跟随德国总理默茨访华的宝马集团董事长齐普策，日前通过企业微信宣布了一件事——新世代BMW iX3长轴距版，将于4月北京车展全球首发。车大概率是在中国研发，沈阳生产。

宝马集团25日晚在企业微信公众号说——“中国是宝马全球战略的核心。”

“在中国，为中国，与中国共进。”

风硬，吹不垮有根的树；雪厚，埋不住要发芽的种子。

做为深耕中国市场德资企业掌门人，齐普策是个明白人。

实际上，过去近四分之一个世纪，见证了宝马与华晨，慕尼黑与沈阳，企业间与城市间合作共赢的故事。

一、起步

时间往回拨。2003年，宝马与华晨在人民大会堂签了备忘录。

那一年，华晨宝马只卖出3052辆车。生产线是租的，零件全部从德国运来。

20年后的2023年，这个数字变成5000000辆。

对的，是500万辆！

这23年里，宝马做了啥？

在沈阳生产基地投了1200亿元。

钱去了哪？厂房、设备、研发中心，还有数万个工作岗位。

在沈阳大东区和铁西区的工厂里，机械臂划出的弧线、AGV小车穿行的路线，构成这座城市新的工业景观。

二、账本

账本可以算得更细些。

宝马得到了啥？

以2015年到2019年五年为例，华晨宝马为中方股东贡献的净利润超过269亿元。

按照当时50：50的股比，宝马集团拿到的分红，也是这个数。

2022年，宝马把持股比例提高到75%。仅并表这一项操作，就给宝马集团汽车部门带来近百亿欧元的自由现金流。

这还没算技术转让费、零部件采购利润这些隐性收益。

宝马的账本上，写的不只是“合作愉快”，更是真金白银的回报。

三、往事

账本之外，还有些历史值得回溯。

往前看10年，2016年6月14日，时任德国总理默克尔到访沈阳。

她去了华晨宝马铁西工厂，亲自推下手柄，一辆全新BMW X1插电式混合动力车下线。

之后，默克尔走进沈阳故宫，推开一扇近400岁的朱红宫门。

在中国工业博物馆，她站在中德联合研发的“工业4.0”示范生产线前说：“德国也还有很长的路要走，要和中国彼此学习。”

从工厂到故宫，这一天，她看了中国的现代和历史，也看到了沈阳人的承诺与担当。

四、zusammenhalten

水有源来树有根，吃水别忘了打井的人。

二十三年间，沈阳对宝马，始终高看一眼、厚爱三分。

从政策扶持到要素保障，从审批提速到舆情疏导，政府围着企业转，企业有事马上办。

省委书记许昆林亲自联络的20家重点企业，头一家就是华晨宝马。在沈阳，宝马的事就是大事，宝马的难处就是政府的案头事。

正是这种无微不至的关照，让宝马在沈阳扎了根、安了家、壮了骨。

二十三年，一路同行，不是一句空话。

从沈阳一个工厂起步，到如今成为辐射全球的研发与生产基地，宝马在华深耕的过程，既是德国技术与中国市场相互成就的过程，也是两国产业工人、工程师和管理者相知相亲、共同奋斗的过程。

这段友谊，正是“相互支持的可靠伙伴”“开放互利的创新伙伴”“相知相亲的人文伙伴”这三个理念的生动实践。

扎根沈阳，合作共赢——这四个字，写在账本上，写在沈阳和慕尼黑两座城市的友好交往里。

德语有个单词“zusammenhalten”，意为“团结一致、相互扶持”。正如德国谚语“In guten wie in schlechten Zeiten halten wir zusammen.”（无论顺境逆境，我们都团结一心。）

真正的朋友，不是在顺境中觥筹交错，而是在风雨飘摇时依然选择并肩而立、彼此信任。

若一边预设对方是对手，一边又期待从合作中获利，很难想象这样的关系能持久。

五、根

4月，全新BMW iX3长轴距版将在北京车展亮相。

这款车根植沈阳，融汇中德两国的技术、资金、人力。

它是一款车，也是一段23年相互奔赴、合作共赢的见证。

跟随德国总理默茨访华的宝马集团董事长齐普策，日前通过企业微信宣布了一件事——新世代BMW iX3长轴距版，将于4月北京车展全球首发。车大概率是在中国研发，沈阳生产。

