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AI导读
欧洲电池产业迎转机:本土化生产或使中欧成本差距从90%骤降至30%,500欧元电动车价差背后是供应链自主权的争夺。
内容由AI智能生成
IT之家消息,据路透社报道,交通与环保组织欧洲运输与环境联合会(T&E)当地时间周一发布报告称,若欧洲扩大电池生产,欧盟产电池与中国产电池之间的成本差距将从目前的 90% 降至约 30%。该组织呼吁欧盟通过“欧洲制造”计划扶持该行业。
欧盟行政部门将于当地时间周三提出《产业加速法案》,要求在使用公共资金时优先采购本地制造产品。该法案旨在覆盖电池、太阳能与风能、氢能生产、核电及电动汽车等“关键战略领域”。
部分车企表示,本地成分要求将导致电池成本高得令人望而却步,削弱其车型的竞争力。
T&E 报告指出,通过提升制造效率(尤其是降低废品率、积累劳动力技术与推进自动化),到 2030 年,成本差距有望从潜在的每千瓦时 41 美元降至 14 美元。
这相当于一辆普通电动汽车的成本差距为 500 欧元(IT之家注:现汇率约合 4045 元人民币);若有公共补贴,差距还会更小。
T&E 车辆与电动出行供应链高级总监朱莉娅 · 波利斯卡诺娃表示:“欧洲需要本土电池产业,以此作为防范供应链被‘武器化’的保险。本地成分要求是目前唯一能避免重蹈 Northvolt 困境的政策。‘欧盟制造’规则的成本,是一笔值得付出的主权溢价。”
只有欧盟设定本地成分要求,让 ACC、Powerco、Verkor 等企业扩大生产规模,成本差距才会收窄。
T&E 称,“欧洲制造”计划应明确规定,公共支持计划不仅要为电动汽车车主提供税收减免,还要覆盖企业用车计划中的雇主与员工。
2026-03-20 22:00:29AI导读
欧洲电池产业迎转机:本土化生产或使中欧成本差距从90%骤降至30%,500欧元电动车价差背后是供应链自主权的争夺。
内容由AI智能生成
IT之家消息,据路透社报道,交通与环保组织欧洲运输与环境联合会(T&E)当地时间周一发布报告称,若欧洲扩大电池生产,欧盟产电池与中国产电池之间的成本差距将从目前的 90% 降至约 30%。该组织呼吁欧盟通过“欧洲制造”计划扶持该行业。
欧盟行政部门将于当地时间周三提出《产业加速法案》,要求在使用公共资金时优先采购本地制造产品。该法案旨在覆盖电池、太阳能与风能、氢能生产、核电及电动汽车等“关键战略领域”。
部分车企表示,本地成分要求将导致电池成本高得令人望而却步,削弱其车型的竞争力。
T&E 报告指出,通过提升制造效率(尤其是降低废品率、积累劳动力技术与推进自动化),到 2030 年,成本差距有望从潜在的每千瓦时 41 美元降至 14 美元。
这相当于一辆普通电动汽车的成本差距为 500 欧元(IT之家注:现汇率约合 4045 元人民币);若有公共补贴,差距还会更小。
T&E 车辆与电动出行供应链高级总监朱莉娅 · 波利斯卡诺娃表示:“欧洲需要本土电池产业,以此作为防范供应链被‘武器化’的保险。本地成分要求是目前唯一能避免重蹈 Northvolt 困境的政策。‘欧盟制造’规则的成本,是一笔值得付出的主权溢价。”
只有欧盟设定本地成分要求,让 ACC、Powerco、Verkor 等企业扩大生产规模,成本差距才会收窄。
T&E 称,“欧洲制造”计划应明确规定,公共支持计划不仅要为电动汽车车主提供税收减免,还要覆盖企业用车计划中的雇主与员工。
2026-03-20 22:00:29AI导读
欧洲电池产业迎转机:本土化生产或使中欧成本差距从90%骤降至30%,500欧元电动车价差背后是供应链自主权的争夺。
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IT之家消息,据路透社报道,交通与环保组织欧洲运输与环境联合会(T&E)当地时间周一发布报告称,若欧洲扩大电池生产,欧盟产电池与中国产电池之间的成本差距将从目前的 90% 降至约 30%。该组织呼吁欧盟通过“欧洲制造”计划扶持该行业。
欧盟行政部门将于当地时间周三提出《产业加速法案》,要求在使用公共资金时优先采购本地制造产品。该法案旨在覆盖电池、太阳能与风能、氢能生产、核电及电动汽车等“关键战略领域”。
部分车企表示,本地成分要求将导致电池成本高得令人望而却步,削弱其车型的竞争力。
