红星资本局3月19日消息，今日，岚图汽车（07489.HK）在香港联交所主板正式挂牌上市。上市首日，岚图汽车开盘破发，盘中报6.51港元每股，一度跌超13%。截至午间收盘，股价跌8%，报6.9港元/股，市值254亿港元。

红星资本局注意到，目前，上市的新能源汽车品牌包括，小鹏汽车-W（09868.HK） 、蔚来（9866.HK）、理想（02015.HK）、零跑（09863.HK）、比亚迪(002594 .SZ)，这意味着岚图汽车成为“央国企新能源第一股”。

截图自东方财富网

就在前一天（3月18日），岚图汽车母公司东风集团股份从港交所退市。3月11日，东风汽车集团股份正式停牌，股价最终停留在9.54港元/股。

从宣布上市计划到正式登陆港股，岚图汽车耗时约半年。

2025年8月22日，东风集团股份公告，子公司岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股，东风集团股份同步完成私有化退市。本次交易采用“股权分派+吸收合并”的组合模式，两大核心环节互为前提、同步推进。

2025年10月，岚图汽车递交上市申请，今年1月29日通过香港联交所聆讯，今年2月11日获香港联交所原则性同意。3月9日，岚图汽车以介绍方式登陆香港联交所的议案，在公司临时股东大会及H股类别股东大会上获高票表决通过。

值得一提的是，东风汽车集团股份在停牌前两天公布了最后一份产销快报。

今年2月，东风集团股份销售汽车8.98万辆，同比减少17.7%，跌破10万辆门槛；其中新能源汽车销量2.84万辆，同比增长19.3%。分品牌来看，自主阵营中，奕派科技销售12352辆，同比减少12.2%，环比减少41.9%；岚图汽车销售8358辆，同比增长4%，环比减少20.5%；猛士科技销售1033辆，同比增超900%，环比增长17.1%。

合资板块方面，2月，东风日产（含东风日产英菲尼迪、启辰）销售1.6万辆，同比减少48.9%，环比减少66%；郑州日产销售4360辆，同比增长51.5%，环比增长7%；东风本田销售1.8万辆，同比增长2.3%，环比增长43.4%；法系神龙汽车（拥有东风标致、东风雪铁龙两大品牌）销售3302辆，同比减少31.3%，环比减少27%。

业内认为，这证明了把岚图汽车从东风集团股份中剥离出来单独上市的必要性。

东风集团股份此前表示，合并完成前，受行业竞争加剧等多重因素影响，本公司H股股价长期被低估，基本失去作为东风公司H股上市平台的融资功能。通过合并，持有剩余业务的本公司将从联交所退市，有利于东风公司集中力量发展新能源汽车产业，整合优质资源向战略性新兴产业集中。

2018年至2024年，东风集团股份的销量连续下滑，仅2025年同比微增0.01%，年销量从2018年的305万辆跌至2025年的约190万辆。

岚图汽车是东风集团股份旗下少数涨势强劲的板块。招股书显示，2023年至2025年，岚图汽车的销量从5万辆增至15万辆，复合年增长率达73%；同期营收由127.5亿元攀升至348.6亿元，复合年增长率为65.4%。2025年，公司实现净利润10.2亿元，毛利率20.9%，是行业内最快实现单季度盈利及经营现金流转正的新能源车企。

红星资本局3月19日消息，今日，岚图汽车（07489.HK）在香港联交所主板正式挂牌上市。上市首日，岚图汽车开盘破发，盘中报6.51港元每股，一度跌超13%。截至午间收盘，股价跌8%，报6.9港元/股，市值254亿港元。

红星资本局注意到，目前，上市的新能源汽车品牌包括，小鹏汽车-W（09868.HK） 、蔚来（9866.HK）、理想（02015.HK）、零跑（09863.HK）、比亚迪(002594 .SZ)，这意味着岚图汽车成为“央国企新能源第一股”。

