亿元，该产品管理费为 0.15%、托管费为 0.05%；其余 ETF 的管理费与托管费均为 0.5%+0.1%（工银瑞信 159840.SZ 除外，其费率为 0.45%+0.07%）。

尽管电池相关产品名称存在差异（包括电池、储能、新能源电池、锂电池等），但其跟踪指数主要为三类，即中证电池主题指数（931719）、国证新能源电池指数（980027）与国证新能源车电池指数（980032）。从指数叠加分析可见走势相差不大，因此归为同一大类。

该类产品联接基金共 7 只（含 15 个分类），规模 19 亿元，其中汇添富与广发基金旗下两只相关产品规模合计 12.86 亿元。该类产品销售服务费整体偏高，最低为 0.25%，其中招商基金的招商中证电池主题 ETF 联接 C（016020）销售服务费为 0.40%；汇添富中证电池主题 ETF 发起式联接 D（015808）管理费为 0.15%，销售服务费为 0.4%。

该领域对应的基金围绕光伏产业全链条相关行业展开，涵盖光伏核心设备（如光伏电池、光伏组件、光伏逆变器、支架等）的研发与生产，光伏电站的规划、建设与运营，以及光伏产业链所需的原材料（如多晶硅、硅片等）供应与技术服务企业，专注于太阳能发电技术的应用与推广，是可再生能源领域中技术成熟、应用广泛的重要细分方向，直接推动太阳能资源向电力能源的转化。

在该大类产品中，光伏类产品数量最多、规模较大，且其 ETF 规模与常规产品规模较为接近。另一个特点是，除广发基金的光伏 ETF 龙头（560980）跟踪中证光伏龙头 30 指数外，其余所有产品均跟踪同一指数，即中证光伏产业指数。

光伏类 ETF 共 11 只，总规模 146.37 亿元，其中华泰柏瑞的光伏 ETF（515790）规模为 99.84 亿元，这一规模优势可能源于其为全市场首只光伏 ETF；天弘基金的 159857 规模为 22.14 亿元，其余产品规模均较小。

常规产品共 9 只（含 20 个分类），总规模 91.98 亿元，其中天弘基金的天弘中证光伏 A/C（011102/011103）规模为 67.58 亿元，该产品与前文提及的天弘基金光伏 ETF 由同一基金经理管理。

光伏类 ETF 与常规产品合计规模 238.35 亿元，产品总数 20 只。

该类产品联接基金共 6 只（含 14 个分类），总规模仅 9.68 亿元。可见光伏类产品的投资模式与其他类别产品存在显著差异，长期资金倾向于配置常规产品，短期资金则更多流入 ETF。另一个特点是，光伏主题的市场热度持续时间较长，自 2020 年起，每年均有新增产品推出，这与光伏产业的发展进程存在一定关联。

更多对全球市场、跨国公司和中国经济的深度分析与独家洞察，欢迎访问Barron's巴伦中文网官方网站

电力与新能源历来是证券市场的重点投资领域之一，近年来，新能源相关投资更是成为市场热点。新能源的核心仍聚焦于电力（尤其是光伏、风电等领域），其核心应用场景之一为新能源汽车。基于此，本研究将该产业链上的所有被动型指数基金纳入统一范畴开展分析，将该大类产品划分为以下五类：

1. 电力与电力设备

2. 新能源综合

3. 汽车制造

4. 电池

5. 光伏

电力与新能源相关被动型股票指数基金全品类总规模780.05亿元。从核心产品类型来看，ETF共75只、规模473.80亿元（占比60.74%），LOF共9只、规模165.55亿元，常规产品共55只、规模140.59亿元，联接基金共243只、总规模仅67.46亿元（约为全品类总规模的1/12），与信息科技等大类相比，此类产品中LOF及常规产品的规模相对较大。

细分品类方面，电力与电力设备类覆盖电力生产传输全链条，以ETF为主且费率多为0.5%+0.1%，2023年后无新增热点产品；新能源综合类覆盖新能源全环节，ETF规模较大且部分产品费率低至0.15%+0.05%；汽车制造类细分为汽车综合、新能源汽车、智能汽车，其中新能源汽车类总规模超270亿元，且LOF规模反超ETF，部分LOF费率较高；电池类聚焦动力电池等领域，以ETF为主，联接基金销售服务费偏高；光伏类则是五大类中规模最大的品类（规模超230亿元），ETF与常规产品规模相近，多数产品跟踪同一指数。

整体来看，该类产品中ETF占比超60%，LOF和常规产品规模相对突出，联接基金规模较小。需特别说明的是，风电领域目前暂无专门的 ETF 或其他被动投资产品，是一个比较明显的空缺。

该领域覆盖电力能源从生产到传输的全链条核心行业，既包含传统电力生产供应与绿色可再生能源开发利用，也涵盖保障电力高效输送的电网建设及设备制造领域。作为社会经济运行的基础性行业，其既通过传统火力、水力等发电形式保障基础电力需求，又借助太阳能、风能等清洁能源推动能源结构低碳转型，同时依托输变电设备制造、电网升级改造等环节，确保电力从生产端到用户端的稳定传输，是支撑能源安全与绿色发展的核心产业领域。

该类别包含三个关键词：电力、绿电与电网。

电力类跟踪电力相关标的的 ETF 共 5 只，规模 41.21 亿元，其中广发基金的电力 ETF（159611.SZ）规模为 33.14 亿元。从跟踪指数来看，主要分为中证绿色电力指数（931897）和中证全指电力公用事业指数（H30199），且两者走势基本重叠。

绿电类 ETF 共 5 只，常规产品 1 只（含 2 个分类），总规模 8.79 亿元。

目前暂无单独的电力设备指数，但存在 3 只电网 ETF，其主要投资标的为电力设备相关公司。

联接基金共 10 只（含 20 个分类），总规模 11.60 亿元，其中广发基金的 016185/016186 规模合计 4.49 亿元，其余联接基金规模均较小。

最新一只 ETF 发行于 2023 年 4 月，由此可见该领域并非市场热点。

该类产品的管理费与托管费标准一致，均为 0.5%+0.1%；C 类销售服务费介于 0.15%-0.3% 之间，投资者可根据自身需求选择。

1、电力

该细分领域对应的基金主要覆盖基础电力生产与供应相关行业，涵盖各类电力发电（如传统火力发电、水力发电等）、电力输送及电力供应服务等核心业务环节，涉及的企业多为保障社会生产生活基础电力需求的核心主体，是电力系统中承担电力生产与分配的基础行业领域。

