“十五五”时期，贵州将以“一网四化”构建现代化交通体系，巩固提升贵州作为西南重要陆路交通枢纽的地位。围绕兴业、强县、富民要求，重点谋划并建成一批产业路、旅游路、资源路，推进交通与产业深度融合发展，助力贵州构建现代化产业体系。

交通是发展的血脉，也是现代化的开路先锋。

“十四五”时期，贵州坚持以人民为中心的发展思想，围绕国家战略和全省主战略主定位，坚持质量效益与创新驱动并重，统筹铁路、公路、水运、民航、邮政协同发展，形成“大交通”一体化格局。5年间，全省综合交通网总里程新增1.5万公里，达到22.9万公里；铁路、高速公路省际通道增加到46条；2025年全省货物吞吐量达到12.57亿吨，较“十三五”末增长31.24%……

从“十四五”的坚实步履到“十五五”的宏伟蓝图，贵州正以交通为先导，铺就高质量发展大道。近日，记者专访了贵州省交通运输厅党委书记、厅长张胤，谈5年成就、话改革创新、谋发展举措，传递奋进蓝图与实干决心。

人享其行物畅其流

当代贵州：“人享其行、物畅其流”是贵州交通运输行业发展的重要目标，过去一年，在服务民生和物流增效方面取得了哪些进展和成效？

张胤：刚过去的2025年，面对艰巨繁重的改革发展稳定任务，贵州交通运输行业牢记嘱托、感恩奋进，踔厉奋发、勇毅前行，办成了一批事关全局、影响长远的大事难事，取得了一系列标志性成就，交出了一份高质量发展的优异答卷，实现了“十四五”顺利收官。

最显著的成绩便是一批重大交通项目取得重要进展，全省综合立体交通网络持续优化、高效衔接。

随着贵平高速建成通车，全省高速公路通车总里程达9560公里，省际通道达29个。

盘兴高铁建成，让贵州成为西南首个市（州）行政中心高铁全覆盖的省份。这是继“市市通民航”“县县通高速”“村组通硬化路”之后，贵州交通发展史上又一个具有里程碑意义的标志性事件。

德江机场建成，标志着全省“一干十一支”格局形成。

交通建设要顺应人民对美好交通出行服务新期待。在贵州，城镇居民半小时上高速、1小时上高铁、1小时达机场的便捷交通圈覆盖范围越来越广，“联网、补网、强链”成效显著。

“硬件”不断提质，服务更要升级。2025年，全省公路、铁路、水路旅客运输总量4.7亿人、旅客周转量594亿人公里。“小车小团”定制旅游客运服务完成订单突破11万单，同比增长76%；“支支串飞”运送旅客超24万人次，同比增长47.5%。

物流方面，交通网络的不断加密和体制机制创新让交通物流降本增效成效明显。

2025年全省货物运输总量11.95亿吨，较“十三五”末增长31.24%，货物周转量增幅排全国前列。创新实施“量价互保”机制，帮助企业减少运费支出15.24亿元，同比增长23%。盘活利用县级及乡镇客运站场74个，“快递进村”覆盖率达92%。

一系列举措推动社会物流总费用占GDP比重从2020年的15.5%预计降至14%左右。

改革创新亮点不断

当代贵州：加快建设交通强国，是新时代做好交通工作的总抓手，贵州在改革创新中取得了哪些创新成果？

张胤：贵州承担的交通强国试点建设中，“四好农村路”高质量发展、交通运输投融资模式创新等首批5类51项试点任务全面完成，收费公路改革创新、强化通道+枢纽多式联运协同等7类31项试点完成率实现过半。

依托“横竖都是世界第一”的花江峡谷大桥，打造了桥旅融合示范项目3.0版；打造了湄潭27°茶海路等一批“最美农村路”，创建“四好农村路”全国示范县28个，在农村公路建管养运方面探索形成了一批具有贵州特色的经验做法，为乡村振兴注入源源动力。交旅融合典型案例“中国乡村旅游1号公路”侗乡旅游环线还获评“第五届全球最佳减贫案例”。

