扬子晚报网3月7日讯（记者 郭一鹏） 在刚刚过去的春节假期，一些驾驶人在高速上“展示”了车辆“智驾”功能，甚至还有驾驶人表示，堵车开的太累了，“智驾”可以让自己“眯一会”。那么，驾驶人真的能完全将车辆交给“智驾”，自己放任不管吗？来看看今天（7日）公安部交通管理局公布的这一起案例吧！

2026年3月5日，武汉绕城高速。当晚20:45分许，谢某驾车在快车道行驶时，以100km/h的速度一头扎进施工区域，接连撞了30米长的水马都没停，直至撞到施工区内的指示牌才彻底失去动力。万幸车上人员都系了安全带，无人受伤，仅造成车辆和施工设施受损。交警调查时，谢某称自己当时有点犯困，就开了“智驾”，结果事故发生后未能第一时间接管车辆，事故也随之发生，所幸车上人员无大碍。

“可以辅助，但不能‘托付’。辅助驾驶的核心在于‘辅助’，安全驾驶的根本仍在于驾驶者本人。”交警表示，当前，“智驾系统”还属于“人机共驾”的辅助驾驶，尚未达到“无人干预的情况下自主驾驶”的水平。在驾驶过程中，即便开启辅助驾驶功能，也需要双手握紧方向盘，双眼注意路面路况，随时准备接管车辆。

交警表示，使用辅助驾驶后，驾驶人可能会对车辆的速度控制产生一定程度的依赖，降低了对路况变化的应变能力。与此同时，驾驶人可能会因为系统的自动化而放松警惕，容易分心，甚至疲劳驾驶，从而影响对道路的观察和判断。此外，在复杂路况、车流量大路段以及在夜间、冰雪雨雾和沙尘等低能见度条件下，“智驾”的能力还可能受到一定限制，对异形障碍物可能也无法及时、精准识别。

针对该事故，交警再次提醒，广大驾驶人在使用车辆的“智能辅助驾驶”功能时，切记理性看待，勿盲目依赖，勿分心驾驶，勿疲劳驾驶，确保自己能够在意外发生时即时、随时接管车辆。

扬子晚报网3月7日讯（记者 郭一鹏） 在刚刚过去的春节假期，一些驾驶人在高速上“展示”了车辆“智驾”功能，甚至还有驾驶人表示，堵车开的太累了，“智驾”可以让自己“眯一会”。那么，驾驶人真的能完全将车辆交给“智驾”，自己放任不管吗？来看看今天（7日）公安部交通管理局公布的这一起案例吧！

2026年3月5日，武汉绕城高速。当晚20:45分许，谢某驾车在快车道行驶时，以100km/h的速度一头扎进施工区域，接连撞了30米长的水马都没停，直至撞到施工区内的指示牌才彻底失去动力。万幸车上人员都系了安全带，无人受伤，仅造成车辆和施工设施受损。交警调查时，谢某称自己当时有点犯困，就开了“智驾”，结果事故发生后未能第一时间接管车辆，事故也随之发生，所幸车上人员无大碍。

“可以辅助，但不能‘托付’。辅助驾驶的核心在于‘辅助’，安全驾驶的根本仍在于驾驶者本人。”交警表示，当前，“智驾系统”还属于“人机共驾”的辅助驾驶，尚未达到“无人干预的情况下自主驾驶”的水平。在驾驶过程中，即便开启辅助驾驶功能，也需要双手握紧方向盘，双眼注意路面路况，随时准备接管车辆。

交警表示，使用辅助驾驶后，驾驶人可能会对车辆的速度控制产生一定程度的依赖，降低了对路况变化的应变能力。与此同时，驾驶人可能会因为系统的自动化而放松警惕，容易分心，甚至疲劳驾驶，从而影响对道路的观察和判断。此外，在复杂路况、车流量大路段以及在夜间、冰雪雨雾和沙尘等低能见度条件下，“智驾”的能力还可能受到一定限制，对异形障碍物可能也无法及时、精准识别。

针对该事故，交警再次提醒，广大驾驶人在使用车辆的“智能辅助驾驶”功能时，切记理性看待，勿盲目依赖，勿分心驾驶，勿疲劳驾驶，确保自己能够在意外发生时即时、随时接管车辆。

扬子晚报网3月7日讯（记者 郭一鹏） 在刚刚过去的春节假期，一些驾驶人在高速上“展示”了车辆“智驾”功能，甚至还有驾驶人表示，堵车开的太累了，“智驾”可以让自己“眯一会”。那么，驾驶人真的能完全将车辆交给“智驾”，自己放任不管吗？来看看今天（7日）公安部交通管理局公布的这一起案例吧！

2026年3月5日，武汉绕城高速。当晚20:45分许，谢某驾车在快车道行驶时，以100km/h的速度一头扎进施工区域，接连撞了30米长的水马都没停，直至撞到施工区内的指示牌才彻底失去动力。万幸车上人员都系了安全带，无人受伤，仅造成车辆和施工设施受损。交警调查时，谢某称自己当时有点犯困，就开了“智驾”，结果事故发生后未能第一时间接管车辆，事故也随之发生，所幸车上人员无大碍。