电力类 ETF 共 5 只，均跟踪 “中证全指电力公用事业指数”，规模 41.21 亿元，其中广发基金的电力 ETF（159611）规模为 33.14 亿元。联接基金共 4 只（含 8 个分类），规模 6.77 亿元。该类产品管理费与托管费均为 0.5%+0.1%，C 类销售服务费存在差异，其中南方基金相关产品的 C 类销售服务费最低。

2、绿色电力

该细分领域聚焦于清洁、可再生能源发电相关行业，涵盖利用太阳能、风能、水能、核能等环保型能源进行电力生产的企业，不依赖传统化石能源，注重电力生产过程中的环境友好性与可持续性，是推动能源结构向绿色低碳转型的关键行业领域，符合全球绿色能源发展趋势。

绿色电力所跟踪的指数表面上分为两类，实则本质相同，仅由不同指数公司发布。绿色电力相关标的涵盖核电、水电、太阳能、风电等绿色电力领域，尽管其产品数量多于电力类，但规模远低于电力类。绿电类 ETF 共 5 只，常规产品 2 只，总规模 8.79 亿元；联接基金共 5 只（含 10 个分类），规模 4.70 亿元。该类产品费率标准统一。

3、电网及电力设备

该细分领域围绕电力传输、配电及电力设备制造相关行业展开，涉及电网建设所需的输电线路设备、配电设施、变压器、开关柜等核心电力设备的研发与生产，同时涵盖为电力系统提供设备维护、电网升级改造服务的企业，是保障电力从生产端高效传输至用户端的重要支撑行业，直接关系电力系统的稳定运行。

电网类 ETF 共 3 只，联接基金 2 只，总规模仅 1.49 亿元，实际上该类产品侧重投资电力设备相关公司。

该领域对应的基金覆盖新能源产业多个核心环节的综合类行业，涵盖新能源技术研发、新能源生产设备制造（如风电设备、光伏组件等）、新能源存储（如储能技术）、新能源应用推广等相关企业，涉及太阳能、风能、生物质能等多个新能源细分方向，不局限于单一新能源领域，能够全面反映新能源产业整体发展态势，是新能源产业整体投资的重要标的。

新能源类 ETF 共 11 只，LOF 共 1 只（含 1 个 C 级分类），跟踪的指数包括全市场层面的中证新能源指数与国证新能源指数，以及创业板与科创板新能源指数。总规模 77.22 亿元，其中规模最大的是南方基金的新能源 ETF（516160），规模 43.60 亿元。

费率方面，LOF 的管理费与托管费为 1%+0.2%；易方达基金（516090）、南方基金（516160）、华夏基金（159368）的管理费与托管费为 0.15%+0.05%，其余产品均为 0.5%+0.1%。

市场中存在两款特殊产品，其一为华宝基金的绿色能源 ETF（562010），另一款常规产品为中金基金的中金华证清洁能源指数发起式 A/C（016915/016916），该类产品以清洁能源为主题，其跟踪指数涵盖电池、风电、光伏及重要设备供应商相关标的，但规模较小。

该类产品联接基金共 8 只（含 18 个分类），规模 8.79 亿元。

该领域涵盖汽车产业从研发生产到配套服务的全链条行业，既包含传统燃油汽车与新能源汽车的整车制造、核心零部件供应，也涉及汽车智能化技术研发与应用。作为融合机械制造、电子技术与新能源技术的综合产业，其既通过传统汽车生产满足基础出行需求，又通过新能源汽车研发制造推动产业电动化转型，同时依托智能座舱、自动驾驶等技术创新实现汽车产业的智能化升级，全面反映汽车行业在技术迭代与消费升级驱动下的多元化发展态势。

从行业属性来看，汽车产业本属传统机械制造领域，但近年来，整个汽车产业向新能源化与智能化方向转型，使得汽车产业与新能源领域的关联日益紧密，且原本独立的细分赛道逐渐融合，故本研究将汽车综合、新能源汽车、智能汽车三个主题归并为汽车制造大类。

从跟踪指数来看，新能源汽车类产品主要跟踪中证新能源汽车指数（399976）；智能汽车类产品主要跟踪中证智能汽车指数（930721）、中证智能电动车指数（H11052）；汽车类产品跟踪的指数则更为多样，包括中证全指汽车指数（H30015）、中证汽车零部件主题指数（931230）、港股通汽车产业指数（931239）等，将上述主要指数进行叠加分析可进一步明晰其差异。

1、汽车综合

该细分领域涵盖汽车产业全链条相关行业，既包括传统燃油汽车与新能源汽车的整车研发、设计与制造企业，也涉及汽车核心零部件（如发动机、底盘、电子元件等）的研发与生产，同时覆盖汽车销售、售后服务及汽车产业链配套服务环节，还包含港股市场的汽车产业相关企业，全面反映汽车行业从生产到消费的整体发展状况。

该类别涵盖范围较广，包括汽车全指、汽车零部件、港股通汽车等细分方向。其中，ETF 共 11 只，总规模 19.77 亿元，其中港股通汽车相关 ETF 共 5 只，规模 13.51 亿元。

该类别下常规产品数量较多，共 7 只（含 14 个分类），总规模 16.68 亿元，亦是本研究定义的二级分类中，常规产品与 ETF 规模较为接近的类别。常规产品中，广发基金的广发中证全指汽车指数 A/C（004854/004855）合并规模为 14.51 亿元，其余 6 只产品总规模仅为 2.17 亿元。

费率方面，该类别产品整体水平相近，多数产品管理费与托管费为 0.5%+0.1%，少数产品的管理费与托管费略有下调，但差异较小。

该类产品联接基金共 7 只（含 17 个分类），规模仅 1.32 亿元。其中，2025 年成立的联接基金共 5 只（含 9 个分类），可见近期各基金公司对该领域的研究逐步深入，且其中 4 只产品为联接港股通汽车 ETF 的产品。

2、新能源汽车

该细分领域聚焦于新能源汽车产业链核心环节相关行业，涵盖新能源汽车整车的研发与制造，以及新能源汽车专属核心部件（如驱动电机、电控系统、动力电池配套等）的生产与供应，同时涉及新能源汽车充电设施建设、新能源汽车运维服务等配套环节，紧密围绕汽车产业电动化转型方向，反映新能源汽车产业的发展活力。

2015 年 3 月 30 日，富国基金发行了首只新能源汽车 LOF（161028），该产品成为新能源汽车主题投资的开端，此后国泰基金（160225）、汇添富基金（501057）亦分别发行了一只新能源汽车 LOF。2020 年，新能源汽车 ETF 正式推出；2021 年，市场几乎同步发行 4 只新能源汽车常规产品，该类产品的市场格局基本形成。