花江峡谷大桥_贵州日报天眼新闻记者 / 李允凤摄

当代贵州：这些成就背后，主要依靠是什么？

张胤：关键靠人才和科技支撑。过去5年，贵州交通从规划、设计到施工强化技术创新，既取得了一大批科技成果，也培育了一支技术精良的人才队伍。

其中最典型的就是被党中央、国务院授予“国家卓越工程师团队”称号的贵州交通山区峡谷桥梁建造技术团队，这也是目前全国公路桥梁领域唯一获此殊荣的团队。

平塘特大桥、花鱼洞大桥先后获得世界桥梁界诺贝尔奖——古斯塔夫·林德撒尔奖，贵州累计4座大桥获该奖项，为全国最多；不久前，花江峡谷大桥桥旅融合项目荣获第14届中国旅游“奥斯卡”艾蒂亚金奖；建成长达10公里的贵州最长隧道大娄山隧道并实现全自动化监测管理……坚持依法治交、深化改革、数智赋能、绿色转型协同推进，全省改革创新成果不断涌现，行业治理水平和可持续发展能力得到显著增强。

“一网四化”绘就蓝图

当代贵州 ：展望“十五五”，贵州交通有何规划？如何巩固提升西南重要陆路交通枢纽地位？

张胤：“十五五”时期是基本实现社会主义现代化夯实基础、全面发力的关键时期。省委十三届八次全会明确了“巩固提升贵州西南重要陆路交通枢纽地位”发展定位，部署了交通基础设施建设、降低物流成本、提高对外开放支撑能力等系列任务。

全省交通运输系统应当在认清形势、把握大势中坚定发展信心、明晰发展路径，加速构建“一网四化”的现代化交通运输体系：“一网”即加快建设现代化高质量综合立体交通网；“四化”则是推进一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型。最终通过“一网四化”，巩固提升贵州作为西南重要陆路交通枢纽的地位。

当代贵州：这幅蓝图有哪些具体目标和重点任务？

张胤：未来5年，预计实现贵州境内国家综合立体交通网主骨架建成率98%以上，全省铁路运营里程突破5000公里（其中高铁1947公里），高速公路通车总里程将达到10470公里，“北上长江”水运通道加快畅通，民用机场形成“一干十三支”格局。服务产业基地、重点景区等经济节点“最后一公里”覆盖率达100%；具备条件的县级行政区“客货邮”融合发展覆盖率达100%。

如何构建“一张网”？重点是聚焦“优化、补白、强网”。

优化，即加快推进公路提质扩面，推进民航干支联动；补白，则要全力推进铁路补网强链，强化产业路网建设，着力打通出省水运通道；强网，重点提升客货运枢纽能级，有效衔接各种运输方式，加快建设“便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠”的现代化综合立体交通网，推动交通物流降本提质增效。

总的来看，需要我们下足最实功、争取最优解，一步步把“愿景图”变成“实景图”，在展现贵州新风采中作出新的更大贡献。

文/贵州日报天眼新闻记者 闵捷

来源/《当代贵州》2025年第9期

“十五五”时期，贵州将以“一网四化”构建现代化交通体系，巩固提升贵州作为西南重要陆路交通枢纽的地位。围绕兴业、强县、富民要求，重点谋划并建成一批产业路、旅游路、资源路，推进交通与产业深度融合发展，助力贵州构建现代化产业体系。

交通是发展的血脉，也是现代化的开路先锋。

“十四五”时期，贵州坚持以人民为中心的发展思想，围绕国家战略和全省主战略主定位，坚持质量效益与创新驱动并重，统筹铁路、公路、水运、民航、邮政协同发展，形成“大交通”一体化格局。5年间，全省综合交通网总里程新增1.5万公里，达到22.9万公里；铁路、高速公路省际通道增加到46条；2025年全省货物吞吐量达到12.57亿吨，较“十三五”末增长31.24%……

从“十四五”的坚实步履到“十五五”的宏伟蓝图，贵州正以交通为先导，铺就高质量发展大道。近日，记者专访了贵州省交通运输厅党委书记、厅长张胤，谈5年成就、话改革创新、谋发展举措，传递奋进蓝图与实干决心。

人享其行物畅其流

当代贵州：“人享其行、物畅其流”是贵州交通运输行业发展的重要目标，过去一年，在服务民生和物流增效方面取得了哪些进展和成效？

张胤：刚过去的2025年，面对艰巨繁重的改革发展稳定任务，贵州交通运输行业牢记嘱托、感恩奋进，踔厉奋发、勇毅前行，办成了一批事关全局、影响长远的大事难事，取得了一系列标志性成就，交出了一份高质量发展的优异答卷，实现了“十四五”顺利收官。

