2026年农历新春假期结束，各地返岗返工热潮涌动。当千家万户带着年味奔赴岗位，广州南沙的重大交通项目建设现场早已热火朝天。

2月28日，广州市南沙区高质量发展大会召开，吹响“十五五”开局攻坚号角。会场内，企业、机构齐聚一堂共话高质量发展；会场外，多个跨区域重大交通项目建设现场热火朝天，为南沙高质量发展筑牢坚实支撑。

从世界级跨江工程狮子洋通道，到纵深推进“轨道上的大湾区”的深江铁路，数千名建设者春节期间坚守一线，以“开局即冲刺”的奋斗姿态，奏响项目建设奋进乐章，为高质量发展实现“开门红”注入强劲交通动能。

冲刺“世界之最”，狮子洋通道节节攀升

2月24日（大年初八），超级工程狮子洋通道的建设现场已是一片繁忙。机械长臂凌空挥舞，建设者在数百米高的塔柱上有序作业，项目主桥等关键线路46个施工点全面恢复生产，2000余名建设者奋战一线。

作为项目的控制性工程，狮子洋大桥正向着世界级高度发起最后冲刺。这座世界首座单跨超2000米级的双层悬索桥，主塔高达342米，相当于120层楼高，为同类型桥梁之最。为了确保关键工序“不打烊”，春节期间约350名建设者坚守岗位。

“现在配合智能化系统，吊装效率和安全都大幅提升。能参与这样的大国工程很自豪，我们必须把它干好！”在300多米的高空不足3平方米的操作室内，中交二航局的塔吊机操作手刘浩正全神贯注地盯着眼前的屏幕，操控着60米长的机械臂，将上百吨的巨型钢壳精准吊装。春节期间，他与团队一同坚守，全力确保3月底完成大桥主塔封顶目标。

“我们要赶在4月汛期前完成锚块施工，不守在现场实在放不下心。”在桥下的西锚碇施工现场，中交二公局的施工负责人吴建军同样牵挂着他的“责任田”。

目前，狮子洋大桥主塔已突破323米，全力冲刺封顶。今年项目还将迎来先导索过江、猫道架设、锚碇锚体完工等多个关键节点。这条珠江口首条多层复合公路通道，正从蓝图加速变为现实，未来将为珠江东西两岸融合发展开辟新的重要通道。

筑牢“地下根基”，深江铁路南沙站精准施工

从跨江通道向南延伸15公里，在自贸区南沙枢纽区块，设计时速250公里的深江铁路建设同样蹄疾步稳。

由中铁建工集团承建的深江铁路南沙站施工现场，春节期间机械的轰鸣声未曾停歇。正在进行的承台开挖工程属于超一定规模的危大工程，最深开挖达7.6米，是保障未来站房主体结构安全的根基。

项目部严格遵循“分层开挖、先支撑、后开挖”的要求，管理人员全程在场监督，机械开挖精准控制标高，最后30厘米则由人工精细清底，确保基坑安全万无一失。

今年春节，项目统筹了近200名作业人员留守，抢抓少雨的黄金施工期加紧作业。据统计，春节期间，SJSG-22标段完成了桩基施工86根、钢板桩施工535.6吨，为节后全面铺开建设奠定了坚实基础。复工后，项目团队以“工匠精神”严把质量关，全力推进这条粤港澳大湾区铁路骨干线加快建成。

从穿云破雾的超级工程狮子洋通道，到深植大地的区域交通枢纽深江铁路南沙站，一桥一铁、一纵一横，勾勒出南沙作为珠江口“黄金内湾”融合发展关键节点的强劲脉搏。

春节期间，仅狮子洋通道及深江铁路两个项目，就有超500名建设者选择坚守。他们是万家灯火时仍坚守一线的奋斗者，也是南沙区乃至广州市高质量发展的坚实基石。项目部和各级工会通过送温暖、组织新春游园、准备丰盛年夜饭等方式，让“留粤过年”同样暖意融融、年味十足。

2026年是“十五五”开局之年，南沙区锚定“打造中国式现代化样板区”总目标，聚力率先基本实现社会主义现代化。狮子洋通道、深江铁路等工程的全速推进，与大会部署同频共振，以基础设施先行呼应产业发展需求，为南沙高质量发展注入强劲动能，让大会擘画的宏伟蓝图在实干笃行中加速落地。