该板块所有产品的总规模 272.38 亿元。8 只 ETF 合计规模 93.5 亿元，其中规模最大的是华夏基金的新能源车 ETF（515030），总规模 42.33 亿元；3 只 LOF 合计规模 156.88 亿元，规模均较大，其中汇添富的新能源车 LOF/LOFC 规模分别为 45.70 亿元、33.71 亿元，富国基金的新能源车 LOF（161028）规模为 60.1 亿元。在本研究分析的所有类别中，这是 LOF 规模超过 ETF 的特殊情况，不过近年来未新增该类产品。4 只常规产品（含 7 个分类）总规模 22 亿元。

从费率来看，LOF 的管理费与托管费多为 1%+0.2%，显著高于 ETF；成本最低的为平安基金的 515700 与汇添富基金的 516390，其管理费与托管费均为 0.15%+0.05%。仅费率层面，每年便存在 1% 的差异，投资者需审慎考量。招商基金的 013196 销售服务费为 0.4%，据此计算，其年度总成本达 1.6%，费率水平相对较高。

该类产品联接基金共 7 只（含 15 个分类），总规模 16.06 亿元，其中最新的 2 个分类成立于 2025 年 6 月。销售服务费方面，东财基金（010806）最高，为 0.4%，其管理费为 0.5%、托管费为 0.1%，是该类别中费率最高的产品；平安基金的 012699 管理费与托管费合计 0.2%，销售服务费为 0.4%，其费率设计较为特殊。

3、智能汽车

该细分领域围绕汽车产业智能化升级相关行业展开，涵盖汽车电子设备（如智能座舱、自动驾驶传感器、车载芯片等）的研发与生产，智能驾驶系统（如辅助驾驶、自动驾驶算法）的技术研发，以及车联网技术、智能交通配套等领域的企业，聚焦汽车与科技的融合创新，反映汽车行业向智能化、网联化发展的趋势，核心是提升汽车的智能驾驶与交互体验。

从跟踪指数的成分股构成来看，智能汽车（或智慧汽车）与新能源汽车存在差异：新能源汽车指数中，电池、动力设备相关标的权重较高；而 CS 智能汽车指数的成分股则侧重汽车电子设备相关标的。因此，尽管两者走势趋势一致，但仍存在一定差异。

智能汽车类 ETF 共 10 只，规模 15.43 亿元；LOF 共 1 只（含 2 个分类），规模 5.5 亿元；常规产品 1 只（含 2 个分类），规模 5.66 亿元。该类产品合计规模 26.59 亿元，类别内无规模显著突出的产品，其中富国基金的智能汽车 ETF（515250）规模为 7.18 亿元，为该类别内规模最大的产品。联接基金共 2 只（含 5 个分类），规模仅 0.8 亿元。

费率方面，易方达的 516590 与汇添富基金的 159795 管理费与托管费为 0.15%+0.05%，其余产品均为 0.5%+0.1%；LOF 费率较高，为 1%+0.2%。

该领域对应的基金聚焦于电池研发、生产与应用相关行业，重点覆盖新能源汽车动力电池、储能电池、锂电池等核心电池类型的制造企业，同时涉及电池生产所需的原材料（如正极材料、负极材料、电解液等）供应，以及电池回收、电池检测与维护等上下游配套环节，是新能源产业链中能源存储与供给的关键核心领域，直接支撑新能源汽车、储能等产业的发展。

电池（尤其是新能源电池）是新能源汽车的核心部件，因此，自 2021 年起，市场共发行 11 只电池相关 ETF，总规模 74.44 亿元，其中广发基金的电池 ETF（159755）规模为 32.65 亿元，汇添富的电池 50ETF（159796）规模为 10.61 亿元，该产品管理费为 0.15%、托管费为 0.05%；其余 ETF 的管理费与托管费均为 0.5%+0.1%（工银瑞信 159840.SZ 除外，其费率为 0.45%+0.07%）。

尽管电池相关产品名称存在差异（包括电池、储能、新能源电池、锂电池等），但其跟踪指数主要为三类，即中证电池主题指数（931719）、国证新能源电池指数（980027）与国证新能源车电池指数（980032）。从指数叠加分析可见走势相差不大，因此归为同一大类。

该类产品联接基金共 7 只（含 15 个分类），规模 19 亿元，其中汇添富与广发基金旗下两只相关产品规模合计 12.86 亿元。该类产品销售服务费整体偏高，最低为 0.25%，其中招商基金的招商中证电池主题 ETF 联接 C（016020）销售服务费为 0.40%；汇添富中证电池主题 ETF 发起式联接 D（015808）管理费为 0.15%，销售服务费为 0.4%。

该领域对应的基金围绕光伏产业全链条相关行业展开，涵盖光伏核心设备（如光伏电池、光伏组件、光伏逆变器、支架等）的研发与生产，光伏电站的规划、建设与运营，以及光伏产业链所需的原材料（如多晶硅、硅片等）供应与技术服务企业，专注于太阳能发电技术的应用与推广，是可再生能源领域中技术成熟、应用广泛的重要细分方向，直接推动太阳能资源向电力能源的转化。

在该大类产品中，光伏类产品数量最多、规模较大，且其 ETF 规模与常规产品规模较为接近。另一个特点是，除广发基金的光伏 ETF 龙头（560980）跟踪中证光伏龙头 30 指数外，其余所有产品均跟踪同一指数，即中证光伏产业指数。

光伏类 ETF 共 11 只，总规模 146.37 亿元，其中华泰柏瑞的光伏 ETF（515790）规模为 99.84 亿元，这一规模优势可能源于其为全市场首只光伏 ETF；天弘基金的 159857 规模为 22.14 亿元，其余产品规模均较小。

常规产品共 9 只（含 20 个分类），总规模 91.98 亿元，其中天弘基金的天弘中证光伏 A/C（011102/011103）规模为 67.58 亿元，该产品与前文提及的天弘基金光伏 ETF 由同一基金经理管理。

光伏类 ETF 与常规产品合计规模 238.35 亿元，产品总数 20 只。

该类产品联接基金共 6 只（含 14 个分类），总规模仅 9.68 亿元。可见光伏类产品的投资模式与其他类别产品存在显著差异，长期资金倾向于配置常规产品，短期资金则更多流入 ETF。另一个特点是，光伏主题的市场热度持续时间较长，自 2020 年起，每年均有新增产品推出，这与光伏产业的发展进程存在一定关联。

更多对全球市场、跨国公司和中国经济的深度分析与独家洞察，欢迎访问Barron's巴伦中文网官方网站

电力与新能源历来是证券市场的重点投资领域之一，近年来，新能源相关投资更是成为市场热点。新能源的核心仍聚焦于电力（尤其是光伏、风电等领域），其核心应用场景之一为新能源汽车。基于此，本研究将该产业链上的所有被动型指数基金纳入统一范畴开展分析，将该大类产品划分为以下五类：

