“古交市附近某基站供电线路电压出现波动。”在中国铁路太原局太原通信段网调工区的大屏幕上，一个光点由绿转红，突然闪烁起来。太原北传输工区工长宋洋双眼紧盯屏幕，快速发出指令：“调取关联数据，并通知相关工区加强关注!”

屏幕上闪烁的光点，反映着太原铁路沿线通信杆塔的运行状态。通信杆塔是信号传输的重要载体，关系着运输安全。近年来，太原通信段维护的沿线杆塔数量已超8398处。为了应对暴风雨雪、地质活动、设备老化等挑战，太原通信段研发团队研发出了“铁路轨旁杆塔倾斜在线监测系统”。

“这套系统集数据采集、精准监测与智能诊断于一体，就像给每座杆塔都戴上了‘健康手环’，借助高精度倾角测量仪等传感器，能让我们进行24小时在线监测与趋势分析。”宋洋指着屏幕上不断刷新的实时参数说。

过去，通信杆塔巡检要靠人工定期徒步进行，走区间、穿隧道，眼睛看、双手摸。不仅劳动强度大，而且难以准确捕捉形变趋势。“现在好了，监测系统成了我们的‘千里眼’，一旦监测杆塔数据异常，系统会自动告警，我们能第一时间通知现场工区，实现高效抢修。”太原北通信车间业务主管刘俊明感慨。

在更大的安全防控网络上，“数字哨兵”也在无声守护。春运期间，太原铁路局太原北车辆段日均作业列车达330余列18000余辆。高密度的运行车辆，对于大型货运列车的检修效率和精度而言，是个不小的考验。数智技术的应用解决了这一难题。在TFDS(货车故障轨边图像检测智能识别系统)集中监测中心，检修人员正使用TFDS动态检测系统，对轨边设备高速采集回来的数千张照片进行集中处理。太原北车辆段动态监测作业场负责人王家红说：“TFDS智能识别系统能对货运火车各部位故障进行分类标识，做到高速拍照、快速判断、极速识别，不仅减轻了操作人员的工作负担，而且大大提高了故障识别准确率。”

“古交市附近某基站供电线路电压出现波动。”在中国铁路太原局太原通信段网调工区的大屏幕上，一个光点由绿转红，突然闪烁起来。太原北传输工区工长宋洋双眼紧盯屏幕，快速发出指令：“调取关联数据，并通知相关工区加强关注!”

屏幕上闪烁的光点，反映着太原铁路沿线通信杆塔的运行状态。通信杆塔是信号传输的重要载体，关系着运输安全。近年来，太原通信段维护的沿线杆塔数量已超8398处。为了应对暴风雨雪、地质活动、设备老化等挑战，太原通信段研发团队研发出了“铁路轨旁杆塔倾斜在线监测系统”。

“这套系统集数据采集、精准监测与智能诊断于一体，就像给每座杆塔都戴上了‘健康手环’，借助高精度倾角测量仪等传感器，能让我们进行24小时在线监测与趋势分析。”宋洋指着屏幕上不断刷新的实时参数说。

过去，通信杆塔巡检要靠人工定期徒步进行，走区间、穿隧道，眼睛看、双手摸。不仅劳动强度大，而且难以准确捕捉形变趋势。“现在好了，监测系统成了我们的‘千里眼’，一旦监测杆塔数据异常，系统会自动告警，我们能第一时间通知现场工区，实现高效抢修。”太原北通信车间业务主管刘俊明感慨。

在更大的安全防控网络上，“数字哨兵”也在无声守护。春运期间，太原铁路局太原北车辆段日均作业列车达330余列18000余辆。高密度的运行车辆，对于大型货运列车的检修效率和精度而言，是个不小的考验。数智技术的应用解决了这一难题。在TFDS(货车故障轨边图像检测智能识别系统)集中监测中心，检修人员正使用TFDS动态检测系统，对轨边设备高速采集回来的数千张照片进行集中处理。太原北车辆段动态监测作业场负责人王家红说：“TFDS智能识别系统能对货运火车各部位故障进行分类标识，做到高速拍照、快速判断、极速识别，不仅减轻了操作人员的工作负担，而且大大提高了故障识别准确率。”

“古交市附近某基站供电线路电压出现波动。”在中国铁路太原局太原通信段网调工区的大屏幕上，一个光点由绿转红，突然闪烁起来。太原北传输工区工长宋洋双眼紧盯屏幕，快速发出指令：“调取关联数据，并通知相关工区加强关注!”

