从东风导弹的惊天发射，到北斗系统的全球组网，再到神舟飞船的顺利升空……他一生奉献中国航天事业。近日，总台《吾家吾国》专访中国工程院院士、航天工程管理与测控技术专家、中国载人航天事业的奠基人之一沈荣骏，走进他的航天报国故事。

在今天，北斗卫星导航系统已经广泛应用于日常生活，而早在上世纪80年代，沈荣骏便洞察到，卫星导航系统，是航天领域的核心应用之一。

在一次国际访问时，他发现美国有家公司使用两颗卫星实现定位导航，这个场景在他心中埋下了研发自主导航的种子。“我一想他能干我们也能干，他两颗卫星能够导航，我们怎么就不能？”

回国后，他便邀请了“两弹一星功勋奖章”获得者，中国卫星测量、控制技术的奠基人之一陈芳允院士，一同开启了“双星定位”技术的探索之路。

船舶没有导航，就像人没有眼睛。曾经，出现过因为卫星导航系统受到干扰，导致船舶航行受到影响的先例，这也促使我国下定决心，自主建设卫星导航系统。

沈荣骏和陈芳允主导的双星定位技术探索，不仅验证了双星定位方案的可行性，更突破了多星组网的技术认知局限，成功勾勒出适合我国国情的自主导航技术雏形。

1994年，工程正式立项，中国自主卫星导航事业拉开了序幕。如今，已有六十颗北斗卫星成功升空并网，实现了全球覆盖。

02

中国载人航天工程立项时，定了一个“争八保九”的目标，就是争取1998年、确保1999年把我国第一艘飞船送上天。但是到1997年下半年的时候，正式的飞船无论如何也生产不出来，有火箭没有飞船，火箭发射什么呢？

作为载人航天工程副总指挥，沈荣骏的想法是发射一艘试验飞船，保留飞船主要功能，确保其能够准确入轨，正常运行，安全返回。

当时面对反对的声浪，沈荣骏也曾经犹豫过：“我心里想，打成了皆大欢喜，打不成我沈某人就是罪魁祸首。”但最后，他决定扛起全部责任：“如果不打，我们的载人航天，可能就要夭折掉，甚至要退后好多年，非打不可，出了问题我扛着。”

最终，沈荣骏提出的方案得到通过。为了赶进度，整个研制团队进入“只有星期七，没有星期天”的连轴转状态。然而，距发射仅剩数月时，飞船的控制系统出现了一个严重问题，需要“开大底”，就是把飞船的防热大底从现场拆开，这一操作风险极高，稍有不慎便会功亏一篑。

“故障明确、定位准确、措施有效，必须拆！”沈荣骏飞赴发射场拍板决策，与总装厂厂长确认可行性后，他再次承诺：“我既然敢定，我就敢负责。”

连续20多天，沈荣骏都在发射场盯着，体重下降了8公斤。最终，故障成功修好，还顺带解决了一处系统短路问题。

1999年11月20日，“神舟一号”顺利升空，21小时后精准着陆在预定回收区中央，为中国载人航天工程迈出了关键一步。

沈荣骏回忆起来，仍然很激动：“非常完美，说老实话有一定的运气，但这种运气也是我们争取来的。”

03

沈荣骏的家中，有一间摆满戈壁滩石头的房间。每一块棱角分明的石头，都是他从试验基地捡回来的，承载着航天人“有棱角才敢做大事”的信念。

从东风导弹的惊天发射，到北斗系统的全球组网，再到神舟飞船的顺利升空，沈荣骏的一生都与国家航天事业紧密相连。他始终坚守着做人的底线：对人民有益的事坚决干，无益的事坚决不干。

他曾写道：“惊雷一声震寰宇，巨龙冲天鬼神栗，看今朝，圆我飞天梦，如愿矣。”如今，看到中国空间站成为全球唯一在轨运行的空间站，这位90岁的老人满怀期许：“人类不能局限于地球，要到外空间探索未来。”  

