春运期间，除了人潮汹涌的交通枢纽，那些“小而美”的袖珍火车站也意外走红。近日，一位陕西网友发布了自己在小火车站乘车的帖子，评论区意外成为“中国最小火车站”晒图评选活动。2月25日，这位陕西网友告诉上游新闻（报料邮箱baoliaosy@163.com）记者，自己乘车的火车站是陕西蒲城站，相比于评论区网友发布的很多小站已经算大的，“我也没有想到这么多人关注，从这些分享中也感受到了中国铁路的发展。”

小倢乘车的蒲城站。受访者供图

“打车过来离目的地还有100米的时候完全不相信这地方会有车站。”25日，陕西网友小倢告诉上游新闻记者，自己在蒲城生活了20多年，目前在香港中文大学读研究生，之前坐高铁都一直是在蒲城东站，21日是第一次从蒲城站坐车去西安，“进来之后发现候车厅还没我家里大，出站口的门没家里门大。”

“被这个车站震惊到了，第一次见到这么小的车站，而且是在自己的家乡，也是给旅途增加了一些乐趣。”小倢介绍，知道有一些网友对铁路和车站非常感兴趣，发帖后也没有想到有这么多人关注，帖子点赞已经超过1.5万。

蒲城站的出站口。受访者供图

据渭南广电报道，蒲城站位于陕西省渭南市蒲城县贾曲乡，是三等站，位于甘钟铁路线上，目前仅办理西安——榆林之间7005和7006两趟列车的客运业务，这趟列车是公益性“慢火车”，途经米脂、绥德、蒲城等12站，硬座票价最低8.5元，最高64元。据人民铁道报报道，这也是甘钟线上唯一一趟经停的客运列车，因为方便了沿途居民出行，也被称为黄土高原上的“公交车”。

在小倢的帖子下面，广东网友“小郎”发布的在内蒙古自治区乌兰哈达站乘车的照片，点赞甚至比原帖还要高。“小郎”告诉上游新闻记者，自己是在这里乘坐6858次列车，“进站还要打电话找工作人员来开门。”

内蒙古自治区乌兰哈达站站牌。受访者供图

上游新闻记者从中国铁路呼和浩特局集团有限公司了解到，乌兰哈达站位于内蒙古自治区乌兰察布市察右后旗白音察干镇乌兰哈达苏木， “乌兰哈达”在蒙古语中是“红色的山峰”的意思，车站旁的乌兰哈达火山群是中国少有的休眠火山群，也是一处热门旅游景点。

目前6856/6857、6858/6855次列车往返于内蒙古自治区首府呼和浩特和中蒙边境口岸二连浩特间，运行时长8小时46分钟，停靠乌兰哈达等27个站点，最低票价4元、最高票价53元。站站停加上低廉的票价，让这趟公益性“慢火车”成了沿线农牧民就医、访友、求学、务工、赶集的主要交通工具。

乌兰哈达站。据人民铁道报

一位河北网友晒出自己在邯郸市峰峰矿区的和村站坐车的图片，称这个站甚至没有候车室，火车来的时候才会开门。中国铁路北京局集团有限公司介绍，邯郸站至磁山站间运行的57125/57126次列车，是为了方便马磁线沿线百姓出行，以及峰峰矿区职工通勤特意开行的一趟“慢火车”，全程47公里，票价仅需要4元钱，最低低至1元，虽然只有5节车厢，每天却有数百名旅客乘坐。

河北邯郸的和村车站。网络图

在评论中，还有黑龙江、辽宁、山东等地的网友晒出了当地的小火车站甚至是乘降所（铁路车站的一种类别），而最近一段绿皮火车静静等待3名旅客上车的短视频，被新华社等多家媒体转发后，也让位于吉林省白山市松树镇的青沟子乘降所再次火爆全网。

这趟“一个人也要等的火车”，就是穿行在吉林省东南部崇山峻岭间的4245/4246次公益性“慢火车”，只有4节车厢，每天6时16分从通化站始发，12时19分到达终点站长白山站，全程运行285公里，全线停靠5个车站和8个乘降所。乘降所多设在偏僻村落附近，没有固定站台，只有简易标识，但却是沿线村民出行的重要依靠。

吉林的4245/4246次公益性“慢火车”。据人民铁道报

据国家铁路局数据，截至2024年3月，全国常态化开行的81对公益性“慢火车”，覆盖20余个省份，这些“慢火车”仍然保持着最低一两元的惠民票价，成为沿线居民出行、求学、售卖农产品的“生命线”。

