湖南日报3月17日讯（全媒体记者 于淼 通讯员 罗宏坤 杨洁芳）今天，随着最后一车混凝土缓缓注入桩孔，长沙至赣州高速铁路湖南段关键控制性工程——长沙湘江铁路特大桥137号主墩19根钻孔桩全部浇筑完成，为长赣高铁建设按下“加速键”。

作为国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一“渝厦通道”的重要组成部分，长赣高铁湖南段于2025年7月正式开工建设，长沙湘江铁路特大桥是其控制性工程。主桥全长768.1米，采用斜拉桥方案跨越湘江右汊主航道，其左线中心与既有石长铁路二线中心水平间距仅约33.67米，施工组织难度与安全风险极高。

长沙湘江铁路特大桥137号和138号主墩首桩于今年1月23日同步开钻。当时正逢新春佳节，项目部人员坚守一线，实行24小时轮班作业，桩基施工历时53天高效完工。当前，138号墩桩基施工稳步推进，预计4月15日可完成全部浇筑工作。施工单位中铁大桥局长赣高铁项目部项目经理郭熙冬介绍，面对地质条件复杂、邻近既有铁路及绕城高速作业空间受限、环保要求高等多重考验，项目部因地制宜配置旋挖钻机、创新四级扩孔工艺、采用定制矮钻杆严守安全限界，并对泥浆进行密闭转运处置，以硬核举措确保工程安全、高效、绿色推进。

长赣高铁建成通车后，将大幅拉近长沙至赣州及沿线城市的时空距离，进一步强化中部地区与东南沿海地区的互联互通，为湘赣两省经济社会高质量发展提供坚实可靠的交通保障。

（长沙湘江铁路特大桥主桥首个主墩桩基完工。本文图片均为湖南日报全媒体记者 童迪 摄）

（长沙湘江铁路特大桥主桥首个主墩桩基完工。）

（长沙湘江铁路特大桥主桥首个主墩桩基完工。）

作者：于淼

湖南日报3月17日讯（全媒体记者 于淼 通讯员 罗宏坤 杨洁芳）今天，随着最后一车混凝土缓缓注入桩孔，长沙至赣州高速铁路湖南段关键控制性工程——长沙湘江铁路特大桥137号主墩19根钻孔桩全部浇筑完成，为长赣高铁建设按下“加速键”。

作为国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一“渝厦通道”的重要组成部分，长赣高铁湖南段于2025年7月正式开工建设，长沙湘江铁路特大桥是其控制性工程。主桥全长768.1米，采用斜拉桥方案跨越湘江右汊主航道，其左线中心与既有石长铁路二线中心水平间距仅约33.67米，施工组织难度与安全风险极高。

长沙湘江铁路特大桥137号和138号主墩首桩于今年1月23日同步开钻。当时正逢新春佳节，项目部人员坚守一线，实行24小时轮班作业，桩基施工历时53天高效完工。当前，138号墩桩基施工稳步推进，预计4月15日可完成全部浇筑工作。施工单位中铁大桥局长赣高铁项目部项目经理郭熙冬介绍，面对地质条件复杂、邻近既有铁路及绕城高速作业空间受限、环保要求高等多重考验，项目部因地制宜配置旋挖钻机、创新四级扩孔工艺、采用定制矮钻杆严守安全限界，并对泥浆进行密闭转运处置，以硬核举措确保工程安全、高效、绿色推进。

长赣高铁建成通车后，将大幅拉近长沙至赣州及沿线城市的时空距离，进一步强化中部地区与东南沿海地区的互联互通，为湘赣两省经济社会高质量发展提供坚实可靠的交通保障。

（长沙湘江铁路特大桥主桥首个主墩桩基完工。本文图片均为湖南日报全媒体记者 童迪 摄）

（长沙湘江铁路特大桥主桥首个主墩桩基完工。）

（长沙湘江铁路特大桥主桥首个主墩桩基完工。）

作者：于淼

湖南日报3月17日讯（全媒体记者 于淼 通讯员 罗宏坤 杨洁芳）今天，随着最后一车混凝土缓缓注入桩孔，长沙至赣州高速铁路湖南段关键控制性工程——长沙湘江铁路特大桥137号主墩19根钻孔桩全部浇筑完成，为长赣高铁建设按下“加速键”。

作为国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一“渝厦通道”的重要组成部分，长赣高铁湖南段于2025年7月正式开工建设，长沙湘江铁路特大桥是其控制性工程。主桥全长768.1米，采用斜拉桥方案跨越湘江右汊主航道，其左线中心与既有石长铁路二线中心水平间距仅约33.67米，施工组织难度与安全风险极高。