宝马集团25日晚在企业微信公众号说——“中国是宝马全球战略的核心。”

“在中国，为中国，与中国共进。”

风硬，吹不垮有根的树；雪厚，埋不住要发芽的种子。

做为深耕中国市场德资企业掌门人，齐普策是个明白人。

实际上，过去近四分之一个世纪，见证了宝马与华晨，慕尼黑与沈阳，企业间与城市间合作共赢的故事。

一、起步

时间往回拨。2003年，宝马与华晨在人民大会堂签了备忘录。

那一年，华晨宝马只卖出3052辆车。生产线是租的，零件全部从德国运来。

20年后的2023年，这个数字变成5000000辆。

对的，是500万辆！

这23年里，宝马做了啥？

在沈阳生产基地投了1200亿元。

钱去了哪？厂房、设备、研发中心，还有数万个工作岗位。

在沈阳大东区和铁西区的工厂里，机械臂划出的弧线、AGV小车穿行的路线，构成这座城市新的工业景观。

二、账本

账本可以算得更细些。

宝马得到了啥？

以2015年到2019年五年为例，华晨宝马为中方股东贡献的净利润超过269亿元。

按照当时50：50的股比，宝马集团拿到的分红，也是这个数。

2022年，宝马把持股比例提高到75%。仅并表这一项操作，就给宝马集团汽车部门带来近百亿欧元的自由现金流。

这还没算技术转让费、零部件采购利润这些隐性收益。

宝马的账本上，写的不只是“合作愉快”，更是真金白银的回报。

三、往事

账本之外，还有些历史值得回溯。

往前看10年，2016年6月14日，时任德国总理默克尔到访沈阳。

她去了华晨宝马铁西工厂，亲自推下手柄，一辆全新BMW X1插电式混合动力车下线。

之后，默克尔走进沈阳故宫，推开一扇近400岁的朱红宫门。

在中国工业博物馆，她站在中德联合研发的“工业4.0”示范生产线前说：“德国也还有很长的路要走，要和中国彼此学习。”

从工厂到故宫，这一天，她看了中国的现代和历史，也看到了沈阳人的承诺与担当。

四、zusammenhalten

水有源来树有根，吃水别忘了打井的人。

二十三年间，沈阳对宝马，始终高看一眼、厚爱三分。

从政策扶持到要素保障，从审批提速到舆情疏导，政府围着企业转，企业有事马上办。

省委书记许昆林亲自联络的20家重点企业，头一家就是华晨宝马。在沈阳，宝马的事就是大事，宝马的难处就是政府的案头事。

正是这种无微不至的关照，让宝马在沈阳扎了根、安了家、壮了骨。

二十三年，一路同行，不是一句空话。

从沈阳一个工厂起步，到如今成为辐射全球的研发与生产基地，宝马在华深耕的过程，既是德国技术与中国市场相互成就的过程，也是两国产业工人、工程师和管理者相知相亲、共同奋斗的过程。

这段友谊，正是“相互支持的可靠伙伴”“开放互利的创新伙伴”“相知相亲的人文伙伴”这三个理念的生动实践。

扎根沈阳，合作共赢——这四个字，写在账本上，写在沈阳和慕尼黑两座城市的友好交往里。

德语有个单词“zusammenhalten”，意为“团结一致、相互扶持”。正如德国谚语“In guten wie in schlechten Zeiten halten wir zusammen.”（无论顺境逆境，我们都团结一心。）

真正的朋友，不是在顺境中觥筹交错，而是在风雨飘摇时依然选择并肩而立、彼此信任。

若一边预设对方是对手，一边又期待从合作中获利，很难想象这样的关系能持久。

五、根

4月，全新BMW iX3长轴距版将在北京车展亮相。

这款车根植沈阳，融汇中德两国的技术、资金、人力。

它是一款车，也是一段23年相互奔赴、合作共赢的见证。

跟随德国总理默茨访华的宝马集团董事长齐普策，日前通过企业微信宣布了一件事——新世代BMW iX3长轴距版，将于4月北京车展全球首发。车大概率是在中国研发，沈阳生产。

