AI导读

欧洲电池产业迎转机：本土化生产或使中欧成本差距从90%骤降至30%，500欧元电动车价差背后是供应链自主权的争夺。

内容由AI智能生成

IT之家消息，据路透社报道，交通与环保组织欧洲运输与环境联合会（T&E）当地时间周一发布报告称，若欧洲扩大电池生产，欧盟产电池与中国产电池之间的成本差距将从目前的 90% 降至约 30%。该组织呼吁欧盟通过“欧洲制造”计划扶持该行业。

欧盟行政部门将于当地时间周三提出《产业加速法案》，要求在使用公共资金时优先采购本地制造产品。该法案旨在覆盖电池、太阳能与风能、氢能生产、核电及电动汽车等“关键战略领域”。

部分车企表示，本地成分要求将导致电池成本高得令人望而却步，削弱其车型的竞争力。

T&E 报告指出，通过提升制造效率（尤其是降低废品率、积累劳动力技术与推进自动化），到 2030 年，成本差距有望从潜在的每千瓦时 41 美元降至 14 美元。

这相当于一辆普通电动汽车的成本差距为 500 欧元（IT之家注：现汇率约合 4045 元人民币）；若有公共补贴，差距还会更小。

T&E 车辆与电动出行供应链高级总监朱莉娅 · 波利斯卡诺娃表示：“欧洲需要本土电池产业，以此作为防范供应链被‘武器化’的保险。本地成分要求是目前唯一能避免重蹈 Northvolt 困境的政策。‘欧盟制造’规则的成本，是一笔值得付出的主权溢价。”

只有欧盟设定本地成分要求，让 ACC、Powerco、Verkor 等企业扩大生产规模，成本差距才会收窄。

T&E 称，“欧洲制造”计划应明确规定，公共支持计划不仅要为电动汽车车主提供税收减免，还要覆盖企业用车计划中的雇主与员工。

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欧洲电池产业迎转机：本土化生产或使中欧成本差距从90%骤降至30%，500欧元电动车价差背后是供应链自主权的争夺。

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IT之家消息，据路透社报道，交通与环保组织欧洲运输与环境联合会（T&E）当地时间周一发布报告称，若欧洲扩大电池生产，欧盟产电池与中国产电池之间的成本差距将从目前的 90% 降至约 30%。该组织呼吁欧盟通过“欧洲制造”计划扶持该行业。

欧盟行政部门将于当地时间周三提出《产业加速法案》，要求在使用公共资金时优先采购本地制造产品。该法案旨在覆盖电池、太阳能与风能、氢能生产、核电及电动汽车等“关键战略领域”。

部分车企表示，本地成分要求将导致电池成本高得令人望而却步，削弱其车型的竞争力。

T&E 报告指出，通过提升制造效率（尤其是降低废品率、积累劳动力技术与推进自动化），到 2030 年，成本差距有望从潜在的每千瓦时 41 美元降至 14 美元。

这相当于一辆普通电动汽车的成本差距为 500 欧元（IT之家注：现汇率约合 4045 元人民币）；若有公共补贴，差距还会更小。

T&E 车辆与电动出行供应链高级总监朱莉娅 · 波利斯卡诺娃表示：“欧洲需要本土电池产业，以此作为防范供应链被‘武器化’的保险。本地成分要求是目前唯一能避免重蹈 Northvolt 困境的政策。‘欧盟制造’规则的成本，是一笔值得付出的主权溢价。”

只有欧盟设定本地成分要求，让 ACC、Powerco、Verkor 等企业扩大生产规模，成本差距才会收窄。

T&E 称，“欧洲制造”计划应明确规定，公共支持计划不仅要为电动汽车车主提供税收减免，还要覆盖企业用车计划中的雇主与员工。

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欧洲电池产业迎转机：本土化生产或使中欧成本差距从90%骤降至30%，500欧元电动车价差背后是供应链自主权的争夺。

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IT之家消息，据路透社报道，交通与环保组织欧洲运输与环境联合会（T&E）当地时间周一发布报告称，若欧洲扩大电池生产，欧盟产电池与中国产电池之间的成本差距将从目前的 90% 降至约 30%。该组织呼吁欧盟通过“欧洲制造”计划扶持该行业。

欧盟行政部门将于当地时间周三提出《产业加速法案》，要求在使用公共资金时优先采购本地制造产品。该法案旨在覆盖电池、太阳能与风能、氢能生产、核电及电动汽车等“关键战略领域”。

