全长约430公里，横跨辽宁、吉林两省的沈白高铁，2026年迎来首个春运“大考”。作为沈白高铁全线新建规模最大的站房，地处长白山腹地的通化站也首次投入春运保障。进出站口、安检口、落客平台、候车大厅、地下通道……建筑面积近3万平方米的站区内，铁路公安民警动态值守、巡控不间断。

春运期间，铁路公安民警韩知航在通化站候车室内解答旅客提问。新华社记者 司晓帅 摄“我们在通化站设置了5处屯警点，同时车站监控全覆盖。监控接到派出所指挥室，指挥室民警发现有突发情况，通过对讲直接喊站勤派警。我们是视频巡逻和实地巡逻相结合。”通化铁路公安处通化站派出所民警韩知航说。

过去，老通化站仅开行普速列车，旅客从吉林通化到北京要十六七个小时。沈白高铁开通后，旅客从新通化站乘高铁进京，最快只需3小时35分。车站变大了，车速变快了，执勤任务也更重了，但守护旅客平安的职责始终没变。春节假期结束，通化站迎来返程客流高峰，车站派出所投入双倍警力保障旅客返程。

农历正月初七（2月23日），铁路公安民警在通化站候车室执勤。新华社发（刘春明摄）“投入充足警力一是保障旅客安全出行，二是落实便民措施，三是快速处置突发事件。”通化站派出所所长杨群说，一旦有突发情况，执勤民警50秒内可抵达核心候车区域，1分钟内到达全站旅客通行区域。

派出所民警守护站区安宁，铁路乘警则穿梭车厢护航旅途平安。老乘警回忆，以前绿皮火车车窗未封闭，列车停靠站点时，车窗附近的盗窃等案件时有发生。如今，随着火车票实名制全面推行、列车监控全覆盖、大数据等科技手段广泛应用，列车上的违法犯罪少了，乘警的工作重心也转向更多细致入微的服务与隐患排查。

“有落东西的，有错拿其他旅客行李的，还有一些因小磕小碰发生肢体冲突的，再有就是习惯饮酒的人，酒后闹事的。”通化铁路公安处乘警支队副支队长石洪渊说，我们要求乘警对喝酒的旅客提前介入，提前去提醒。

除夕（2月16日），通化铁路公安处乘警在列车上巡查。新华社发（刘春明摄）面对列车上的突发状况，铁路乘警化身旅途“护航员”。“因为春运人多，被挤得情绪比较急躁的这些旅客，有些时候你的‘法言法语’得不到很好效果，反倒是一些比较‘接地气儿’的话效果好，所以我们把这两种话语结合起来用。”石洪渊说。

通化站东南方向约90公里的长白山西站，地处吉林省白山市抚松县松江河镇，距长白山西景区仅6.5公里，是在原松江河站基础上改扩建而成的枢纽车站。作为通化铁路公安处长白山西站派出所的辖区站点，这里也迎来了高铁时代的首个春运。

茫茫长白林海，冬季严寒漫长。长白山西站派出所副所长梁玮哲介绍，在风雪中巡查辖区76公里长的高铁线路，已成为民警们的日常。线路巡查东西跨度大，从辖区最西端的东山隧道，到最东端的路水河林场二号大桥，民警驾车走一趟，就要一天时间。因线路长、积雪厚，有不少路段车辆无法抵达，民警只能下车徒步巡线。

春运期间，长白山西站派出所民警在铁路沿线巡查。新华社发（张怀文摄）梁玮哲说，巡线要重点检查设备设施是否受损、信号基站门锁是否完好、线路两侧有无飘浮物、是否存在树木倒伏侵线风险等。有些隐患虽不属派出所管辖，但只要发现，都会第一时间通报相关部门，高铁安全容不得半点马虎。

沈白高铁开通以来，长白山西站日客流量从原松江河站时期的70人次，飙升至如今的六七千人次。这座昔日小站，已然成为连通长白山、沈阳、北京的区域交通枢纽。客流激增，守护线路安全更显重要。春运至今，长白山西站派出所民警已对这条高铁线路完成20多轮全线巡查。风雪长白路，他们默默坚守，为每一段旅途保驾护航。