1. 电力与电力设备

2. 新能源综合

3. 汽车制造

4. 电池

5. 光伏

电力与新能源相关被动型股票指数基金全品类总规模780.05亿元。从核心产品类型来看，ETF共75只、规模473.80亿元（占比60.74%），LOF共9只、规模165.55亿元，常规产品共55只、规模140.59亿元，联接基金共243只、总规模仅67.46亿元（约为全品类总规模的1/12），与信息科技等大类相比，此类产品中LOF及常规产品的规模相对较大。

细分品类方面，电力与电力设备类覆盖电力生产传输全链条，以ETF为主且费率多为0.5%+0.1%，2023年后无新增热点产品；新能源综合类覆盖新能源全环节，ETF规模较大且部分产品费率低至0.15%+0.05%；汽车制造类细分为汽车综合、新能源汽车、智能汽车，其中新能源汽车类总规模超270亿元，且LOF规模反超ETF，部分LOF费率较高；电池类聚焦动力电池等领域，以ETF为主，联接基金销售服务费偏高；光伏类则是五大类中规模最大的品类（规模超230亿元），ETF与常规产品规模相近，多数产品跟踪同一指数。

整体来看，该类产品中ETF占比超60%，LOF和常规产品规模相对突出，联接基金规模较小。需特别说明的是，风电领域目前暂无专门的 ETF 或其他被动投资产品，是一个比较明显的空缺。

该领域覆盖电力能源从生产到传输的全链条核心行业，既包含传统电力生产供应与绿色可再生能源开发利用，也涵盖保障电力高效输送的电网建设及设备制造领域。作为社会经济运行的基础性行业，其既通过传统火力、水力等发电形式保障基础电力需求，又借助太阳能、风能等清洁能源推动能源结构低碳转型，同时依托输变电设备制造、电网升级改造等环节，确保电力从生产端到用户端的稳定传输，是支撑能源安全与绿色发展的核心产业领域。

该类别包含三个关键词：电力、绿电与电网。

电力类跟踪电力相关标的的 ETF 共 5 只，规模 41.21 亿元，其中广发基金的电力 ETF（159611.SZ）规模为 33.14 亿元。从跟踪指数来看，主要分为中证绿色电力指数（931897）和中证全指电力公用事业指数（H30199），且两者走势基本重叠。

绿电类 ETF 共 5 只，常规产品 1 只（含 2 个分类），总规模 8.79 亿元。

目前暂无单独的电力设备指数，但存在 3 只电网 ETF，其主要投资标的为电力设备相关公司。

联接基金共 10 只（含 20 个分类），总规模 11.60 亿元，其中广发基金的 016185/016186 规模合计 4.49 亿元，其余联接基金规模均较小。

最新一只 ETF 发行于 2023 年 4 月，由此可见该领域并非市场热点。

该类产品的管理费与托管费标准一致，均为 0.5%+0.1%；C 类销售服务费介于 0.15%-0.3% 之间，投资者可根据自身需求选择。

1、电力

该细分领域对应的基金主要覆盖基础电力生产与供应相关行业，涵盖各类电力发电（如传统火力发电、水力发电等）、电力输送及电力供应服务等核心业务环节，涉及的企业多为保障社会生产生活基础电力需求的核心主体，是电力系统中承担电力生产与分配的基础行业领域。

电力类 ETF 共 5 只，均跟踪 “中证全指电力公用事业指数”，规模 41.21 亿元，其中广发基金的电力 ETF（159611）规模为 33.14 亿元。联接基金共 4 只（含 8 个分类），规模 6.77 亿元。该类产品管理费与托管费均为 0.5%+0.1%，C 类销售服务费存在差异，其中南方基金相关产品的 C 类销售服务费最低。

2、绿色电力

该细分领域聚焦于清洁、可再生能源发电相关行业，涵盖利用太阳能、风能、水能、核能等环保型能源进行电力生产的企业，不依赖传统化石能源，注重电力生产过程中的环境友好性与可持续性，是推动能源结构向绿色低碳转型的关键行业领域，符合全球绿色能源发展趋势。

绿色电力所跟踪的指数表面上分为两类，实则本质相同，仅由不同指数公司发布。绿色电力相关标的涵盖核电、水电、太阳能、风电等绿色电力领域，尽管其产品数量多于电力类，但规模远低于电力类。绿电类 ETF 共 5 只，常规产品 2 只，总规模 8.79 亿元；联接基金共 5 只（含 10 个分类），规模 4.70 亿元。该类产品费率标准统一。

3、电网及电力设备

该细分领域围绕电力传输、配电及电力设备制造相关行业展开，涉及电网建设所需的输电线路设备、配电设施、变压器、开关柜等核心电力设备的研发与生产，同时涵盖为电力系统提供设备维护、电网升级改造服务的企业，是保障电力从生产端高效传输至用户端的重要支撑行业，直接关系电力系统的稳定运行。

电网类 ETF 共 3 只，联接基金 2 只，总规模仅 1.49 亿元，实际上该类产品侧重投资电力设备相关公司。

该领域对应的基金覆盖新能源产业多个核心环节的综合类行业，涵盖新能源技术研发、新能源生产设备制造（如风电设备、光伏组件等）、新能源存储（如储能技术）、新能源应用推广等相关企业，涉及太阳能、风能、生物质能等多个新能源细分方向，不局限于单一新能源领域，能够全面反映新能源产业整体发展态势，是新能源产业整体投资的重要标的。

新能源类 ETF 共 11 只，LOF 共 1 只（含 1 个 C 级分类），跟踪的指数包括全市场层面的中证新能源指数与国证新能源指数，以及创业板与科创板新能源指数。总规模 77.22 亿元，其中规模最大的是南方基金的新能源 ETF（516160），规模 43.60 亿元。

费率方面，LOF 的管理费与托管费为 1%+0.2%；易方达基金（516090）、南方基金（516160）、华夏基金（159368）的管理费与托管费为 0.15%+0.05%，其余产品均为 0.5%+0.1%。

市场中存在两款特殊产品，其一为华宝基金的绿色能源 ETF（562010），另一款常规产品为中金基金的中金华证清洁能源指数发起式 A/C（016915/016916），该类产品以清洁能源为主题，其跟踪指数涵盖电池、风电、光伏及重要设备供应商相关标的，但规模较小。

