中新网北京2月27日电(胡淑娟 查志远)近日，小米法务部公开的一则侵权案件信息在汽车圈内掀起波澜。

据24日小米法务部发布消息，自媒体账号“AutoReport汽车产经”因侵害小米公司名誉权被判赔500万元。国家企业信用信息公示系统显示，涉事账号运营主体母公司“北京易车信息科技有限公司”股东名单中，出现了一个熟悉的名字——李斌。

新能源汽车行业舆论竞争激烈的当下，这一信息传播后很快就在网上引发了“蔚来黑小米”等猜测。25日晚间，蔚来相关人士向中新网表示，涉诉账号由北京易车信息科技有限公司(以下简称“易车信息科技”)100%控股，李斌2020年已将相关股份全部转让，与涉事账号主体无任何关联。

而当聚光灯转向易车这家公司时，“出行教父”李斌在汽车行业创业的往事再度引发公众讨论。

小米法务部微博截图

超前的拓荒者

回溯李斌的的创业经历，“易车”绝对算是浓墨重彩的一个项目。

李斌曾评价年轻时的自己是个“机会主义者”，一直在摸索适合自己的赛道。他先后参与了卖域名、“科文书院(当当网前身)”等创业项目。

直到2000年，当时正是中国互联网行业发展的里程碑，李斌创办了“易车”，彼时公司名为“易车电子商务有限公司”。

当时，私家车尚未大规模进入中国家庭。李斌的“易车”生意有些超前，他想利用互联网为汽车经销商提供管理软件和营销服务。

然而，看似火热的开局就迎来了互联网行业泡沫。

李斌在接受媒体采访时提及，2001—2002年易车进入艰难期。他用上大学时赚的钱把股东的股份都买了下来，还欠了几百万的债，半年没给员工发工资，公司就剩下六七个人。即便如此，当时的李斌坚信“越来越多的人会买车”“互联网是未来”。

易车最终熬过“寒冬”，逐渐成为中国汽车互联网领域的拓荒者，集团不断扩张业务版图，涉足汽车媒体、汽车电商、汽车后市场以及周边服务等，还得到了资本青睐。

几年间，易车从单纯的汽车网站发展成为业务模式多元、覆盖多个媒体渠道的“汽车传媒集群”，营业收入包括特色收费和广告服务。企查查显示，易车还完成了多轮融资，投资机构有君联资本、BAI资本等。

作为易车的董事长兼CEO，36岁的李斌等来了高光时刻。

2010年11月，易车在美国纽交所上市，成为当时中国最大汽车媒体公司、首家海外上市的中国汽车垂直网站。从公开的敲钟现场照片来看，李斌笑容满面、意气风发，易车也一度成为创业佳话。此后几年，京东科技、腾讯等机构还支持了易车的战略融资。

转身电动车制造

易车的上市，并不意味着李斌创业的终点。

随着竞争对手汽车之家的上市、行业的变化，易车在汽车垂直领域的发展，似乎支撑不了李斌更大的事业野心。据同花顺iFind数据，截至2020年从纽交所退市时，虽然易车公司营收规模不断增长，但其多年净利润一直处于亏损状态。

对于出现亏损的原因，易车曾在2019年Q2财报中解释称：“主要是由于中国的车市持续疲弱所致，很多车企削减了广告方面的投放开支，中国新车销售情况也不乐观。”

在这期间，再次凭借敏锐的商业嗅觉，基于汽车技术将发生变革的判断，李斌于2014年创立蔚来汽车，切入电动汽车制造领域。

当时，李斌这个选择具有很大挑战性，而且不少业内人士并不看好，蔚来在融资时还遇到波折。其中，雷军关联的顺为资本是蔚来的早期投资者之一。

考虑到要全身心投入蔚来的经营，李斌后来作出了多个重要决定——在2018年卸任易车CEO、在2020年为易车找到“娘家”。

根据公开报道，2020年11月，易车以11亿美元作价完成私有化，从纽交所退市，正式并入腾讯体系；李斌出售所持10.9%股份，退出主要股东行列。工商变更记录显示，近年来李斌已陆续卸任易车体系多家公司执行董事、经理等职务，进行法律层面的切割。

