3月15日凌晨，由济南城市建设集团负责建设的二环东路百花公园人行天桥项目顺利完成主桥吊装，项目主体结构基本成型，为后续桥面铺装及通行奠定了坚实基础。作为服务市民出行的重要民生工程，该天桥建成后将有效缓解区域交通压力，保障行人过街安全。

生态设计，融入公园景致。新建天桥全长62.3米，桥面宽度6至10米。桥体设计独具匠心，从地面到顶端以具象化的“树”形态呈现，象征坚韧的生命力，与周边百花公园景观实现无缝衔接。这一融合自然意象与城市功能的设计，不仅实现了城市基础设施与自然环境的和谐共生，更让市政工程成为城市中一道独特的生态人文风景线。

科学谋划，破解复杂工况。本次吊装作业于3月13日傍晚正式启动，主桥分为东西两半幅，采用700吨大型吊车进行吊装。其中东半幅钢箱梁长30.3米、重59.5吨；西半幅钢箱梁长32米、重82.5吨。

现场地处人口密集区域，车流量大，商铺林立，涉及一条BRT公交线路，上方有高架桥跨越。吊装过程中，吊绳距离高架最近处不足1米，西侧紧邻公共厕所飞檐，吊装最近距离仅1.8米，操作难度极大，安装精度要求极高。

面对复杂工况，项目部提前谋划、周密部署，多次召开专题会议研讨吊装及交通组织方案，反复模拟拼装场地选址、钢箱梁运输及吊装路径；严格落实机械进场验收、人员安全培训、实名制管理等制度；组织专家论证会，广泛听取意见优化方案，为吊装作业筑牢安全防线。

针对现场难点，项目部创新工作方法，提前划定存梁场地完成钢箱梁拼装焊接，有效缓解交通导改压力。技术人员提前进行运梁车进出场、钢梁吊装模拟，依托CAD设计图纸，采用GPS-RTK高精度定位技术，对吊车支腿站位、运梁车停放区域进行精准放样并做标准化喷漆标识；同步测设钢结构吊点三维坐标，利用3D模拟结合钢丝绳理论受力角度，用激光笔进行空间投射校核，实现吊装姿态可视化预演，从源头消除图纸数据与现场工况的偏差，确保各工序精准受控。

下一步，济南城市建设集团将稳步推进桥面铺装、栏杆安装、电梯安装等后续工程，科学统筹施工进度，严格把控质量安全，全力打造群众满意的精品民生工程，力争早日实现天桥通行，切实为市民出行提供便利，助力城市交通品质提升。

3月15日凌晨，由济南城市建设集团负责建设的二环东路百花公园人行天桥项目顺利完成主桥吊装，项目主体结构基本成型，为后续桥面铺装及通行奠定了坚实基础。作为服务市民出行的重要民生工程，该天桥建成后将有效缓解区域交通压力，保障行人过街安全。

生态设计，融入公园景致。新建天桥全长62.3米，桥面宽度6至10米。桥体设计独具匠心，从地面到顶端以具象化的“树”形态呈现，象征坚韧的生命力，与周边百花公园景观实现无缝衔接。这一融合自然意象与城市功能的设计，不仅实现了城市基础设施与自然环境的和谐共生，更让市政工程成为城市中一道独特的生态人文风景线。

科学谋划，破解复杂工况。本次吊装作业于3月13日傍晚正式启动，主桥分为东西两半幅，采用700吨大型吊车进行吊装。其中东半幅钢箱梁长30.3米、重59.5吨；西半幅钢箱梁长32米、重82.5吨。

现场地处人口密集区域，车流量大，商铺林立，涉及一条BRT公交线路，上方有高架桥跨越。吊装过程中，吊绳距离高架最近处不足1米，西侧紧邻公共厕所飞檐，吊装最近距离仅1.8米，操作难度极大，安装精度要求极高。

面对复杂工况，项目部提前谋划、周密部署，多次召开专题会议研讨吊装及交通组织方案，反复模拟拼装场地选址、钢箱梁运输及吊装路径；严格落实机械进场验收、人员安全培训、实名制管理等制度；组织专家论证会，广泛听取意见优化方案，为吊装作业筑牢安全防线。