该类产品联接基金共 8 只（含 18 个分类），规模 8.79 亿元。

该领域涵盖汽车产业从研发生产到配套服务的全链条行业，既包含传统燃油汽车与新能源汽车的整车制造、核心零部件供应，也涉及汽车智能化技术研发与应用。作为融合机械制造、电子技术与新能源技术的综合产业，其既通过传统汽车生产满足基础出行需求，又通过新能源汽车研发制造推动产业电动化转型，同时依托智能座舱、自动驾驶等技术创新实现汽车产业的智能化升级，全面反映汽车行业在技术迭代与消费升级驱动下的多元化发展态势。

从行业属性来看，汽车产业本属传统机械制造领域，但近年来，整个汽车产业向新能源化与智能化方向转型，使得汽车产业与新能源领域的关联日益紧密，且原本独立的细分赛道逐渐融合，故本研究将汽车综合、新能源汽车、智能汽车三个主题归并为汽车制造大类。

从跟踪指数来看，新能源汽车类产品主要跟踪中证新能源汽车指数（399976）；智能汽车类产品主要跟踪中证智能汽车指数（930721）、中证智能电动车指数（H11052）；汽车类产品跟踪的指数则更为多样，包括中证全指汽车指数（H30015）、中证汽车零部件主题指数（931230）、港股通汽车产业指数（931239）等，将上述主要指数进行叠加分析可进一步明晰其差异。

1、汽车综合

该细分领域涵盖汽车产业全链条相关行业，既包括传统燃油汽车与新能源汽车的整车研发、设计与制造企业，也涉及汽车核心零部件（如发动机、底盘、电子元件等）的研发与生产，同时覆盖汽车销售、售后服务及汽车产业链配套服务环节，还包含港股市场的汽车产业相关企业，全面反映汽车行业从生产到消费的整体发展状况。

该类别涵盖范围较广，包括汽车全指、汽车零部件、港股通汽车等细分方向。其中，ETF 共 11 只，总规模 19.77 亿元，其中港股通汽车相关 ETF 共 5 只，规模 13.51 亿元。

该类别下常规产品数量较多，共 7 只（含 14 个分类），总规模 16.68 亿元，亦是本研究定义的二级分类中，常规产品与 ETF 规模较为接近的类别。常规产品中，广发基金的广发中证全指汽车指数 A/C（004854/004855）合并规模为 14.51 亿元，其余 6 只产品总规模仅为 2.17 亿元。

费率方面，该类别产品整体水平相近，多数产品管理费与托管费为 0.5%+0.1%，少数产品的管理费与托管费略有下调，但差异较小。

该类产品联接基金共 7 只（含 17 个分类），规模仅 1.32 亿元。其中，2025 年成立的联接基金共 5 只（含 9 个分类），可见近期各基金公司对该领域的研究逐步深入，且其中 4 只产品为联接港股通汽车 ETF 的产品。

2、新能源汽车

该细分领域聚焦于新能源汽车产业链核心环节相关行业，涵盖新能源汽车整车的研发与制造，以及新能源汽车专属核心部件（如驱动电机、电控系统、动力电池配套等）的生产与供应，同时涉及新能源汽车充电设施建设、新能源汽车运维服务等配套环节，紧密围绕汽车产业电动化转型方向，反映新能源汽车产业的发展活力。

2015 年 3 月 30 日，富国基金发行了首只新能源汽车 LOF（161028），该产品成为新能源汽车主题投资的开端，此后国泰基金（160225）、汇添富基金（501057）亦分别发行了一只新能源汽车 LOF。2020 年，新能源汽车 ETF 正式推出；2021 年，市场几乎同步发行 4 只新能源汽车常规产品，该类产品的市场格局基本形成。

该板块所有产品的总规模 272.38 亿元。8 只 ETF 合计规模 93.5 亿元，其中规模最大的是华夏基金的新能源车 ETF（515030），总规模 42.33 亿元；3 只 LOF 合计规模 156.88 亿元，规模均较大，其中汇添富的新能源车 LOF/LOFC 规模分别为 45.70 亿元、33.71 亿元，富国基金的新能源车 LOF（161028）规模为 60.1 亿元。在本研究分析的所有类别中，这是 LOF 规模超过 ETF 的特殊情况，不过近年来未新增该类产品。4 只常规产品（含 7 个分类）总规模 22 亿元。

从费率来看，LOF 的管理费与托管费多为 1%+0.2%，显著高于 ETF；成本最低的为平安基金的 515700 与汇添富基金的 516390，其管理费与托管费均为 0.15%+0.05%。仅费率层面，每年便存在 1% 的差异，投资者需审慎考量。招商基金的 013196 销售服务费为 0.4%，据此计算，其年度总成本达 1.6%，费率水平相对较高。

该类产品联接基金共 7 只（含 15 个分类），总规模 16.06 亿元，其中最新的 2 个分类成立于 2025 年 6 月。销售服务费方面，东财基金（010806）最高，为 0.4%，其管理费为 0.5%、托管费为 0.1%，是该类别中费率最高的产品；平安基金的 012699 管理费与托管费合计 0.2%，销售服务费为 0.4%，其费率设计较为特殊。

3、智能汽车

该细分领域围绕汽车产业智能化升级相关行业展开，涵盖汽车电子设备（如智能座舱、自动驾驶传感器、车载芯片等）的研发与生产，智能驾驶系统（如辅助驾驶、自动驾驶算法）的技术研发，以及车联网技术、智能交通配套等领域的企业，聚焦汽车与科技的融合创新，反映汽车行业向智能化、网联化发展的趋势，核心是提升汽车的智能驾驶与交互体验。

从跟踪指数的成分股构成来看，智能汽车（或智慧汽车）与新能源汽车存在差异：新能源汽车指数中，电池、动力设备相关标的权重较高；而 CS 智能汽车指数的成分股则侧重汽车电子设备相关标的。因此，尽管两者走势趋势一致，但仍存在一定差异。

智能汽车类 ETF 共 10 只，规模 15.43 亿元；LOF 共 1 只（含 2 个分类），规模 5.5 亿元；常规产品 1 只（含 2 个分类），规模 5.66 亿元。该类产品合计规模 26.59 亿元，类别内无规模显著突出的产品，其中富国基金的智能汽车 ETF（515250）规模为 7.18 亿元，为该类别内规模最大的产品。联接基金共 2 只（含 5 个分类），规模仅 0.8 亿元。

费率方面，易方达的 516590 与汇添富基金的 159795 管理费与托管费为 0.15%+0.05%，其余产品均为 0.5%+0.1%；LOF 费率较高，为 1%+0.2%。

该领域对应的基金聚焦于电池研发、生产与应用相关行业，重点覆盖新能源汽车动力电池、储能电池、锂电池等核心电池类型的制造企业，同时涉及电池生产所需的原材料（如正极材料、负极材料、电解液等）供应，以及电池回收、电池检测与维护等上下游配套环节，是新能源产业链中能源存储与供给的关键核心领域，直接支撑新能源汽车、储能等产业的发展。