不过，被寄予厚望的蔚来汽车近几年发展并非一帆风顺。

虽然蔚来汽车曾是“上市速度最快”的汽车公司，但是近几年交出的财报成绩并不理想。

直到今年2月初，蔚来汽车发布盈利预告称，预计公司于2025年第四季度录得经调整经营利润(非公认会计准则)7亿元—12亿元，同比扭亏为盈。这是蔚来首次实现了创立以来单季度盈利。

反击黑公关的“新战场”

值得一提的是，在这次被诉侵权小米的舆论风波之前，易车旗下的“易车榜”在2025年11月被国家网信办会同工业和信息化部等部门列为“网络乱象”典型案例。

根据通报信息，“易车榜”等账号巧立名目发布汽车销量榜单，干扰企业正常生产经营。微博账号“易车榜”“孙少军09”等，频繁发布未经核实，甚至捏造、杜撰的汽车销量数据，误导消费者，干扰汽车企业正常生产经营。涉及的账号已被依法依约采取处置措施。

颇具戏剧性的是，对李斌来说，上半场曾经的创业项目易车陷入争议；如今的公司蔚来汽车则是虚假信息和恶意攻击的“受害者”。

自2023年，蔚来法务部微博账号持续发布有关反击黑公关、网络水军的信息，并多次征集黑公关线索。2025年2月，蔚来法务部承诺，对有效线索或证据，最高给予100万元奖励。

2025年4月，公安部网安局公布的案例显示，在一起黑公关案件中，公安机关抓获犯罪嫌疑人23名，涉案金额达2亿余元。李斌后来在采访中表示，相比造车需要投入数百亿研发资金，黑公关成本极低却危害极大。他直言：“汽车的研发投资是非常大的，涉及到几千名工程师、上万名工程师的心血，涉及到几万一线同事的心血。”

对于李斌而言，这次“躺枪”或许也是一种警醒。作为车圈“被黑”的重灾区，蔚来深知黑公关之痛。只是不知，面对镜头痛斥车圈黑水军的李斌，会不会想起2000年那个夏天，他刚创办易车时的模样。(完)

中新网北京2月27日电(胡淑娟 查志远)近日，小米法务部公开的一则侵权案件信息在汽车圈内掀起波澜。

据24日小米法务部发布消息，自媒体账号“AutoReport汽车产经”因侵害小米公司名誉权被判赔500万元。国家企业信用信息公示系统显示，涉事账号运营主体母公司“北京易车信息科技有限公司”股东名单中，出现了一个熟悉的名字——李斌。

新能源汽车行业舆论竞争激烈的当下，这一信息传播后很快就在网上引发了“蔚来黑小米”等猜测。25日晚间，蔚来相关人士向中新网表示，涉诉账号由北京易车信息科技有限公司(以下简称“易车信息科技”)100%控股，李斌2020年已将相关股份全部转让，与涉事账号主体无任何关联。

而当聚光灯转向易车这家公司时，“出行教父”李斌在汽车行业创业的往事再度引发公众讨论。

小米法务部微博截图

超前的拓荒者

回溯李斌的的创业经历，“易车”绝对算是浓墨重彩的一个项目。

李斌曾评价年轻时的自己是个“机会主义者”，一直在摸索适合自己的赛道。他先后参与了卖域名、“科文书院(当当网前身)”等创业项目。

直到2000年，当时正是中国互联网行业发展的里程碑，李斌创办了“易车”，彼时公司名为“易车电子商务有限公司”。

当时，私家车尚未大规模进入中国家庭。李斌的“易车”生意有些超前，他想利用互联网为汽车经销商提供管理软件和营销服务。

然而，看似火热的开局就迎来了互联网行业泡沫。

李斌在接受媒体采访时提及，2001—2002年易车进入艰难期。他用上大学时赚的钱把股东的股份都买了下来，还欠了几百万的债，半年没给员工发工资，公司就剩下六七个人。即便如此，当时的李斌坚信“越来越多的人会买车”“互联网是未来”。