屏幕上闪烁的光点，反映着太原铁路沿线通信杆塔的运行状态。通信杆塔是信号传输的重要载体，关系着运输安全。近年来，太原通信段维护的沿线杆塔数量已超8398处。为了应对暴风雨雪、地质活动、设备老化等挑战，太原通信段研发团队研发出了“铁路轨旁杆塔倾斜在线监测系统”。

“这套系统集数据采集、精准监测与智能诊断于一体，就像给每座杆塔都戴上了‘健康手环’，借助高精度倾角测量仪等传感器，能让我们进行24小时在线监测与趋势分析。”宋洋指着屏幕上不断刷新的实时参数说。

过去，通信杆塔巡检要靠人工定期徒步进行，走区间、穿隧道，眼睛看、双手摸。不仅劳动强度大，而且难以准确捕捉形变趋势。“现在好了，监测系统成了我们的‘千里眼’，一旦监测杆塔数据异常，系统会自动告警，我们能第一时间通知现场工区，实现高效抢修。”太原北通信车间业务主管刘俊明感慨。

在更大的安全防控网络上，“数字哨兵”也在无声守护。春运期间，太原铁路局太原北车辆段日均作业列车达330余列18000余辆。高密度的运行车辆，对于大型货运列车的检修效率和精度而言，是个不小的考验。数智技术的应用解决了这一难题。在TFDS(货车故障轨边图像检测智能识别系统)集中监测中心，检修人员正使用TFDS动态检测系统，对轨边设备高速采集回来的数千张照片进行集中处理。太原北车辆段动态监测作业场负责人王家红说：“TFDS智能识别系统能对货运火车各部位故障进行分类标识，做到高速拍照、快速判断、极速识别，不仅减轻了操作人员的工作负担，而且大大提高了故障识别准确率。”

“古交市附近某基站供电线路电压出现波动。”在中国铁路太原局太原通信段网调工区的大屏幕上，一个光点由绿转红，突然闪烁起来。太原北传输工区工长宋洋双眼紧盯屏幕，快速发出指令：“调取关联数据，并通知相关工区加强关注!”

屏幕上闪烁的光点，反映着太原铁路沿线通信杆塔的运行状态。通信杆塔是信号传输的重要载体，关系着运输安全。近年来，太原通信段维护的沿线杆塔数量已超8398处。为了应对暴风雨雪、地质活动、设备老化等挑战，太原通信段研发团队研发出了“铁路轨旁杆塔倾斜在线监测系统”。

“这套系统集数据采集、精准监测与智能诊断于一体，就像给每座杆塔都戴上了‘健康手环’，借助高精度倾角测量仪等传感器，能让我们进行24小时在线监测与趋势分析。”宋洋指着屏幕上不断刷新的实时参数说。

过去，通信杆塔巡检要靠人工定期徒步进行，走区间、穿隧道，眼睛看、双手摸。不仅劳动强度大，而且难以准确捕捉形变趋势。“现在好了，监测系统成了我们的‘千里眼’，一旦监测杆塔数据异常，系统会自动告警，我们能第一时间通知现场工区，实现高效抢修。”太原北通信车间业务主管刘俊明感慨。

在更大的安全防控网络上，“数字哨兵”也在无声守护。春运期间，太原铁路局太原北车辆段日均作业列车达330余列18000余辆。高密度的运行车辆，对于大型货运列车的检修效率和精度而言，是个不小的考验。数智技术的应用解决了这一难题。在TFDS(货车故障轨边图像检测智能识别系统)集中监测中心，检修人员正使用TFDS动态检测系统，对轨边设备高速采集回来的数千张照片进行集中处理。太原北车辆段动态监测作业场负责人王家红说：“TFDS智能识别系统能对货运火车各部位故障进行分类标识，做到高速拍照、快速判断、极速识别，不仅减轻了操作人员的工作负担，而且大大提高了故障识别准确率。”

“古交市附近某基站供电线路电压出现波动。”在中国铁路太原局太原通信段网调工区的大屏幕上，一个光点由绿转红，突然闪烁起来。太原北传输工区工长宋洋双眼紧盯屏幕，快速发出指令：“调取关联数据，并通知相关工区加强关注!”

屏幕上闪烁的光点，反映着太原铁路沿线通信杆塔的运行状态。通信杆塔是信号传输的重要载体，关系着运输安全。近年来，太原通信段维护的沿线杆塔数量已超8398处。为了应对暴风雨雪、地质活动、设备老化等挑战，太原通信段研发团队研发出了“铁路轨旁杆塔倾斜在线监测系统”。

“这套系统集数据采集、精准监测与智能诊断于一体，就像给每座杆塔都戴上了‘健康手环’，借助高精度倾角测量仪等传感器，能让我们进行24小时在线监测与趋势分析。”宋洋指着屏幕上不断刷新的实时参数说。

过去，通信杆塔巡检要靠人工定期徒步进行，走区间、穿隧道，眼睛看、双手摸。不仅劳动强度大，而且难以准确捕捉形变趋势。“现在好了，监测系统成了我们的‘千里眼’，一旦监测杆塔数据异常，系统会自动告警，我们能第一时间通知现场工区，实现高效抢修。”太原北通信车间业务主管刘俊明感慨。

在更大的安全防控网络上，“数字哨兵”也在无声守护。春运期间，太原铁路局太原北车辆段日均作业列车达330余列18000余辆。高密度的运行车辆，对于大型货运列车的检修效率和精度而言，是个不小的考验。数智技术的应用解决了这一难题。在TFDS(货车故障轨边图像检测智能识别系统)集中监测中心，检修人员正使用TFDS动态检测系统，对轨边设备高速采集回来的数千张照片进行集中处理。太原北车辆段动态监测作业场负责人王家红说：“TFDS智能识别系统能对货运火车各部位故障进行分类标识，做到高速拍照、快速判断、极速识别，不仅减轻了操作人员的工作负担，而且大大提高了故障识别准确率。”