2026 年 3 月 12 日，AWE 2026 在上海新国际博览中心正式拉开帷幕。AWE 作为全球三大家电及消费电子展之一，其意义不亚于家电品类的「摸底考试」：各家电品牌争先恐后在 AWE 上展示最强的产品、分享最新的技术理念。

图片来源：雷科技

作为 AWE 官方合作媒体，雷科技派出了由总编辑罗超领衔带队 AWE2026 报道团，前方成员超过 10 人，力求为大家带来最快最全面的行业报道。

和往年一样，AWE 2026 同样以「家电」为展会核心，电视、空调、冰箱、洗衣机、智能清洁等家电「传统品类」也齐聚会场。但和往年不同的是，今年家电品牌的展台上，处处都有机器人的身影：

海信发布了管家机器人 Savvy、TCL 带来了 CES 上发布过的陪伴机器人 TCL AiMe、智能汽车品牌特斯拉在 AWE 上展示了其人形机器人 Tesla Bot、魔法原子在 AWE 上展出了可扩展 50 自由度的人形双足机器人和全球首款「头身联动」四足机器人……追觅更是在 AWE 2026 上让「人车家天地芯」同时登场，覆盖了从智能手机到人形机器人的所有热点品类。

图片来源：雷科技

看到追觅的「人车家天地芯」产品矩阵，不知道大家心里有没有想到那个曾经被反复提及的关键词——人车家。

过去十年，我们对「人车家」的定义一直是「以人为桥梁、连接智能家居和智能汽车两大智能场景」。但从雷科技在 AWE 2026 观察到的情况来看，曾经作为核心的人（用户），正在从这个体系中「退场」；取而代之的，是具备物理执行能力、能和智能家电、智能汽车交互的机器人。

海尔展示了人车家新场景。

图片来源：雷科技

是的，在 AWE 2026，「人车家」这一概念终于迎来了全新的定义。

虽然说这种「新人车家」的概念直到 2026 年才开始爆发，但回顾智能家电、全屋智能行业的发展，我们不难发现家电企业对机器人、具身智能行业的布局，在多年前就已经展开。2015、2017 年，国内家电巨头美的先后两次入股全球工业机器人行业巨头 KUKA，并在 2022 年完成此次收购；2025 年底，美的展示超人形机器人「美罗 U」。在 AWE 2026 上，格力也大规模展示了其工业机器人产品。

格力工业机器人是格力 AWE 展台的主角。

图片来源：雷科技

当然了，美的、格力的机器人布局更多的停留在工业制造端。但我们也必须意识到，工业机器人的三大核心技术——减速器、电机、控制器，同样也是人形家用机器人的核心技术。这两大家电品牌在工业机器人领域的技术积累，未来也必然会出现在消费级机器人当中。

说完「慢车道」的两位，我们再来看看「快车道」上的选手。早在 IFA 2024 和 CES 2026 等展会上，海信就展示过其 Harley 机器人原型；2026 年，海信机器人终于「修成正果」，在 AWE 2026 上以管家机器人、陪护机器人、人形机器人三大产品线亮相。

海尔智家同样在 AWE 上发布了面向家务、清洁、陪伴三大场景的机器人。其中比较有意思的是家务机器人——基于海尔的 AI 能力，家务机器人直接在 AWE 现场表演起了水果分拣等高度生活的场景。

海尔在 AWE 2026 展示了家务机器人产品。

图片来源：雷科技

当然了，AWE 2026 上还有很多来自不同品牌的机器人演示，比如澳柯玛就展示了能制作手冲咖啡的机器人。

但究其核心，雷科技认为，家电甚至汽车品牌在家用机器人领域发力，其终极目的可以说高度统一——基于机器人更强的联动感知和执行力，把「真人」从人车家体系中剥离，让用户从一个「亲力亲为」的参与者，变成一个被智能机器人、智能汽车、智能家电服务的角色。

澳柯玛全自动手冲咖啡机器人正在演示制作咖啡。

图片来源：雷科技

用全屋智能的话术来讲，这种用机器人取代人的做法，可以被称作「用机器人加速全屋智能的无感化、无劳力化转型」；用人话来讲，这叫「用智能技术，把懒惰贯彻到底」。

我知道这一概念听起来有些夸张，毕竟 AI 取代真人这个话题本身就非常敏感。如果把「人车家」中的人换成机器人，那这个家到底是谁的家？

但想深一层，我们这个「新人车家」的逻辑是自洽的。自智能家居这一概念诞生之日起，「无感化」「全托管」就是智能家居的终极目标。在 AWE 2026 和日常媒体活动中，多家全屋智能品牌的产品负责人也向雷科技确认了这一说法。

2022 年，毫米波传感器品类迎来爆发，全新的感知能力为全屋智能行业的「无感化」搭建了技术舞台。但在「全托管」方面，受限于当时以娱乐、表演和大型工业制造为应用场景的机器人行业的发展水平，全屋智能的「全托管」一直无法真正实现：

海尔在 AWE 发布了 L4 级家电智能体。

图片来源：雷科技

家庭摄像头发现地上有垃圾时，扫地机器人可以「主动出击」。但遇到楼梯时，仍需用户手动搬运；智能冰箱可以识别、记录冰箱内食材的保质期，但仍需用户以极慢的速度手动摆放；炒菜机器人可以自动加热翻炒，但仍需用户自己备料；洗烘一体机可以定时洗衣、开门透气，但仍需要用户自己叠衣服……

可以说，在并不漫长的全屋智能发展史上，「真人」一直是「人车家」生态中的短板，但同时也是「人车家」智能生态中不可或缺的一环——人不想做家务，但又不得不做家务。而 AI 加持的具身机器人产业的爆发，让我们看到了补全「人车家」生态可能性。

追觅在 AWE 2026 展示了自动蝶衣机器人。

图片来源：雷科技

对全屋智能行业来讲，把「人车家」中的「人」定义为机器人，意味着全屋智能不再是一个抽象的、要依靠用户才能与现实世界交互的概念，而是具有了自己的「肉身」，可以自主与家电、汽车交互，走完全屋智能的「最后一步」：