易车最终熬过“寒冬”，逐渐成为中国汽车互联网领域的拓荒者，集团不断扩张业务版图，涉足汽车媒体、汽车电商、汽车后市场以及周边服务等，还得到了资本青睐。

几年间，易车从单纯的汽车网站发展成为业务模式多元、覆盖多个媒体渠道的“汽车传媒集群”，营业收入包括特色收费和广告服务。企查查显示，易车还完成了多轮融资，投资机构有君联资本、BAI资本等。

作为易车的董事长兼CEO，36岁的李斌等来了高光时刻。

2010年11月，易车在美国纽交所上市，成为当时中国最大汽车媒体公司、首家海外上市的中国汽车垂直网站。从公开的敲钟现场照片来看，李斌笑容满面、意气风发，易车也一度成为创业佳话。此后几年，京东科技、腾讯等机构还支持了易车的战略融资。

转身电动车制造

易车的上市，并不意味着李斌创业的终点。

随着竞争对手汽车之家的上市、行业的变化，易车在汽车垂直领域的发展，似乎支撑不了李斌更大的事业野心。据同花顺iFind数据，截至2020年从纽交所退市时，虽然易车公司营收规模不断增长，但其多年净利润一直处于亏损状态。

对于出现亏损的原因，易车曾在2019年Q2财报中解释称：“主要是由于中国的车市持续疲弱所致，很多车企削减了广告方面的投放开支，中国新车销售情况也不乐观。”

在这期间，再次凭借敏锐的商业嗅觉，基于汽车技术将发生变革的判断，李斌于2014年创立蔚来汽车，切入电动汽车制造领域。

当时，李斌这个选择具有很大挑战性，而且不少业内人士并不看好，蔚来在融资时还遇到波折。其中，雷军关联的顺为资本是蔚来的早期投资者之一。

考虑到要全身心投入蔚来的经营，李斌后来作出了多个重要决定——在2018年卸任易车CEO、在2020年为易车找到“娘家”。

根据公开报道，2020年11月，易车以11亿美元作价完成私有化，从纽交所退市，正式并入腾讯体系；李斌出售所持10.9%股份，退出主要股东行列。工商变更记录显示，近年来李斌已陆续卸任易车体系多家公司执行董事、经理等职务，进行法律层面的切割。

不过，被寄予厚望的蔚来汽车近几年发展并非一帆风顺。

虽然蔚来汽车曾是“上市速度最快”的汽车公司，但是近几年交出的财报成绩并不理想。

直到今年2月初，蔚来汽车发布盈利预告称，预计公司于2025年第四季度录得经调整经营利润(非公认会计准则)7亿元—12亿元，同比扭亏为盈。这是蔚来首次实现了创立以来单季度盈利。

反击黑公关的“新战场”

值得一提的是，在这次被诉侵权小米的舆论风波之前，易车旗下的“易车榜”在2025年11月被国家网信办会同工业和信息化部等部门列为“网络乱象”典型案例。

根据通报信息，“易车榜”等账号巧立名目发布汽车销量榜单，干扰企业正常生产经营。微博账号“易车榜”“孙少军09”等，频繁发布未经核实，甚至捏造、杜撰的汽车销量数据，误导消费者，干扰汽车企业正常生产经营。涉及的账号已被依法依约采取处置措施。

颇具戏剧性的是，对李斌来说，上半场曾经的创业项目易车陷入争议；如今的公司蔚来汽车则是虚假信息和恶意攻击的“受害者”。

自2023年，蔚来法务部微博账号持续发布有关反击黑公关、网络水军的信息，并多次征集黑公关线索。2025年2月，蔚来法务部承诺，对有效线索或证据，最高给予100万元奖励。