T&E 报告指出,通过提升制造效率(尤其是降低废品率、积累劳动力技术与推进自动化),到 2030 年,成本差距有望从潜在的每千瓦时 41 美元降至 14 美元。
这相当于一辆普通电动汽车的成本差距为 500 欧元(IT之家注:现汇率约合 4045 元人民币);若有公共补贴,差距还会更小。
T&E 车辆与电动出行供应链高级总监朱莉娅 · 波利斯卡诺娃表示:“欧洲需要本土电池产业,以此作为防范供应链被‘武器化’的保险。本地成分要求是目前唯一能避免重蹈 Northvolt 困境的政策。‘欧盟制造’规则的成本,是一笔值得付出的主权溢价。”
只有欧盟设定本地成分要求,让 ACC、Powerco、Verkor 等企业扩大生产规模,成本差距才会收窄。
T&E 称,“欧洲制造”计划应明确规定,公共支持计划不仅要为电动汽车车主提供税收减免,还要覆盖企业用车计划中的雇主与员工。
2026-03-20 22:00:29AI导读
欧洲电池产业迎转机:本土化生产或使中欧成本差距从90%骤降至30%,500欧元电动车价差背后是供应链自主权的争夺。
内容由AI智能生成
IT之家消息,据路透社报道,交通与环保组织欧洲运输与环境联合会(T&E)当地时间周一发布报告称,若欧洲扩大电池生产,欧盟产电池与中国产电池之间的成本差距将从目前的 90% 降至约 30%。该组织呼吁欧盟通过“欧洲制造”计划扶持该行业。
欧盟行政部门将于当地时间周三提出《产业加速法案》,要求在使用公共资金时优先采购本地制造产品。该法案旨在覆盖电池、太阳能与风能、氢能生产、核电及电动汽车等“关键战略领域”。
部分车企表示,本地成分要求将导致电池成本高得令人望而却步,削弱其车型的竞争力。
T&E 报告指出,通过提升制造效率(尤其是降低废品率、积累劳动力技术与推进自动化),到 2030 年,成本差距有望从潜在的每千瓦时 41 美元降至 14 美元。
这相当于一辆普通电动汽车的成本差距为 500 欧元(IT之家注:现汇率约合 4045 元人民币);若有公共补贴,差距还会更小。
T&E 车辆与电动出行供应链高级总监朱莉娅 · 波利斯卡诺娃表示:“欧洲需要本土电池产业,以此作为防范供应链被‘武器化’的保险。本地成分要求是目前唯一能避免重蹈 Northvolt 困境的政策。‘欧盟制造’规则的成本,是一笔值得付出的主权溢价。”
只有欧盟设定本地成分要求,让 ACC、Powerco、Verkor 等企业扩大生产规模,成本差距才会收窄。
T&E 称,“欧洲制造”计划应明确规定,公共支持计划不仅要为电动汽车车主提供税收减免,还要覆盖企业用车计划中的雇主与员工。
2026-03-20 22:00:29AI导读
欧洲电池产业迎转机:本土化生产或使中欧成本差距从90%骤降至30%,500欧元电动车价差背后是供应链自主权的争夺。
内容由AI智能生成
IT之家消息,据路透社报道,交通与环保组织欧洲运输与环境联合会(T&E)当地时间周一发布报告称,若欧洲扩大电池生产,欧盟产电池与中国产电池之间的成本差距将从目前的 90% 降至约 30%。该组织呼吁欧盟通过“欧洲制造”计划扶持该行业。
欧盟行政部门将于当地时间周三提出《产业加速法案》,要求在使用公共资金时优先采购本地制造产品。该法案旨在覆盖电池、太阳能与风能、氢能生产、核电及电动汽车等“关键战略领域”。
部分车企表示,本地成分要求将导致电池成本高得令人望而却步,削弱其车型的竞争力。
T&E 报告指出,通过提升制造效率(尤其是降低废品率、积累劳动力技术与推进自动化),到 2030 年,成本差距有望从潜在的每千瓦时 41 美元降至 14 美元。
这相当于一辆普通电动汽车的成本差距为 500 欧元(IT之家注:现汇率约合 4045 元人民币);若有公共补贴,差距还会更小。
T&E 车辆与电动出行供应链高级总监朱莉娅 · 波利斯卡诺娃表示:“欧洲需要本土电池产业,以此作为防范供应链被‘武器化’的保险。本地成分要求是目前唯一能避免重蹈 Northvolt 困境的政策。‘欧盟制造’规则的成本,是一笔值得付出的主权溢价。”
只有欧盟设定本地成分要求,让 ACC、Powerco、Verkor 等企业扩大生产规模,成本差距才会收窄。
T&E 称,“欧洲制造”计划应明确规定,公共支持计划不仅要为电动汽车车主提供税收减免,还要覆盖企业用车计划中的雇主与员工。
2026-03-20 22:00:29热心的朝阳群众51cg军训:社区志愿者军训纪实:集体参与锤炼意志品质