全长约430公里，横跨辽宁、吉林两省的沈白高铁，2026年迎来首个春运“大考”。作为沈白高铁全线新建规模最大的站房，地处长白山腹地的通化站也首次投入春运保障。进出站口、安检口、落客平台、候车大厅、地下通道……建筑面积近3万平方米的站区内，铁路公安民警动态值守、巡控不间断。

春运期间，铁路公安民警韩知航在通化站候车室内解答旅客提问。新华社记者 司晓帅 摄“我们在通化站设置了5处屯警点，同时车站监控全覆盖。监控接到派出所指挥室，指挥室民警发现有突发情况，通过对讲直接喊站勤派警。我们是视频巡逻和实地巡逻相结合。”通化铁路公安处通化站派出所民警韩知航说。

过去，老通化站仅开行普速列车，旅客从吉林通化到北京要十六七个小时。沈白高铁开通后，旅客从新通化站乘高铁进京，最快只需3小时35分。车站变大了，车速变快了，执勤任务也更重了，但守护旅客平安的职责始终没变。春节假期结束，通化站迎来返程客流高峰，车站派出所投入双倍警力保障旅客返程。

农历正月初七（2月23日），铁路公安民警在通化站候车室执勤。新华社发（刘春明摄）“投入充足警力一是保障旅客安全出行，二是落实便民措施，三是快速处置突发事件。”通化站派出所所长杨群说，一旦有突发情况，执勤民警50秒内可抵达核心候车区域，1分钟内到达全站旅客通行区域。

派出所民警守护站区安宁，铁路乘警则穿梭车厢护航旅途平安。老乘警回忆，以前绿皮火车车窗未封闭，列车停靠站点时，车窗附近的盗窃等案件时有发生。如今，随着火车票实名制全面推行、列车监控全覆盖、大数据等科技手段广泛应用，列车上的违法犯罪少了，乘警的工作重心也转向更多细致入微的服务与隐患排查。

“有落东西的，有错拿其他旅客行李的，还有一些因小磕小碰发生肢体冲突的，再有就是习惯饮酒的人，酒后闹事的。”通化铁路公安处乘警支队副支队长石洪渊说，我们要求乘警对喝酒的旅客提前介入，提前去提醒。

除夕（2月16日），通化铁路公安处乘警在列车上巡查。新华社发（刘春明摄）面对列车上的突发状况，铁路乘警化身旅途“护航员”。“因为春运人多，被挤得情绪比较急躁的这些旅客，有些时候你的‘法言法语’得不到很好效果，反倒是一些比较‘接地气儿’的话效果好，所以我们把这两种话语结合起来用。”石洪渊说。

通化站东南方向约90公里的长白山西站，地处吉林省白山市抚松县松江河镇，距长白山西景区仅6.5公里，是在原松江河站基础上改扩建而成的枢纽车站。作为通化铁路公安处长白山西站派出所的辖区站点，这里也迎来了高铁时代的首个春运。

茫茫长白林海，冬季严寒漫长。长白山西站派出所副所长梁玮哲介绍，在风雪中巡查辖区76公里长的高铁线路，已成为民警们的日常。线路巡查东西跨度大，从辖区最西端的东山隧道，到最东端的路水河林场二号大桥，民警驾车走一趟，就要一天时间。因线路长、积雪厚，有不少路段车辆无法抵达，民警只能下车徒步巡线。

春运期间，长白山西站派出所民警在铁路沿线巡查。新华社发（张怀文摄）梁玮哲说，巡线要重点检查设备设施是否受损、信号基站门锁是否完好、线路两侧有无飘浮物、是否存在树木倒伏侵线风险等。有些隐患虽不属派出所管辖，但只要发现，都会第一时间通报相关部门，高铁安全容不得半点马虎。

沈白高铁开通以来，长白山西站日客流量从原松江河站时期的70人次，飙升至如今的六七千人次。这座昔日小站，已然成为连通长白山、沈阳、北京的区域交通枢纽。客流激增，守护线路安全更显重要。春运至今，长白山西站派出所民警已对这条高铁线路完成20多轮全线巡查。风雪长白路，他们默默坚守，为每一段旅途保驾护航。