4245次列车在青沟子乘降所等待旅客。据新华社

春运期间，除了人潮汹涌的交通枢纽，那些“小而美”的袖珍火车站也意外走红。近日，一位陕西网友发布了自己在小火车站乘车的帖子，评论区意外成为“中国最小火车站”晒图评选活动。2月25日，这位陕西网友告诉上游新闻（报料邮箱baoliaosy@163.com）记者，自己乘车的火车站是陕西蒲城站，相比于评论区网友发布的很多小站已经算大的，“我也没有想到这么多人关注，从这些分享中也感受到了中国铁路的发展。”

小倢乘车的蒲城站。受访者供图

“打车过来离目的地还有100米的时候完全不相信这地方会有车站。”25日，陕西网友小倢告诉上游新闻记者，自己在蒲城生活了20多年，目前在香港中文大学读研究生，之前坐高铁都一直是在蒲城东站，21日是第一次从蒲城站坐车去西安，“进来之后发现候车厅还没我家里大，出站口的门没家里门大。”

“被这个车站震惊到了，第一次见到这么小的车站，而且是在自己的家乡，也是给旅途增加了一些乐趣。”小倢介绍，知道有一些网友对铁路和车站非常感兴趣，发帖后也没有想到有这么多人关注，帖子点赞已经超过1.5万。

蒲城站的出站口。受访者供图

据渭南广电报道，蒲城站位于陕西省渭南市蒲城县贾曲乡，是三等站，位于甘钟铁路线上，目前仅办理西安——榆林之间7005和7006两趟列车的客运业务，这趟列车是公益性“慢火车”，途经米脂、绥德、蒲城等12站，硬座票价最低8.5元，最高64元。据人民铁道报报道，这也是甘钟线上唯一一趟经停的客运列车，因为方便了沿途居民出行，也被称为黄土高原上的“公交车”。

在小倢的帖子下面，广东网友“小郎”发布的在内蒙古自治区乌兰哈达站乘车的照片，点赞甚至比原帖还要高。“小郎”告诉上游新闻记者，自己是在这里乘坐6858次列车，“进站还要打电话找工作人员来开门。”

内蒙古自治区乌兰哈达站站牌。受访者供图

上游新闻记者从中国铁路呼和浩特局集团有限公司了解到，乌兰哈达站位于内蒙古自治区乌兰察布市察右后旗白音察干镇乌兰哈达苏木， “乌兰哈达”在蒙古语中是“红色的山峰”的意思，车站旁的乌兰哈达火山群是中国少有的休眠火山群，也是一处热门旅游景点。

目前6856/6857、6858/6855次列车往返于内蒙古自治区首府呼和浩特和中蒙边境口岸二连浩特间，运行时长8小时46分钟，停靠乌兰哈达等27个站点，最低票价4元、最高票价53元。站站停加上低廉的票价，让这趟公益性“慢火车”成了沿线农牧民就医、访友、求学、务工、赶集的主要交通工具。

乌兰哈达站。据人民铁道报

一位河北网友晒出自己在邯郸市峰峰矿区的和村站坐车的图片，称这个站甚至没有候车室，火车来的时候才会开门。中国铁路北京局集团有限公司介绍，邯郸站至磁山站间运行的57125/57126次列车，是为了方便马磁线沿线百姓出行，以及峰峰矿区职工通勤特意开行的一趟“慢火车”，全程47公里，票价仅需要4元钱，最低低至1元，虽然只有5节车厢，每天却有数百名旅客乘坐。

河北邯郸的和村车站。网络图

在评论中，还有黑龙江、辽宁、山东等地的网友晒出了当地的小火车站甚至是乘降所（铁路车站的一种类别），而最近一段绿皮火车静静等待3名旅客上车的短视频，被新华社等多家媒体转发后，也让位于吉林省白山市松树镇的青沟子乘降所再次火爆全网。

这趟“一个人也要等的火车”，就是穿行在吉林省东南部崇山峻岭间的4245/4246次公益性“慢火车”，只有4节车厢，每天6时16分从通化站始发，12时19分到达终点站长白山站，全程运行285公里，全线停靠5个车站和8个乘降所。乘降所多设在偏僻村落附近，没有固定站台，只有简易标识，但却是沿线村民出行的重要依靠。

吉林的4245/4246次公益性“慢火车”。据人民铁道报

据国家铁路局数据，截至2024年3月，全国常态化开行的81对公益性“慢火车”，覆盖20余个省份，这些“慢火车”仍然保持着最低一两元的惠民票价，成为沿线居民出行、求学、售卖农产品的“生命线”。

