央广网长春3月11日消息（记者舒震）3月9日，吉林通化地区突降大雪，漫天飞雪为梅集普速铁路线覆上银霜。雪后的铁轨上，载满旅客的列车疾驰而过，待客运列车安全通过后，站内停靠等待的黄色轨道车才缓缓前行，30吨重的“铁家伙”里，国铁沈阳局通化工务段轨道车司机丛培杰紧盯仪表盘、稳握操控杆，车轮与铁轨的摩擦声，已陪伴他和同事走过7个春运值守之夜。

轨道车，是铁路工务系统基础设施维护的“轻骑兵”，更是守护钢铁大动脉畅通的“移动堡垒”，肩负路料运输、线路巡检、应急抢修等重要使命。2009年，丛培杰成为轨道车司机，从跟在老师傅身后求学的“小跟班”，成长为独当一面的“主心骨”，师傅那句“行车标准一点不差”的叮嘱，早已融入他的血脉，成为每一次作业的行为准则。

丛培杰检查列车情况（央广网发 李季春 摄）

2026年春运自2月2日启幕，将于3月13日收官，如今已步入尾声，但对铁路人而言，每次作业都是守护旅客平安的最后防线。降雪过后，线路检修任务陡增，为守住安全底线，丛培杰每天提前两小时抵达车辆停放点，弯腰核查油位、俯身检视螺丝，指尖抚过被积雪浸润的冰冷机件，哪怕一丝细微渗漏也绝不放过。“这时候容不得半点马虎，路料运不及时，钢轨检修就会滞后，旅客回家的路就少一分保障。”他一边擦拭仪表盘上的微尘，一边轻声说道，将“三检制”流程执行得严丝合缝，用严谨筑牢风雪中的安全屏障。

轨道车，便是丛培杰春运里的“流动家园”。不久前，他的作业点临近集安站，距离家门仅1公里，近在咫尺的团圆，却因紧张的作业任务只能匆匆相望。妻子带着孩子专程赶到站台等候，他只来得及轻轻摸了摸孩子冻红的脸蛋，便攥紧扳手转身返回岗位——“天窗点就120分钟，耽误不起”。简易桌板上，后勤班送来的年夜饭冒着热气，没有家的丰盛，却被他吃得格外香甜：“能看着客运列车平安通过，我比吃啥都香。”朴素的话语里，藏着铁路人最纯粹的责任与坚守。

丛培杰传递信号（央广网发 李季春 摄）

作为“共产党员号”轨道车车长，丛培杰始终以党员标准严格要求自己，把最难、最险的任务扛在肩头。这个春运，他已安全出乘15次，转运路料180余吨，用实干诠释着共产党员的责任与担当。

作业间隙，丛培杰总爱站在车窗边，望着驶过的客运列车。窗内，是归心似箭的旅客、期盼团圆的脸庞；窗外，是他和同事们用坚守夯实的路基、用责任守护的平安。“咱这‘轻骑兵’，就是要为旅客把好轨道安全关。”他的话语朴实坚定，却掷地有声。

在万里铁道线上，还有无数像丛培杰一样的“铁路轻骑兵”，他们以车为家、以岗为责，顶风雪、守初心，在春运最后一程坚守岗位、护航归途，用平凡的坚守，书写着不平凡的责任答卷，让流动的中国更温暖、更安心，让千万家庭的团圆之路更畅通、更平安。

央广网长春3月11日消息（记者舒震）3月9日，吉林通化地区突降大雪，漫天飞雪为梅集普速铁路线覆上银霜。雪后的铁轨上，载满旅客的列车疾驰而过，待客运列车安全通过后，站内停靠等待的黄色轨道车才缓缓前行，30吨重的“铁家伙”里，国铁沈阳局通化工务段轨道车司机丛培杰紧盯仪表盘、稳握操控杆，车轮与铁轨的摩擦声，已陪伴他和同事走过7个春运值守之夜。

轨道车，是铁路工务系统基础设施维护的“轻骑兵”，更是守护钢铁大动脉畅通的“移动堡垒”，肩负路料运输、线路巡检、应急抢修等重要使命。2009年，丛培杰成为轨道车司机，从跟在老师傅身后求学的“小跟班”，成长为独当一面的“主心骨”，师傅那句“行车标准一点不差”的叮嘱，早已融入他的血脉，成为每一次作业的行为准则。

