《澳大利亚人报》播客节目，原题：中国是如何遏制疯狂的交通噪声的

中国政府采取激励措施与实施严格新规相结合的方式，大幅度降低了城市街道的交通噪声污染。《澳大利亚人报》记者尤尼·巴山在一档播客节目中，讲述了他在中国首都北京的感受。

我身后是位于北京闹市区的一条6车道交通干道，车流量很大，但几乎听不到噪声，人们走在路上很容易相互交谈。这在很大程度上是因为中国人一直在升级他们驾驶的车辆，逐渐将传统燃油车更换为电动汽车，尤其是在北京。

我很惊讶的是，北京的街道太安静了，我正尝试适应这种新环境。马路上车水马龙，但你听不到车流发出的震耳欲聋呼啸声，尤其令人惊讶的是，有一些汽车完全听不到马达轰鸣声，因为它们是电动汽车。你能听到的是鸟叫声和行人的说话声。

鉴于北京是一个常住人口超过2000万的大城市，在这么短的时间内（就大幅降低交通噪声），这是一种非同寻常的转变。

当来到北京后，我很快就注意到，发生这种转变（大幅降低交通噪声）并非偶然现象，这在很大程度上是中国的规划设计和政策鼓励的结果。中国通过不同政策措施做到这一点，包括鼓励人们购买和使用电动汽车，采取机动车尾号限行等。

中国不同城市实施不同措施，但从本质上来说，都是监管政策与激励措施相结合。如今，在北京这样的大城市散步是一种愉快经历。

虽然刚来北京两周，但对我来说，这里每天都是适合出门的好天气，空气质量很好。中国政府非常关注减少碳足迹问题，希望走向绿色可持续发展的未来。我想说的是，人们来到中国就会很快意识到，这个国家为发展风能、太阳能、水电等清洁能源投入了大量精力和资金。

尽管我刚到中国不久，但仍然能够感受到的一点是，只要中国政府下定决心办一件事，就能以惊人的速度完成，过去如此，未来同样可期，这着实令人振奋。（王会聪译）

《澳大利亚人报》播客节目，原题：中国是如何遏制疯狂的交通噪声的

中国政府采取激励措施与实施严格新规相结合的方式，大幅度降低了城市街道的交通噪声污染。《澳大利亚人报》记者尤尼·巴山在一档播客节目中，讲述了他在中国首都北京的感受。

我身后是位于北京闹市区的一条6车道交通干道，车流量很大，但几乎听不到噪声，人们走在路上很容易相互交谈。这在很大程度上是因为中国人一直在升级他们驾驶的车辆，逐渐将传统燃油车更换为电动汽车，尤其是在北京。

我很惊讶的是，北京的街道太安静了，我正尝试适应这种新环境。马路上车水马龙，但你听不到车流发出的震耳欲聋呼啸声，尤其令人惊讶的是，有一些汽车完全听不到马达轰鸣声，因为它们是电动汽车。你能听到的是鸟叫声和行人的说话声。

鉴于北京是一个常住人口超过2000万的大城市，在这么短的时间内（就大幅降低交通噪声），这是一种非同寻常的转变。

当来到北京后，我很快就注意到，发生这种转变（大幅降低交通噪声）并非偶然现象，这在很大程度上是中国的规划设计和政策鼓励的结果。中国通过不同政策措施做到这一点，包括鼓励人们购买和使用电动汽车，采取机动车尾号限行等。

中国不同城市实施不同措施，但从本质上来说，都是监管政策与激励措施相结合。如今，在北京这样的大城市散步是一种愉快经历。

虽然刚来北京两周，但对我来说，这里每天都是适合出门的好天气，空气质量很好。中国政府非常关注减少碳足迹问题，希望走向绿色可持续发展的未来。我想说的是，人们来到中国就会很快意识到，这个国家为发展风能、太阳能、水电等清洁能源投入了大量精力和资金。

尽管我刚到中国不久，但仍然能够感受到的一点是，只要中国政府下定决心办一件事，就能以惊人的速度完成，过去如此，未来同样可期，这着实令人振奋。（王会聪译）

《澳大利亚人报》播客节目，原题：中国是如何遏制疯狂的交通噪声的

中国政府采取激励措施与实施严格新规相结合的方式，大幅度降低了城市街道的交通噪声污染。《澳大利亚人报》记者尤尼·巴山在一档播客节目中，讲述了他在中国首都北京的感受。

我身后是位于北京闹市区的一条6车道交通干道，车流量很大，但几乎听不到噪声，人们走在路上很容易相互交谈。这在很大程度上是因为中国人一直在升级他们驾驶的车辆，逐渐将传统燃油车更换为电动汽车，尤其是在北京。

我很惊讶的是，北京的街道太安静了，我正尝试适应这种新环境。马路上车水马龙，但你听不到车流发出的震耳欲聋呼啸声，尤其令人惊讶的是，有一些汽车完全听不到马达轰鸣声，因为它们是电动汽车。你能听到的是鸟叫声和行人的说话声。