截图自东方财富网

就在前一天（3月18日），岚图汽车母公司东风集团股份从港交所退市。3月11日，东风汽车集团股份正式停牌，股价最终停留在9.54港元/股。

从宣布上市计划到正式登陆港股，岚图汽车耗时约半年。

2025年8月22日，东风集团股份公告，子公司岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股，东风集团股份同步完成私有化退市。本次交易采用“股权分派+吸收合并”的组合模式，两大核心环节互为前提、同步推进。

2025年10月，岚图汽车递交上市申请，今年1月29日通过香港联交所聆讯，今年2月11日获香港联交所原则性同意。3月9日，岚图汽车以介绍方式登陆香港联交所的议案，在公司临时股东大会及H股类别股东大会上获高票表决通过。

值得一提的是，东风汽车集团股份在停牌前两天公布了最后一份产销快报。

今年2月，东风集团股份销售汽车8.98万辆，同比减少17.7%，跌破10万辆门槛；其中新能源汽车销量2.84万辆，同比增长19.3%。分品牌来看，自主阵营中，奕派科技销售12352辆，同比减少12.2%，环比减少41.9%；岚图汽车销售8358辆，同比增长4%，环比减少20.5%；猛士科技销售1033辆，同比增超900%，环比增长17.1%。

合资板块方面，2月，东风日产（含东风日产英菲尼迪、启辰）销售1.6万辆，同比减少48.9%，环比减少66%；郑州日产销售4360辆，同比增长51.5%，环比增长7%；东风本田销售1.8万辆，同比增长2.3%，环比增长43.4%；法系神龙汽车（拥有东风标致、东风雪铁龙两大品牌）销售3302辆，同比减少31.3%，环比减少27%。

业内认为，这证明了把岚图汽车从东风集团股份中剥离出来单独上市的必要性。

东风集团股份此前表示，合并完成前，受行业竞争加剧等多重因素影响，本公司H股股价长期被低估，基本失去作为东风公司H股上市平台的融资功能。通过合并，持有剩余业务的本公司将从联交所退市，有利于东风公司集中力量发展新能源汽车产业，整合优质资源向战略性新兴产业集中。

2018年至2024年，东风集团股份的销量连续下滑，仅2025年同比微增0.01%，年销量从2018年的305万辆跌至2025年的约190万辆。

岚图汽车是东风集团股份旗下少数涨势强劲的板块。招股书显示，2023年至2025年，岚图汽车的销量从5万辆增至15万辆，复合年增长率达73%；同期营收由127.5亿元攀升至348.6亿元，复合年增长率为65.4%。2025年，公司实现净利润10.2亿元，毛利率20.9%，是行业内最快实现单季度盈利及经营现金流转正的新能源车企。

红星资本局3月19日消息，今日，岚图汽车（07489.HK）在香港联交所主板正式挂牌上市。上市首日，岚图汽车开盘破发，盘中报6.51港元每股，一度跌超13%。截至午间收盘，股价跌8%，报6.9港元/股，市值254亿港元。

红星资本局注意到，目前，上市的新能源汽车品牌包括，小鹏汽车-W（09868.HK） 、蔚来（9866.HK）、理想（02015.HK）、零跑（09863.HK）、比亚迪(002594 .SZ)，这意味着岚图汽车成为“央国企新能源第一股”。

截图自东方财富网

就在前一天（3月18日），岚图汽车母公司东风集团股份从港交所退市。3月11日，东风汽车集团股份正式停牌，股价最终停留在9.54港元/股。

从宣布上市计划到正式登陆港股，岚图汽车耗时约半年。

2025年8月22日，东风集团股份公告，子公司岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股，东风集团股份同步完成私有化退市。本次交易采用“股权分派+吸收合并”的组合模式，两大核心环节互为前提、同步推进。

2025年10月，岚图汽车递交上市申请，今年1月29日通过香港联交所聆讯，今年2月11日获香港联交所原则性同意。3月9日，岚图汽车以介绍方式登陆香港联交所的议案，在公司临时股东大会及H股类别股东大会上获高票表决通过。

值得一提的是，东风汽车集团股份在停牌前两天公布了最后一份产销快报。

今年2月，东风集团股份销售汽车8.98万辆，同比减少17.7%，跌破10万辆门槛；其中新能源汽车销量2.84万辆，同比增长19.3%。分品牌来看，自主阵营中，奕派科技销售12352辆，同比减少12.2%，环比减少41.9%；岚图汽车销售8358辆，同比增长4%，环比减少20.5%；猛士科技销售1033辆，同比增超900%，环比增长17.1%。