不想等冰箱一件件扫描食材？让家务机器人代劳；车里行李太重不想自己提上楼？让轮式双臂机器人代劳；不想把洗衣机里的衣服放进烘干机里？让洗衣机器人代劳；没时间给孩子讲睡前故事？让陪伴机器人代劳……所有以前需要用户自己动手的事情，都可以由家务机器人解决。

事实上，这一理念在 AWE 2026 的大型家电展台中也有所体现。上文提到，海信、海尔、LG 都在 AWE 上拿出了自己的人形机器人产品。而他们的展台，也都提到了一个全新的概念——零家务家庭。

图片来源：雷科技

在雷科技看来，新人车家也好、零家务家庭也好，其本质上都指向同一个方向——未来的「人车家」并不是一堆可以远程控制的家电，而是一套能够主动运行的家庭系统。其中智能家电决定这个系统能做什么，机器人负责实际的操作，人负责「享受」。

当然了，当前的人形智能机器人还有很多需要完善的地方。但从今年 AWE 上机器人品类的「形态」变化上，我们不难看出机器人已经开始朝着「成熟」「务实」的方向发展了。

举个例子，越来越多由家电品牌推出的机器人开始放弃了「更科幻」的双足机器人架构，而是改用更稳定、算力要求更低的轮式平台架构，只在上半身保持人形。从宣传的角度看，轮式平台架构的热度显然没有双足架构那么高。但不要忘记，这些机器人最终服务对象是用户，而对用户而言，双足机器人的炫酷，在轮式机器人的稳定面前根本不值一提。

图为方太「成长型」厨房具身智能系统，采用轮式双臂结构。

图片来源：雷科技

雷科技认为，未来的家庭机器人，在形态上还将进一步的细化：主打情绪价值的陪伴机器人可以采用双足、四足或非人形架构。而在实用的家务机器人，会根据产品的具体使用场景，分为人形和非人形两个品类：人形机器人拥有双臂，主打通用操作；而非人形机器人基于现有的扫地机器人、炒菜机器人等产品做二次开发，利用机械臂执行特定任务。

至此，家务机器人和陪伴机器人的概念将得到进一步的明确，两种不同模式的机器人也可以更好的补上家庭劳动的最后一环，从而「解放用户」。

在雷科技看来，AWE 上「人车家」中车的身份也发生了改变。

上文提到，过去我们说「人车家」，指的是「以人（手机、穿戴智能设备）为桥梁、连接智能家居和智能汽车两大智能场景」。但在执行层面，我们依旧把车当成一个超大号的「带轮子手机」，以一个独立设备的身份接入家庭系统。

举个例子，在「智能手机-全屋智能」时代，我们带着手机回家。当手机进入到「家」的 GPS 围栏范围后，手机里的 App 会自动控制家里的空调开机。而在「人车家」时代，我们也只是把这个场景中的手机换成车机，本质上没有不同。

但随着特斯拉、小鹏等车企亲自下场造机器人，智能汽车品牌终于等来了自己的「车外」分身。过去的「人车家」是用户带着自己的数据（手机），穿梭在全屋智能和智能汽车这两个相对独立的场景中。而现在的「人车家」，开始把车以一个「房间」的形式，直接融入到全屋智能中。

图片来源：雷科技

这对用户体验的提升同样是巨大的：高阶辅助驾驶把车子停好在车位，用户下车后无须自己提行李，也不需要时刻记得插上充电枪；提前下楼的机器人会自主整备车辆，用户只要「做好自己」就行。

不过在雷科技看来，像特斯拉这样的车企押注家用机器人赛道，除了可以快速应用自己在电机控制、能量管理（Powerwall）方面的技术外，还有另一个目标——打造统一算力平台。

在 AWE 2026 的展台上，特斯拉反复强调这是「与车同源」的人形机器人；特斯拉在电动车的电池、软件、AI 技术也都适用于机器人。无独有偶，追觅也在 AWE 2026 上带来了自己的汽车品牌星空计划，发布了自己的驾舱一体芯片和全能家庭管家机器人。

图为追觅全能家庭管家机器人。

图片来源：雷科技

虽然现阶段的追觅并未像特斯拉那样采用「与车同源」的技术架构，但雷科技认为，「人车家天地芯」多线开战的追觅，未来必然采用会统一算力平台、统一智能架构的策略，避免多线发展时常见的「重复造轮子」的问题，从算力底层入手提高整体开发效率，并打造更统一的「新人车家」生态。

还有一天，AWE 2026 就要落下帷幕。对于 AWE 这种直接面向消费者的展会，部分参展品牌不可避免的会选择「流量最多」的布展策略。所以在 AWE 上，我们也不能免俗地看到「机器人舞蹈」这种大家已经「见怪不怪」的表演。

但幸运的是，和 CES、IFA 等海外消费展、家电展相比，AWE 的展示的技术或概念，都走在了全球消费市场的最前排。过去我们说 CES 负责化饼，IFA 负责实现。但从 CES、IFA 越来越高的中国展商比例来看，我认为 AWE 的含金量还在不断提高。

以我们刚刚反复提到的「新人车家」为例，机器人、全屋智能、智能汽车，中国品牌在这三个品类都取得了实质性的领先，有的品类甚至和海外品牌「拉出代差」。

图为长虹 AI 机器人。

图片来源：雷科技

而从科技发展的角度讲，概念的革新离不开技术的基础。正是因为我们在这三个赛道都获得了实质性的领先，有着可以快速推向市场的能力，「新人车家」这一概念，才有机会抢先在中国市场落地开花。

在雷科技看来，旧人车家或新人车家，这两种概念本质都是人对效率追求的体现。过去「车」和「家」互相独立，需要人在其中作为桥梁，「旧人车家」概念开始出现。如今人成了「人车家」之间的短板，由机器人驱动的「新人车家」概念就此诞生。我们不再用 AI 取代人的工作，搞得人人自危，而是用 AI 驱动的机器人将人类从烦琐的重复家务劳动中解放出来，把时间留给自己。

过去，人是「人车家」中的「工具人」；未来，人是「人车家」的服务对象。

伴随着 AWE 2026 的结束，旧人车家的时代也已经落幕，我们也是时候迎接属于「新人车家」的时代了。

2026 年 3 月 12 日，AWE 2026 在上海新国际博览中心正式拉开帷幕。AWE 作为全球三大家电及消费电子展之一，其意义不亚于家电品类的「摸底考试」：各家电品牌争先恐后在 AWE 上展示最强的产品、分享最新的技术理念。