2025年4月，公安部网安局公布的案例显示，在一起黑公关案件中，公安机关抓获犯罪嫌疑人23名，涉案金额达2亿余元。李斌后来在采访中表示，相比造车需要投入数百亿研发资金，黑公关成本极低却危害极大。他直言：“汽车的研发投资是非常大的，涉及到几千名工程师、上万名工程师的心血，涉及到几万一线同事的心血。”

对于李斌而言，这次“躺枪”或许也是一种警醒。作为车圈“被黑”的重灾区，蔚来深知黑公关之痛。只是不知，面对镜头痛斥车圈黑水军的李斌，会不会想起2000年那个夏天，他刚创办易车时的模样。(完)

中新网北京2月27日电(胡淑娟 查志远)近日，小米法务部公开的一则侵权案件信息在汽车圈内掀起波澜。

据24日小米法务部发布消息，自媒体账号“AutoReport汽车产经”因侵害小米公司名誉权被判赔500万元。国家企业信用信息公示系统显示，涉事账号运营主体母公司“北京易车信息科技有限公司”股东名单中，出现了一个熟悉的名字——李斌。

新能源汽车行业舆论竞争激烈的当下，这一信息传播后很快就在网上引发了“蔚来黑小米”等猜测。25日晚间，蔚来相关人士向中新网表示，涉诉账号由北京易车信息科技有限公司(以下简称“易车信息科技”)100%控股，李斌2020年已将相关股份全部转让，与涉事账号主体无任何关联。

而当聚光灯转向易车这家公司时，“出行教父”李斌在汽车行业创业的往事再度引发公众讨论。

小米法务部微博截图

超前的拓荒者

回溯李斌的的创业经历，“易车”绝对算是浓墨重彩的一个项目。

李斌曾评价年轻时的自己是个“机会主义者”，一直在摸索适合自己的赛道。他先后参与了卖域名、“科文书院(当当网前身)”等创业项目。

直到2000年，当时正是中国互联网行业发展的里程碑，李斌创办了“易车”，彼时公司名为“易车电子商务有限公司”。

当时，私家车尚未大规模进入中国家庭。李斌的“易车”生意有些超前，他想利用互联网为汽车经销商提供管理软件和营销服务。

然而，看似火热的开局就迎来了互联网行业泡沫。

李斌在接受媒体采访时提及，2001—2002年易车进入艰难期。他用上大学时赚的钱把股东的股份都买了下来，还欠了几百万的债，半年没给员工发工资，公司就剩下六七个人。即便如此，当时的李斌坚信“越来越多的人会买车”“互联网是未来”。

易车最终熬过“寒冬”，逐渐成为中国汽车互联网领域的拓荒者，集团不断扩张业务版图，涉足汽车媒体、汽车电商、汽车后市场以及周边服务等，还得到了资本青睐。

几年间，易车从单纯的汽车网站发展成为业务模式多元、覆盖多个媒体渠道的“汽车传媒集群”，营业收入包括特色收费和广告服务。企查查显示，易车还完成了多轮融资，投资机构有君联资本、BAI资本等。

作为易车的董事长兼CEO，36岁的李斌等来了高光时刻。

2010年11月，易车在美国纽交所上市，成为当时中国最大汽车媒体公司、首家海外上市的中国汽车垂直网站。从公开的敲钟现场照片来看，李斌笑容满面、意气风发，易车也一度成为创业佳话。此后几年，京东科技、腾讯等机构还支持了易车的战略融资。

转身电动车制造

易车的上市，并不意味着李斌创业的终点。

随着竞争对手汽车之家的上市、行业的变化，易车在汽车垂直领域的发展，似乎支撑不了李斌更大的事业野心。据同花顺iFind数据，截至2020年从纽交所退市时，虽然易车公司营收规模不断增长，但其多年净利润一直处于亏损状态。