2026年农历新春假期结束，各地返岗返工热潮涌动。当千家万户带着年味奔赴岗位，广州南沙的重大交通项目建设现场早已热火朝天。

2月28日，广州市南沙区高质量发展大会召开，吹响“十五五”开局攻坚号角。会场内，企业、机构齐聚一堂共话高质量发展；会场外，多个跨区域重大交通项目建设现场热火朝天，为南沙高质量发展筑牢坚实支撑。

从世界级跨江工程狮子洋通道，到纵深推进“轨道上的大湾区”的深江铁路，数千名建设者春节期间坚守一线，以“开局即冲刺”的奋斗姿态，奏响项目建设奋进乐章，为高质量发展实现“开门红”注入强劲交通动能。

冲刺“世界之最”，狮子洋通道节节攀升

2月24日（大年初八），超级工程狮子洋通道的建设现场已是一片繁忙。机械长臂凌空挥舞，建设者在数百米高的塔柱上有序作业，项目主桥等关键线路46个施工点全面恢复生产，2000余名建设者奋战一线。

作为项目的控制性工程，狮子洋大桥正向着世界级高度发起最后冲刺。这座世界首座单跨超2000米级的双层悬索桥，主塔高达342米，相当于120层楼高，为同类型桥梁之最。为了确保关键工序“不打烊”，春节期间约350名建设者坚守岗位。

“现在配合智能化系统，吊装效率和安全都大幅提升。能参与这样的大国工程很自豪，我们必须把它干好！”在300多米的高空不足3平方米的操作室内，中交二航局的塔吊机操作手刘浩正全神贯注地盯着眼前的屏幕，操控着60米长的机械臂，将上百吨的巨型钢壳精准吊装。春节期间，他与团队一同坚守，全力确保3月底完成大桥主塔封顶目标。

“我们要赶在4月汛期前完成锚块施工，不守在现场实在放不下心。”在桥下的西锚碇施工现场，中交二公局的施工负责人吴建军同样牵挂着他的“责任田”。

目前，狮子洋大桥主塔已突破323米，全力冲刺封顶。今年项目还将迎来先导索过江、猫道架设、锚碇锚体完工等多个关键节点。这条珠江口首条多层复合公路通道，正从蓝图加速变为现实，未来将为珠江东西两岸融合发展开辟新的重要通道。

筑牢“地下根基”，深江铁路南沙站精准施工

从跨江通道向南延伸15公里，在自贸区南沙枢纽区块，设计时速250公里的深江铁路建设同样蹄疾步稳。

由中铁建工集团承建的深江铁路南沙站施工现场，春节期间机械的轰鸣声未曾停歇。正在进行的承台开挖工程属于超一定规模的危大工程，最深开挖达7.6米，是保障未来站房主体结构安全的根基。

项目部严格遵循“分层开挖、先支撑、后开挖”的要求，管理人员全程在场监督，机械开挖精准控制标高，最后30厘米则由人工精细清底，确保基坑安全万无一失。

今年春节，项目统筹了近200名作业人员留守，抢抓少雨的黄金施工期加紧作业。据统计，春节期间，SJSG-22标段完成了桩基施工86根、钢板桩施工535.6吨，为节后全面铺开建设奠定了坚实基础。复工后，项目团队以“工匠精神”严把质量关，全力推进这条粤港澳大湾区铁路骨干线加快建成。

从穿云破雾的超级工程狮子洋通道，到深植大地的区域交通枢纽深江铁路南沙站，一桥一铁、一纵一横，勾勒出南沙作为珠江口“黄金内湾”融合发展关键节点的强劲脉搏。

春节期间，仅狮子洋通道及深江铁路两个项目，就有超500名建设者选择坚守。他们是万家灯火时仍坚守一线的奋斗者，也是南沙区乃至广州市高质量发展的坚实基石。项目部和各级工会通过送温暖、组织新春游园、准备丰盛年夜饭等方式，让“留粤过年”同样暖意融融、年味十足。

2026年是“十五五”开局之年，南沙区锚定“打造中国式现代化样板区”总目标，聚力率先基本实现社会主义现代化。狮子洋通道、深江铁路等工程的全速推进，与大会部署同频共振，以基础设施先行呼应产业发展需求，为南沙高质量发展注入强劲动能，让大会擘画的宏伟蓝图在实干笃行中加速落地。