图片来源：雷科技

作为 AWE 官方合作媒体，雷科技派出了由总编辑罗超领衔带队 AWE2026 报道团，前方成员超过 10 人，力求为大家带来最快最全面的行业报道。

和往年一样，AWE 2026 同样以「家电」为展会核心，电视、空调、冰箱、洗衣机、智能清洁等家电「传统品类」也齐聚会场。但和往年不同的是，今年家电品牌的展台上，处处都有机器人的身影：

海信发布了管家机器人 Savvy、TCL 带来了 CES 上发布过的陪伴机器人 TCL AiMe、智能汽车品牌特斯拉在 AWE 上展示了其人形机器人 Tesla Bot、魔法原子在 AWE 上展出了可扩展 50 自由度的人形双足机器人和全球首款「头身联动」四足机器人……追觅更是在 AWE 2026 上让「人车家天地芯」同时登场，覆盖了从智能手机到人形机器人的所有热点品类。

图片来源：雷科技

看到追觅的「人车家天地芯」产品矩阵，不知道大家心里有没有想到那个曾经被反复提及的关键词——人车家。

过去十年，我们对「人车家」的定义一直是「以人为桥梁、连接智能家居和智能汽车两大智能场景」。但从雷科技在 AWE 2026 观察到的情况来看，曾经作为核心的人（用户），正在从这个体系中「退场」；取而代之的，是具备物理执行能力、能和智能家电、智能汽车交互的机器人。

海尔展示了人车家新场景。

图片来源：雷科技

是的，在 AWE 2026，「人车家」这一概念终于迎来了全新的定义。

虽然说这种「新人车家」的概念直到 2026 年才开始爆发，但回顾智能家电、全屋智能行业的发展，我们不难发现家电企业对机器人、具身智能行业的布局，在多年前就已经展开。2015、2017 年，国内家电巨头美的先后两次入股全球工业机器人行业巨头 KUKA，并在 2022 年完成此次收购；2025 年底，美的展示超人形机器人「美罗 U」。在 AWE 2026 上，格力也大规模展示了其工业机器人产品。

格力工业机器人是格力 AWE 展台的主角。

图片来源：雷科技

当然了，美的、格力的机器人布局更多的停留在工业制造端。但我们也必须意识到，工业机器人的三大核心技术——减速器、电机、控制器，同样也是人形家用机器人的核心技术。这两大家电品牌在工业机器人领域的技术积累，未来也必然会出现在消费级机器人当中。

说完「慢车道」的两位，我们再来看看「快车道」上的选手。早在 IFA 2024 和 CES 2026 等展会上，海信就展示过其 Harley 机器人原型；2026 年，海信机器人终于「修成正果」，在 AWE 2026 上以管家机器人、陪护机器人、人形机器人三大产品线亮相。

海尔智家同样在 AWE 上发布了面向家务、清洁、陪伴三大场景的机器人。其中比较有意思的是家务机器人——基于海尔的 AI 能力，家务机器人直接在 AWE 现场表演起了水果分拣等高度生活的场景。

海尔在 AWE 2026 展示了家务机器人产品。

图片来源：雷科技

当然了，AWE 2026 上还有很多来自不同品牌的机器人演示，比如澳柯玛就展示了能制作手冲咖啡的机器人。

但究其核心，雷科技认为，家电甚至汽车品牌在家用机器人领域发力，其终极目的可以说高度统一——基于机器人更强的联动感知和执行力，把「真人」从人车家体系中剥离，让用户从一个「亲力亲为」的参与者，变成一个被智能机器人、智能汽车、智能家电服务的角色。

澳柯玛全自动手冲咖啡机器人正在演示制作咖啡。

图片来源：雷科技

用全屋智能的话术来讲，这种用机器人取代人的做法，可以被称作「用机器人加速全屋智能的无感化、无劳力化转型」；用人话来讲，这叫「用智能技术，把懒惰贯彻到底」。

我知道这一概念听起来有些夸张，毕竟 AI 取代真人这个话题本身就非常敏感。如果把「人车家」中的人换成机器人，那这个家到底是谁的家？

但想深一层，我们这个「新人车家」的逻辑是自洽的。自智能家居这一概念诞生之日起，「无感化」「全托管」就是智能家居的终极目标。在 AWE 2026 和日常媒体活动中，多家全屋智能品牌的产品负责人也向雷科技确认了这一说法。

2022 年，毫米波传感器品类迎来爆发，全新的感知能力为全屋智能行业的「无感化」搭建了技术舞台。但在「全托管」方面，受限于当时以娱乐、表演和大型工业制造为应用场景的机器人行业的发展水平，全屋智能的「全托管」一直无法真正实现：

海尔在 AWE 发布了 L4 级家电智能体。

图片来源：雷科技

家庭摄像头发现地上有垃圾时，扫地机器人可以「主动出击」。但遇到楼梯时，仍需用户手动搬运；智能冰箱可以识别、记录冰箱内食材的保质期，但仍需用户以极慢的速度手动摆放；炒菜机器人可以自动加热翻炒，但仍需用户自己备料；洗烘一体机可以定时洗衣、开门透气，但仍需要用户自己叠衣服……

可以说，在并不漫长的全屋智能发展史上，「真人」一直是「人车家」生态中的短板，但同时也是「人车家」智能生态中不可或缺的一环——人不想做家务，但又不得不做家务。而 AI 加持的具身机器人产业的爆发，让我们看到了补全「人车家」生态可能性。

追觅在 AWE 2026 展示了自动蝶衣机器人。

图片来源：雷科技

对全屋智能行业来讲，把「人车家」中的「人」定义为机器人，意味着全屋智能不再是一个抽象的、要依靠用户才能与现实世界交互的概念，而是具有了自己的「肉身」，可以自主与家电、汽车交互，走完全屋智能的「最后一步」：

不想等冰箱一件件扫描食材？让家务机器人代劳；车里行李太重不想自己提上楼？让轮式双臂机器人代劳；不想把洗衣机里的衣服放进烘干机里？让洗衣机器人代劳；没时间给孩子讲睡前故事？让陪伴机器人代劳……所有以前需要用户自己动手的事情，都可以由家务机器人解决。