对于出现亏损的原因，易车曾在2019年Q2财报中解释称：“主要是由于中国的车市持续疲弱所致，很多车企削减了广告方面的投放开支，中国新车销售情况也不乐观。”

在这期间，再次凭借敏锐的商业嗅觉，基于汽车技术将发生变革的判断，李斌于2014年创立蔚来汽车，切入电动汽车制造领域。

当时，李斌这个选择具有很大挑战性，而且不少业内人士并不看好，蔚来在融资时还遇到波折。其中，雷军关联的顺为资本是蔚来的早期投资者之一。

考虑到要全身心投入蔚来的经营，李斌后来作出了多个重要决定——在2018年卸任易车CEO、在2020年为易车找到“娘家”。

根据公开报道，2020年11月，易车以11亿美元作价完成私有化，从纽交所退市，正式并入腾讯体系；李斌出售所持10.9%股份，退出主要股东行列。工商变更记录显示，近年来李斌已陆续卸任易车体系多家公司执行董事、经理等职务，进行法律层面的切割。

不过，被寄予厚望的蔚来汽车近几年发展并非一帆风顺。

虽然蔚来汽车曾是“上市速度最快”的汽车公司，但是近几年交出的财报成绩并不理想。

直到今年2月初，蔚来汽车发布盈利预告称，预计公司于2025年第四季度录得经调整经营利润(非公认会计准则)7亿元—12亿元，同比扭亏为盈。这是蔚来首次实现了创立以来单季度盈利。

反击黑公关的“新战场”

值得一提的是，在这次被诉侵权小米的舆论风波之前，易车旗下的“易车榜”在2025年11月被国家网信办会同工业和信息化部等部门列为“网络乱象”典型案例。

根据通报信息，“易车榜”等账号巧立名目发布汽车销量榜单，干扰企业正常生产经营。微博账号“易车榜”“孙少军09”等，频繁发布未经核实，甚至捏造、杜撰的汽车销量数据，误导消费者，干扰汽车企业正常生产经营。涉及的账号已被依法依约采取处置措施。

颇具戏剧性的是，对李斌来说，上半场曾经的创业项目易车陷入争议；如今的公司蔚来汽车则是虚假信息和恶意攻击的“受害者”。

自2023年，蔚来法务部微博账号持续发布有关反击黑公关、网络水军的信息，并多次征集黑公关线索。2025年2月，蔚来法务部承诺，对有效线索或证据，最高给予100万元奖励。

2025年4月，公安部网安局公布的案例显示，在一起黑公关案件中，公安机关抓获犯罪嫌疑人23名，涉案金额达2亿余元。李斌后来在采访中表示，相比造车需要投入数百亿研发资金，黑公关成本极低却危害极大。他直言：“汽车的研发投资是非常大的，涉及到几千名工程师、上万名工程师的心血，涉及到几万一线同事的心血。”

对于李斌而言，这次“躺枪”或许也是一种警醒。作为车圈“被黑”的重灾区，蔚来深知黑公关之痛。只是不知，面对镜头痛斥车圈黑水军的李斌，会不会想起2000年那个夏天，他刚创办易车时的模样。(完)

中新网北京2月27日电(胡淑娟 查志远)近日，小米法务部公开的一则侵权案件信息在汽车圈内掀起波澜。

据24日小米法务部发布消息，自媒体账号“AutoReport汽车产经”因侵害小米公司名誉权被判赔500万元。国家企业信用信息公示系统显示，涉事账号运营主体母公司“北京易车信息科技有限公司”股东名单中，出现了一个熟悉的名字——李斌。

新能源汽车行业舆论竞争激烈的当下，这一信息传播后很快就在网上引发了“蔚来黑小米”等猜测。25日晚间，蔚来相关人士向中新网表示，涉诉账号由北京易车信息科技有限公司(以下简称“易车信息科技”)100%控股，李斌2020年已将相关股份全部转让，与涉事账号主体无任何关联。