2026年农历新春假期结束，各地返岗返工热潮涌动。当千家万户带着年味奔赴岗位，广州南沙的重大交通项目建设现场早已热火朝天。

2月28日，广州市南沙区高质量发展大会召开，吹响“十五五”开局攻坚号角。会场内，企业、机构齐聚一堂共话高质量发展；会场外，多个跨区域重大交通项目建设现场热火朝天，为南沙高质量发展筑牢坚实支撑。

从世界级跨江工程狮子洋通道，到纵深推进“轨道上的大湾区”的深江铁路，数千名建设者春节期间坚守一线，以“开局即冲刺”的奋斗姿态，奏响项目建设奋进乐章，为高质量发展实现“开门红”注入强劲交通动能。

冲刺“世界之最”，狮子洋通道节节攀升

2月24日（大年初八），超级工程狮子洋通道的建设现场已是一片繁忙。机械长臂凌空挥舞，建设者在数百米高的塔柱上有序作业，项目主桥等关键线路46个施工点全面恢复生产，2000余名建设者奋战一线。

作为项目的控制性工程，狮子洋大桥正向着世界级高度发起最后冲刺。这座世界首座单跨超2000米级的双层悬索桥，主塔高达342米，相当于120层楼高，为同类型桥梁之最。为了确保关键工序“不打烊”，春节期间约350名建设者坚守岗位。

“现在配合智能化系统，吊装效率和安全都大幅提升。能参与这样的大国工程很自豪，我们必须把它干好！”在300多米的高空不足3平方米的操作室内，中交二航局的塔吊机操作手刘浩正全神贯注地盯着眼前的屏幕，操控着60米长的机械臂，将上百吨的巨型钢壳精准吊装。春节期间，他与团队一同坚守，全力确保3月底完成大桥主塔封顶目标。

“我们要赶在4月汛期前完成锚块施工，不守在现场实在放不下心。”在桥下的西锚碇施工现场，中交二公局的施工负责人吴建军同样牵挂着他的“责任田”。

目前，狮子洋大桥主塔已突破323米，全力冲刺封顶。今年项目还将迎来先导索过江、猫道架设、锚碇锚体完工等多个关键节点。这条珠江口首条多层复合公路通道，正从蓝图加速变为现实，未来将为珠江东西两岸融合发展开辟新的重要通道。

筑牢“地下根基”，深江铁路南沙站精准施工

从跨江通道向南延伸15公里，在自贸区南沙枢纽区块，设计时速250公里的深江铁路建设同样蹄疾步稳。

由中铁建工集团承建的深江铁路南沙站施工现场，春节期间机械的轰鸣声未曾停歇。正在进行的承台开挖工程属于超一定规模的危大工程，最深开挖达7.6米，是保障未来站房主体结构安全的根基。

项目部严格遵循“分层开挖、先支撑、后开挖”的要求，管理人员全程在场监督，机械开挖精准控制标高，最后30厘米则由人工精细清底，确保基坑安全万无一失。

今年春节，项目统筹了近200名作业人员留守，抢抓少雨的黄金施工期加紧作业。据统计，春节期间，SJSG-22标段完成了桩基施工86根、钢板桩施工535.6吨，为节后全面铺开建设奠定了坚实基础。复工后，项目团队以“工匠精神”严把质量关，全力推进这条粤港澳大湾区铁路骨干线加快建成。

从穿云破雾的超级工程狮子洋通道，到深植大地的区域交通枢纽深江铁路南沙站，一桥一铁、一纵一横，勾勒出南沙作为珠江口“黄金内湾”融合发展关键节点的强劲脉搏。

春节期间，仅狮子洋通道及深江铁路两个项目，就有超500名建设者选择坚守。他们是万家灯火时仍坚守一线的奋斗者，也是南沙区乃至广州市高质量发展的坚实基石。项目部和各级工会通过送温暖、组织新春游园、准备丰盛年夜饭等方式，让“留粤过年”同样暖意融融、年味十足。

2026年是“十五五”开局之年，南沙区锚定“打造中国式现代化样板区”总目标，聚力率先基本实现社会主义现代化。狮子洋通道、深江铁路等工程的全速推进，与大会部署同频共振，以基础设施先行呼应产业发展需求，为南沙高质量发展注入强劲动能，让大会擘画的宏伟蓝图在实干笃行中加速落地。