丛培杰检查列车情况（央广网发 李季春 摄）

2026年春运自2月2日启幕，将于3月13日收官，如今已步入尾声，但对铁路人而言，每次作业都是守护旅客平安的最后防线。降雪过后，线路检修任务陡增，为守住安全底线，丛培杰每天提前两小时抵达车辆停放点，弯腰核查油位、俯身检视螺丝，指尖抚过被积雪浸润的冰冷机件，哪怕一丝细微渗漏也绝不放过。“这时候容不得半点马虎，路料运不及时，钢轨检修就会滞后，旅客回家的路就少一分保障。”他一边擦拭仪表盘上的微尘，一边轻声说道，将“三检制”流程执行得严丝合缝，用严谨筑牢风雪中的安全屏障。

轨道车，便是丛培杰春运里的“流动家园”。不久前，他的作业点临近集安站，距离家门仅1公里，近在咫尺的团圆，却因紧张的作业任务只能匆匆相望。妻子带着孩子专程赶到站台等候，他只来得及轻轻摸了摸孩子冻红的脸蛋，便攥紧扳手转身返回岗位——“天窗点就120分钟，耽误不起”。简易桌板上，后勤班送来的年夜饭冒着热气，没有家的丰盛，却被他吃得格外香甜：“能看着客运列车平安通过，我比吃啥都香。”朴素的话语里，藏着铁路人最纯粹的责任与坚守。

丛培杰传递信号（央广网发 李季春 摄）

作为“共产党员号”轨道车车长，丛培杰始终以党员标准严格要求自己，把最难、最险的任务扛在肩头。这个春运，他已安全出乘15次，转运路料180余吨，用实干诠释着共产党员的责任与担当。

作业间隙，丛培杰总爱站在车窗边，望着驶过的客运列车。窗内，是归心似箭的旅客、期盼团圆的脸庞；窗外，是他和同事们用坚守夯实的路基、用责任守护的平安。“咱这‘轻骑兵’，就是要为旅客把好轨道安全关。”他的话语朴实坚定，却掷地有声。

在万里铁道线上，还有无数像丛培杰一样的“铁路轻骑兵”，他们以车为家、以岗为责，顶风雪、守初心，在春运最后一程坚守岗位、护航归途，用平凡的坚守，书写着不平凡的责任答卷，让流动的中国更温暖、更安心，让千万家庭的团圆之路更畅通、更平安。

央广网长春3月11日消息（记者舒震）3月9日，吉林通化地区突降大雪，漫天飞雪为梅集普速铁路线覆上银霜。雪后的铁轨上，载满旅客的列车疾驰而过，待客运列车安全通过后，站内停靠等待的黄色轨道车才缓缓前行，30吨重的“铁家伙”里，国铁沈阳局通化工务段轨道车司机丛培杰紧盯仪表盘、稳握操控杆，车轮与铁轨的摩擦声，已陪伴他和同事走过7个春运值守之夜。

轨道车，是铁路工务系统基础设施维护的“轻骑兵”，更是守护钢铁大动脉畅通的“移动堡垒”，肩负路料运输、线路巡检、应急抢修等重要使命。2009年，丛培杰成为轨道车司机，从跟在老师傅身后求学的“小跟班”，成长为独当一面的“主心骨”，师傅那句“行车标准一点不差”的叮嘱，早已融入他的血脉，成为每一次作业的行为准则。

丛培杰检查列车情况（央广网发 李季春 摄）

2026年春运自2月2日启幕，将于3月13日收官，如今已步入尾声，但对铁路人而言，每次作业都是守护旅客平安的最后防线。降雪过后，线路检修任务陡增，为守住安全底线，丛培杰每天提前两小时抵达车辆停放点，弯腰核查油位、俯身检视螺丝，指尖抚过被积雪浸润的冰冷机件，哪怕一丝细微渗漏也绝不放过。“这时候容不得半点马虎，路料运不及时，钢轨检修就会滞后，旅客回家的路就少一分保障。”他一边擦拭仪表盘上的微尘，一边轻声说道，将“三检制”流程执行得严丝合缝，用严谨筑牢风雪中的安全屏障。