而当聚光灯转向易车这家公司时，“出行教父”李斌在汽车行业创业的往事再度引发公众讨论。

小米法务部微博截图

超前的拓荒者

回溯李斌的的创业经历，“易车”绝对算是浓墨重彩的一个项目。

李斌曾评价年轻时的自己是个“机会主义者”，一直在摸索适合自己的赛道。他先后参与了卖域名、“科文书院(当当网前身)”等创业项目。

直到2000年，当时正是中国互联网行业发展的里程碑，李斌创办了“易车”，彼时公司名为“易车电子商务有限公司”。

当时，私家车尚未大规模进入中国家庭。李斌的“易车”生意有些超前，他想利用互联网为汽车经销商提供管理软件和营销服务。

然而，看似火热的开局就迎来了互联网行业泡沫。

李斌在接受媒体采访时提及，2001—2002年易车进入艰难期。他用上大学时赚的钱把股东的股份都买了下来，还欠了几百万的债，半年没给员工发工资，公司就剩下六七个人。即便如此，当时的李斌坚信“越来越多的人会买车”“互联网是未来”。

易车最终熬过“寒冬”，逐渐成为中国汽车互联网领域的拓荒者，集团不断扩张业务版图，涉足汽车媒体、汽车电商、汽车后市场以及周边服务等，还得到了资本青睐。

几年间，易车从单纯的汽车网站发展成为业务模式多元、覆盖多个媒体渠道的“汽车传媒集群”，营业收入包括特色收费和广告服务。企查查显示，易车还完成了多轮融资，投资机构有君联资本、BAI资本等。

作为易车的董事长兼CEO，36岁的李斌等来了高光时刻。

2010年11月，易车在美国纽交所上市，成为当时中国最大汽车媒体公司、首家海外上市的中国汽车垂直网站。从公开的敲钟现场照片来看，李斌笑容满面、意气风发，易车也一度成为创业佳话。此后几年，京东科技、腾讯等机构还支持了易车的战略融资。

转身电动车制造

易车的上市，并不意味着李斌创业的终点。

随着竞争对手汽车之家的上市、行业的变化，易车在汽车垂直领域的发展，似乎支撑不了李斌更大的事业野心。据同花顺iFind数据，截至2020年从纽交所退市时，虽然易车公司营收规模不断增长，但其多年净利润一直处于亏损状态。

对于出现亏损的原因，易车曾在2019年Q2财报中解释称：“主要是由于中国的车市持续疲弱所致，很多车企削减了广告方面的投放开支，中国新车销售情况也不乐观。”

在这期间，再次凭借敏锐的商业嗅觉，基于汽车技术将发生变革的判断，李斌于2014年创立蔚来汽车，切入电动汽车制造领域。

当时，李斌这个选择具有很大挑战性，而且不少业内人士并不看好，蔚来在融资时还遇到波折。其中，雷军关联的顺为资本是蔚来的早期投资者之一。

考虑到要全身心投入蔚来的经营，李斌后来作出了多个重要决定——在2018年卸任易车CEO、在2020年为易车找到“娘家”。

根据公开报道，2020年11月，易车以11亿美元作价完成私有化，从纽交所退市，正式并入腾讯体系；李斌出售所持10.9%股份，退出主要股东行列。工商变更记录显示，近年来李斌已陆续卸任易车体系多家公司执行董事、经理等职务，进行法律层面的切割。

不过，被寄予厚望的蔚来汽车近几年发展并非一帆风顺。

虽然蔚来汽车曾是“上市速度最快”的汽车公司，但是近几年交出的财报成绩并不理想。

直到今年2月初，蔚来汽车发布盈利预告称，预计公司于2025年第四季度录得经调整经营利润(非公认会计准则)7亿元—12亿元，同比扭亏为盈。这是蔚来首次实现了创立以来单季度盈利。

反击黑公关的“新战场”