2026年农历新春假期结束，各地返岗返工热潮涌动。当千家万户带着年味奔赴岗位，广州南沙的重大交通项目建设现场早已热火朝天。

2月28日，广州市南沙区高质量发展大会召开，吹响“十五五”开局攻坚号角。会场内，企业、机构齐聚一堂共话高质量发展；会场外，多个跨区域重大交通项目建设现场热火朝天，为南沙高质量发展筑牢坚实支撑。

从世界级跨江工程狮子洋通道，到纵深推进“轨道上的大湾区”的深江铁路，数千名建设者春节期间坚守一线，以“开局即冲刺”的奋斗姿态，奏响项目建设奋进乐章，为高质量发展实现“开门红”注入强劲交通动能。

冲刺“世界之最”，狮子洋通道节节攀升

2月24日（大年初八），超级工程狮子洋通道的建设现场已是一片繁忙。机械长臂凌空挥舞，建设者在数百米高的塔柱上有序作业，项目主桥等关键线路46个施工点全面恢复生产，2000余名建设者奋战一线。

作为项目的控制性工程，狮子洋大桥正向着世界级高度发起最后冲刺。这座世界首座单跨超2000米级的双层悬索桥，主塔高达342米，相当于120层楼高，为同类型桥梁之最。为了确保关键工序“不打烊”，春节期间约350名建设者坚守岗位。

“现在配合智能化系统，吊装效率和安全都大幅提升。能参与这样的大国工程很自豪，我们必须把它干好！”在300多米的高空不足3平方米的操作室内，中交二航局的塔吊机操作手刘浩正全神贯注地盯着眼前的屏幕，操控着60米长的机械臂，将上百吨的巨型钢壳精准吊装。春节期间，他与团队一同坚守，全力确保3月底完成大桥主塔封顶目标。

“我们要赶在4月汛期前完成锚块施工，不守在现场实在放不下心。”在桥下的西锚碇施工现场，中交二公局的施工负责人吴建军同样牵挂着他的“责任田”。

目前，狮子洋大桥主塔已突破323米，全力冲刺封顶。今年项目还将迎来先导索过江、猫道架设、锚碇锚体完工等多个关键节点。这条珠江口首条多层复合公路通道，正从蓝图加速变为现实，未来将为珠江东西两岸融合发展开辟新的重要通道。

筑牢“地下根基”，深江铁路南沙站精准施工

从跨江通道向南延伸15公里，在自贸区南沙枢纽区块，设计时速250公里的深江铁路建设同样蹄疾步稳。

由中铁建工集团承建的深江铁路南沙站施工现场，春节期间机械的轰鸣声未曾停歇。正在进行的承台开挖工程属于超一定规模的危大工程，最深开挖达7.6米，是保障未来站房主体结构安全的根基。

项目部严格遵循“分层开挖、先支撑、后开挖”的要求，管理人员全程在场监督，机械开挖精准控制标高，最后30厘米则由人工精细清底，确保基坑安全万无一失。

今年春节，项目统筹了近200名作业人员留守，抢抓少雨的黄金施工期加紧作业。据统计，春节期间，SJSG-22标段完成了桩基施工86根、钢板桩施工535.6吨，为节后全面铺开建设奠定了坚实基础。复工后，项目团队以“工匠精神”严把质量关，全力推进这条粤港澳大湾区铁路骨干线加快建成。

从穿云破雾的超级工程狮子洋通道，到深植大地的区域交通枢纽深江铁路南沙站，一桥一铁、一纵一横，勾勒出南沙作为珠江口“黄金内湾”融合发展关键节点的强劲脉搏。

春节期间，仅狮子洋通道及深江铁路两个项目，就有超500名建设者选择坚守。他们是万家灯火时仍坚守一线的奋斗者，也是南沙区乃至广州市高质量发展的坚实基石。项目部和各级工会通过送温暖、组织新春游园、准备丰盛年夜饭等方式，让“留粤过年”同样暖意融融、年味十足。

2026年是“十五五”开局之年，南沙区锚定“打造中国式现代化样板区”总目标，聚力率先基本实现社会主义现代化。狮子洋通道、深江铁路等工程的全速推进，与大会部署同频共振，以基础设施先行呼应产业发展需求，为南沙高质量发展注入强劲动能，让大会擘画的宏伟蓝图在实干笃行中加速落地。