电池（尤其是新能源电池）是新能源汽车的核心部件，因此，自 2021 年起，市场共发行 11 只电池相关 ETF，总规模 74.44 亿元，其中广发基金的电池 ETF（159755）规模为 32.65 亿元，汇添富的电池 50ETF（159796）规模为 10.61 亿元，该产品管理费为 0.15%、托管费为 0.05%；其余 ETF 的管理费与托管费均为 0.5%+0.1%（工银瑞信 159840.SZ 除外，其费率为 0.45%+0.07%）。

尽管电池相关产品名称存在差异（包括电池、储能、新能源电池、锂电池等），但其跟踪指数主要为三类，即中证电池主题指数（931719）、国证新能源电池指数（980027）与国证新能源车电池指数（980032）。从指数叠加分析可见走势相差不大，因此归为同一大类。

该类产品联接基金共 7 只（含 15 个分类），规模 19 亿元，其中汇添富与广发基金旗下两只相关产品规模合计 12.86 亿元。该类产品销售服务费整体偏高，最低为 0.25%，其中招商基金的招商中证电池主题 ETF 联接 C（016020）销售服务费为 0.40%；汇添富中证电池主题 ETF 发起式联接 D（015808）管理费为 0.15%，销售服务费为 0.4%。

该领域对应的基金围绕光伏产业全链条相关行业展开，涵盖光伏核心设备（如光伏电池、光伏组件、光伏逆变器、支架等）的研发与生产，光伏电站的规划、建设与运营，以及光伏产业链所需的原材料（如多晶硅、硅片等）供应与技术服务企业，专注于太阳能发电技术的应用与推广，是可再生能源领域中技术成熟、应用广泛的重要细分方向，直接推动太阳能资源向电力能源的转化。

在该大类产品中，光伏类产品数量最多、规模较大，且其 ETF 规模与常规产品规模较为接近。另一个特点是，除广发基金的光伏 ETF 龙头（560980）跟踪中证光伏龙头 30 指数外，其余所有产品均跟踪同一指数，即中证光伏产业指数。

光伏类 ETF 共 11 只，总规模 146.37 亿元，其中华泰柏瑞的光伏 ETF（515790）规模为 99.84 亿元，这一规模优势可能源于其为全市场首只光伏 ETF；天弘基金的 159857 规模为 22.14 亿元，其余产品规模均较小。

常规产品共 9 只（含 20 个分类），总规模 91.98 亿元，其中天弘基金的天弘中证光伏 A/C（011102/011103）规模为 67.58 亿元，该产品与前文提及的天弘基金光伏 ETF 由同一基金经理管理。

光伏类 ETF 与常规产品合计规模 238.35 亿元，产品总数 20 只。

该类产品联接基金共 6 只（含 14 个分类），总规模仅 9.68 亿元。可见光伏类产品的投资模式与其他类别产品存在显著差异，长期资金倾向于配置常规产品，短期资金则更多流入 ETF。另一个特点是，光伏主题的市场热度持续时间较长，自 2020 年起，每年均有新增产品推出，这与光伏产业的发展进程存在一定关联。

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电力与新能源历来是证券市场的重点投资领域之一，近年来，新能源相关投资更是成为市场热点。新能源的核心仍聚焦于电力（尤其是光伏、风电等领域），其核心应用场景之一为新能源汽车。基于此，本研究将该产业链上的所有被动型指数基金纳入统一范畴开展分析，将该大类产品划分为以下五类：

1. 电力与电力设备

2. 新能源综合

3. 汽车制造

4. 电池

5. 光伏

电力与新能源相关被动型股票指数基金全品类总规模780.05亿元。从核心产品类型来看，ETF共75只、规模473.80亿元（占比60.74%），LOF共9只、规模165.55亿元，常规产品共55只、规模140.59亿元，联接基金共243只、总规模仅67.46亿元（约为全品类总规模的1/12），与信息科技等大类相比，此类产品中LOF及常规产品的规模相对较大。

细分品类方面，电力与电力设备类覆盖电力生产传输全链条，以ETF为主且费率多为0.5%+0.1%，2023年后无新增热点产品；新能源综合类覆盖新能源全环节，ETF规模较大且部分产品费率低至0.15%+0.05%；汽车制造类细分为汽车综合、新能源汽车、智能汽车，其中新能源汽车类总规模超270亿元，且LOF规模反超ETF，部分LOF费率较高；电池类聚焦动力电池等领域，以ETF为主，联接基金销售服务费偏高；光伏类则是五大类中规模最大的品类（规模超230亿元），ETF与常规产品规模相近，多数产品跟踪同一指数。

整体来看，该类产品中ETF占比超60%，LOF和常规产品规模相对突出，联接基金规模较小。需特别说明的是，风电领域目前暂无专门的 ETF 或其他被动投资产品，是一个比较明显的空缺。

该领域覆盖电力能源从生产到传输的全链条核心行业，既包含传统电力生产供应与绿色可再生能源开发利用，也涵盖保障电力高效输送的电网建设及设备制造领域。作为社会经济运行的基础性行业，其既通过传统火力、水力等发电形式保障基础电力需求，又借助太阳能、风能等清洁能源推动能源结构低碳转型，同时依托输变电设备制造、电网升级改造等环节，确保电力从生产端到用户端的稳定传输，是支撑能源安全与绿色发展的核心产业领域。

该类别包含三个关键词：电力、绿电与电网。

电力类跟踪电力相关标的的 ETF 共 5 只，规模 41.21 亿元，其中广发基金的电力 ETF（159611.SZ）规模为 33.14 亿元。从跟踪指数来看，主要分为中证绿色电力指数（931897）和中证全指电力公用事业指数（H30199），且两者走势基本重叠。

绿电类 ETF 共 5 只，常规产品 1 只（含 2 个分类），总规模 8.79 亿元。

目前暂无单独的电力设备指数，但存在 3 只电网 ETF，其主要投资标的为电力设备相关公司。

联接基金共 10 只（含 20 个分类），总规模 11.60 亿元，其中广发基金的 016185/016186 规模合计 4.49 亿元，其余联接基金规模均较小。

最新一只 ETF 发行于 2023 年 4 月，由此可见该领域并非市场热点。

该类产品的管理费与托管费标准一致，均为 0.5%+0.1%；C 类销售服务费介于 0.15%-0.3% 之间，投资者可根据自身需求选择。

1、电力

该细分领域对应的基金主要覆盖基础电力生产与供应相关行业，涵盖各类电力发电（如传统火力发电、水力发电等）、电力输送及电力供应服务等核心业务环节，涉及的企业多为保障社会生产生活基础电力需求的核心主体，是电力系统中承担电力生产与分配的基础行业领域。