全长约430公里，横跨辽宁、吉林两省的沈白高铁，2026年迎来首个春运“大考”。作为沈白高铁全线新建规模最大的站房，地处长白山腹地的通化站也首次投入春运保障。进出站口、安检口、落客平台、候车大厅、地下通道……建筑面积近3万平方米的站区内，铁路公安民警动态值守、巡控不间断。

春运期间，铁路公安民警韩知航在通化站候车室内解答旅客提问。新华社记者 司晓帅 摄“我们在通化站设置了5处屯警点，同时车站监控全覆盖。监控接到派出所指挥室，指挥室民警发现有突发情况，通过对讲直接喊站勤派警。我们是视频巡逻和实地巡逻相结合。”通化铁路公安处通化站派出所民警韩知航说。

过去，老通化站仅开行普速列车，旅客从吉林通化到北京要十六七个小时。沈白高铁开通后，旅客从新通化站乘高铁进京，最快只需3小时35分。车站变大了，车速变快了，执勤任务也更重了，但守护旅客平安的职责始终没变。春节假期结束，通化站迎来返程客流高峰，车站派出所投入双倍警力保障旅客返程。

农历正月初七（2月23日），铁路公安民警在通化站候车室执勤。新华社发（刘春明摄）“投入充足警力一是保障旅客安全出行，二是落实便民措施，三是快速处置突发事件。”通化站派出所所长杨群说，一旦有突发情况，执勤民警50秒内可抵达核心候车区域，1分钟内到达全站旅客通行区域。

派出所民警守护站区安宁，铁路乘警则穿梭车厢护航旅途平安。老乘警回忆，以前绿皮火车车窗未封闭，列车停靠站点时，车窗附近的盗窃等案件时有发生。如今，随着火车票实名制全面推行、列车监控全覆盖、大数据等科技手段广泛应用，列车上的违法犯罪少了，乘警的工作重心也转向更多细致入微的服务与隐患排查。

“有落东西的，有错拿其他旅客行李的，还有一些因小磕小碰发生肢体冲突的，再有就是习惯饮酒的人，酒后闹事的。”通化铁路公安处乘警支队副支队长石洪渊说，我们要求乘警对喝酒的旅客提前介入，提前去提醒。

除夕（2月16日），通化铁路公安处乘警在列车上巡查。新华社发（刘春明摄）面对列车上的突发状况，铁路乘警化身旅途“护航员”。“因为春运人多，被挤得情绪比较急躁的这些旅客，有些时候你的‘法言法语’得不到很好效果，反倒是一些比较‘接地气儿’的话效果好，所以我们把这两种话语结合起来用。”石洪渊说。

通化站东南方向约90公里的长白山西站，地处吉林省白山市抚松县松江河镇，距长白山西景区仅6.5公里，是在原松江河站基础上改扩建而成的枢纽车站。作为通化铁路公安处长白山西站派出所的辖区站点，这里也迎来了高铁时代的首个春运。

茫茫长白林海，冬季严寒漫长。长白山西站派出所副所长梁玮哲介绍，在风雪中巡查辖区76公里长的高铁线路，已成为民警们的日常。线路巡查东西跨度大，从辖区最西端的东山隧道，到最东端的路水河林场二号大桥，民警驾车走一趟，就要一天时间。因线路长、积雪厚，有不少路段车辆无法抵达，民警只能下车徒步巡线。

春运期间，长白山西站派出所民警在铁路沿线巡查。新华社发（张怀文摄）梁玮哲说，巡线要重点检查设备设施是否受损、信号基站门锁是否完好、线路两侧有无飘浮物、是否存在树木倒伏侵线风险等。有些隐患虽不属派出所管辖，但只要发现，都会第一时间通报相关部门，高铁安全容不得半点马虎。

沈白高铁开通以来，长白山西站日客流量从原松江河站时期的70人次，飙升至如今的六七千人次。这座昔日小站，已然成为连通长白山、沈阳、北京的区域交通枢纽。客流激增，守护线路安全更显重要。春运至今，长白山西站派出所民警已对这条高铁线路完成20多轮全线巡查。风雪长白路，他们默默坚守，为每一段旅途保驾护航。