4245次列车在青沟子乘降所等待旅客。据新华社

春运期间，除了人潮汹涌的交通枢纽，那些“小而美”的袖珍火车站也意外走红。近日，一位陕西网友发布了自己在小火车站乘车的帖子，评论区意外成为“中国最小火车站”晒图评选活动。2月25日，这位陕西网友告诉上游新闻（报料邮箱baoliaosy@163.com）记者，自己乘车的火车站是陕西蒲城站，相比于评论区网友发布的很多小站已经算大的，“我也没有想到这么多人关注，从这些分享中也感受到了中国铁路的发展。”

小倢乘车的蒲城站。受访者供图

“打车过来离目的地还有100米的时候完全不相信这地方会有车站。”25日，陕西网友小倢告诉上游新闻记者，自己在蒲城生活了20多年，目前在香港中文大学读研究生，之前坐高铁都一直是在蒲城东站，21日是第一次从蒲城站坐车去西安，“进来之后发现候车厅还没我家里大，出站口的门没家里门大。”

“被这个车站震惊到了，第一次见到这么小的车站，而且是在自己的家乡，也是给旅途增加了一些乐趣。”小倢介绍，知道有一些网友对铁路和车站非常感兴趣，发帖后也没有想到有这么多人关注，帖子点赞已经超过1.5万。

蒲城站的出站口。受访者供图

据渭南广电报道，蒲城站位于陕西省渭南市蒲城县贾曲乡，是三等站，位于甘钟铁路线上，目前仅办理西安——榆林之间7005和7006两趟列车的客运业务，这趟列车是公益性“慢火车”，途经米脂、绥德、蒲城等12站，硬座票价最低8.5元，最高64元。据人民铁道报报道，这也是甘钟线上唯一一趟经停的客运列车，因为方便了沿途居民出行，也被称为黄土高原上的“公交车”。

在小倢的帖子下面，广东网友“小郎”发布的在内蒙古自治区乌兰哈达站乘车的照片，点赞甚至比原帖还要高。“小郎”告诉上游新闻记者，自己是在这里乘坐6858次列车，“进站还要打电话找工作人员来开门。”

内蒙古自治区乌兰哈达站站牌。受访者供图

上游新闻记者从中国铁路呼和浩特局集团有限公司了解到，乌兰哈达站位于内蒙古自治区乌兰察布市察右后旗白音察干镇乌兰哈达苏木， “乌兰哈达”在蒙古语中是“红色的山峰”的意思，车站旁的乌兰哈达火山群是中国少有的休眠火山群，也是一处热门旅游景点。

目前6856/6857、6858/6855次列车往返于内蒙古自治区首府呼和浩特和中蒙边境口岸二连浩特间，运行时长8小时46分钟，停靠乌兰哈达等27个站点，最低票价4元、最高票价53元。站站停加上低廉的票价，让这趟公益性“慢火车”成了沿线农牧民就医、访友、求学、务工、赶集的主要交通工具。

乌兰哈达站。据人民铁道报

一位河北网友晒出自己在邯郸市峰峰矿区的和村站坐车的图片，称这个站甚至没有候车室，火车来的时候才会开门。中国铁路北京局集团有限公司介绍，邯郸站至磁山站间运行的57125/57126次列车，是为了方便马磁线沿线百姓出行，以及峰峰矿区职工通勤特意开行的一趟“慢火车”，全程47公里，票价仅需要4元钱，最低低至1元，虽然只有5节车厢，每天却有数百名旅客乘坐。

河北邯郸的和村车站。网络图

在评论中，还有黑龙江、辽宁、山东等地的网友晒出了当地的小火车站甚至是乘降所（铁路车站的一种类别），而最近一段绿皮火车静静等待3名旅客上车的短视频，被新华社等多家媒体转发后，也让位于吉林省白山市松树镇的青沟子乘降所再次火爆全网。

这趟“一个人也要等的火车”，就是穿行在吉林省东南部崇山峻岭间的4245/4246次公益性“慢火车”，只有4节车厢，每天6时16分从通化站始发，12时19分到达终点站长白山站，全程运行285公里，全线停靠5个车站和8个乘降所。乘降所多设在偏僻村落附近，没有固定站台，只有简易标识，但却是沿线村民出行的重要依靠。

吉林的4245/4246次公益性“慢火车”。据人民铁道报

据国家铁路局数据，截至2024年3月，全国常态化开行的81对公益性“慢火车”，覆盖20余个省份，这些“慢火车”仍然保持着最低一两元的惠民票价，成为沿线居民出行、求学、售卖农产品的“生命线”。