事实上，这一理念在 AWE 2026 的大型家电展台中也有所体现。上文提到，海信、海尔、LG 都在 AWE 上拿出了自己的人形机器人产品。而他们的展台，也都提到了一个全新的概念——零家务家庭。

图片来源：雷科技

在雷科技看来，新人车家也好、零家务家庭也好，其本质上都指向同一个方向——未来的「人车家」并不是一堆可以远程控制的家电，而是一套能够主动运行的家庭系统。其中智能家电决定这个系统能做什么，机器人负责实际的操作，人负责「享受」。

当然了，当前的人形智能机器人还有很多需要完善的地方。但从今年 AWE 上机器人品类的「形态」变化上，我们不难看出机器人已经开始朝着「成熟」「务实」的方向发展了。

举个例子，越来越多由家电品牌推出的机器人开始放弃了「更科幻」的双足机器人架构，而是改用更稳定、算力要求更低的轮式平台架构，只在上半身保持人形。从宣传的角度看，轮式平台架构的热度显然没有双足架构那么高。但不要忘记，这些机器人最终服务对象是用户，而对用户而言，双足机器人的炫酷，在轮式机器人的稳定面前根本不值一提。

图为方太「成长型」厨房具身智能系统，采用轮式双臂结构。

图片来源：雷科技

雷科技认为，未来的家庭机器人，在形态上还将进一步的细化：主打情绪价值的陪伴机器人可以采用双足、四足或非人形架构。而在实用的家务机器人，会根据产品的具体使用场景，分为人形和非人形两个品类：人形机器人拥有双臂，主打通用操作；而非人形机器人基于现有的扫地机器人、炒菜机器人等产品做二次开发，利用机械臂执行特定任务。

至此，家务机器人和陪伴机器人的概念将得到进一步的明确，两种不同模式的机器人也可以更好的补上家庭劳动的最后一环，从而「解放用户」。

在雷科技看来，AWE 上「人车家」中车的身份也发生了改变。

上文提到，过去我们说「人车家」，指的是「以人（手机、穿戴智能设备）为桥梁、连接智能家居和智能汽车两大智能场景」。但在执行层面，我们依旧把车当成一个超大号的「带轮子手机」，以一个独立设备的身份接入家庭系统。

举个例子，在「智能手机-全屋智能」时代，我们带着手机回家。当手机进入到「家」的 GPS 围栏范围后，手机里的 App 会自动控制家里的空调开机。而在「人车家」时代，我们也只是把这个场景中的手机换成车机，本质上没有不同。

但随着特斯拉、小鹏等车企亲自下场造机器人，智能汽车品牌终于等来了自己的「车外」分身。过去的「人车家」是用户带着自己的数据（手机），穿梭在全屋智能和智能汽车这两个相对独立的场景中。而现在的「人车家」，开始把车以一个「房间」的形式，直接融入到全屋智能中。

图片来源：雷科技

这对用户体验的提升同样是巨大的：高阶辅助驾驶把车子停好在车位，用户下车后无须自己提行李，也不需要时刻记得插上充电枪；提前下楼的机器人会自主整备车辆，用户只要「做好自己」就行。

不过在雷科技看来，像特斯拉这样的车企押注家用机器人赛道，除了可以快速应用自己在电机控制、能量管理（Powerwall）方面的技术外，还有另一个目标——打造统一算力平台。

在 AWE 2026 的展台上，特斯拉反复强调这是「与车同源」的人形机器人；特斯拉在电动车的电池、软件、AI 技术也都适用于机器人。无独有偶，追觅也在 AWE 2026 上带来了自己的汽车品牌星空计划，发布了自己的驾舱一体芯片和全能家庭管家机器人。

图为追觅全能家庭管家机器人。

图片来源：雷科技

虽然现阶段的追觅并未像特斯拉那样采用「与车同源」的技术架构，但雷科技认为，「人车家天地芯」多线开战的追觅，未来必然采用会统一算力平台、统一智能架构的策略，避免多线发展时常见的「重复造轮子」的问题，从算力底层入手提高整体开发效率，并打造更统一的「新人车家」生态。

还有一天，AWE 2026 就要落下帷幕。对于 AWE 这种直接面向消费者的展会，部分参展品牌不可避免的会选择「流量最多」的布展策略。所以在 AWE 上，我们也不能免俗地看到「机器人舞蹈」这种大家已经「见怪不怪」的表演。

但幸运的是，和 CES、IFA 等海外消费展、家电展相比，AWE 的展示的技术或概念，都走在了全球消费市场的最前排。过去我们说 CES 负责化饼，IFA 负责实现。但从 CES、IFA 越来越高的中国展商比例来看，我认为 AWE 的含金量还在不断提高。

以我们刚刚反复提到的「新人车家」为例，机器人、全屋智能、智能汽车，中国品牌在这三个品类都取得了实质性的领先，有的品类甚至和海外品牌「拉出代差」。

图为长虹 AI 机器人。

图片来源：雷科技

而从科技发展的角度讲，概念的革新离不开技术的基础。正是因为我们在这三个赛道都获得了实质性的领先，有着可以快速推向市场的能力，「新人车家」这一概念，才有机会抢先在中国市场落地开花。

在雷科技看来，旧人车家或新人车家，这两种概念本质都是人对效率追求的体现。过去「车」和「家」互相独立，需要人在其中作为桥梁，「旧人车家」概念开始出现。如今人成了「人车家」之间的短板，由机器人驱动的「新人车家」概念就此诞生。我们不再用 AI 取代人的工作，搞得人人自危，而是用 AI 驱动的机器人将人类从烦琐的重复家务劳动中解放出来，把时间留给自己。

过去，人是「人车家」中的「工具人」；未来，人是「人车家」的服务对象。

伴随着 AWE 2026 的结束，旧人车家的时代也已经落幕，我们也是时候迎接属于「新人车家」的时代了。

2026 年 3 月 12 日，AWE 2026 在上海新国际博览中心正式拉开帷幕。AWE 作为全球三大家电及消费电子展之一，其意义不亚于家电品类的「摸底考试」：各家电品牌争先恐后在 AWE 上展示最强的产品、分享最新的技术理念。