最显著的成绩便是一批重大交通项目取得重要进展，全省综合立体交通网络持续优化、高效衔接。

随着贵平高速建成通车，全省高速公路通车总里程达9560公里，省际通道达29个。

盘兴高铁建成，让贵州成为西南首个市（州）行政中心高铁全覆盖的省份。这是继“市市通民航”“县县通高速”“村组通硬化路”之后，贵州交通发展史上又一个具有里程碑意义的标志性事件。

德江机场建成，标志着全省“一干十一支”格局形成。

交通建设要顺应人民对美好交通出行服务新期待。在贵州，城镇居民半小时上高速、1小时上高铁、1小时达机场的便捷交通圈覆盖范围越来越广，“联网、补网、强链”成效显著。

“硬件”不断提质，服务更要升级。2025年，全省公路、铁路、水路旅客运输总量4.7亿人、旅客周转量594亿人公里。“小车小团”定制旅游客运服务完成订单突破11万单，同比增长76%；“支支串飞”运送旅客超24万人次，同比增长47.5%。

物流方面，交通网络的不断加密和体制机制创新让交通物流降本增效成效明显。

2025年全省货物运输总量11.95亿吨，较“十三五”末增长31.24%，货物周转量增幅排全国前列。创新实施“量价互保”机制，帮助企业减少运费支出15.24亿元，同比增长23%。盘活利用县级及乡镇客运站场74个，“快递进村”覆盖率达92%。

一系列举措推动社会物流总费用占GDP比重从2020年的15.5%预计降至14%左右。

改革创新亮点不断

当代贵州：加快建设交通强国，是新时代做好交通工作的总抓手，贵州在改革创新中取得了哪些创新成果？

张胤：贵州承担的交通强国试点建设中，“四好农村路”高质量发展、交通运输投融资模式创新等首批5类51项试点任务全面完成，收费公路改革创新、强化通道+枢纽多式联运协同等7类31项试点完成率实现过半。

依托“横竖都是世界第一”的花江峡谷大桥，打造了桥旅融合示范项目3.0版；打造了湄潭27°茶海路等一批“最美农村路”，创建“四好农村路”全国示范县28个，在农村公路建管养运方面探索形成了一批具有贵州特色的经验做法，为乡村振兴注入源源动力。交旅融合典型案例“中国乡村旅游1号公路”侗乡旅游环线还获评“第五届全球最佳减贫案例”。

花江峡谷大桥_贵州日报天眼新闻记者 / 李允凤摄

当代贵州：这些成就背后，主要依靠是什么？

张胤：关键靠人才和科技支撑。过去5年，贵州交通从规划、设计到施工强化技术创新，既取得了一大批科技成果，也培育了一支技术精良的人才队伍。

其中最典型的就是被党中央、国务院授予“国家卓越工程师团队”称号的贵州交通山区峡谷桥梁建造技术团队，这也是目前全国公路桥梁领域唯一获此殊荣的团队。

平塘特大桥、花鱼洞大桥先后获得世界桥梁界诺贝尔奖——古斯塔夫·林德撒尔奖，贵州累计4座大桥获该奖项，为全国最多；不久前，花江峡谷大桥桥旅融合项目荣获第14届中国旅游“奥斯卡”艾蒂亚金奖；建成长达10公里的贵州最长隧道大娄山隧道并实现全自动化监测管理……坚持依法治交、深化改革、数智赋能、绿色转型协同推进，全省改革创新成果不断涌现，行业治理水平和可持续发展能力得到显著增强。

“一网四化”绘就蓝图

当代贵州 ：展望“十五五”，贵州交通有何规划？如何巩固提升西南重要陆路交通枢纽地位？

张胤：“十五五”时期是基本实现社会主义现代化夯实基础、全面发力的关键时期。省委十三届八次全会明确了“巩固提升贵州西南重要陆路交通枢纽地位”发展定位，部署了交通基础设施建设、降低物流成本、提高对外开放支撑能力等系列任务。

全省交通运输系统应当在认清形势、把握大势中坚定发展信心、明晰发展路径，加速构建“一网四化”的现代化交通运输体系：“一网”即加快建设现代化高质量综合立体交通网；“四化”则是推进一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型。最终通过“一网四化”，巩固提升贵州作为西南重要陆路交通枢纽的地位。

当代贵州：这幅蓝图有哪些具体目标和重点任务？

张胤：未来5年，预计实现贵州境内国家综合立体交通网主骨架建成率98%以上，全省铁路运营里程突破5000公里（其中高铁1947公里），高速公路通车总里程将达到10470公里，“北上长江”水运通道加快畅通，民用机场形成“一干十三支”格局。服务产业基地、重点景区等经济节点“最后一公里”覆盖率达100%；具备条件的县级行政区“客货邮”融合发展覆盖率达100%。