值得一提的是，在这次被诉侵权小米的舆论风波之前，易车旗下的“易车榜”在2025年11月被国家网信办会同工业和信息化部等部门列为“网络乱象”典型案例。

根据通报信息，“易车榜”等账号巧立名目发布汽车销量榜单，干扰企业正常生产经营。微博账号“易车榜”“孙少军09”等，频繁发布未经核实，甚至捏造、杜撰的汽车销量数据，误导消费者，干扰汽车企业正常生产经营。涉及的账号已被依法依约采取处置措施。

颇具戏剧性的是，对李斌来说，上半场曾经的创业项目易车陷入争议；如今的公司蔚来汽车则是虚假信息和恶意攻击的“受害者”。

自2023年，蔚来法务部微博账号持续发布有关反击黑公关、网络水军的信息，并多次征集黑公关线索。2025年2月，蔚来法务部承诺，对有效线索或证据，最高给予100万元奖励。

2025年4月，公安部网安局公布的案例显示，在一起黑公关案件中，公安机关抓获犯罪嫌疑人23名，涉案金额达2亿余元。李斌后来在采访中表示，相比造车需要投入数百亿研发资金，黑公关成本极低却危害极大。他直言：“汽车的研发投资是非常大的，涉及到几千名工程师、上万名工程师的心血，涉及到几万一线同事的心血。”

对于李斌而言，这次“躺枪”或许也是一种警醒。作为车圈“被黑”的重灾区，蔚来深知黑公关之痛。只是不知，面对镜头痛斥车圈黑水军的李斌，会不会想起2000年那个夏天，他刚创办易车时的模样。(完)

中新网北京2月27日电(胡淑娟 查志远)近日，小米法务部公开的一则侵权案件信息在汽车圈内掀起波澜。

据24日小米法务部发布消息，自媒体账号“AutoReport汽车产经”因侵害小米公司名誉权被判赔500万元。国家企业信用信息公示系统显示，涉事账号运营主体母公司“北京易车信息科技有限公司”股东名单中，出现了一个熟悉的名字——李斌。

新能源汽车行业舆论竞争激烈的当下，这一信息传播后很快就在网上引发了“蔚来黑小米”等猜测。25日晚间，蔚来相关人士向中新网表示，涉诉账号由北京易车信息科技有限公司(以下简称“易车信息科技”)100%控股，李斌2020年已将相关股份全部转让，与涉事账号主体无任何关联。

而当聚光灯转向易车这家公司时，“出行教父”李斌在汽车行业创业的往事再度引发公众讨论。

小米法务部微博截图

超前的拓荒者

回溯李斌的的创业经历，“易车”绝对算是浓墨重彩的一个项目。

李斌曾评价年轻时的自己是个“机会主义者”，一直在摸索适合自己的赛道。他先后参与了卖域名、“科文书院(当当网前身)”等创业项目。

直到2000年，当时正是中国互联网行业发展的里程碑，李斌创办了“易车”，彼时公司名为“易车电子商务有限公司”。

当时，私家车尚未大规模进入中国家庭。李斌的“易车”生意有些超前，他想利用互联网为汽车经销商提供管理软件和营销服务。

然而，看似火热的开局就迎来了互联网行业泡沫。

李斌在接受媒体采访时提及，2001—2002年易车进入艰难期。他用上大学时赚的钱把股东的股份都买了下来，还欠了几百万的债，半年没给员工发工资，公司就剩下六七个人。即便如此，当时的李斌坚信“越来越多的人会买车”“互联网是未来”。

易车最终熬过“寒冬”，逐渐成为中国汽车互联网领域的拓荒者，集团不断扩张业务版图，涉足汽车媒体、汽车电商、汽车后市场以及周边服务等，还得到了资本青睐。

几年间，易车从单纯的汽车网站发展成为业务模式多元、覆盖多个媒体渠道的“汽车传媒集群”，营业收入包括特色收费和广告服务。企查查显示，易车还完成了多轮融资，投资机构有君联资本、BAI资本等。