长沙湘江铁路特大桥137号和138号主墩首桩于今年1月23日同步开钻。当时正逢新春佳节，项目部人员坚守一线，实行24小时轮班作业，桩基施工历时53天高效完工。当前，138号墩桩基施工稳步推进，预计4月15日可完成全部浇筑工作。施工单位中铁大桥局长赣高铁项目部项目经理郭熙冬介绍，面对地质条件复杂、邻近既有铁路及绕城高速作业空间受限、环保要求高等多重考验，项目部因地制宜配置旋挖钻机、创新四级扩孔工艺、采用定制矮钻杆严守安全限界，并对泥浆进行密闭转运处置，以硬核举措确保工程安全、高效、绿色推进。

长赣高铁建成通车后，将大幅拉近长沙至赣州及沿线城市的时空距离，进一步强化中部地区与东南沿海地区的互联互通，为湘赣两省经济社会高质量发展提供坚实可靠的交通保障。

（长沙湘江铁路特大桥主桥首个主墩桩基完工。本文图片均为湖南日报全媒体记者 童迪 摄）

（长沙湘江铁路特大桥主桥首个主墩桩基完工。）

（长沙湘江铁路特大桥主桥首个主墩桩基完工。）

作者：于淼

湖南日报3月17日讯（全媒体记者 于淼 通讯员 罗宏坤 杨洁芳）今天，随着最后一车混凝土缓缓注入桩孔，长沙至赣州高速铁路湖南段关键控制性工程——长沙湘江铁路特大桥137号主墩19根钻孔桩全部浇筑完成，为长赣高铁建设按下“加速键”。

作为国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一“渝厦通道”的重要组成部分，长赣高铁湖南段于2025年7月正式开工建设，长沙湘江铁路特大桥是其控制性工程。主桥全长768.1米，采用斜拉桥方案跨越湘江右汊主航道，其左线中心与既有石长铁路二线中心水平间距仅约33.67米，施工组织难度与安全风险极高。

长沙湘江铁路特大桥137号和138号主墩首桩于今年1月23日同步开钻。当时正逢新春佳节，项目部人员坚守一线，实行24小时轮班作业，桩基施工历时53天高效完工。当前，138号墩桩基施工稳步推进，预计4月15日可完成全部浇筑工作。施工单位中铁大桥局长赣高铁项目部项目经理郭熙冬介绍，面对地质条件复杂、邻近既有铁路及绕城高速作业空间受限、环保要求高等多重考验，项目部因地制宜配置旋挖钻机、创新四级扩孔工艺、采用定制矮钻杆严守安全限界，并对泥浆进行密闭转运处置，以硬核举措确保工程安全、高效、绿色推进。

长赣高铁建成通车后，将大幅拉近长沙至赣州及沿线城市的时空距离，进一步强化中部地区与东南沿海地区的互联互通，为湘赣两省经济社会高质量发展提供坚实可靠的交通保障。

（长沙湘江铁路特大桥主桥首个主墩桩基完工。本文图片均为湖南日报全媒体记者 童迪 摄）

（长沙湘江铁路特大桥主桥首个主墩桩基完工。）

（长沙湘江铁路特大桥主桥首个主墩桩基完工。）

作者：于淼

湖南日报3月17日讯（全媒体记者 于淼 通讯员 罗宏坤 杨洁芳）今天，随着最后一车混凝土缓缓注入桩孔，长沙至赣州高速铁路湖南段关键控制性工程——长沙湘江铁路特大桥137号主墩19根钻孔桩全部浇筑完成，为长赣高铁建设按下“加速键”。

作为国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一“渝厦通道”的重要组成部分，长赣高铁湖南段于2025年7月正式开工建设，长沙湘江铁路特大桥是其控制性工程。主桥全长768.1米，采用斜拉桥方案跨越湘江右汊主航道，其左线中心与既有石长铁路二线中心水平间距仅约33.67米，施工组织难度与安全风险极高。

长沙湘江铁路特大桥137号和138号主墩首桩于今年1月23日同步开钻。当时正逢新春佳节，项目部人员坚守一线，实行24小时轮班作业，桩基施工历时53天高效完工。当前，138号墩桩基施工稳步推进，预计4月15日可完成全部浇筑工作。施工单位中铁大桥局长赣高铁项目部项目经理郭熙冬介绍，面对地质条件复杂、邻近既有铁路及绕城高速作业空间受限、环保要求高等多重考验，项目部因地制宜配置旋挖钻机、创新四级扩孔工艺、采用定制矮钻杆严守安全限界，并对泥浆进行密闭转运处置，以硬核举措确保工程安全、高效、绿色推进。

长赣高铁建成通车后，将大幅拉近长沙至赣州及沿线城市的时空距离，进一步强化中部地区与东南沿海地区的互联互通，为湘赣两省经济社会高质量发展提供坚实可靠的交通保障。

（长沙湘江铁路特大桥主桥首个主墩桩基完工。本文图片均为湖南日报全媒体记者 童迪 摄）

（长沙湘江铁路特大桥主桥首个主墩桩基完工。）

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作者：于淼