“可以辅助，但不能‘托付’。辅助驾驶的核心在于‘辅助’，安全驾驶的根本仍在于驾驶者本人。”交警表示，当前，“智驾系统”还属于“人机共驾”的辅助驾驶，尚未达到“无人干预的情况下自主驾驶”的水平。在驾驶过程中，即便开启辅助驾驶功能，也需要双手握紧方向盘，双眼注意路面路况，随时准备接管车辆。

交警表示，使用辅助驾驶后，驾驶人可能会对车辆的速度控制产生一定程度的依赖，降低了对路况变化的应变能力。与此同时，驾驶人可能会因为系统的自动化而放松警惕，容易分心，甚至疲劳驾驶，从而影响对道路的观察和判断。此外，在复杂路况、车流量大路段以及在夜间、冰雪雨雾和沙尘等低能见度条件下，“智驾”的能力还可能受到一定限制，对异形障碍物可能也无法及时、精准识别。

针对该事故，交警再次提醒，广大驾驶人在使用车辆的“智能辅助驾驶”功能时，切记理性看待，勿盲目依赖，勿分心驾驶，勿疲劳驾驶，确保自己能够在意外发生时即时、随时接管车辆。

扬子晚报网3月7日讯（记者 郭一鹏） 在刚刚过去的春节假期，一些驾驶人在高速上“展示”了车辆“智驾”功能，甚至还有驾驶人表示，堵车开的太累了，“智驾”可以让自己“眯一会”。那么，驾驶人真的能完全将车辆交给“智驾”，自己放任不管吗？来看看今天（7日）公安部交通管理局公布的这一起案例吧！

2026年3月5日，武汉绕城高速。当晚20:45分许，谢某驾车在快车道行驶时，以100km/h的速度一头扎进施工区域，接连撞了30米长的水马都没停，直至撞到施工区内的指示牌才彻底失去动力。万幸车上人员都系了安全带，无人受伤，仅造成车辆和施工设施受损。交警调查时，谢某称自己当时有点犯困，就开了“智驾”，结果事故发生后未能第一时间接管车辆，事故也随之发生，所幸车上人员无大碍。

“可以辅助，但不能‘托付’。辅助驾驶的核心在于‘辅助’，安全驾驶的根本仍在于驾驶者本人。”交警表示，当前，“智驾系统”还属于“人机共驾”的辅助驾驶，尚未达到“无人干预的情况下自主驾驶”的水平。在驾驶过程中，即便开启辅助驾驶功能，也需要双手握紧方向盘，双眼注意路面路况，随时准备接管车辆。

交警表示，使用辅助驾驶后，驾驶人可能会对车辆的速度控制产生一定程度的依赖，降低了对路况变化的应变能力。与此同时，驾驶人可能会因为系统的自动化而放松警惕，容易分心，甚至疲劳驾驶，从而影响对道路的观察和判断。此外，在复杂路况、车流量大路段以及在夜间、冰雪雨雾和沙尘等低能见度条件下，“智驾”的能力还可能受到一定限制，对异形障碍物可能也无法及时、精准识别。

针对该事故，交警再次提醒，广大驾驶人在使用车辆的“智能辅助驾驶”功能时，切记理性看待，勿盲目依赖，勿分心驾驶，勿疲劳驾驶，确保自己能够在意外发生时即时、随时接管车辆。

扬子晚报网3月7日讯（记者 郭一鹏） 在刚刚过去的春节假期，一些驾驶人在高速上“展示”了车辆“智驾”功能，甚至还有驾驶人表示，堵车开的太累了，“智驾”可以让自己“眯一会”。那么，驾驶人真的能完全将车辆交给“智驾”，自己放任不管吗？来看看今天（7日）公安部交通管理局公布的这一起案例吧！

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“可以辅助，但不能‘托付’。辅助驾驶的核心在于‘辅助’，安全驾驶的根本仍在于驾驶者本人。”交警表示，当前，“智驾系统”还属于“人机共驾”的辅助驾驶，尚未达到“无人干预的情况下自主驾驶”的水平。在驾驶过程中，即便开启辅助驾驶功能，也需要双手握紧方向盘，双眼注意路面路况，随时准备接管车辆。

交警表示，使用辅助驾驶后，驾驶人可能会对车辆的速度控制产生一定程度的依赖，降低了对路况变化的应变能力。与此同时，驾驶人可能会因为系统的自动化而放松警惕，容易分心，甚至疲劳驾驶，从而影响对道路的观察和判断。此外，在复杂路况、车流量大路段以及在夜间、冰雪雨雾和沙尘等低能见度条件下，“智驾”的能力还可能受到一定限制，对异形障碍物可能也无法及时、精准识别。

针对该事故，交警再次提醒，广大驾驶人在使用车辆的“智能辅助驾驶”功能时，切记理性看待，勿盲目依赖，勿分心驾驶，勿疲劳驾驶，确保自己能够在意外发生时即时、随时接管车辆。