轨道车，便是丛培杰春运里的“流动家园”。不久前，他的作业点临近集安站，距离家门仅1公里，近在咫尺的团圆，却因紧张的作业任务只能匆匆相望。妻子带着孩子专程赶到站台等候，他只来得及轻轻摸了摸孩子冻红的脸蛋，便攥紧扳手转身返回岗位——“天窗点就120分钟，耽误不起”。简易桌板上，后勤班送来的年夜饭冒着热气，没有家的丰盛，却被他吃得格外香甜：“能看着客运列车平安通过，我比吃啥都香。”朴素的话语里，藏着铁路人最纯粹的责任与坚守。

丛培杰传递信号（央广网发 李季春 摄）

作为“共产党员号”轨道车车长，丛培杰始终以党员标准严格要求自己，把最难、最险的任务扛在肩头。这个春运，他已安全出乘15次，转运路料180余吨，用实干诠释着共产党员的责任与担当。

作业间隙，丛培杰总爱站在车窗边，望着驶过的客运列车。窗内，是归心似箭的旅客、期盼团圆的脸庞；窗外，是他和同事们用坚守夯实的路基、用责任守护的平安。“咱这‘轻骑兵’，就是要为旅客把好轨道安全关。”他的话语朴实坚定，却掷地有声。

在万里铁道线上，还有无数像丛培杰一样的“铁路轻骑兵”，他们以车为家、以岗为责，顶风雪、守初心，在春运最后一程坚守岗位、护航归途，用平凡的坚守，书写着不平凡的责任答卷，让流动的中国更温暖、更安心，让千万家庭的团圆之路更畅通、更平安。

央广网长春3月11日消息（记者舒震）3月9日，吉林通化地区突降大雪，漫天飞雪为梅集普速铁路线覆上银霜。雪后的铁轨上，载满旅客的列车疾驰而过，待客运列车安全通过后，站内停靠等待的黄色轨道车才缓缓前行，30吨重的“铁家伙”里，国铁沈阳局通化工务段轨道车司机丛培杰紧盯仪表盘、稳握操控杆，车轮与铁轨的摩擦声，已陪伴他和同事走过7个春运值守之夜。

轨道车，是铁路工务系统基础设施维护的“轻骑兵”，更是守护钢铁大动脉畅通的“移动堡垒”，肩负路料运输、线路巡检、应急抢修等重要使命。2009年，丛培杰成为轨道车司机，从跟在老师傅身后求学的“小跟班”，成长为独当一面的“主心骨”，师傅那句“行车标准一点不差”的叮嘱，早已融入他的血脉，成为每一次作业的行为准则。

丛培杰检查列车情况（央广网发 李季春 摄）

2026年春运自2月2日启幕，将于3月13日收官，如今已步入尾声，但对铁路人而言，每次作业都是守护旅客平安的最后防线。降雪过后，线路检修任务陡增，为守住安全底线，丛培杰每天提前两小时抵达车辆停放点，弯腰核查油位、俯身检视螺丝，指尖抚过被积雪浸润的冰冷机件，哪怕一丝细微渗漏也绝不放过。“这时候容不得半点马虎，路料运不及时，钢轨检修就会滞后，旅客回家的路就少一分保障。”他一边擦拭仪表盘上的微尘，一边轻声说道，将“三检制”流程执行得严丝合缝，用严谨筑牢风雪中的安全屏障。

轨道车，便是丛培杰春运里的“流动家园”。不久前，他的作业点临近集安站，距离家门仅1公里，近在咫尺的团圆，却因紧张的作业任务只能匆匆相望。妻子带着孩子专程赶到站台等候，他只来得及轻轻摸了摸孩子冻红的脸蛋，便攥紧扳手转身返回岗位——“天窗点就120分钟，耽误不起”。简易桌板上，后勤班送来的年夜饭冒着热气，没有家的丰盛，却被他吃得格外香甜：“能看着客运列车平安通过，我比吃啥都香。”朴素的话语里，藏着铁路人最纯粹的责任与坚守。