4245次列车在青沟子乘降所等待旅客。据新华社

春运期间，除了人潮汹涌的交通枢纽，那些“小而美”的袖珍火车站也意外走红。近日，一位陕西网友发布了自己在小火车站乘车的帖子，评论区意外成为“中国最小火车站”晒图评选活动。2月25日，这位陕西网友告诉上游新闻（报料邮箱baoliaosy@163.com）记者，自己乘车的火车站是陕西蒲城站，相比于评论区网友发布的很多小站已经算大的，“我也没有想到这么多人关注，从这些分享中也感受到了中国铁路的发展。”

小倢乘车的蒲城站。受访者供图

“打车过来离目的地还有100米的时候完全不相信这地方会有车站。”25日，陕西网友小倢告诉上游新闻记者，自己在蒲城生活了20多年，目前在香港中文大学读研究生，之前坐高铁都一直是在蒲城东站，21日是第一次从蒲城站坐车去西安，“进来之后发现候车厅还没我家里大，出站口的门没家里门大。”

“被这个车站震惊到了，第一次见到这么小的车站，而且是在自己的家乡，也是给旅途增加了一些乐趣。”小倢介绍，知道有一些网友对铁路和车站非常感兴趣，发帖后也没有想到有这么多人关注，帖子点赞已经超过1.5万。

蒲城站的出站口。受访者供图

据渭南广电报道，蒲城站位于陕西省渭南市蒲城县贾曲乡，是三等站，位于甘钟铁路线上，目前仅办理西安——榆林之间7005和7006两趟列车的客运业务，这趟列车是公益性“慢火车”，途经米脂、绥德、蒲城等12站，硬座票价最低8.5元，最高64元。据人民铁道报报道，这也是甘钟线上唯一一趟经停的客运列车，因为方便了沿途居民出行，也被称为黄土高原上的“公交车”。

在小倢的帖子下面，广东网友“小郎”发布的在内蒙古自治区乌兰哈达站乘车的照片，点赞甚至比原帖还要高。“小郎”告诉上游新闻记者，自己是在这里乘坐6858次列车，“进站还要打电话找工作人员来开门。”

内蒙古自治区乌兰哈达站站牌。受访者供图

上游新闻记者从中国铁路呼和浩特局集团有限公司了解到，乌兰哈达站位于内蒙古自治区乌兰察布市察右后旗白音察干镇乌兰哈达苏木， “乌兰哈达”在蒙古语中是“红色的山峰”的意思，车站旁的乌兰哈达火山群是中国少有的休眠火山群，也是一处热门旅游景点。

目前6856/6857、6858/6855次列车往返于内蒙古自治区首府呼和浩特和中蒙边境口岸二连浩特间，运行时长8小时46分钟，停靠乌兰哈达等27个站点，最低票价4元、最高票价53元。站站停加上低廉的票价，让这趟公益性“慢火车”成了沿线农牧民就医、访友、求学、务工、赶集的主要交通工具。

乌兰哈达站。据人民铁道报

一位河北网友晒出自己在邯郸市峰峰矿区的和村站坐车的图片，称这个站甚至没有候车室，火车来的时候才会开门。中国铁路北京局集团有限公司介绍，邯郸站至磁山站间运行的57125/57126次列车，是为了方便马磁线沿线百姓出行，以及峰峰矿区职工通勤特意开行的一趟“慢火车”，全程47公里，票价仅需要4元钱，最低低至1元，虽然只有5节车厢，每天却有数百名旅客乘坐。

河北邯郸的和村车站。网络图

在评论中，还有黑龙江、辽宁、山东等地的网友晒出了当地的小火车站甚至是乘降所（铁路车站的一种类别），而最近一段绿皮火车静静等待3名旅客上车的短视频，被新华社等多家媒体转发后，也让位于吉林省白山市松树镇的青沟子乘降所再次火爆全网。

这趟“一个人也要等的火车”，就是穿行在吉林省东南部崇山峻岭间的4245/4246次公益性“慢火车”，只有4节车厢，每天6时16分从通化站始发，12时19分到达终点站长白山站，全程运行285公里，全线停靠5个车站和8个乘降所。乘降所多设在偏僻村落附近，没有固定站台，只有简易标识，但却是沿线村民出行的重要依靠。

吉林的4245/4246次公益性“慢火车”。据人民铁道报

据国家铁路局数据，截至2024年3月，全国常态化开行的81对公益性“慢火车”，覆盖20余个省份，这些“慢火车”仍然保持着最低一两元的惠民票价，成为沿线居民出行、求学、售卖农产品的“生命线”。