沈荣骏小院里的松柏常青，正如老一辈航天人的精神传承。这份自力更生、创新逐梦的精神，终将激励后辈继续前行，向着更遥远的星河进发。

从东风导弹的惊天发射，到北斗系统的全球组网，再到神舟飞船的顺利升空……他一生奉献中国航天事业。近日，总台《吾家吾国》专访中国工程院院士、航天工程管理与测控技术专家、中国载人航天事业的奠基人之一沈荣骏，走进他的航天报国故事。

在今天，北斗卫星导航系统已经广泛应用于日常生活，而早在上世纪80年代，沈荣骏便洞察到，卫星导航系统，是航天领域的核心应用之一。

在一次国际访问时，他发现美国有家公司使用两颗卫星实现定位导航，这个场景在他心中埋下了研发自主导航的种子。“我一想他能干我们也能干，他两颗卫星能够导航，我们怎么就不能？”

回国后，他便邀请了“两弹一星功勋奖章”获得者，中国卫星测量、控制技术的奠基人之一陈芳允院士，一同开启了“双星定位”技术的探索之路。

船舶没有导航，就像人没有眼睛。曾经，出现过因为卫星导航系统受到干扰，导致船舶航行受到影响的先例，这也促使我国下定决心，自主建设卫星导航系统。

沈荣骏和陈芳允主导的双星定位技术探索，不仅验证了双星定位方案的可行性，更突破了多星组网的技术认知局限，成功勾勒出适合我国国情的自主导航技术雏形。

1994年，工程正式立项，中国自主卫星导航事业拉开了序幕。如今，已有六十颗北斗卫星成功升空并网，实现了全球覆盖。

02

中国载人航天工程立项时，定了一个“争八保九”的目标，就是争取1998年、确保1999年把我国第一艘飞船送上天。但是到1997年下半年的时候，正式的飞船无论如何也生产不出来，有火箭没有飞船，火箭发射什么呢？

作为载人航天工程副总指挥，沈荣骏的想法是发射一艘试验飞船，保留飞船主要功能，确保其能够准确入轨，正常运行，安全返回。

当时面对反对的声浪，沈荣骏也曾经犹豫过：“我心里想，打成了皆大欢喜，打不成我沈某人就是罪魁祸首。”但最后，他决定扛起全部责任：“如果不打，我们的载人航天，可能就要夭折掉，甚至要退后好多年，非打不可，出了问题我扛着。”

最终，沈荣骏提出的方案得到通过。为了赶进度，整个研制团队进入“只有星期七，没有星期天”的连轴转状态。然而，距发射仅剩数月时，飞船的控制系统出现了一个严重问题，需要“开大底”，就是把飞船的防热大底从现场拆开，这一操作风险极高，稍有不慎便会功亏一篑。

“故障明确、定位准确、措施有效，必须拆！”沈荣骏飞赴发射场拍板决策，与总装厂厂长确认可行性后，他再次承诺：“我既然敢定，我就敢负责。”

连续20多天，沈荣骏都在发射场盯着，体重下降了8公斤。最终，故障成功修好，还顺带解决了一处系统短路问题。

1999年11月20日，“神舟一号”顺利升空，21小时后精准着陆在预定回收区中央，为中国载人航天工程迈出了关键一步。

沈荣骏回忆起来，仍然很激动：“非常完美，说老实话有一定的运气，但这种运气也是我们争取来的。”

03

沈荣骏的家中，有一间摆满戈壁滩石头的房间。每一块棱角分明的石头，都是他从试验基地捡回来的，承载着航天人“有棱角才敢做大事”的信念。

从东风导弹的惊天发射，到北斗系统的全球组网，再到神舟飞船的顺利升空，沈荣骏的一生都与国家航天事业紧密相连。他始终坚守着做人的底线：对人民有益的事坚决干，无益的事坚决不干。

他曾写道：“惊雷一声震寰宇，巨龙冲天鬼神栗，看今朝，圆我飞天梦，如愿矣。”如今，看到中国空间站成为全球唯一在轨运行的空间站，这位90岁的老人满怀期许：“人类不能局限于地球，要到外空间探索未来。”  