图片来源：雷科技

作为 AWE 官方合作媒体，雷科技派出了由总编辑罗超领衔带队 AWE2026 报道团，前方成员超过 10 人，力求为大家带来最快最全面的行业报道。

和往年一样，AWE 2026 同样以「家电」为展会核心，电视、空调、冰箱、洗衣机、智能清洁等家电「传统品类」也齐聚会场。但和往年不同的是，今年家电品牌的展台上，处处都有机器人的身影：

海信发布了管家机器人 Savvy、TCL 带来了 CES 上发布过的陪伴机器人 TCL AiMe、智能汽车品牌特斯拉在 AWE 上展示了其人形机器人 Tesla Bot、魔法原子在 AWE 上展出了可扩展 50 自由度的人形双足机器人和全球首款「头身联动」四足机器人……追觅更是在 AWE 2026 上让「人车家天地芯」同时登场，覆盖了从智能手机到人形机器人的所有热点品类。

图片来源：雷科技

看到追觅的「人车家天地芯」产品矩阵，不知道大家心里有没有想到那个曾经被反复提及的关键词——人车家。

过去十年，我们对「人车家」的定义一直是「以人为桥梁、连接智能家居和智能汽车两大智能场景」。但从雷科技在 AWE 2026 观察到的情况来看，曾经作为核心的人（用户），正在从这个体系中「退场」；取而代之的，是具备物理执行能力、能和智能家电、智能汽车交互的机器人。

海尔展示了人车家新场景。

图片来源：雷科技

是的，在 AWE 2026，「人车家」这一概念终于迎来了全新的定义。

虽然说这种「新人车家」的概念直到 2026 年才开始爆发，但回顾智能家电、全屋智能行业的发展，我们不难发现家电企业对机器人、具身智能行业的布局，在多年前就已经展开。2015、2017 年，国内家电巨头美的先后两次入股全球工业机器人行业巨头 KUKA，并在 2022 年完成此次收购；2025 年底，美的展示超人形机器人「美罗 U」。在 AWE 2026 上，格力也大规模展示了其工业机器人产品。

格力工业机器人是格力 AWE 展台的主角。

图片来源：雷科技

当然了，美的、格力的机器人布局更多的停留在工业制造端。但我们也必须意识到，工业机器人的三大核心技术——减速器、电机、控制器，同样也是人形家用机器人的核心技术。这两大家电品牌在工业机器人领域的技术积累，未来也必然会出现在消费级机器人当中。

说完「慢车道」的两位，我们再来看看「快车道」上的选手。早在 IFA 2024 和 CES 2026 等展会上，海信就展示过其 Harley 机器人原型；2026 年，海信机器人终于「修成正果」，在 AWE 2026 上以管家机器人、陪护机器人、人形机器人三大产品线亮相。

海尔智家同样在 AWE 上发布了面向家务、清洁、陪伴三大场景的机器人。其中比较有意思的是家务机器人——基于海尔的 AI 能力，家务机器人直接在 AWE 现场表演起了水果分拣等高度生活的场景。

海尔在 AWE 2026 展示了家务机器人产品。

图片来源：雷科技

当然了，AWE 2026 上还有很多来自不同品牌的机器人演示，比如澳柯玛就展示了能制作手冲咖啡的机器人。

但究其核心，雷科技认为，家电甚至汽车品牌在家用机器人领域发力，其终极目的可以说高度统一——基于机器人更强的联动感知和执行力，把「真人」从人车家体系中剥离，让用户从一个「亲力亲为」的参与者，变成一个被智能机器人、智能汽车、智能家电服务的角色。

澳柯玛全自动手冲咖啡机器人正在演示制作咖啡。

图片来源：雷科技

用全屋智能的话术来讲，这种用机器人取代人的做法，可以被称作「用机器人加速全屋智能的无感化、无劳力化转型」；用人话来讲，这叫「用智能技术，把懒惰贯彻到底」。

我知道这一概念听起来有些夸张，毕竟 AI 取代真人这个话题本身就非常敏感。如果把「人车家」中的人换成机器人，那这个家到底是谁的家？

但想深一层，我们这个「新人车家」的逻辑是自洽的。自智能家居这一概念诞生之日起，「无感化」「全托管」就是智能家居的终极目标。在 AWE 2026 和日常媒体活动中，多家全屋智能品牌的产品负责人也向雷科技确认了这一说法。

2022 年，毫米波传感器品类迎来爆发，全新的感知能力为全屋智能行业的「无感化」搭建了技术舞台。但在「全托管」方面，受限于当时以娱乐、表演和大型工业制造为应用场景的机器人行业的发展水平，全屋智能的「全托管」一直无法真正实现：

海尔在 AWE 发布了 L4 级家电智能体。

图片来源：雷科技

家庭摄像头发现地上有垃圾时，扫地机器人可以「主动出击」。但遇到楼梯时，仍需用户手动搬运；智能冰箱可以识别、记录冰箱内食材的保质期，但仍需用户以极慢的速度手动摆放；炒菜机器人可以自动加热翻炒，但仍需用户自己备料；洗烘一体机可以定时洗衣、开门透气，但仍需要用户自己叠衣服……

可以说，在并不漫长的全屋智能发展史上，「真人」一直是「人车家」生态中的短板，但同时也是「人车家」智能生态中不可或缺的一环——人不想做家务，但又不得不做家务。而 AI 加持的具身机器人产业的爆发，让我们看到了补全「人车家」生态可能性。

追觅在 AWE 2026 展示了自动蝶衣机器人。

图片来源：雷科技

对全屋智能行业来讲，把「人车家」中的「人」定义为机器人，意味着全屋智能不再是一个抽象的、要依靠用户才能与现实世界交互的概念，而是具有了自己的「肉身」，可以自主与家电、汽车交互，走完全屋智能的「最后一步」：

不想等冰箱一件件扫描食材？让家务机器人代劳；车里行李太重不想自己提上楼？让轮式双臂机器人代劳；不想把洗衣机里的衣服放进烘干机里？让洗衣机器人代劳；没时间给孩子讲睡前故事？让陪伴机器人代劳……所有以前需要用户自己动手的事情，都可以由家务机器人解决。

事实上，这一理念在 AWE 2026 的大型家电展台中也有所体现。上文提到，海信、海尔、LG 都在 AWE 上拿出了自己的人形机器人产品。而他们的展台，也都提到了一个全新的概念——零家务家庭。