部分车企表示，本地成分要求将导致电池成本高得令人望而却步，削弱其车型的竞争力。

T&E 报告指出，通过提升制造效率（尤其是降低废品率、积累劳动力技术与推进自动化），到 2030 年，成本差距有望从潜在的每千瓦时 41 美元降至 14 美元。

这相当于一辆普通电动汽车的成本差距为 500 欧元（IT之家注：现汇率约合 4045 元人民币）；若有公共补贴，差距还会更小。

T&E 车辆与电动出行供应链高级总监朱莉娅 · 波利斯卡诺娃表示：“欧洲需要本土电池产业，以此作为防范供应链被‘武器化’的保险。本地成分要求是目前唯一能避免重蹈 Northvolt 困境的政策。‘欧盟制造’规则的成本，是一笔值得付出的主权溢价。”

只有欧盟设定本地成分要求，让 ACC、Powerco、Verkor 等企业扩大生产规模，成本差距才会收窄。

T&E 称，“欧洲制造”计划应明确规定，公共支持计划不仅要为电动汽车车主提供税收减免，还要覆盖企业用车计划中的雇主与员工。

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欧洲电池产业迎转机：本土化生产或使中欧成本差距从90%骤降至30%，500欧元电动车价差背后是供应链自主权的争夺。

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IT之家消息，据路透社报道，交通与环保组织欧洲运输与环境联合会（T&E）当地时间周一发布报告称，若欧洲扩大电池生产，欧盟产电池与中国产电池之间的成本差距将从目前的 90% 降至约 30%。该组织呼吁欧盟通过“欧洲制造”计划扶持该行业。

欧盟行政部门将于当地时间周三提出《产业加速法案》，要求在使用公共资金时优先采购本地制造产品。该法案旨在覆盖电池、太阳能与风能、氢能生产、核电及电动汽车等“关键战略领域”。

部分车企表示，本地成分要求将导致电池成本高得令人望而却步，削弱其车型的竞争力。

T&E 报告指出，通过提升制造效率（尤其是降低废品率、积累劳动力技术与推进自动化），到 2030 年，成本差距有望从潜在的每千瓦时 41 美元降至 14 美元。

这相当于一辆普通电动汽车的成本差距为 500 欧元（IT之家注：现汇率约合 4045 元人民币）；若有公共补贴，差距还会更小。

T&E 车辆与电动出行供应链高级总监朱莉娅 · 波利斯卡诺娃表示：“欧洲需要本土电池产业，以此作为防范供应链被‘武器化’的保险。本地成分要求是目前唯一能避免重蹈 Northvolt 困境的政策。‘欧盟制造’规则的成本，是一笔值得付出的主权溢价。”

只有欧盟设定本地成分要求，让 ACC、Powerco、Verkor 等企业扩大生产规模，成本差距才会收窄。

T&E 称，“欧洲制造”计划应明确规定，公共支持计划不仅要为电动汽车车主提供税收减免，还要覆盖企业用车计划中的雇主与员工。

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欧洲电池产业迎转机：本土化生产或使中欧成本差距从90%骤降至30%，500欧元电动车价差背后是供应链自主权的争夺。

内容由AI智能生成

IT之家消息，据路透社报道，交通与环保组织欧洲运输与环境联合会（T&E）当地时间周一发布报告称，若欧洲扩大电池生产，欧盟产电池与中国产电池之间的成本差距将从目前的 90% 降至约 30%。该组织呼吁欧盟通过“欧洲制造”计划扶持该行业。

欧盟行政部门将于当地时间周三提出《产业加速法案》，要求在使用公共资金时优先采购本地制造产品。该法案旨在覆盖电池、太阳能与风能、氢能生产、核电及电动汽车等“关键战略领域”。

部分车企表示，本地成分要求将导致电池成本高得令人望而却步，削弱其车型的竞争力。

T&E 报告指出，通过提升制造效率（尤其是降低废品率、积累劳动力技术与推进自动化），到 2030 年，成本差距有望从潜在的每千瓦时 41 美元降至 14 美元。

这相当于一辆普通电动汽车的成本差距为 500 欧元（IT之家注：现汇率约合 4045 元人民币）；若有公共补贴，差距还会更小。

T&E 车辆与电动出行供应链高级总监朱莉娅 · 波利斯卡诺娃表示：“欧洲需要本土电池产业，以此作为防范供应链被‘武器化’的保险。本地成分要求是目前唯一能避免重蹈 Northvolt 困境的政策。‘欧盟制造’规则的成本，是一笔值得付出的主权溢价。”

只有欧盟设定本地成分要求，让 ACC、Powerco、Verkor 等企业扩大生产规模，成本差距才会收窄。

T&E 称，“欧洲制造”计划应明确规定，公共支持计划不仅要为电动汽车车主提供税收减免，还要覆盖企业用车计划中的雇主与员工。