鉴于北京是一个常住人口超过2000万的大城市，在这么短的时间内（就大幅降低交通噪声），这是一种非同寻常的转变。

当来到北京后，我很快就注意到，发生这种转变（大幅降低交通噪声）并非偶然现象，这在很大程度上是中国的规划设计和政策鼓励的结果。中国通过不同政策措施做到这一点，包括鼓励人们购买和使用电动汽车，采取机动车尾号限行等。

中国不同城市实施不同措施，但从本质上来说，都是监管政策与激励措施相结合。如今，在北京这样的大城市散步是一种愉快经历。

虽然刚来北京两周，但对我来说，这里每天都是适合出门的好天气，空气质量很好。中国政府非常关注减少碳足迹问题，希望走向绿色可持续发展的未来。我想说的是，人们来到中国就会很快意识到，这个国家为发展风能、太阳能、水电等清洁能源投入了大量精力和资金。

尽管我刚到中国不久，但仍然能够感受到的一点是，只要中国政府下定决心办一件事，就能以惊人的速度完成，过去如此，未来同样可期，这着实令人振奋。（王会聪译）

《澳大利亚人报》播客节目，原题：中国是如何遏制疯狂的交通噪声的

中国政府采取激励措施与实施严格新规相结合的方式，大幅度降低了城市街道的交通噪声污染。《澳大利亚人报》记者尤尼·巴山在一档播客节目中，讲述了他在中国首都北京的感受。

我身后是位于北京闹市区的一条6车道交通干道，车流量很大，但几乎听不到噪声，人们走在路上很容易相互交谈。这在很大程度上是因为中国人一直在升级他们驾驶的车辆，逐渐将传统燃油车更换为电动汽车，尤其是在北京。

我很惊讶的是，北京的街道太安静了，我正尝试适应这种新环境。马路上车水马龙，但你听不到车流发出的震耳欲聋呼啸声，尤其令人惊讶的是，有一些汽车完全听不到马达轰鸣声，因为它们是电动汽车。你能听到的是鸟叫声和行人的说话声。

鉴于北京是一个常住人口超过2000万的大城市，在这么短的时间内（就大幅降低交通噪声），这是一种非同寻常的转变。

当来到北京后，我很快就注意到，发生这种转变（大幅降低交通噪声）并非偶然现象，这在很大程度上是中国的规划设计和政策鼓励的结果。中国通过不同政策措施做到这一点，包括鼓励人们购买和使用电动汽车，采取机动车尾号限行等。

中国不同城市实施不同措施，但从本质上来说，都是监管政策与激励措施相结合。如今，在北京这样的大城市散步是一种愉快经历。

虽然刚来北京两周，但对我来说，这里每天都是适合出门的好天气，空气质量很好。中国政府非常关注减少碳足迹问题，希望走向绿色可持续发展的未来。我想说的是，人们来到中国就会很快意识到，这个国家为发展风能、太阳能、水电等清洁能源投入了大量精力和资金。

尽管我刚到中国不久，但仍然能够感受到的一点是，只要中国政府下定决心办一件事，就能以惊人的速度完成，过去如此，未来同样可期，这着实令人振奋。（王会聪译）

《澳大利亚人报》播客节目，原题：中国是如何遏制疯狂的交通噪声的

中国政府采取激励措施与实施严格新规相结合的方式，大幅度降低了城市街道的交通噪声污染。《澳大利亚人报》记者尤尼·巴山在一档播客节目中，讲述了他在中国首都北京的感受。

我身后是位于北京闹市区的一条6车道交通干道，车流量很大，但几乎听不到噪声，人们走在路上很容易相互交谈。这在很大程度上是因为中国人一直在升级他们驾驶的车辆，逐渐将传统燃油车更换为电动汽车，尤其是在北京。

我很惊讶的是，北京的街道太安静了，我正尝试适应这种新环境。马路上车水马龙，但你听不到车流发出的震耳欲聋呼啸声，尤其令人惊讶的是，有一些汽车完全听不到马达轰鸣声，因为它们是电动汽车。你能听到的是鸟叫声和行人的说话声。

鉴于北京是一个常住人口超过2000万的大城市，在这么短的时间内（就大幅降低交通噪声），这是一种非同寻常的转变。

当来到北京后，我很快就注意到，发生这种转变（大幅降低交通噪声）并非偶然现象，这在很大程度上是中国的规划设计和政策鼓励的结果。中国通过不同政策措施做到这一点，包括鼓励人们购买和使用电动汽车，采取机动车尾号限行等。

中国不同城市实施不同措施，但从本质上来说，都是监管政策与激励措施相结合。如今，在北京这样的大城市散步是一种愉快经历。

虽然刚来北京两周，但对我来说，这里每天都是适合出门的好天气，空气质量很好。中国政府非常关注减少碳足迹问题，希望走向绿色可持续发展的未来。我想说的是，人们来到中国就会很快意识到，这个国家为发展风能、太阳能、水电等清洁能源投入了大量精力和资金。

尽管我刚到中国不久，但仍然能够感受到的一点是，只要中国政府下定决心办一件事，就能以惊人的速度完成，过去如此，未来同样可期，这着实令人振奋。（王会聪译）