图片来源：雷科技

在雷科技看来，新人车家也好、零家务家庭也好，其本质上都指向同一个方向——未来的「人车家」并不是一堆可以远程控制的家电，而是一套能够主动运行的家庭系统。其中智能家电决定这个系统能做什么，机器人负责实际的操作，人负责「享受」。

当然了，当前的人形智能机器人还有很多需要完善的地方。但从今年 AWE 上机器人品类的「形态」变化上，我们不难看出机器人已经开始朝着「成熟」「务实」的方向发展了。

举个例子，越来越多由家电品牌推出的机器人开始放弃了「更科幻」的双足机器人架构，而是改用更稳定、算力要求更低的轮式平台架构，只在上半身保持人形。从宣传的角度看，轮式平台架构的热度显然没有双足架构那么高。但不要忘记，这些机器人最终服务对象是用户，而对用户而言，双足机器人的炫酷，在轮式机器人的稳定面前根本不值一提。

图为方太「成长型」厨房具身智能系统，采用轮式双臂结构。

图片来源：雷科技

雷科技认为，未来的家庭机器人，在形态上还将进一步的细化：主打情绪价值的陪伴机器人可以采用双足、四足或非人形架构。而在实用的家务机器人，会根据产品的具体使用场景，分为人形和非人形两个品类：人形机器人拥有双臂，主打通用操作；而非人形机器人基于现有的扫地机器人、炒菜机器人等产品做二次开发，利用机械臂执行特定任务。

至此，家务机器人和陪伴机器人的概念将得到进一步的明确，两种不同模式的机器人也可以更好的补上家庭劳动的最后一环，从而「解放用户」。

在雷科技看来，AWE 上「人车家」中车的身份也发生了改变。

上文提到，过去我们说「人车家」，指的是「以人（手机、穿戴智能设备）为桥梁、连接智能家居和智能汽车两大智能场景」。但在执行层面，我们依旧把车当成一个超大号的「带轮子手机」，以一个独立设备的身份接入家庭系统。

举个例子，在「智能手机-全屋智能」时代，我们带着手机回家。当手机进入到「家」的 GPS 围栏范围后，手机里的 App 会自动控制家里的空调开机。而在「人车家」时代，我们也只是把这个场景中的手机换成车机，本质上没有不同。

但随着特斯拉、小鹏等车企亲自下场造机器人，智能汽车品牌终于等来了自己的「车外」分身。过去的「人车家」是用户带着自己的数据（手机），穿梭在全屋智能和智能汽车这两个相对独立的场景中。而现在的「人车家」，开始把车以一个「房间」的形式，直接融入到全屋智能中。

图片来源：雷科技

这对用户体验的提升同样是巨大的：高阶辅助驾驶把车子停好在车位，用户下车后无须自己提行李，也不需要时刻记得插上充电枪；提前下楼的机器人会自主整备车辆，用户只要「做好自己」就行。

不过在雷科技看来，像特斯拉这样的车企押注家用机器人赛道，除了可以快速应用自己在电机控制、能量管理（Powerwall）方面的技术外，还有另一个目标——打造统一算力平台。

在 AWE 2026 的展台上，特斯拉反复强调这是「与车同源」的人形机器人；特斯拉在电动车的电池、软件、AI 技术也都适用于机器人。无独有偶，追觅也在 AWE 2026 上带来了自己的汽车品牌星空计划，发布了自己的驾舱一体芯片和全能家庭管家机器人。

图为追觅全能家庭管家机器人。

图片来源：雷科技

虽然现阶段的追觅并未像特斯拉那样采用「与车同源」的技术架构，但雷科技认为，「人车家天地芯」多线开战的追觅，未来必然采用会统一算力平台、统一智能架构的策略，避免多线发展时常见的「重复造轮子」的问题，从算力底层入手提高整体开发效率，并打造更统一的「新人车家」生态。

还有一天，AWE 2026 就要落下帷幕。对于 AWE 这种直接面向消费者的展会，部分参展品牌不可避免的会选择「流量最多」的布展策略。所以在 AWE 上，我们也不能免俗地看到「机器人舞蹈」这种大家已经「见怪不怪」的表演。

但幸运的是，和 CES、IFA 等海外消费展、家电展相比，AWE 的展示的技术或概念，都走在了全球消费市场的最前排。过去我们说 CES 负责化饼，IFA 负责实现。但从 CES、IFA 越来越高的中国展商比例来看，我认为 AWE 的含金量还在不断提高。

以我们刚刚反复提到的「新人车家」为例，机器人、全屋智能、智能汽车，中国品牌在这三个品类都取得了实质性的领先，有的品类甚至和海外品牌「拉出代差」。

图为长虹 AI 机器人。

图片来源：雷科技

而从科技发展的角度讲，概念的革新离不开技术的基础。正是因为我们在这三个赛道都获得了实质性的领先，有着可以快速推向市场的能力，「新人车家」这一概念，才有机会抢先在中国市场落地开花。

在雷科技看来，旧人车家或新人车家，这两种概念本质都是人对效率追求的体现。过去「车」和「家」互相独立，需要人在其中作为桥梁，「旧人车家」概念开始出现。如今人成了「人车家」之间的短板，由机器人驱动的「新人车家」概念就此诞生。我们不再用 AI 取代人的工作，搞得人人自危，而是用 AI 驱动的机器人将人类从烦琐的重复家务劳动中解放出来，把时间留给自己。

过去，人是「人车家」中的「工具人」；未来，人是「人车家」的服务对象。

伴随着 AWE 2026 的结束，旧人车家的时代也已经落幕，我们也是时候迎接属于「新人车家」的时代了。

2026 年 3 月 12 日，AWE 2026 在上海新国际博览中心正式拉开帷幕。AWE 作为全球三大家电及消费电子展之一，其意义不亚于家电品类的「摸底考试」：各家电品牌争先恐后在 AWE 上展示最强的产品、分享最新的技术理念。

图片来源：雷科技

作为 AWE 官方合作媒体，雷科技派出了由总编辑罗超领衔带队 AWE2026 报道团，前方成员超过 10 人，力求为大家带来最快最全面的行业报道。

和往年一样，AWE 2026 同样以「家电」为展会核心，电视、空调、冰箱、洗衣机、智能清洁等家电「传统品类」也齐聚会场。但和往年不同的是，今年家电品牌的展台上，处处都有机器人的身影：