全长约430公里，横跨辽宁、吉林两省的沈白高铁，2026年迎来首个春运“大考”。作为沈白高铁全线新建规模最大的站房，地处长白山腹地的通化站也首次投入春运保障。进出站口、安检口、落客平台、候车大厅、地下通道……建筑面积近3万平方米的站区内，铁路公安民警动态值守、巡控不间断。

春运期间，铁路公安民警韩知航在通化站候车室内解答旅客提问。新华社记者 司晓帅 摄“我们在通化站设置了5处屯警点，同时车站监控全覆盖。监控接到派出所指挥室，指挥室民警发现有突发情况，通过对讲直接喊站勤派警。我们是视频巡逻和实地巡逻相结合。”通化铁路公安处通化站派出所民警韩知航说。

过去，老通化站仅开行普速列车，旅客从吉林通化到北京要十六七个小时。沈白高铁开通后，旅客从新通化站乘高铁进京，最快只需3小时35分。车站变大了，车速变快了，执勤任务也更重了，但守护旅客平安的职责始终没变。春节假期结束，通化站迎来返程客流高峰，车站派出所投入双倍警力保障旅客返程。

农历正月初七（2月23日），铁路公安民警在通化站候车室执勤。新华社发（刘春明摄）“投入充足警力一是保障旅客安全出行，二是落实便民措施，三是快速处置突发事件。”通化站派出所所长杨群说，一旦有突发情况，执勤民警50秒内可抵达核心候车区域，1分钟内到达全站旅客通行区域。

派出所民警守护站区安宁，铁路乘警则穿梭车厢护航旅途平安。老乘警回忆，以前绿皮火车车窗未封闭，列车停靠站点时，车窗附近的盗窃等案件时有发生。如今，随着火车票实名制全面推行、列车监控全覆盖、大数据等科技手段广泛应用，列车上的违法犯罪少了，乘警的工作重心也转向更多细致入微的服务与隐患排查。

“有落东西的，有错拿其他旅客行李的，还有一些因小磕小碰发生肢体冲突的，再有就是习惯饮酒的人，酒后闹事的。”通化铁路公安处乘警支队副支队长石洪渊说，我们要求乘警对喝酒的旅客提前介入，提前去提醒。

除夕（2月16日），通化铁路公安处乘警在列车上巡查。新华社发（刘春明摄）面对列车上的突发状况，铁路乘警化身旅途“护航员”。“因为春运人多，被挤得情绪比较急躁的这些旅客，有些时候你的‘法言法语’得不到很好效果，反倒是一些比较‘接地气儿’的话效果好，所以我们把这两种话语结合起来用。”石洪渊说。

通化站东南方向约90公里的长白山西站，地处吉林省白山市抚松县松江河镇，距长白山西景区仅6.5公里，是在原松江河站基础上改扩建而成的枢纽车站。作为通化铁路公安处长白山西站派出所的辖区站点，这里也迎来了高铁时代的首个春运。

茫茫长白林海，冬季严寒漫长。长白山西站派出所副所长梁玮哲介绍，在风雪中巡查辖区76公里长的高铁线路，已成为民警们的日常。线路巡查东西跨度大，从辖区最西端的东山隧道，到最东端的路水河林场二号大桥，民警驾车走一趟，就要一天时间。因线路长、积雪厚，有不少路段车辆无法抵达，民警只能下车徒步巡线。

春运期间，长白山西站派出所民警在铁路沿线巡查。新华社发（张怀文摄）梁玮哲说，巡线要重点检查设备设施是否受损、信号基站门锁是否完好、线路两侧有无飘浮物、是否存在树木倒伏侵线风险等。有些隐患虽不属派出所管辖，但只要发现，都会第一时间通报相关部门，高铁安全容不得半点马虎。

沈白高铁开通以来，长白山西站日客流量从原松江河站时期的70人次，飙升至如今的六七千人次。这座昔日小站，已然成为连通长白山、沈阳、北京的区域交通枢纽。客流激增，守护线路安全更显重要。春运至今，长白山西站派出所民警已对这条高铁线路完成20多轮全线巡查。风雪长白路，他们默默坚守，为每一段旅途保驾护航。