沈荣骏小院里的松柏常青，正如老一辈航天人的精神传承。这份自力更生、创新逐梦的精神，终将激励后辈继续前行，向着更遥远的星河进发。

从东风导弹的惊天发射，到北斗系统的全球组网，再到神舟飞船的顺利升空……他一生奉献中国航天事业。近日，总台《吾家吾国》专访中国工程院院士、航天工程管理与测控技术专家、中国载人航天事业的奠基人之一沈荣骏，走进他的航天报国故事。

在今天，北斗卫星导航系统已经广泛应用于日常生活，而早在上世纪80年代，沈荣骏便洞察到，卫星导航系统，是航天领域的核心应用之一。

在一次国际访问时，他发现美国有家公司使用两颗卫星实现定位导航，这个场景在他心中埋下了研发自主导航的种子。“我一想他能干我们也能干，他两颗卫星能够导航，我们怎么就不能？”

回国后，他便邀请了“两弹一星功勋奖章”获得者，中国卫星测量、控制技术的奠基人之一陈芳允院士，一同开启了“双星定位”技术的探索之路。

船舶没有导航，就像人没有眼睛。曾经，出现过因为卫星导航系统受到干扰，导致船舶航行受到影响的先例，这也促使我国下定决心，自主建设卫星导航系统。

沈荣骏和陈芳允主导的双星定位技术探索，不仅验证了双星定位方案的可行性，更突破了多星组网的技术认知局限，成功勾勒出适合我国国情的自主导航技术雏形。

1994年，工程正式立项，中国自主卫星导航事业拉开了序幕。如今，已有六十颗北斗卫星成功升空并网，实现了全球覆盖。

02

中国载人航天工程立项时，定了一个“争八保九”的目标，就是争取1998年、确保1999年把我国第一艘飞船送上天。但是到1997年下半年的时候，正式的飞船无论如何也生产不出来，有火箭没有飞船，火箭发射什么呢？

作为载人航天工程副总指挥，沈荣骏的想法是发射一艘试验飞船，保留飞船主要功能，确保其能够准确入轨，正常运行，安全返回。

当时面对反对的声浪，沈荣骏也曾经犹豫过：“我心里想，打成了皆大欢喜，打不成我沈某人就是罪魁祸首。”但最后，他决定扛起全部责任：“如果不打，我们的载人航天，可能就要夭折掉，甚至要退后好多年，非打不可，出了问题我扛着。”

最终，沈荣骏提出的方案得到通过。为了赶进度，整个研制团队进入“只有星期七，没有星期天”的连轴转状态。然而，距发射仅剩数月时，飞船的控制系统出现了一个严重问题，需要“开大底”，就是把飞船的防热大底从现场拆开，这一操作风险极高，稍有不慎便会功亏一篑。

“故障明确、定位准确、措施有效，必须拆！”沈荣骏飞赴发射场拍板决策，与总装厂厂长确认可行性后，他再次承诺：“我既然敢定，我就敢负责。”

连续20多天，沈荣骏都在发射场盯着，体重下降了8公斤。最终，故障成功修好，还顺带解决了一处系统短路问题。

1999年11月20日，“神舟一号”顺利升空，21小时后精准着陆在预定回收区中央，为中国载人航天工程迈出了关键一步。

沈荣骏回忆起来，仍然很激动：“非常完美，说老实话有一定的运气，但这种运气也是我们争取来的。”

03

沈荣骏的家中，有一间摆满戈壁滩石头的房间。每一块棱角分明的石头，都是他从试验基地捡回来的，承载着航天人“有棱角才敢做大事”的信念。

从东风导弹的惊天发射，到北斗系统的全球组网，再到神舟飞船的顺利升空，沈荣骏的一生都与国家航天事业紧密相连。他始终坚守着做人的底线：对人民有益的事坚决干，无益的事坚决不干。

他曾写道：“惊雷一声震寰宇，巨龙冲天鬼神栗，看今朝，圆我飞天梦，如愿矣。”如今，看到中国空间站成为全球唯一在轨运行的空间站，这位90岁的老人满怀期许：“人类不能局限于地球，要到外空间探索未来。”  