海信发布了管家机器人 Savvy、TCL 带来了 CES 上发布过的陪伴机器人 TCL AiMe、智能汽车品牌特斯拉在 AWE 上展示了其人形机器人 Tesla Bot、魔法原子在 AWE 上展出了可扩展 50 自由度的人形双足机器人和全球首款「头身联动」四足机器人……追觅更是在 AWE 2026 上让「人车家天地芯」同时登场，覆盖了从智能手机到人形机器人的所有热点品类。

图片来源：雷科技

看到追觅的「人车家天地芯」产品矩阵，不知道大家心里有没有想到那个曾经被反复提及的关键词——人车家。

过去十年，我们对「人车家」的定义一直是「以人为桥梁、连接智能家居和智能汽车两大智能场景」。但从雷科技在 AWE 2026 观察到的情况来看，曾经作为核心的人（用户），正在从这个体系中「退场」；取而代之的，是具备物理执行能力、能和智能家电、智能汽车交互的机器人。

海尔展示了人车家新场景。

图片来源：雷科技

是的，在 AWE 2026，「人车家」这一概念终于迎来了全新的定义。

虽然说这种「新人车家」的概念直到 2026 年才开始爆发，但回顾智能家电、全屋智能行业的发展，我们不难发现家电企业对机器人、具身智能行业的布局，在多年前就已经展开。2015、2017 年，国内家电巨头美的先后两次入股全球工业机器人行业巨头 KUKA，并在 2022 年完成此次收购；2025 年底，美的展示超人形机器人「美罗 U」。在 AWE 2026 上，格力也大规模展示了其工业机器人产品。

格力工业机器人是格力 AWE 展台的主角。

图片来源：雷科技

当然了，美的、格力的机器人布局更多的停留在工业制造端。但我们也必须意识到，工业机器人的三大核心技术——减速器、电机、控制器，同样也是人形家用机器人的核心技术。这两大家电品牌在工业机器人领域的技术积累，未来也必然会出现在消费级机器人当中。

说完「慢车道」的两位，我们再来看看「快车道」上的选手。早在 IFA 2024 和 CES 2026 等展会上，海信就展示过其 Harley 机器人原型；2026 年，海信机器人终于「修成正果」，在 AWE 2026 上以管家机器人、陪护机器人、人形机器人三大产品线亮相。

海尔智家同样在 AWE 上发布了面向家务、清洁、陪伴三大场景的机器人。其中比较有意思的是家务机器人——基于海尔的 AI 能力，家务机器人直接在 AWE 现场表演起了水果分拣等高度生活的场景。

海尔在 AWE 2026 展示了家务机器人产品。

图片来源：雷科技

当然了，AWE 2026 上还有很多来自不同品牌的机器人演示，比如澳柯玛就展示了能制作手冲咖啡的机器人。

但究其核心，雷科技认为，家电甚至汽车品牌在家用机器人领域发力，其终极目的可以说高度统一——基于机器人更强的联动感知和执行力，把「真人」从人车家体系中剥离，让用户从一个「亲力亲为」的参与者，变成一个被智能机器人、智能汽车、智能家电服务的角色。

澳柯玛全自动手冲咖啡机器人正在演示制作咖啡。

图片来源：雷科技

用全屋智能的话术来讲，这种用机器人取代人的做法，可以被称作「用机器人加速全屋智能的无感化、无劳力化转型」；用人话来讲，这叫「用智能技术，把懒惰贯彻到底」。

我知道这一概念听起来有些夸张，毕竟 AI 取代真人这个话题本身就非常敏感。如果把「人车家」中的人换成机器人，那这个家到底是谁的家？

但想深一层，我们这个「新人车家」的逻辑是自洽的。自智能家居这一概念诞生之日起，「无感化」「全托管」就是智能家居的终极目标。在 AWE 2026 和日常媒体活动中，多家全屋智能品牌的产品负责人也向雷科技确认了这一说法。

2022 年，毫米波传感器品类迎来爆发，全新的感知能力为全屋智能行业的「无感化」搭建了技术舞台。但在「全托管」方面，受限于当时以娱乐、表演和大型工业制造为应用场景的机器人行业的发展水平，全屋智能的「全托管」一直无法真正实现：

海尔在 AWE 发布了 L4 级家电智能体。

图片来源：雷科技

家庭摄像头发现地上有垃圾时，扫地机器人可以「主动出击」。但遇到楼梯时，仍需用户手动搬运；智能冰箱可以识别、记录冰箱内食材的保质期，但仍需用户以极慢的速度手动摆放；炒菜机器人可以自动加热翻炒，但仍需用户自己备料；洗烘一体机可以定时洗衣、开门透气，但仍需要用户自己叠衣服……

可以说，在并不漫长的全屋智能发展史上，「真人」一直是「人车家」生态中的短板，但同时也是「人车家」智能生态中不可或缺的一环——人不想做家务，但又不得不做家务。而 AI 加持的具身机器人产业的爆发，让我们看到了补全「人车家」生态可能性。

追觅在 AWE 2026 展示了自动蝶衣机器人。

图片来源：雷科技

对全屋智能行业来讲，把「人车家」中的「人」定义为机器人，意味着全屋智能不再是一个抽象的、要依靠用户才能与现实世界交互的概念，而是具有了自己的「肉身」，可以自主与家电、汽车交互，走完全屋智能的「最后一步」：

不想等冰箱一件件扫描食材？让家务机器人代劳；车里行李太重不想自己提上楼？让轮式双臂机器人代劳；不想把洗衣机里的衣服放进烘干机里？让洗衣机器人代劳；没时间给孩子讲睡前故事？让陪伴机器人代劳……所有以前需要用户自己动手的事情，都可以由家务机器人解决。

事实上，这一理念在 AWE 2026 的大型家电展台中也有所体现。上文提到，海信、海尔、LG 都在 AWE 上拿出了自己的人形机器人产品。而他们的展台，也都提到了一个全新的概念——零家务家庭。