如何构建“一张网”？重点是聚焦“优化、补白、强网”。

优化，即加快推进公路提质扩面，推进民航干支联动；补白，则要全力推进铁路补网强链，强化产业路网建设，着力打通出省水运通道；强网，重点提升客货运枢纽能级，有效衔接各种运输方式，加快建设“便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠”的现代化综合立体交通网，推动交通物流降本提质增效。

总的来看，需要我们下足最实功、争取最优解，一步步把“愿景图”变成“实景图”，在展现贵州新风采中作出新的更大贡献。

文/贵州日报天眼新闻记者 闵捷

来源/《当代贵州》2025年第9期

“十五五”时期，贵州将以“一网四化”构建现代化交通体系，巩固提升贵州作为西南重要陆路交通枢纽的地位。围绕兴业、强县、富民要求，重点谋划并建成一批产业路、旅游路、资源路，推进交通与产业深度融合发展，助力贵州构建现代化产业体系。

交通是发展的血脉，也是现代化的开路先锋。

“十四五”时期，贵州坚持以人民为中心的发展思想，围绕国家战略和全省主战略主定位，坚持质量效益与创新驱动并重，统筹铁路、公路、水运、民航、邮政协同发展，形成“大交通”一体化格局。5年间，全省综合交通网总里程新增1.5万公里，达到22.9万公里；铁路、高速公路省际通道增加到46条；2025年全省货物吞吐量达到12.57亿吨，较“十三五”末增长31.24%……

从“十四五”的坚实步履到“十五五”的宏伟蓝图，贵州正以交通为先导，铺就高质量发展大道。近日，记者专访了贵州省交通运输厅党委书记、厅长张胤，谈5年成就、话改革创新、谋发展举措，传递奋进蓝图与实干决心。

人享其行物畅其流

当代贵州：“人享其行、物畅其流”是贵州交通运输行业发展的重要目标，过去一年，在服务民生和物流增效方面取得了哪些进展和成效？

张胤：刚过去的2025年，面对艰巨繁重的改革发展稳定任务，贵州交通运输行业牢记嘱托、感恩奋进，踔厉奋发、勇毅前行，办成了一批事关全局、影响长远的大事难事，取得了一系列标志性成就，交出了一份高质量发展的优异答卷，实现了“十四五”顺利收官。

最显著的成绩便是一批重大交通项目取得重要进展，全省综合立体交通网络持续优化、高效衔接。

随着贵平高速建成通车，全省高速公路通车总里程达9560公里，省际通道达29个。

盘兴高铁建成，让贵州成为西南首个市（州）行政中心高铁全覆盖的省份。这是继“市市通民航”“县县通高速”“村组通硬化路”之后，贵州交通发展史上又一个具有里程碑意义的标志性事件。

德江机场建成，标志着全省“一干十一支”格局形成。

交通建设要顺应人民对美好交通出行服务新期待。在贵州，城镇居民半小时上高速、1小时上高铁、1小时达机场的便捷交通圈覆盖范围越来越广，“联网、补网、强链”成效显著。

“硬件”不断提质，服务更要升级。2025年，全省公路、铁路、水路旅客运输总量4.7亿人、旅客周转量594亿人公里。“小车小团”定制旅游客运服务完成订单突破11万单，同比增长76%；“支支串飞”运送旅客超24万人次，同比增长47.5%。

物流方面，交通网络的不断加密和体制机制创新让交通物流降本增效成效明显。

2025年全省货物运输总量11.95亿吨，较“十三五”末增长31.24%，货物周转量增幅排全国前列。创新实施“量价互保”机制，帮助企业减少运费支出15.24亿元，同比增长23%。盘活利用县级及乡镇客运站场74个，“快递进村”覆盖率达92%。

一系列举措推动社会物流总费用占GDP比重从2020年的15.5%预计降至14%左右。

改革创新亮点不断

当代贵州：加快建设交通强国，是新时代做好交通工作的总抓手，贵州在改革创新中取得了哪些创新成果？

张胤：贵州承担的交通强国试点建设中，“四好农村路”高质量发展、交通运输投融资模式创新等首批5类51项试点任务全面完成，收费公路改革创新、强化通道+枢纽多式联运协同等7类31项试点完成率实现过半。