全长约430公里，横跨辽宁、吉林两省的沈白高铁，2026年迎来首个春运“大考”。作为沈白高铁全线新建规模最大的站房，地处长白山腹地的通化站也首次投入春运保障。进出站口、安检口、落客平台、候车大厅、地下通道……建筑面积近3万平方米的站区内，铁路公安民警动态值守、巡控不间断。

春运期间，铁路公安民警韩知航在通化站候车室内解答旅客提问。新华社记者 司晓帅 摄“我们在通化站设置了5处屯警点，同时车站监控全覆盖。监控接到派出所指挥室，指挥室民警发现有突发情况，通过对讲直接喊站勤派警。我们是视频巡逻和实地巡逻相结合。”通化铁路公安处通化站派出所民警韩知航说。

过去，老通化站仅开行普速列车，旅客从吉林通化到北京要十六七个小时。沈白高铁开通后，旅客从新通化站乘高铁进京，最快只需3小时35分。车站变大了，车速变快了，执勤任务也更重了，但守护旅客平安的职责始终没变。春节假期结束，通化站迎来返程客流高峰，车站派出所投入双倍警力保障旅客返程。

农历正月初七（2月23日），铁路公安民警在通化站候车室执勤。新华社发（刘春明摄）“投入充足警力一是保障旅客安全出行，二是落实便民措施，三是快速处置突发事件。”通化站派出所所长杨群说，一旦有突发情况，执勤民警50秒内可抵达核心候车区域，1分钟内到达全站旅客通行区域。

派出所民警守护站区安宁，铁路乘警则穿梭车厢护航旅途平安。老乘警回忆，以前绿皮火车车窗未封闭，列车停靠站点时，车窗附近的盗窃等案件时有发生。如今，随着火车票实名制全面推行、列车监控全覆盖、大数据等科技手段广泛应用，列车上的违法犯罪少了，乘警的工作重心也转向更多细致入微的服务与隐患排查。

“有落东西的，有错拿其他旅客行李的，还有一些因小磕小碰发生肢体冲突的，再有就是习惯饮酒的人，酒后闹事的。”通化铁路公安处乘警支队副支队长石洪渊说，我们要求乘警对喝酒的旅客提前介入，提前去提醒。

除夕（2月16日），通化铁路公安处乘警在列车上巡查。新华社发（刘春明摄）面对列车上的突发状况，铁路乘警化身旅途“护航员”。“因为春运人多，被挤得情绪比较急躁的这些旅客，有些时候你的‘法言法语’得不到很好效果，反倒是一些比较‘接地气儿’的话效果好，所以我们把这两种话语结合起来用。”石洪渊说。

通化站东南方向约90公里的长白山西站，地处吉林省白山市抚松县松江河镇，距长白山西景区仅6.5公里，是在原松江河站基础上改扩建而成的枢纽车站。作为通化铁路公安处长白山西站派出所的辖区站点，这里也迎来了高铁时代的首个春运。

茫茫长白林海，冬季严寒漫长。长白山西站派出所副所长梁玮哲介绍，在风雪中巡查辖区76公里长的高铁线路，已成为民警们的日常。线路巡查东西跨度大，从辖区最西端的东山隧道，到最东端的路水河林场二号大桥，民警驾车走一趟，就要一天时间。因线路长、积雪厚，有不少路段车辆无法抵达，民警只能下车徒步巡线。

春运期间，长白山西站派出所民警在铁路沿线巡查。新华社发（张怀文摄）梁玮哲说，巡线要重点检查设备设施是否受损、信号基站门锁是否完好、线路两侧有无飘浮物、是否存在树木倒伏侵线风险等。有些隐患虽不属派出所管辖，但只要发现，都会第一时间通报相关部门，高铁安全容不得半点马虎。

沈白高铁开通以来，长白山西站日客流量从原松江河站时期的70人次，飙升至如今的六七千人次。这座昔日小站，已然成为连通长白山、沈阳、北京的区域交通枢纽。客流激增，守护线路安全更显重要。春运至今，长白山西站派出所民警已对这条高铁线路完成20多轮全线巡查。风雪长白路，他们默默坚守，为每一段旅途保驾护航。