沈荣骏小院里的松柏常青，正如老一辈航天人的精神传承。这份自力更生、创新逐梦的精神，终将激励后辈继续前行，向着更遥远的星河进发。

从东风导弹的惊天发射，到北斗系统的全球组网，再到神舟飞船的顺利升空……他一生奉献中国航天事业。近日，总台《吾家吾国》专访中国工程院院士、航天工程管理与测控技术专家、中国载人航天事业的奠基人之一沈荣骏，走进他的航天报国故事。

在今天，北斗卫星导航系统已经广泛应用于日常生活，而早在上世纪80年代，沈荣骏便洞察到，卫星导航系统，是航天领域的核心应用之一。

在一次国际访问时，他发现美国有家公司使用两颗卫星实现定位导航，这个场景在他心中埋下了研发自主导航的种子。“我一想他能干我们也能干，他两颗卫星能够导航，我们怎么就不能？”

回国后，他便邀请了“两弹一星功勋奖章”获得者，中国卫星测量、控制技术的奠基人之一陈芳允院士，一同开启了“双星定位”技术的探索之路。

船舶没有导航，就像人没有眼睛。曾经，出现过因为卫星导航系统受到干扰，导致船舶航行受到影响的先例，这也促使我国下定决心，自主建设卫星导航系统。

沈荣骏和陈芳允主导的双星定位技术探索，不仅验证了双星定位方案的可行性，更突破了多星组网的技术认知局限，成功勾勒出适合我国国情的自主导航技术雏形。

1994年，工程正式立项，中国自主卫星导航事业拉开了序幕。如今，已有六十颗北斗卫星成功升空并网，实现了全球覆盖。

02

中国载人航天工程立项时，定了一个“争八保九”的目标，就是争取1998年、确保1999年把我国第一艘飞船送上天。但是到1997年下半年的时候，正式的飞船无论如何也生产不出来，有火箭没有飞船，火箭发射什么呢？

作为载人航天工程副总指挥，沈荣骏的想法是发射一艘试验飞船，保留飞船主要功能，确保其能够准确入轨，正常运行，安全返回。

当时面对反对的声浪，沈荣骏也曾经犹豫过：“我心里想，打成了皆大欢喜，打不成我沈某人就是罪魁祸首。”但最后，他决定扛起全部责任：“如果不打，我们的载人航天，可能就要夭折掉，甚至要退后好多年，非打不可，出了问题我扛着。”

最终，沈荣骏提出的方案得到通过。为了赶进度，整个研制团队进入“只有星期七，没有星期天”的连轴转状态。然而，距发射仅剩数月时，飞船的控制系统出现了一个严重问题，需要“开大底”，就是把飞船的防热大底从现场拆开，这一操作风险极高，稍有不慎便会功亏一篑。

“故障明确、定位准确、措施有效，必须拆！”沈荣骏飞赴发射场拍板决策，与总装厂厂长确认可行性后，他再次承诺：“我既然敢定，我就敢负责。”

连续20多天，沈荣骏都在发射场盯着，体重下降了8公斤。最终，故障成功修好，还顺带解决了一处系统短路问题。

1999年11月20日，“神舟一号”顺利升空，21小时后精准着陆在预定回收区中央，为中国载人航天工程迈出了关键一步。

沈荣骏回忆起来，仍然很激动：“非常完美，说老实话有一定的运气，但这种运气也是我们争取来的。”

03

沈荣骏的家中，有一间摆满戈壁滩石头的房间。每一块棱角分明的石头，都是他从试验基地捡回来的，承载着航天人“有棱角才敢做大事”的信念。

从东风导弹的惊天发射，到北斗系统的全球组网，再到神舟飞船的顺利升空，沈荣骏的一生都与国家航天事业紧密相连。他始终坚守着做人的底线：对人民有益的事坚决干，无益的事坚决不干。

他曾写道：“惊雷一声震寰宇，巨龙冲天鬼神栗，看今朝，圆我飞天梦，如愿矣。”如今，看到中国空间站成为全球唯一在轨运行的空间站，这位90岁的老人满怀期许：“人类不能局限于地球，要到外空间探索未来。”  