电力类 ETF 共 5 只，均跟踪 “中证全指电力公用事业指数”，规模 41.21 亿元，其中广发基金的电力 ETF（159611）规模为 33.14 亿元。联接基金共 4 只（含 8 个分类），规模 6.77 亿元。该类产品管理费与托管费均为 0.5%+0.1%，C 类销售服务费存在差异，其中南方基金相关产品的 C 类销售服务费最低。

2、绿色电力

该细分领域聚焦于清洁、可再生能源发电相关行业，涵盖利用太阳能、风能、水能、核能等环保型能源进行电力生产的企业，不依赖传统化石能源，注重电力生产过程中的环境友好性与可持续性，是推动能源结构向绿色低碳转型的关键行业领域，符合全球绿色能源发展趋势。

绿色电力所跟踪的指数表面上分为两类，实则本质相同，仅由不同指数公司发布。绿色电力相关标的涵盖核电、水电、太阳能、风电等绿色电力领域，尽管其产品数量多于电力类，但规模远低于电力类。绿电类 ETF 共 5 只，常规产品 2 只，总规模 8.79 亿元；联接基金共 5 只（含 10 个分类），规模 4.70 亿元。该类产品费率标准统一。

3、电网及电力设备

该细分领域围绕电力传输、配电及电力设备制造相关行业展开，涉及电网建设所需的输电线路设备、配电设施、变压器、开关柜等核心电力设备的研发与生产，同时涵盖为电力系统提供设备维护、电网升级改造服务的企业，是保障电力从生产端高效传输至用户端的重要支撑行业，直接关系电力系统的稳定运行。

电网类 ETF 共 3 只，联接基金 2 只，总规模仅 1.49 亿元，实际上该类产品侧重投资电力设备相关公司。

该领域对应的基金覆盖新能源产业多个核心环节的综合类行业，涵盖新能源技术研发、新能源生产设备制造（如风电设备、光伏组件等）、新能源存储（如储能技术）、新能源应用推广等相关企业，涉及太阳能、风能、生物质能等多个新能源细分方向，不局限于单一新能源领域，能够全面反映新能源产业整体发展态势，是新能源产业整体投资的重要标的。

新能源类 ETF 共 11 只，LOF 共 1 只（含 1 个 C 级分类），跟踪的指数包括全市场层面的中证新能源指数与国证新能源指数，以及创业板与科创板新能源指数。总规模 77.22 亿元，其中规模最大的是南方基金的新能源 ETF（516160），规模 43.60 亿元。

费率方面，LOF 的管理费与托管费为 1%+0.2%；易方达基金（516090）、南方基金（516160）、华夏基金（159368）的管理费与托管费为 0.15%+0.05%，其余产品均为 0.5%+0.1%。

市场中存在两款特殊产品，其一为华宝基金的绿色能源 ETF（562010），另一款常规产品为中金基金的中金华证清洁能源指数发起式 A/C（016915/016916），该类产品以清洁能源为主题，其跟踪指数涵盖电池、风电、光伏及重要设备供应商相关标的，但规模较小。

该类产品联接基金共 8 只（含 18 个分类），规模 8.79 亿元。

该领域涵盖汽车产业从研发生产到配套服务的全链条行业，既包含传统燃油汽车与新能源汽车的整车制造、核心零部件供应，也涉及汽车智能化技术研发与应用。作为融合机械制造、电子技术与新能源技术的综合产业，其既通过传统汽车生产满足基础出行需求，又通过新能源汽车研发制造推动产业电动化转型，同时依托智能座舱、自动驾驶等技术创新实现汽车产业的智能化升级，全面反映汽车行业在技术迭代与消费升级驱动下的多元化发展态势。

从行业属性来看，汽车产业本属传统机械制造领域，但近年来，整个汽车产业向新能源化与智能化方向转型，使得汽车产业与新能源领域的关联日益紧密，且原本独立的细分赛道逐渐融合，故本研究将汽车综合、新能源汽车、智能汽车三个主题归并为汽车制造大类。

从跟踪指数来看，新能源汽车类产品主要跟踪中证新能源汽车指数（399976）；智能汽车类产品主要跟踪中证智能汽车指数（930721）、中证智能电动车指数（H11052）；汽车类产品跟踪的指数则更为多样，包括中证全指汽车指数（H30015）、中证汽车零部件主题指数（931230）、港股通汽车产业指数（931239）等，将上述主要指数进行叠加分析可进一步明晰其差异。

1、汽车综合

该细分领域涵盖汽车产业全链条相关行业，既包括传统燃油汽车与新能源汽车的整车研发、设计与制造企业，也涉及汽车核心零部件（如发动机、底盘、电子元件等）的研发与生产，同时覆盖汽车销售、售后服务及汽车产业链配套服务环节，还包含港股市场的汽车产业相关企业，全面反映汽车行业从生产到消费的整体发展状况。

该类别涵盖范围较广，包括汽车全指、汽车零部件、港股通汽车等细分方向。其中，ETF 共 11 只，总规模 19.77 亿元，其中港股通汽车相关 ETF 共 5 只，规模 13.51 亿元。

该类别下常规产品数量较多，共 7 只（含 14 个分类），总规模 16.68 亿元，亦是本研究定义的二级分类中，常规产品与 ETF 规模较为接近的类别。常规产品中，广发基金的广发中证全指汽车指数 A/C（004854/004855）合并规模为 14.51 亿元，其余 6 只产品总规模仅为 2.17 亿元。

费率方面，该类别产品整体水平相近，多数产品管理费与托管费为 0.5%+0.1%，少数产品的管理费与托管费略有下调，但差异较小。

该类产品联接基金共 7 只（含 17 个分类），规模仅 1.32 亿元。其中，2025 年成立的联接基金共 5 只（含 9 个分类），可见近期各基金公司对该领域的研究逐步深入，且其中 4 只产品为联接港股通汽车 ETF 的产品。

2、新能源汽车

该细分领域聚焦于新能源汽车产业链核心环节相关行业，涵盖新能源汽车整车的研发与制造，以及新能源汽车专属核心部件（如驱动电机、电控系统、动力电池配套等）的生产与供应，同时涉及新能源汽车充电设施建设、新能源汽车运维服务等配套环节，紧密围绕汽车产业电动化转型方向，反映新能源汽车产业的发展活力。