依托“横竖都是世界第一”的花江峡谷大桥，打造了桥旅融合示范项目3.0版；打造了湄潭27°茶海路等一批“最美农村路”，创建“四好农村路”全国示范县28个，在农村公路建管养运方面探索形成了一批具有贵州特色的经验做法，为乡村振兴注入源源动力。交旅融合典型案例“中国乡村旅游1号公路”侗乡旅游环线还获评“第五届全球最佳减贫案例”。

花江峡谷大桥_贵州日报天眼新闻记者 / 李允凤摄

当代贵州：这些成就背后，主要依靠是什么？

张胤：关键靠人才和科技支撑。过去5年，贵州交通从规划、设计到施工强化技术创新，既取得了一大批科技成果，也培育了一支技术精良的人才队伍。

其中最典型的就是被党中央、国务院授予“国家卓越工程师团队”称号的贵州交通山区峡谷桥梁建造技术团队，这也是目前全国公路桥梁领域唯一获此殊荣的团队。

平塘特大桥、花鱼洞大桥先后获得世界桥梁界诺贝尔奖——古斯塔夫·林德撒尔奖，贵州累计4座大桥获该奖项，为全国最多；不久前，花江峡谷大桥桥旅融合项目荣获第14届中国旅游“奥斯卡”艾蒂亚金奖；建成长达10公里的贵州最长隧道大娄山隧道并实现全自动化监测管理……坚持依法治交、深化改革、数智赋能、绿色转型协同推进，全省改革创新成果不断涌现，行业治理水平和可持续发展能力得到显著增强。

“一网四化”绘就蓝图

当代贵州 ：展望“十五五”，贵州交通有何规划？如何巩固提升西南重要陆路交通枢纽地位？

张胤：“十五五”时期是基本实现社会主义现代化夯实基础、全面发力的关键时期。省委十三届八次全会明确了“巩固提升贵州西南重要陆路交通枢纽地位”发展定位，部署了交通基础设施建设、降低物流成本、提高对外开放支撑能力等系列任务。

全省交通运输系统应当在认清形势、把握大势中坚定发展信心、明晰发展路径，加速构建“一网四化”的现代化交通运输体系：“一网”即加快建设现代化高质量综合立体交通网；“四化”则是推进一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型。最终通过“一网四化”，巩固提升贵州作为西南重要陆路交通枢纽的地位。

当代贵州：这幅蓝图有哪些具体目标和重点任务？

张胤：未来5年，预计实现贵州境内国家综合立体交通网主骨架建成率98%以上，全省铁路运营里程突破5000公里（其中高铁1947公里），高速公路通车总里程将达到10470公里，“北上长江”水运通道加快畅通，民用机场形成“一干十三支”格局。服务产业基地、重点景区等经济节点“最后一公里”覆盖率达100%；具备条件的县级行政区“客货邮”融合发展覆盖率达100%。

如何构建“一张网”？重点是聚焦“优化、补白、强网”。

优化，即加快推进公路提质扩面，推进民航干支联动；补白，则要全力推进铁路补网强链，强化产业路网建设，着力打通出省水运通道；强网，重点提升客货运枢纽能级，有效衔接各种运输方式，加快建设“便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠”的现代化综合立体交通网，推动交通物流降本提质增效。

总的来看，需要我们下足最实功、争取最优解，一步步把“愿景图”变成“实景图”，在展现贵州新风采中作出新的更大贡献。

文/贵州日报天眼新闻记者 闵捷

来源/《当代贵州》2025年第9期

“十五五”时期，贵州将以“一网四化”构建现代化交通体系，巩固提升贵州作为西南重要陆路交通枢纽的地位。围绕兴业、强县、富民要求，重点谋划并建成一批产业路、旅游路、资源路，推进交通与产业深度融合发展，助力贵州构建现代化产业体系。

交通是发展的血脉，也是现代化的开路先锋。

“十四五”时期，贵州坚持以人民为中心的发展思想，围绕国家战略和全省主战略主定位，坚持质量效益与创新驱动并重，统筹铁路、公路、水运、民航、邮政协同发展，形成“大交通”一体化格局。5年间，全省综合交通网总里程新增1.5万公里，达到22.9万公里；铁路、高速公路省际通道增加到46条；2025年全省货物吞吐量达到12.57亿吨，较“十三五”末增长31.24%……