合资板块方面，2月，东风日产（含东风日产英菲尼迪、启辰）销售1.6万辆，同比减少48.9%，环比减少66%；郑州日产销售4360辆，同比增长51.5%，环比增长7%；东风本田销售1.8万辆，同比增长2.3%，环比增长43.4%；法系神龙汽车（拥有东风标致、东风雪铁龙两大品牌）销售3302辆，同比减少31.3%，环比减少27%。

业内认为，这证明了把岚图汽车从东风集团股份中剥离出来单独上市的必要性。

东风集团股份此前表示，合并完成前，受行业竞争加剧等多重因素影响，本公司H股股价长期被低估，基本失去作为东风公司H股上市平台的融资功能。通过合并，持有剩余业务的本公司将从联交所退市，有利于东风公司集中力量发展新能源汽车产业，整合优质资源向战略性新兴产业集中。

2018年至2024年，东风集团股份的销量连续下滑，仅2025年同比微增0.01%，年销量从2018年的305万辆跌至2025年的约190万辆。

岚图汽车是东风集团股份旗下少数涨势强劲的板块。招股书显示，2023年至2025年，岚图汽车的销量从5万辆增至15万辆，复合年增长率达73%；同期营收由127.5亿元攀升至348.6亿元，复合年增长率为65.4%。2025年，公司实现净利润10.2亿元，毛利率20.9%，是行业内最快实现单季度盈利及经营现金流转正的新能源车企。

红星资本局3月19日消息，今日，岚图汽车（07489.HK）在香港联交所主板正式挂牌上市。上市首日，岚图汽车开盘破发，盘中报6.51港元每股，一度跌超13%。截至午间收盘，股价跌8%，报6.9港元/股，市值254亿港元。

红星资本局注意到，目前，上市的新能源汽车品牌包括，小鹏汽车-W（09868.HK） 、蔚来（9866.HK）、理想（02015.HK）、零跑（09863.HK）、比亚迪(002594 .SZ)，这意味着岚图汽车成为“央国企新能源第一股”。

截图自东方财富网

就在前一天（3月18日），岚图汽车母公司东风集团股份从港交所退市。3月11日，东风汽车集团股份正式停牌，股价最终停留在9.54港元/股。

从宣布上市计划到正式登陆港股，岚图汽车耗时约半年。

2025年8月22日，东风集团股份公告，子公司岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股，东风集团股份同步完成私有化退市。本次交易采用“股权分派+吸收合并”的组合模式，两大核心环节互为前提、同步推进。

2025年10月，岚图汽车递交上市申请，今年1月29日通过香港联交所聆讯，今年2月11日获香港联交所原则性同意。3月9日，岚图汽车以介绍方式登陆香港联交所的议案，在公司临时股东大会及H股类别股东大会上获高票表决通过。

值得一提的是，东风汽车集团股份在停牌前两天公布了最后一份产销快报。

今年2月，东风集团股份销售汽车8.98万辆，同比减少17.7%，跌破10万辆门槛；其中新能源汽车销量2.84万辆，同比增长19.3%。分品牌来看，自主阵营中，奕派科技销售12352辆，同比减少12.2%，环比减少41.9%；岚图汽车销售8358辆，同比增长4%，环比减少20.5%；猛士科技销售1033辆，同比增超900%，环比增长17.1%。

合资板块方面，2月，东风日产（含东风日产英菲尼迪、启辰）销售1.6万辆，同比减少48.9%，环比减少66%；郑州日产销售4360辆，同比增长51.5%，环比增长7%；东风本田销售1.8万辆，同比增长2.3%，环比增长43.4%；法系神龙汽车（拥有东风标致、东风雪铁龙两大品牌）销售3302辆，同比减少31.3%，环比减少27%。