沈荣骏小院里的松柏常青，正如老一辈航天人的精神传承。这份自力更生、创新逐梦的精神，终将激励后辈继续前行，向着更遥远的星河进发。

从东风导弹的惊天发射，到北斗系统的全球组网，再到神舟飞船的顺利升空……他一生奉献中国航天事业。近日，总台《吾家吾国》专访中国工程院院士、航天工程管理与测控技术专家、中国载人航天事业的奠基人之一沈荣骏，走进他的航天报国故事。

在今天，北斗卫星导航系统已经广泛应用于日常生活，而早在上世纪80年代，沈荣骏便洞察到，卫星导航系统，是航天领域的核心应用之一。

在一次国际访问时，他发现美国有家公司使用两颗卫星实现定位导航，这个场景在他心中埋下了研发自主导航的种子。“我一想他能干我们也能干，他两颗卫星能够导航，我们怎么就不能？”

回国后，他便邀请了“两弹一星功勋奖章”获得者，中国卫星测量、控制技术的奠基人之一陈芳允院士，一同开启了“双星定位”技术的探索之路。

船舶没有导航，就像人没有眼睛。曾经，出现过因为卫星导航系统受到干扰，导致船舶航行受到影响的先例，这也促使我国下定决心，自主建设卫星导航系统。

沈荣骏和陈芳允主导的双星定位技术探索，不仅验证了双星定位方案的可行性，更突破了多星组网的技术认知局限，成功勾勒出适合我国国情的自主导航技术雏形。

1994年，工程正式立项，中国自主卫星导航事业拉开了序幕。如今，已有六十颗北斗卫星成功升空并网，实现了全球覆盖。

02

中国载人航天工程立项时，定了一个“争八保九”的目标，就是争取1998年、确保1999年把我国第一艘飞船送上天。但是到1997年下半年的时候，正式的飞船无论如何也生产不出来，有火箭没有飞船，火箭发射什么呢？

作为载人航天工程副总指挥，沈荣骏的想法是发射一艘试验飞船，保留飞船主要功能，确保其能够准确入轨，正常运行，安全返回。

当时面对反对的声浪，沈荣骏也曾经犹豫过：“我心里想，打成了皆大欢喜，打不成我沈某人就是罪魁祸首。”但最后，他决定扛起全部责任：“如果不打，我们的载人航天，可能就要夭折掉，甚至要退后好多年，非打不可，出了问题我扛着。”

最终，沈荣骏提出的方案得到通过。为了赶进度，整个研制团队进入“只有星期七，没有星期天”的连轴转状态。然而，距发射仅剩数月时，飞船的控制系统出现了一个严重问题，需要“开大底”，就是把飞船的防热大底从现场拆开，这一操作风险极高，稍有不慎便会功亏一篑。

“故障明确、定位准确、措施有效，必须拆！”沈荣骏飞赴发射场拍板决策，与总装厂厂长确认可行性后，他再次承诺：“我既然敢定，我就敢负责。”

连续20多天，沈荣骏都在发射场盯着，体重下降了8公斤。最终，故障成功修好，还顺带解决了一处系统短路问题。

1999年11月20日，“神舟一号”顺利升空，21小时后精准着陆在预定回收区中央，为中国载人航天工程迈出了关键一步。

沈荣骏回忆起来，仍然很激动：“非常完美，说老实话有一定的运气，但这种运气也是我们争取来的。”

03

沈荣骏的家中，有一间摆满戈壁滩石头的房间。每一块棱角分明的石头，都是他从试验基地捡回来的，承载着航天人“有棱角才敢做大事”的信念。

从东风导弹的惊天发射，到北斗系统的全球组网，再到神舟飞船的顺利升空，沈荣骏的一生都与国家航天事业紧密相连。他始终坚守着做人的底线：对人民有益的事坚决干，无益的事坚决不干。

他曾写道：“惊雷一声震寰宇，巨龙冲天鬼神栗，看今朝，圆我飞天梦，如愿矣。”如今，看到中国空间站成为全球唯一在轨运行的空间站，这位90岁的老人满怀期许：“人类不能局限于地球，要到外空间探索未来。”  

沈荣骏小院里的松柏常青，正如老一辈航天人的精神传承。这份自力更生、创新逐梦的精神，终将激励后辈继续前行，向着更遥远的星河进发。