从“十四五”的坚实步履到“十五五”的宏伟蓝图，贵州正以交通为先导，铺就高质量发展大道。近日，记者专访了贵州省交通运输厅党委书记、厅长张胤，谈5年成就、话改革创新、谋发展举措，传递奋进蓝图与实干决心。

人享其行物畅其流

当代贵州：“人享其行、物畅其流”是贵州交通运输行业发展的重要目标，过去一年，在服务民生和物流增效方面取得了哪些进展和成效？

张胤：刚过去的2025年，面对艰巨繁重的改革发展稳定任务，贵州交通运输行业牢记嘱托、感恩奋进，踔厉奋发、勇毅前行，办成了一批事关全局、影响长远的大事难事，取得了一系列标志性成就，交出了一份高质量发展的优异答卷，实现了“十四五”顺利收官。

最显著的成绩便是一批重大交通项目取得重要进展，全省综合立体交通网络持续优化、高效衔接。

随着贵平高速建成通车，全省高速公路通车总里程达9560公里，省际通道达29个。

盘兴高铁建成，让贵州成为西南首个市（州）行政中心高铁全覆盖的省份。这是继“市市通民航”“县县通高速”“村组通硬化路”之后，贵州交通发展史上又一个具有里程碑意义的标志性事件。

德江机场建成，标志着全省“一干十一支”格局形成。

交通建设要顺应人民对美好交通出行服务新期待。在贵州，城镇居民半小时上高速、1小时上高铁、1小时达机场的便捷交通圈覆盖范围越来越广，“联网、补网、强链”成效显著。

“硬件”不断提质，服务更要升级。2025年，全省公路、铁路、水路旅客运输总量4.7亿人、旅客周转量594亿人公里。“小车小团”定制旅游客运服务完成订单突破11万单，同比增长76%；“支支串飞”运送旅客超24万人次，同比增长47.5%。

物流方面，交通网络的不断加密和体制机制创新让交通物流降本增效成效明显。

2025年全省货物运输总量11.95亿吨，较“十三五”末增长31.24%，货物周转量增幅排全国前列。创新实施“量价互保”机制，帮助企业减少运费支出15.24亿元，同比增长23%。盘活利用县级及乡镇客运站场74个，“快递进村”覆盖率达92%。

一系列举措推动社会物流总费用占GDP比重从2020年的15.5%预计降至14%左右。

改革创新亮点不断

当代贵州：加快建设交通强国，是新时代做好交通工作的总抓手，贵州在改革创新中取得了哪些创新成果？

张胤：贵州承担的交通强国试点建设中，“四好农村路”高质量发展、交通运输投融资模式创新等首批5类51项试点任务全面完成，收费公路改革创新、强化通道+枢纽多式联运协同等7类31项试点完成率实现过半。

依托“横竖都是世界第一”的花江峡谷大桥，打造了桥旅融合示范项目3.0版；打造了湄潭27°茶海路等一批“最美农村路”，创建“四好农村路”全国示范县28个，在农村公路建管养运方面探索形成了一批具有贵州特色的经验做法，为乡村振兴注入源源动力。交旅融合典型案例“中国乡村旅游1号公路”侗乡旅游环线还获评“第五届全球最佳减贫案例”。

花江峡谷大桥_贵州日报天眼新闻记者 / 李允凤摄

当代贵州：这些成就背后，主要依靠是什么？

张胤：关键靠人才和科技支撑。过去5年，贵州交通从规划、设计到施工强化技术创新，既取得了一大批科技成果，也培育了一支技术精良的人才队伍。

其中最典型的就是被党中央、国务院授予“国家卓越工程师团队”称号的贵州交通山区峡谷桥梁建造技术团队，这也是目前全国公路桥梁领域唯一获此殊荣的团队。

平塘特大桥、花鱼洞大桥先后获得世界桥梁界诺贝尔奖——古斯塔夫·林德撒尔奖，贵州累计4座大桥获该奖项，为全国最多；不久前，花江峡谷大桥桥旅融合项目荣获第14届中国旅游“奥斯卡”艾蒂亚金奖；建成长达10公里的贵州最长隧道大娄山隧道并实现全自动化监测管理……坚持依法治交、深化改革、数智赋能、绿色转型协同推进，全省改革创新成果不断涌现，行业治理水平和可持续发展能力得到显著增强。