针对现场难点，项目部创新工作方法，提前划定存梁场地完成钢箱梁拼装焊接，有效缓解交通导改压力。技术人员提前进行运梁车进出场、钢梁吊装模拟，依托CAD设计图纸，采用GPS-RTK高精度定位技术，对吊车支腿站位、运梁车停放区域进行精准放样并做标准化喷漆标识；同步测设钢结构吊点三维坐标，利用3D模拟结合钢丝绳理论受力角度，用激光笔进行空间投射校核，实现吊装姿态可视化预演，从源头消除图纸数据与现场工况的偏差，确保各工序精准受控。

下一步，济南城市建设集团将稳步推进桥面铺装、栏杆安装、电梯安装等后续工程，科学统筹施工进度，严格把控质量安全，全力打造群众满意的精品民生工程，力争早日实现天桥通行，切实为市民出行提供便利，助力城市交通品质提升。

3月15日凌晨，由济南城市建设集团负责建设的二环东路百花公园人行天桥项目顺利完成主桥吊装，项目主体结构基本成型，为后续桥面铺装及通行奠定了坚实基础。作为服务市民出行的重要民生工程，该天桥建成后将有效缓解区域交通压力，保障行人过街安全。

生态设计，融入公园景致。新建天桥全长62.3米，桥面宽度6至10米。桥体设计独具匠心，从地面到顶端以具象化的“树”形态呈现，象征坚韧的生命力，与周边百花公园景观实现无缝衔接。这一融合自然意象与城市功能的设计，不仅实现了城市基础设施与自然环境的和谐共生，更让市政工程成为城市中一道独特的生态人文风景线。

科学谋划，破解复杂工况。本次吊装作业于3月13日傍晚正式启动，主桥分为东西两半幅，采用700吨大型吊车进行吊装。其中东半幅钢箱梁长30.3米、重59.5吨；西半幅钢箱梁长32米、重82.5吨。

现场地处人口密集区域，车流量大，商铺林立，涉及一条BRT公交线路，上方有高架桥跨越。吊装过程中，吊绳距离高架最近处不足1米，西侧紧邻公共厕所飞檐，吊装最近距离仅1.8米，操作难度极大，安装精度要求极高。

面对复杂工况，项目部提前谋划、周密部署，多次召开专题会议研讨吊装及交通组织方案，反复模拟拼装场地选址、钢箱梁运输及吊装路径；严格落实机械进场验收、人员安全培训、实名制管理等制度；组织专家论证会，广泛听取意见优化方案，为吊装作业筑牢安全防线。

针对现场难点，项目部创新工作方法，提前划定存梁场地完成钢箱梁拼装焊接，有效缓解交通导改压力。技术人员提前进行运梁车进出场、钢梁吊装模拟，依托CAD设计图纸，采用GPS-RTK高精度定位技术，对吊车支腿站位、运梁车停放区域进行精准放样并做标准化喷漆标识；同步测设钢结构吊点三维坐标，利用3D模拟结合钢丝绳理论受力角度，用激光笔进行空间投射校核，实现吊装姿态可视化预演，从源头消除图纸数据与现场工况的偏差，确保各工序精准受控。

下一步，济南城市建设集团将稳步推进桥面铺装、栏杆安装、电梯安装等后续工程，科学统筹施工进度，严格把控质量安全，全力打造群众满意的精品民生工程，力争早日实现天桥通行，切实为市民出行提供便利，助力城市交通品质提升。

3月15日凌晨，由济南城市建设集团负责建设的二环东路百花公园人行天桥项目顺利完成主桥吊装，项目主体结构基本成型，为后续桥面铺装及通行奠定了坚实基础。作为服务市民出行的重要民生工程，该天桥建成后将有效缓解区域交通压力，保障行人过街安全。

生态设计，融入公园景致。新建天桥全长62.3米，桥面宽度6至10米。桥体设计独具匠心，从地面到顶端以具象化的“树”形态呈现，象征坚韧的生命力，与周边百花公园景观实现无缝衔接。这一融合自然意象与城市功能的设计，不仅实现了城市基础设施与自然环境的和谐共生，更让市政工程成为城市中一道独特的生态人文风景线。