2026年农历新春假期结束，各地返岗返工热潮涌动。当千家万户带着年味奔赴岗位，广州南沙的重大交通项目建设现场早已热火朝天。

2月28日，广州市南沙区高质量发展大会召开，吹响“十五五”开局攻坚号角。会场内，企业、机构齐聚一堂共话高质量发展；会场外，多个跨区域重大交通项目建设现场热火朝天，为南沙高质量发展筑牢坚实支撑。

从世界级跨江工程狮子洋通道，到纵深推进“轨道上的大湾区”的深江铁路，数千名建设者春节期间坚守一线，以“开局即冲刺”的奋斗姿态，奏响项目建设奋进乐章，为高质量发展实现“开门红”注入强劲交通动能。

冲刺“世界之最”，狮子洋通道节节攀升

2月24日（大年初八），超级工程狮子洋通道的建设现场已是一片繁忙。机械长臂凌空挥舞，建设者在数百米高的塔柱上有序作业，项目主桥等关键线路46个施工点全面恢复生产，2000余名建设者奋战一线。

作为项目的控制性工程，狮子洋大桥正向着世界级高度发起最后冲刺。这座世界首座单跨超2000米级的双层悬索桥，主塔高达342米，相当于120层楼高，为同类型桥梁之最。为了确保关键工序“不打烊”，春节期间约350名建设者坚守岗位。

“现在配合智能化系统，吊装效率和安全都大幅提升。能参与这样的大国工程很自豪，我们必须把它干好！”在300多米的高空不足3平方米的操作室内，中交二航局的塔吊机操作手刘浩正全神贯注地盯着眼前的屏幕，操控着60米长的机械臂，将上百吨的巨型钢壳精准吊装。春节期间，他与团队一同坚守，全力确保3月底完成大桥主塔封顶目标。

“我们要赶在4月汛期前完成锚块施工，不守在现场实在放不下心。”在桥下的西锚碇施工现场，中交二公局的施工负责人吴建军同样牵挂着他的“责任田”。

目前，狮子洋大桥主塔已突破323米，全力冲刺封顶。今年项目还将迎来先导索过江、猫道架设、锚碇锚体完工等多个关键节点。这条珠江口首条多层复合公路通道，正从蓝图加速变为现实，未来将为珠江东西两岸融合发展开辟新的重要通道。

筑牢“地下根基”，深江铁路南沙站精准施工

从跨江通道向南延伸15公里，在自贸区南沙枢纽区块，设计时速250公里的深江铁路建设同样蹄疾步稳。

由中铁建工集团承建的深江铁路南沙站施工现场，春节期间机械的轰鸣声未曾停歇。正在进行的承台开挖工程属于超一定规模的危大工程，最深开挖达7.6米，是保障未来站房主体结构安全的根基。

项目部严格遵循“分层开挖、先支撑、后开挖”的要求，管理人员全程在场监督，机械开挖精准控制标高，最后30厘米则由人工精细清底，确保基坑安全万无一失。

今年春节，项目统筹了近200名作业人员留守，抢抓少雨的黄金施工期加紧作业。据统计，春节期间，SJSG-22标段完成了桩基施工86根、钢板桩施工535.6吨，为节后全面铺开建设奠定了坚实基础。复工后，项目团队以“工匠精神”严把质量关，全力推进这条粤港澳大湾区铁路骨干线加快建成。

从穿云破雾的超级工程狮子洋通道，到深植大地的区域交通枢纽深江铁路南沙站，一桥一铁、一纵一横，勾勒出南沙作为珠江口“黄金内湾”融合发展关键节点的强劲脉搏。

春节期间，仅狮子洋通道及深江铁路两个项目，就有超500名建设者选择坚守。他们是万家灯火时仍坚守一线的奋斗者，也是南沙区乃至广州市高质量发展的坚实基石。项目部和各级工会通过送温暖、组织新春游园、准备丰盛年夜饭等方式，让“留粤过年”同样暖意融融、年味十足。

2026年是“十五五”开局之年，南沙区锚定“打造中国式现代化样板区”总目标，聚力率先基本实现社会主义现代化。狮子洋通道、深江铁路等工程的全速推进，与大会部署同频共振，以基础设施先行呼应产业发展需求，为南沙高质量发展注入强劲动能，让大会擘画的宏伟蓝图在实干笃行中加速落地。