“一网四化”绘就蓝图

当代贵州 ：展望“十五五”，贵州交通有何规划？如何巩固提升西南重要陆路交通枢纽地位？

张胤：“十五五”时期是基本实现社会主义现代化夯实基础、全面发力的关键时期。省委十三届八次全会明确了“巩固提升贵州西南重要陆路交通枢纽地位”发展定位，部署了交通基础设施建设、降低物流成本、提高对外开放支撑能力等系列任务。

全省交通运输系统应当在认清形势、把握大势中坚定发展信心、明晰发展路径，加速构建“一网四化”的现代化交通运输体系：“一网”即加快建设现代化高质量综合立体交通网；“四化”则是推进一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型。最终通过“一网四化”，巩固提升贵州作为西南重要陆路交通枢纽的地位。

当代贵州：这幅蓝图有哪些具体目标和重点任务？

张胤：未来5年，预计实现贵州境内国家综合立体交通网主骨架建成率98%以上，全省铁路运营里程突破5000公里（其中高铁1947公里），高速公路通车总里程将达到10470公里，“北上长江”水运通道加快畅通，民用机场形成“一干十三支”格局。服务产业基地、重点景区等经济节点“最后一公里”覆盖率达100%；具备条件的县级行政区“客货邮”融合发展覆盖率达100%。

如何构建“一张网”？重点是聚焦“优化、补白、强网”。

优化，即加快推进公路提质扩面，推进民航干支联动；补白，则要全力推进铁路补网强链，强化产业路网建设，着力打通出省水运通道；强网，重点提升客货运枢纽能级，有效衔接各种运输方式，加快建设“便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠”的现代化综合立体交通网，推动交通物流降本提质增效。

总的来看，需要我们下足最实功、争取最优解，一步步把“愿景图”变成“实景图”，在展现贵州新风采中作出新的更大贡献。

文/贵州日报天眼新闻记者 闵捷

来源/《当代贵州》2025年第9期

“十五五”时期，贵州将以“一网四化”构建现代化交通体系，巩固提升贵州作为西南重要陆路交通枢纽的地位。围绕兴业、强县、富民要求，重点谋划并建成一批产业路、旅游路、资源路，推进交通与产业深度融合发展，助力贵州构建现代化产业体系。

交通是发展的血脉，也是现代化的开路先锋。

“十四五”时期，贵州坚持以人民为中心的发展思想，围绕国家战略和全省主战略主定位，坚持质量效益与创新驱动并重，统筹铁路、公路、水运、民航、邮政协同发展，形成“大交通”一体化格局。5年间，全省综合交通网总里程新增1.5万公里，达到22.9万公里；铁路、高速公路省际通道增加到46条；2025年全省货物吞吐量达到12.57亿吨，较“十三五”末增长31.24%……

从“十四五”的坚实步履到“十五五”的宏伟蓝图，贵州正以交通为先导，铺就高质量发展大道。近日，记者专访了贵州省交通运输厅党委书记、厅长张胤，谈5年成就、话改革创新、谋发展举措，传递奋进蓝图与实干决心。

人享其行物畅其流

当代贵州：“人享其行、物畅其流”是贵州交通运输行业发展的重要目标，过去一年，在服务民生和物流增效方面取得了哪些进展和成效？

张胤：刚过去的2025年，面对艰巨繁重的改革发展稳定任务，贵州交通运输行业牢记嘱托、感恩奋进，踔厉奋发、勇毅前行，办成了一批事关全局、影响长远的大事难事，取得了一系列标志性成就，交出了一份高质量发展的优异答卷，实现了“十四五”顺利收官。

最显著的成绩便是一批重大交通项目取得重要进展，全省综合立体交通网络持续优化、高效衔接。

随着贵平高速建成通车，全省高速公路通车总里程达9560公里，省际通道达29个。

盘兴高铁建成，让贵州成为西南首个市（州）行政中心高铁全覆盖的省份。这是继“市市通民航”“县县通高速”“村组通硬化路”之后，贵州交通发展史上又一个具有里程碑意义的标志性事件。

德江机场建成，标志着全省“一干十一支”格局形成。

交通建设要顺应人民对美好交通出行服务新期待。在贵州，城镇居民半小时上高速、1小时上高铁、1小时达机场的便捷交通圈覆盖范围越来越广，“联网、补网、强链”成效显著。

“硬件”不断提质，服务更要升级。2025年，全省公路、铁路、水路旅客运输总量4.7亿人、旅客周转量594亿人公里。“小车小团”定制旅游客运服务完成订单突破11万单，同比增长76%；“支支串飞”运送旅客超24万人次，同比增长47.5%。