科学谋划，破解复杂工况。本次吊装作业于3月13日傍晚正式启动，主桥分为东西两半幅，采用700吨大型吊车进行吊装。其中东半幅钢箱梁长30.3米、重59.5吨；西半幅钢箱梁长32米、重82.5吨。

现场地处人口密集区域，车流量大，商铺林立，涉及一条BRT公交线路，上方有高架桥跨越。吊装过程中，吊绳距离高架最近处不足1米，西侧紧邻公共厕所飞檐，吊装最近距离仅1.8米，操作难度极大，安装精度要求极高。

面对复杂工况，项目部提前谋划、周密部署，多次召开专题会议研讨吊装及交通组织方案，反复模拟拼装场地选址、钢箱梁运输及吊装路径；严格落实机械进场验收、人员安全培训、实名制管理等制度；组织专家论证会，广泛听取意见优化方案，为吊装作业筑牢安全防线。

针对现场难点，项目部创新工作方法，提前划定存梁场地完成钢箱梁拼装焊接，有效缓解交通导改压力。技术人员提前进行运梁车进出场、钢梁吊装模拟，依托CAD设计图纸，采用GPS-RTK高精度定位技术，对吊车支腿站位、运梁车停放区域进行精准放样并做标准化喷漆标识；同步测设钢结构吊点三维坐标，利用3D模拟结合钢丝绳理论受力角度，用激光笔进行空间投射校核，实现吊装姿态可视化预演，从源头消除图纸数据与现场工况的偏差，确保各工序精准受控。

下一步，济南城市建设集团将稳步推进桥面铺装、栏杆安装、电梯安装等后续工程，科学统筹施工进度，严格把控质量安全，全力打造群众满意的精品民生工程，力争早日实现天桥通行，切实为市民出行提供便利，助力城市交通品质提升。

3月15日凌晨，由济南城市建设集团负责建设的二环东路百花公园人行天桥项目顺利完成主桥吊装，项目主体结构基本成型，为后续桥面铺装及通行奠定了坚实基础。作为服务市民出行的重要民生工程，该天桥建成后将有效缓解区域交通压力，保障行人过街安全。

生态设计，融入公园景致。新建天桥全长62.3米，桥面宽度6至10米。桥体设计独具匠心，从地面到顶端以具象化的“树”形态呈现，象征坚韧的生命力，与周边百花公园景观实现无缝衔接。这一融合自然意象与城市功能的设计，不仅实现了城市基础设施与自然环境的和谐共生，更让市政工程成为城市中一道独特的生态人文风景线。

科学谋划，破解复杂工况。本次吊装作业于3月13日傍晚正式启动，主桥分为东西两半幅，采用700吨大型吊车进行吊装。其中东半幅钢箱梁长30.3米、重59.5吨；西半幅钢箱梁长32米、重82.5吨。

现场地处人口密集区域，车流量大，商铺林立，涉及一条BRT公交线路，上方有高架桥跨越。吊装过程中，吊绳距离高架最近处不足1米，西侧紧邻公共厕所飞檐，吊装最近距离仅1.8米，操作难度极大，安装精度要求极高。

面对复杂工况，项目部提前谋划、周密部署，多次召开专题会议研讨吊装及交通组织方案，反复模拟拼装场地选址、钢箱梁运输及吊装路径；严格落实机械进场验收、人员安全培训、实名制管理等制度；组织专家论证会，广泛听取意见优化方案，为吊装作业筑牢安全防线。

针对现场难点，项目部创新工作方法，提前划定存梁场地完成钢箱梁拼装焊接，有效缓解交通导改压力。技术人员提前进行运梁车进出场、钢梁吊装模拟，依托CAD设计图纸，采用GPS-RTK高精度定位技术，对吊车支腿站位、运梁车停放区域进行精准放样并做标准化喷漆标识；同步测设钢结构吊点三维坐标，利用3D模拟结合钢丝绳理论受力角度，用激光笔进行空间投射校核，实现吊装姿态可视化预演，从源头消除图纸数据与现场工况的偏差，确保各工序精准受控。

下一步，济南城市建设集团将稳步推进桥面铺装、栏杆安装、电梯安装等后续工程，科学统筹施工进度，严格把控质量安全，全力打造群众满意的精品民生工程，力争早日实现天桥通行，切实为市民出行提供便利，助力城市交通品质提升。