业内认为，这证明了把岚图汽车从东风集团股份中剥离出来单独上市的必要性。

东风集团股份此前表示，合并完成前，受行业竞争加剧等多重因素影响，本公司H股股价长期被低估，基本失去作为东风公司H股上市平台的融资功能。通过合并，持有剩余业务的本公司将从联交所退市，有利于东风公司集中力量发展新能源汽车产业，整合优质资源向战略性新兴产业集中。

2018年至2024年，东风集团股份的销量连续下滑，仅2025年同比微增0.01%，年销量从2018年的305万辆跌至2025年的约190万辆。

岚图汽车是东风集团股份旗下少数涨势强劲的板块。招股书显示，2023年至2025年，岚图汽车的销量从5万辆增至15万辆，复合年增长率达73%；同期营收由127.5亿元攀升至348.6亿元，复合年增长率为65.4%。2025年，公司实现净利润10.2亿元，毛利率20.9%，是行业内最快实现单季度盈利及经营现金流转正的新能源车企。

红星资本局3月19日消息，今日，岚图汽车（07489.HK）在香港联交所主板正式挂牌上市。上市首日，岚图汽车开盘破发，盘中报6.51港元每股，一度跌超13%。截至午间收盘，股价跌8%，报6.9港元/股，市值254亿港元。

红星资本局注意到，目前，上市的新能源汽车品牌包括，小鹏汽车-W（09868.HK） 、蔚来（9866.HK）、理想（02015.HK）、零跑（09863.HK）、比亚迪(002594 .SZ)，这意味着岚图汽车成为“央国企新能源第一股”。

截图自东方财富网

就在前一天（3月18日），岚图汽车母公司东风集团股份从港交所退市。3月11日，东风汽车集团股份正式停牌，股价最终停留在9.54港元/股。

从宣布上市计划到正式登陆港股，岚图汽车耗时约半年。

2025年8月22日，东风集团股份公告，子公司岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股，东风集团股份同步完成私有化退市。本次交易采用“股权分派+吸收合并”的组合模式，两大核心环节互为前提、同步推进。

2025年10月，岚图汽车递交上市申请，今年1月29日通过香港联交所聆讯，今年2月11日获香港联交所原则性同意。3月9日，岚图汽车以介绍方式登陆香港联交所的议案，在公司临时股东大会及H股类别股东大会上获高票表决通过。

值得一提的是，东风汽车集团股份在停牌前两天公布了最后一份产销快报。

今年2月，东风集团股份销售汽车8.98万辆，同比减少17.7%，跌破10万辆门槛；其中新能源汽车销量2.84万辆，同比增长19.3%。分品牌来看，自主阵营中，奕派科技销售12352辆，同比减少12.2%，环比减少41.9%；岚图汽车销售8358辆，同比增长4%，环比减少20.5%；猛士科技销售1033辆，同比增超900%，环比增长17.1%。

合资板块方面，2月，东风日产（含东风日产英菲尼迪、启辰）销售1.6万辆，同比减少48.9%，环比减少66%；郑州日产销售4360辆，同比增长51.5%，环比增长7%；东风本田销售1.8万辆，同比增长2.3%，环比增长43.4%；法系神龙汽车（拥有东风标致、东风雪铁龙两大品牌）销售3302辆，同比减少31.3%，环比减少27%。

业内认为，这证明了把岚图汽车从东风集团股份中剥离出来单独上市的必要性。

东风集团股份此前表示，合并完成前，受行业竞争加剧等多重因素影响，本公司H股股价长期被低估，基本失去作为东风公司H股上市平台的融资功能。通过合并，持有剩余业务的本公司将从联交所退市，有利于东风公司集中力量发展新能源汽车产业，整合优质资源向战略性新兴产业集中。

2018年至2024年，东风集团股份的销量连续下滑，仅2025年同比微增0.01%，年销量从2018年的305万辆跌至2025年的约190万辆。

岚图汽车是东风集团股份旗下少数涨势强劲的板块。招股书显示，2023年至2025年，岚图汽车的销量从5万辆增至15万辆，复合年增长率达73%；同期营收由127.5亿元攀升至348.6亿元，复合年增长率为65.4%。2025年，公司实现净利润10.2亿元，毛利率20.9%，是行业内最快实现单季度盈利及经营现金流转正的新能源车企。