物流方面，交通网络的不断加密和体制机制创新让交通物流降本增效成效明显。

2025年全省货物运输总量11.95亿吨，较“十三五”末增长31.24%，货物周转量增幅排全国前列。创新实施“量价互保”机制，帮助企业减少运费支出15.24亿元，同比增长23%。盘活利用县级及乡镇客运站场74个，“快递进村”覆盖率达92%。

一系列举措推动社会物流总费用占GDP比重从2020年的15.5%预计降至14%左右。

改革创新亮点不断

当代贵州：加快建设交通强国，是新时代做好交通工作的总抓手，贵州在改革创新中取得了哪些创新成果？

张胤：贵州承担的交通强国试点建设中，“四好农村路”高质量发展、交通运输投融资模式创新等首批5类51项试点任务全面完成，收费公路改革创新、强化通道+枢纽多式联运协同等7类31项试点完成率实现过半。

依托“横竖都是世界第一”的花江峡谷大桥，打造了桥旅融合示范项目3.0版；打造了湄潭27°茶海路等一批“最美农村路”，创建“四好农村路”全国示范县28个，在农村公路建管养运方面探索形成了一批具有贵州特色的经验做法，为乡村振兴注入源源动力。交旅融合典型案例“中国乡村旅游1号公路”侗乡旅游环线还获评“第五届全球最佳减贫案例”。

花江峡谷大桥_贵州日报天眼新闻记者 / 李允凤摄

当代贵州：这些成就背后，主要依靠是什么？

张胤：关键靠人才和科技支撑。过去5年，贵州交通从规划、设计到施工强化技术创新，既取得了一大批科技成果，也培育了一支技术精良的人才队伍。

其中最典型的就是被党中央、国务院授予“国家卓越工程师团队”称号的贵州交通山区峡谷桥梁建造技术团队，这也是目前全国公路桥梁领域唯一获此殊荣的团队。

平塘特大桥、花鱼洞大桥先后获得世界桥梁界诺贝尔奖——古斯塔夫·林德撒尔奖，贵州累计4座大桥获该奖项，为全国最多；不久前，花江峡谷大桥桥旅融合项目荣获第14届中国旅游“奥斯卡”艾蒂亚金奖；建成长达10公里的贵州最长隧道大娄山隧道并实现全自动化监测管理……坚持依法治交、深化改革、数智赋能、绿色转型协同推进，全省改革创新成果不断涌现，行业治理水平和可持续发展能力得到显著增强。

“一网四化”绘就蓝图

当代贵州 ：展望“十五五”，贵州交通有何规划？如何巩固提升西南重要陆路交通枢纽地位？

张胤：“十五五”时期是基本实现社会主义现代化夯实基础、全面发力的关键时期。省委十三届八次全会明确了“巩固提升贵州西南重要陆路交通枢纽地位”发展定位，部署了交通基础设施建设、降低物流成本、提高对外开放支撑能力等系列任务。

全省交通运输系统应当在认清形势、把握大势中坚定发展信心、明晰发展路径，加速构建“一网四化”的现代化交通运输体系：“一网”即加快建设现代化高质量综合立体交通网；“四化”则是推进一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型。最终通过“一网四化”，巩固提升贵州作为西南重要陆路交通枢纽的地位。

当代贵州：这幅蓝图有哪些具体目标和重点任务？

张胤：未来5年，预计实现贵州境内国家综合立体交通网主骨架建成率98%以上，全省铁路运营里程突破5000公里（其中高铁1947公里），高速公路通车总里程将达到10470公里，“北上长江”水运通道加快畅通，民用机场形成“一干十三支”格局。服务产业基地、重点景区等经济节点“最后一公里”覆盖率达100%；具备条件的县级行政区“客货邮”融合发展覆盖率达100%。

如何构建“一张网”？重点是聚焦“优化、补白、强网”。

优化，即加快推进公路提质扩面，推进民航干支联动；补白，则要全力推进铁路补网强链，强化产业路网建设，着力打通出省水运通道；强网，重点提升客货运枢纽能级，有效衔接各种运输方式，加快建设“便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠”的现代化综合立体交通网，推动交通物流降本提质增效。

总的来看，需要我们下足最实功、争取最优解，一步步把“愿景图”变成“实景图”，在展现贵州新风采中作出新的更大贡献。

文/贵州日报天眼新闻记者 闵捷

来源/《当代贵州》2025年第9期