4245次列车在青沟子乘降所等待旅客。据新华社

春运期间，除了人潮汹涌的交通枢纽，那些“小而美”的袖珍火车站也意外走红。近日，一位陕西网友发布了自己在小火车站乘车的帖子，评论区意外成为“中国最小火车站”晒图评选活动。2月25日，这位陕西网友告诉上游新闻（报料邮箱baoliaosy@163.com）记者，自己乘车的火车站是陕西蒲城站，相比于评论区网友发布的很多小站已经算大的，“我也没有想到这么多人关注，从这些分享中也感受到了中国铁路的发展。”

小倢乘车的蒲城站。受访者供图

“打车过来离目的地还有100米的时候完全不相信这地方会有车站。”25日，陕西网友小倢告诉上游新闻记者，自己在蒲城生活了20多年，目前在香港中文大学读研究生，之前坐高铁都一直是在蒲城东站，21日是第一次从蒲城站坐车去西安，“进来之后发现候车厅还没我家里大，出站口的门没家里门大。”

“被这个车站震惊到了，第一次见到这么小的车站，而且是在自己的家乡，也是给旅途增加了一些乐趣。”小倢介绍，知道有一些网友对铁路和车站非常感兴趣，发帖后也没有想到有这么多人关注，帖子点赞已经超过1.5万。

蒲城站的出站口。受访者供图

据渭南广电报道，蒲城站位于陕西省渭南市蒲城县贾曲乡，是三等站，位于甘钟铁路线上，目前仅办理西安——榆林之间7005和7006两趟列车的客运业务，这趟列车是公益性“慢火车”，途经米脂、绥德、蒲城等12站，硬座票价最低8.5元，最高64元。据人民铁道报报道，这也是甘钟线上唯一一趟经停的客运列车，因为方便了沿途居民出行，也被称为黄土高原上的“公交车”。

在小倢的帖子下面，广东网友“小郎”发布的在内蒙古自治区乌兰哈达站乘车的照片，点赞甚至比原帖还要高。“小郎”告诉上游新闻记者，自己是在这里乘坐6858次列车，“进站还要打电话找工作人员来开门。”

内蒙古自治区乌兰哈达站站牌。受访者供图

上游新闻记者从中国铁路呼和浩特局集团有限公司了解到，乌兰哈达站位于内蒙古自治区乌兰察布市察右后旗白音察干镇乌兰哈达苏木， “乌兰哈达”在蒙古语中是“红色的山峰”的意思，车站旁的乌兰哈达火山群是中国少有的休眠火山群，也是一处热门旅游景点。

目前6856/6857、6858/6855次列车往返于内蒙古自治区首府呼和浩特和中蒙边境口岸二连浩特间，运行时长8小时46分钟，停靠乌兰哈达等27个站点，最低票价4元、最高票价53元。站站停加上低廉的票价，让这趟公益性“慢火车”成了沿线农牧民就医、访友、求学、务工、赶集的主要交通工具。

乌兰哈达站。据人民铁道报

一位河北网友晒出自己在邯郸市峰峰矿区的和村站坐车的图片，称这个站甚至没有候车室，火车来的时候才会开门。中国铁路北京局集团有限公司介绍，邯郸站至磁山站间运行的57125/57126次列车，是为了方便马磁线沿线百姓出行，以及峰峰矿区职工通勤特意开行的一趟“慢火车”，全程47公里，票价仅需要4元钱，最低低至1元，虽然只有5节车厢，每天却有数百名旅客乘坐。

河北邯郸的和村车站。网络图

在评论中，还有黑龙江、辽宁、山东等地的网友晒出了当地的小火车站甚至是乘降所（铁路车站的一种类别），而最近一段绿皮火车静静等待3名旅客上车的短视频，被新华社等多家媒体转发后，也让位于吉林省白山市松树镇的青沟子乘降所再次火爆全网。

这趟“一个人也要等的火车”，就是穿行在吉林省东南部崇山峻岭间的4245/4246次公益性“慢火车”，只有4节车厢，每天6时16分从通化站始发，12时19分到达终点站长白山站，全程运行285公里，全线停靠5个车站和8个乘降所。乘降所多设在偏僻村落附近，没有固定站台，只有简易标识，但却是沿线村民出行的重要依靠。

吉林的4245/4246次公益性“慢火车”。据人民铁道报

据国家铁路局数据，截至2024年3月，全国常态化开行的81对公益性“慢火车”，覆盖20余个省份，这些“慢火车”仍然保持着最低一两元的惠民票价，成为沿线居民出行、求学、售卖农产品的“生命线”。

4245次列车在青沟子乘降所等待旅客。据新华社