宝马集团25日晚在企业微信公众号说——“中国是宝马全球战略的核心。”

“在中国，为中国，与中国共进。”

风硬，吹不垮有根的树；雪厚，埋不住要发芽的种子。

做为深耕中国市场德资企业掌门人，齐普策是个明白人。

实际上，过去近四分之一个世纪，见证了宝马与华晨，慕尼黑与沈阳，企业间与城市间合作共赢的故事。

一、起步

时间往回拨。2003年，宝马与华晨在人民大会堂签了备忘录。

那一年，华晨宝马只卖出3052辆车。生产线是租的，零件全部从德国运来。

20年后的2023年，这个数字变成5000000辆。

对的，是500万辆！

这23年里，宝马做了啥？

在沈阳生产基地投了1200亿元。

钱去了哪？厂房、设备、研发中心，还有数万个工作岗位。

在沈阳大东区和铁西区的工厂里，机械臂划出的弧线、AGV小车穿行的路线，构成这座城市新的工业景观。

二、账本

账本可以算得更细些。

宝马得到了啥？

以2015年到2019年五年为例，华晨宝马为中方股东贡献的净利润超过269亿元。

按照当时50：50的股比，宝马集团拿到的分红，也是这个数。

2022年，宝马把持股比例提高到75%。仅并表这一项操作，就给宝马集团汽车部门带来近百亿欧元的自由现金流。

这还没算技术转让费、零部件采购利润这些隐性收益。

宝马的账本上，写的不只是“合作愉快”，更是真金白银的回报。

三、往事

账本之外，还有些历史值得回溯。

往前看10年，2016年6月14日，时任德国总理默克尔到访沈阳。

她去了华晨宝马铁西工厂，亲自推下手柄，一辆全新BMW X1插电式混合动力车下线。

之后，默克尔走进沈阳故宫，推开一扇近400岁的朱红宫门。

在中国工业博物馆，她站在中德联合研发的“工业4.0”示范生产线前说：“德国也还有很长的路要走，要和中国彼此学习。”

从工厂到故宫，这一天，她看了中国的现代和历史，也看到了沈阳人的承诺与担当。

四、zusammenhalten

水有源来树有根，吃水别忘了打井的人。

二十三年间，沈阳对宝马，始终高看一眼、厚爱三分。

从政策扶持到要素保障，从审批提速到舆情疏导，政府围着企业转，企业有事马上办。

省委书记许昆林亲自联络的20家重点企业，头一家就是华晨宝马。在沈阳，宝马的事就是大事，宝马的难处就是政府的案头事。

正是这种无微不至的关照，让宝马在沈阳扎了根、安了家、壮了骨。

二十三年，一路同行，不是一句空话。

从沈阳一个工厂起步，到如今成为辐射全球的研发与生产基地，宝马在华深耕的过程，既是德国技术与中国市场相互成就的过程，也是两国产业工人、工程师和管理者相知相亲、共同奋斗的过程。

这段友谊，正是“相互支持的可靠伙伴”“开放互利的创新伙伴”“相知相亲的人文伙伴”这三个理念的生动实践。

扎根沈阳，合作共赢——这四个字，写在账本上，写在沈阳和慕尼黑两座城市的友好交往里。

德语有个单词“zusammenhalten”，意为“团结一致、相互扶持”。正如德国谚语“In guten wie in schlechten Zeiten halten wir zusammen.”（无论顺境逆境，我们都团结一心。）

真正的朋友，不是在顺境中觥筹交错，而是在风雨飘摇时依然选择并肩而立、彼此信任。

若一边预设对方是对手，一边又期待从合作中获利，很难想象这样的关系能持久。

五、根

4月，全新BMW iX3长轴距版将在北京车展亮相。

这款车根植沈阳，融汇中德两国的技术、资金、人力。

它是一款车，也是一段23年相互奔赴、合作共赢的见证。

跟随德国总理默茨访华的宝马集团董事长齐普策，日前通过企业微信宣布了一件事——新世代BMW iX3长轴距版，将于4月北京车展全球首发。车大概率是在中国研发，沈阳生产。