丛培杰传递信号（央广网发 李季春 摄）

作为“共产党员号”轨道车车长，丛培杰始终以党员标准严格要求自己，把最难、最险的任务扛在肩头。这个春运，他已安全出乘15次，转运路料180余吨，用实干诠释着共产党员的责任与担当。

作业间隙，丛培杰总爱站在车窗边，望着驶过的客运列车。窗内，是归心似箭的旅客、期盼团圆的脸庞；窗外，是他和同事们用坚守夯实的路基、用责任守护的平安。“咱这‘轻骑兵’，就是要为旅客把好轨道安全关。”他的话语朴实坚定，却掷地有声。

在万里铁道线上，还有无数像丛培杰一样的“铁路轻骑兵”，他们以车为家、以岗为责，顶风雪、守初心，在春运最后一程坚守岗位、护航归途，用平凡的坚守，书写着不平凡的责任答卷，让流动的中国更温暖、更安心，让千万家庭的团圆之路更畅通、更平安。

央广网长春3月11日消息（记者舒震）3月9日，吉林通化地区突降大雪，漫天飞雪为梅集普速铁路线覆上银霜。雪后的铁轨上，载满旅客的列车疾驰而过，待客运列车安全通过后，站内停靠等待的黄色轨道车才缓缓前行，30吨重的“铁家伙”里，国铁沈阳局通化工务段轨道车司机丛培杰紧盯仪表盘、稳握操控杆，车轮与铁轨的摩擦声，已陪伴他和同事走过7个春运值守之夜。

轨道车，是铁路工务系统基础设施维护的“轻骑兵”，更是守护钢铁大动脉畅通的“移动堡垒”，肩负路料运输、线路巡检、应急抢修等重要使命。2009年，丛培杰成为轨道车司机，从跟在老师傅身后求学的“小跟班”，成长为独当一面的“主心骨”，师傅那句“行车标准一点不差”的叮嘱，早已融入他的血脉，成为每一次作业的行为准则。

丛培杰检查列车情况（央广网发 李季春 摄）

2026年春运自2月2日启幕，将于3月13日收官，如今已步入尾声，但对铁路人而言，每次作业都是守护旅客平安的最后防线。降雪过后，线路检修任务陡增，为守住安全底线，丛培杰每天提前两小时抵达车辆停放点，弯腰核查油位、俯身检视螺丝，指尖抚过被积雪浸润的冰冷机件，哪怕一丝细微渗漏也绝不放过。“这时候容不得半点马虎，路料运不及时，钢轨检修就会滞后，旅客回家的路就少一分保障。”他一边擦拭仪表盘上的微尘，一边轻声说道，将“三检制”流程执行得严丝合缝，用严谨筑牢风雪中的安全屏障。

轨道车，便是丛培杰春运里的“流动家园”。不久前，他的作业点临近集安站，距离家门仅1公里，近在咫尺的团圆，却因紧张的作业任务只能匆匆相望。妻子带着孩子专程赶到站台等候，他只来得及轻轻摸了摸孩子冻红的脸蛋，便攥紧扳手转身返回岗位——“天窗点就120分钟，耽误不起”。简易桌板上，后勤班送来的年夜饭冒着热气，没有家的丰盛，却被他吃得格外香甜：“能看着客运列车平安通过，我比吃啥都香。”朴素的话语里，藏着铁路人最纯粹的责任与坚守。

丛培杰传递信号（央广网发 李季春 摄）

作为“共产党员号”轨道车车长，丛培杰始终以党员标准严格要求自己，把最难、最险的任务扛在肩头。这个春运，他已安全出乘15次，转运路料180余吨，用实干诠释着共产党员的责任与担当。

作业间隙，丛培杰总爱站在车窗边，望着驶过的客运列车。窗内，是归心似箭的旅客、期盼团圆的脸庞；窗外，是他和同事们用坚守夯实的路基、用责任守护的平安。“咱这‘轻骑兵’，就是要为旅客把好轨道安全关。”他的话语朴实坚定，却掷地有声。

在万里铁道线上，还有无数像丛培杰一样的“铁路轻骑兵”，他们以车为家、以岗为责，顶风雪、守初心，在春运最后一程坚守岗位、护航归途，用平凡的坚守，书写着不平凡的责任答卷，让流动的中国更温暖、更安心，让千万家庭的团圆之路更畅通、更平安。