作为易车的董事长兼CEO，36岁的李斌等来了高光时刻。

2010年11月，易车在美国纽交所上市，成为当时中国最大汽车媒体公司、首家海外上市的中国汽车垂直网站。从公开的敲钟现场照片来看，李斌笑容满面、意气风发，易车也一度成为创业佳话。此后几年，京东科技、腾讯等机构还支持了易车的战略融资。

转身电动车制造

易车的上市，并不意味着李斌创业的终点。

随着竞争对手汽车之家的上市、行业的变化，易车在汽车垂直领域的发展，似乎支撑不了李斌更大的事业野心。据同花顺iFind数据，截至2020年从纽交所退市时，虽然易车公司营收规模不断增长，但其多年净利润一直处于亏损状态。

对于出现亏损的原因，易车曾在2019年Q2财报中解释称：“主要是由于中国的车市持续疲弱所致，很多车企削减了广告方面的投放开支，中国新车销售情况也不乐观。”

在这期间，再次凭借敏锐的商业嗅觉，基于汽车技术将发生变革的判断，李斌于2014年创立蔚来汽车，切入电动汽车制造领域。

当时，李斌这个选择具有很大挑战性，而且不少业内人士并不看好，蔚来在融资时还遇到波折。其中，雷军关联的顺为资本是蔚来的早期投资者之一。

考虑到要全身心投入蔚来的经营，李斌后来作出了多个重要决定——在2018年卸任易车CEO、在2020年为易车找到“娘家”。

根据公开报道，2020年11月，易车以11亿美元作价完成私有化，从纽交所退市，正式并入腾讯体系；李斌出售所持10.9%股份，退出主要股东行列。工商变更记录显示，近年来李斌已陆续卸任易车体系多家公司执行董事、经理等职务，进行法律层面的切割。

不过，被寄予厚望的蔚来汽车近几年发展并非一帆风顺。

虽然蔚来汽车曾是“上市速度最快”的汽车公司，但是近几年交出的财报成绩并不理想。

直到今年2月初，蔚来汽车发布盈利预告称，预计公司于2025年第四季度录得经调整经营利润(非公认会计准则)7亿元—12亿元，同比扭亏为盈。这是蔚来首次实现了创立以来单季度盈利。

反击黑公关的“新战场”

值得一提的是，在这次被诉侵权小米的舆论风波之前，易车旗下的“易车榜”在2025年11月被国家网信办会同工业和信息化部等部门列为“网络乱象”典型案例。

根据通报信息，“易车榜”等账号巧立名目发布汽车销量榜单，干扰企业正常生产经营。微博账号“易车榜”“孙少军09”等，频繁发布未经核实，甚至捏造、杜撰的汽车销量数据，误导消费者，干扰汽车企业正常生产经营。涉及的账号已被依法依约采取处置措施。

颇具戏剧性的是，对李斌来说，上半场曾经的创业项目易车陷入争议；如今的公司蔚来汽车则是虚假信息和恶意攻击的“受害者”。

自2023年，蔚来法务部微博账号持续发布有关反击黑公关、网络水军的信息，并多次征集黑公关线索。2025年2月，蔚来法务部承诺，对有效线索或证据，最高给予100万元奖励。

2025年4月，公安部网安局公布的案例显示，在一起黑公关案件中，公安机关抓获犯罪嫌疑人23名，涉案金额达2亿余元。李斌后来在采访中表示，相比造车需要投入数百亿研发资金，黑公关成本极低却危害极大。他直言：“汽车的研发投资是非常大的，涉及到几千名工程师、上万名工程师的心血，涉及到几万一线同事的心血。”

对于李斌而言，这次“躺枪”或许也是一种警醒。作为车圈“被黑”的重灾区，蔚来深知黑公关之痛。只是不知，面对镜头痛斥车圈黑水军的李斌，会不会想起2000年那个夏天，他刚创办易车时的模样。(完)