宝马集团25日晚在企业微信公众号说——“中国是宝马全球战略的核心。”

“在中国，为中国，与中国共进。”

风硬，吹不垮有根的树；雪厚，埋不住要发芽的种子。

做为深耕中国市场德资企业掌门人，齐普策是个明白人。

实际上，过去近四分之一个世纪，见证了宝马与华晨，慕尼黑与沈阳，企业间与城市间合作共赢的故事。

一、起步

时间往回拨。2003年，宝马与华晨在人民大会堂签了备忘录。

那一年，华晨宝马只卖出3052辆车。生产线是租的，零件全部从德国运来。

20年后的2023年，这个数字变成5000000辆。

对的，是500万辆！

这23年里，宝马做了啥？

在沈阳生产基地投了1200亿元。

钱去了哪？厂房、设备、研发中心，还有数万个工作岗位。

在沈阳大东区和铁西区的工厂里，机械臂划出的弧线、AGV小车穿行的路线，构成这座城市新的工业景观。

二、账本

账本可以算得更细些。

宝马得到了啥？

以2015年到2019年五年为例，华晨宝马为中方股东贡献的净利润超过269亿元。

按照当时50：50的股比，宝马集团拿到的分红，也是这个数。

2022年，宝马把持股比例提高到75%。仅并表这一项操作，就给宝马集团汽车部门带来近百亿欧元的自由现金流。

这还没算技术转让费、零部件采购利润这些隐性收益。

宝马的账本上，写的不只是“合作愉快”，更是真金白银的回报。

三、往事

账本之外，还有些历史值得回溯。

往前看10年，2016年6月14日，时任德国总理默克尔到访沈阳。

她去了华晨宝马铁西工厂，亲自推下手柄，一辆全新BMW X1插电式混合动力车下线。

之后，默克尔走进沈阳故宫，推开一扇近400岁的朱红宫门。

在中国工业博物馆，她站在中德联合研发的“工业4.0”示范生产线前说：“德国也还有很长的路要走，要和中国彼此学习。”

从工厂到故宫，这一天，她看了中国的现代和历史，也看到了沈阳人的承诺与担当。

四、zusammenhalten

水有源来树有根，吃水别忘了打井的人。

二十三年间，沈阳对宝马，始终高看一眼、厚爱三分。

从政策扶持到要素保障，从审批提速到舆情疏导，政府围着企业转，企业有事马上办。

省委书记许昆林亲自联络的20家重点企业，头一家就是华晨宝马。在沈阳，宝马的事就是大事，宝马的难处就是政府的案头事。

正是这种无微不至的关照，让宝马在沈阳扎了根、安了家、壮了骨。

二十三年，一路同行，不是一句空话。

从沈阳一个工厂起步，到如今成为辐射全球的研发与生产基地，宝马在华深耕的过程，既是德国技术与中国市场相互成就的过程，也是两国产业工人、工程师和管理者相知相亲、共同奋斗的过程。

这段友谊，正是“相互支持的可靠伙伴”“开放互利的创新伙伴”“相知相亲的人文伙伴”这三个理念的生动实践。

扎根沈阳，合作共赢——这四个字，写在账本上，写在沈阳和慕尼黑两座城市的友好交往里。

德语有个单词“zusammenhalten”，意为“团结一致、相互扶持”。正如德国谚语“In guten wie in schlechten Zeiten halten wir zusammen.”（无论顺境逆境，我们都团结一心。）

真正的朋友，不是在顺境中觥筹交错，而是在风雨飘摇时依然选择并肩而立、彼此信任。

若一边预设对方是对手，一边又期待从合作中获利，很难想象这样的关系能持久。

五、根

4月，全新BMW iX3长轴距版将在北京车展亮相。

这款车根植沈阳，融汇中德两国的技术、资金、人力。

它是一款车，也是一段23年相互奔赴、合作共赢的见证。

跟随德国总理默茨访华的宝马集团董事长齐普策，日前通过企业微信宣布了一件事——新世代BMW iX3长轴距版，将于4月北京车展全球首发。车大概率是在中国研发，沈阳生产。