2015 年 3 月 30 日，富国基金发行了首只新能源汽车 LOF（161028），该产品成为新能源汽车主题投资的开端，此后国泰基金（160225）、汇添富基金（501057）亦分别发行了一只新能源汽车 LOF。2020 年，新能源汽车 ETF 正式推出；2021 年，市场几乎同步发行 4 只新能源汽车常规产品，该类产品的市场格局基本形成。

该板块所有产品的总规模 272.38 亿元。8 只 ETF 合计规模 93.5 亿元，其中规模最大的是华夏基金的新能源车 ETF（515030），总规模 42.33 亿元；3 只 LOF 合计规模 156.88 亿元，规模均较大，其中汇添富的新能源车 LOF/LOFC 规模分别为 45.70 亿元、33.71 亿元，富国基金的新能源车 LOF（161028）规模为 60.1 亿元。在本研究分析的所有类别中，这是 LOF 规模超过 ETF 的特殊情况，不过近年来未新增该类产品。4 只常规产品（含 7 个分类）总规模 22 亿元。

从费率来看，LOF 的管理费与托管费多为 1%+0.2%，显著高于 ETF；成本最低的为平安基金的 515700 与汇添富基金的 516390，其管理费与托管费均为 0.15%+0.05%。仅费率层面，每年便存在 1% 的差异，投资者需审慎考量。招商基金的 013196 销售服务费为 0.4%，据此计算，其年度总成本达 1.6%，费率水平相对较高。

该类产品联接基金共 7 只（含 15 个分类），总规模 16.06 亿元，其中最新的 2 个分类成立于 2025 年 6 月。销售服务费方面，东财基金（010806）最高，为 0.4%，其管理费为 0.5%、托管费为 0.1%，是该类别中费率最高的产品；平安基金的 012699 管理费与托管费合计 0.2%，销售服务费为 0.4%，其费率设计较为特殊。

3、智能汽车

该细分领域围绕汽车产业智能化升级相关行业展开，涵盖汽车电子设备（如智能座舱、自动驾驶传感器、车载芯片等）的研发与生产，智能驾驶系统（如辅助驾驶、自动驾驶算法）的技术研发，以及车联网技术、智能交通配套等领域的企业，聚焦汽车与科技的融合创新，反映汽车行业向智能化、网联化发展的趋势，核心是提升汽车的智能驾驶与交互体验。

从跟踪指数的成分股构成来看，智能汽车（或智慧汽车）与新能源汽车存在差异：新能源汽车指数中，电池、动力设备相关标的权重较高；而 CS 智能汽车指数的成分股则侧重汽车电子设备相关标的。因此，尽管两者走势趋势一致，但仍存在一定差异。

智能汽车类 ETF 共 10 只，规模 15.43 亿元；LOF 共 1 只（含 2 个分类），规模 5.5 亿元；常规产品 1 只（含 2 个分类），规模 5.66 亿元。该类产品合计规模 26.59 亿元，类别内无规模显著突出的产品，其中富国基金的智能汽车 ETF（515250）规模为 7.18 亿元，为该类别内规模最大的产品。联接基金共 2 只（含 5 个分类），规模仅 0.8 亿元。

费率方面，易方达的 516590 与汇添富基金的 159795 管理费与托管费为 0.15%+0.05%，其余产品均为 0.5%+0.1%；LOF 费率较高，为 1%+0.2%。

该领域对应的基金聚焦于电池研发、生产与应用相关行业，重点覆盖新能源汽车动力电池、储能电池、锂电池等核心电池类型的制造企业，同时涉及电池生产所需的原材料（如正极材料、负极材料、电解液等）供应，以及电池回收、电池检测与维护等上下游配套环节，是新能源产业链中能源存储与供给的关键核心领域，直接支撑新能源汽车、储能等产业的发展。

电池（尤其是新能源电池）是新能源汽车的核心部件，因此，自 2021 年起，市场共发行 11 只电池相关 ETF，总规模 74.44 亿元，其中广发基金的电池 ETF（159755）规模为 32.65 亿元，汇添富的电池 50ETF（159796）规模为 10.61 亿元，该产品管理费为 0.15%、托管费为 0.05%；其余 ETF 的管理费与托管费均为 0.5%+0.1%（工银瑞信 159840.SZ 除外，其费率为 0.45%+0.07%）。

尽管电池相关产品名称存在差异（包括电池、储能、新能源电池、锂电池等），但其跟踪指数主要为三类，即中证电池主题指数（931719）、国证新能源电池指数（980027）与国证新能源车电池指数（980032）。从指数叠加分析可见走势相差不大，因此归为同一大类。

该类产品联接基金共 7 只（含 15 个分类），规模 19 亿元，其中汇添富与广发基金旗下两只相关产品规模合计 12.86 亿元。该类产品销售服务费整体偏高，最低为 0.25%，其中招商基金的招商中证电池主题 ETF 联接 C（016020）销售服务费为 0.40%；汇添富中证电池主题 ETF 发起式联接 D（015808）管理费为 0.15%，销售服务费为 0.4%。

该领域对应的基金围绕光伏产业全链条相关行业展开，涵盖光伏核心设备（如光伏电池、光伏组件、光伏逆变器、支架等）的研发与生产，光伏电站的规划、建设与运营，以及光伏产业链所需的原材料（如多晶硅、硅片等）供应与技术服务企业，专注于太阳能发电技术的应用与推广，是可再生能源领域中技术成熟、应用广泛的重要细分方向，直接推动太阳能资源向电力能源的转化。

在该大类产品中，光伏类产品数量最多、规模较大，且其 ETF 规模与常规产品规模较为接近。另一个特点是，除广发基金的光伏 ETF 龙头（560980）跟踪中证光伏龙头 30 指数外，其余所有产品均跟踪同一指数，即中证光伏产业指数。

光伏类 ETF 共 11 只，总规模 146.37 亿元，其中华泰柏瑞的光伏 ETF（515790）规模为 99.84 亿元，这一规模优势可能源于其为全市场首只光伏 ETF；天弘基金的 159857 规模为 22.14 亿元，其余产品规模均较小。

常规产品共 9 只（含 20 个分类），总规模 91.98 亿元，其中天弘基金的天弘中证光伏 A/C（011102/011103）规模为 67.58 亿元，该产品与前文提及的天弘基金光伏 ETF 由同一基金经理管理。

光伏类 ETF 与常规产品合计规模 238.35 亿元，产品总数 20 只。

该类产品联接基金共 6 只（含 14 个分类），总规模仅 9.68 亿元。可见光伏类产品的投资模式与其他类别产品存在显著差异，长期资金倾向于配置常规产品，短期资金则更多流入 ETF。另一个特点是，光伏主题的市场热度持续时间较长，自 2020 年起，每年均有新增产品推出，这与光伏产业的发展进程存在一定关联。

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