宝马集团25日晚在企业微信公众号说——“中国是宝马全球战略的核心。”

“在中国，为中国，与中国共进。”

风硬，吹不垮有根的树；雪厚，埋不住要发芽的种子。

做为深耕中国市场德资企业掌门人，齐普策是个明白人。

实际上，过去近四分之一个世纪，见证了宝马与华晨，慕尼黑与沈阳，企业间与城市间合作共赢的故事。

一、起步

时间往回拨。2003年，宝马与华晨在人民大会堂签了备忘录。

那一年，华晨宝马只卖出3052辆车。生产线是租的，零件全部从德国运来。

20年后的2023年，这个数字变成5000000辆。

对的，是500万辆！

这23年里，宝马做了啥？

在沈阳生产基地投了1200亿元。

钱去了哪？厂房、设备、研发中心，还有数万个工作岗位。

在沈阳大东区和铁西区的工厂里，机械臂划出的弧线、AGV小车穿行的路线，构成这座城市新的工业景观。

二、账本

账本可以算得更细些。

宝马得到了啥？

以2015年到2019年五年为例，华晨宝马为中方股东贡献的净利润超过269亿元。

按照当时50：50的股比，宝马集团拿到的分红，也是这个数。

2022年，宝马把持股比例提高到75%。仅并表这一项操作，就给宝马集团汽车部门带来近百亿欧元的自由现金流。

这还没算技术转让费、零部件采购利润这些隐性收益。

宝马的账本上，写的不只是“合作愉快”，更是真金白银的回报。

三、往事

账本之外，还有些历史值得回溯。

往前看10年，2016年6月14日，时任德国总理默克尔到访沈阳。

她去了华晨宝马铁西工厂，亲自推下手柄，一辆全新BMW X1插电式混合动力车下线。

之后，默克尔走进沈阳故宫，推开一扇近400岁的朱红宫门。

在中国工业博物馆，她站在中德联合研发的“工业4.0”示范生产线前说：“德国也还有很长的路要走，要和中国彼此学习。”

从工厂到故宫，这一天，她看了中国的现代和历史，也看到了沈阳人的承诺与担当。

四、zusammenhalten

水有源来树有根，吃水别忘了打井的人。

二十三年间，沈阳对宝马，始终高看一眼、厚爱三分。

从政策扶持到要素保障，从审批提速到舆情疏导，政府围着企业转，企业有事马上办。

省委书记许昆林亲自联络的20家重点企业，头一家就是华晨宝马。在沈阳，宝马的事就是大事，宝马的难处就是政府的案头事。

正是这种无微不至的关照，让宝马在沈阳扎了根、安了家、壮了骨。

二十三年，一路同行，不是一句空话。

从沈阳一个工厂起步，到如今成为辐射全球的研发与生产基地，宝马在华深耕的过程，既是德国技术与中国市场相互成就的过程，也是两国产业工人、工程师和管理者相知相亲、共同奋斗的过程。

这段友谊，正是“相互支持的可靠伙伴”“开放互利的创新伙伴”“相知相亲的人文伙伴”这三个理念的生动实践。

扎根沈阳，合作共赢——这四个字，写在账本上，写在沈阳和慕尼黑两座城市的友好交往里。

德语有个单词“zusammenhalten”，意为“团结一致、相互扶持”。正如德国谚语“In guten wie in schlechten Zeiten halten wir zusammen.”（无论顺境逆境，我们都团结一心。）

真正的朋友，不是在顺境中觥筹交错，而是在风雨飘摇时依然选择并肩而立、彼此信任。

若一边预设对方是对手，一边又期待从合作中获利，很难想象这样的关系能持久。

五、根

4月，全新BMW iX3长轴距版将在北京车展亮相。

这款车根植沈阳，融汇中德两国的技术、资金、人力。

它是一款车，也是一段23年相互奔赴、合作共赢的见证。