图片来源：雷科技

在雷科技看来，新人车家也好、零家务家庭也好，其本质上都指向同一个方向——未来的「人车家」并不是一堆可以远程控制的家电，而是一套能够主动运行的家庭系统。其中智能家电决定这个系统能做什么，机器人负责实际的操作，人负责「享受」。

当然了，当前的人形智能机器人还有很多需要完善的地方。但从今年 AWE 上机器人品类的「形态」变化上，我们不难看出机器人已经开始朝着「成熟」「务实」的方向发展了。

举个例子，越来越多由家电品牌推出的机器人开始放弃了「更科幻」的双足机器人架构，而是改用更稳定、算力要求更低的轮式平台架构，只在上半身保持人形。从宣传的角度看，轮式平台架构的热度显然没有双足架构那么高。但不要忘记，这些机器人最终服务对象是用户，而对用户而言，双足机器人的炫酷，在轮式机器人的稳定面前根本不值一提。

图为方太「成长型」厨房具身智能系统，采用轮式双臂结构。

图片来源：雷科技

雷科技认为，未来的家庭机器人，在形态上还将进一步的细化：主打情绪价值的陪伴机器人可以采用双足、四足或非人形架构。而在实用的家务机器人，会根据产品的具体使用场景，分为人形和非人形两个品类：人形机器人拥有双臂，主打通用操作；而非人形机器人基于现有的扫地机器人、炒菜机器人等产品做二次开发，利用机械臂执行特定任务。

至此，家务机器人和陪伴机器人的概念将得到进一步的明确，两种不同模式的机器人也可以更好的补上家庭劳动的最后一环，从而「解放用户」。

在雷科技看来，AWE 上「人车家」中车的身份也发生了改变。

上文提到，过去我们说「人车家」，指的是「以人（手机、穿戴智能设备）为桥梁、连接智能家居和智能汽车两大智能场景」。但在执行层面，我们依旧把车当成一个超大号的「带轮子手机」，以一个独立设备的身份接入家庭系统。

举个例子，在「智能手机-全屋智能」时代，我们带着手机回家。当手机进入到「家」的 GPS 围栏范围后，手机里的 App 会自动控制家里的空调开机。而在「人车家」时代，我们也只是把这个场景中的手机换成车机，本质上没有不同。

但随着特斯拉、小鹏等车企亲自下场造机器人，智能汽车品牌终于等来了自己的「车外」分身。过去的「人车家」是用户带着自己的数据（手机），穿梭在全屋智能和智能汽车这两个相对独立的场景中。而现在的「人车家」，开始把车以一个「房间」的形式，直接融入到全屋智能中。

图片来源：雷科技

这对用户体验的提升同样是巨大的：高阶辅助驾驶把车子停好在车位，用户下车后无须自己提行李，也不需要时刻记得插上充电枪；提前下楼的机器人会自主整备车辆，用户只要「做好自己」就行。

不过在雷科技看来，像特斯拉这样的车企押注家用机器人赛道，除了可以快速应用自己在电机控制、能量管理（Powerwall）方面的技术外，还有另一个目标——打造统一算力平台。

在 AWE 2026 的展台上，特斯拉反复强调这是「与车同源」的人形机器人；特斯拉在电动车的电池、软件、AI 技术也都适用于机器人。无独有偶，追觅也在 AWE 2026 上带来了自己的汽车品牌星空计划，发布了自己的驾舱一体芯片和全能家庭管家机器人。

图为追觅全能家庭管家机器人。

图片来源：雷科技

虽然现阶段的追觅并未像特斯拉那样采用「与车同源」的技术架构，但雷科技认为，「人车家天地芯」多线开战的追觅，未来必然采用会统一算力平台、统一智能架构的策略，避免多线发展时常见的「重复造轮子」的问题，从算力底层入手提高整体开发效率，并打造更统一的「新人车家」生态。

还有一天，AWE 2026 就要落下帷幕。对于 AWE 这种直接面向消费者的展会，部分参展品牌不可避免的会选择「流量最多」的布展策略。所以在 AWE 上，我们也不能免俗地看到「机器人舞蹈」这种大家已经「见怪不怪」的表演。

但幸运的是，和 CES、IFA 等海外消费展、家电展相比，AWE 的展示的技术或概念，都走在了全球消费市场的最前排。过去我们说 CES 负责化饼，IFA 负责实现。但从 CES、IFA 越来越高的中国展商比例来看，我认为 AWE 的含金量还在不断提高。

以我们刚刚反复提到的「新人车家」为例，机器人、全屋智能、智能汽车，中国品牌在这三个品类都取得了实质性的领先，有的品类甚至和海外品牌「拉出代差」。

图为长虹 AI 机器人。

图片来源：雷科技

而从科技发展的角度讲，概念的革新离不开技术的基础。正是因为我们在这三个赛道都获得了实质性的领先，有着可以快速推向市场的能力，「新人车家」这一概念，才有机会抢先在中国市场落地开花。

在雷科技看来，旧人车家或新人车家，这两种概念本质都是人对效率追求的体现。过去「车」和「家」互相独立，需要人在其中作为桥梁，「旧人车家」概念开始出现。如今人成了「人车家」之间的短板，由机器人驱动的「新人车家」概念就此诞生。我们不再用 AI 取代人的工作，搞得人人自危，而是用 AI 驱动的机器人将人类从烦琐的重复家务劳动中解放出来，把时间留给自己。

过去，人是「人车家」中的「工具人」；未来，人是「人车家」的服务对象。

伴随着 AWE 2026 的结束，旧人车家的时代也已经落幕，我们也是时候迎接属于「新人车家」的时代了。

2026 年 3 月 12 日，AWE 2026 在上海新国际博览中心正式拉开帷幕。AWE 作为全球三大家电及消费电子展之一，其意义不亚于家电品类的「摸底考试」：各家电品牌争先恐后在 AWE 上展示最强的产品、分享最新的技术理念。

图片来源：雷科技

作为 AWE 官方合作媒体，雷科技派出了由总编辑罗超领衔带队 AWE2026 报道团，前方成员超过 10 人，力求为大家带来最快最全面的行业报道。

和往年一样，AWE 2026 同样以「家电」为展会核心，电视、空调、冰箱、洗衣机、智能清洁等家电「传统品类」也齐聚会场。但和往年不同的是，今年家电品牌的展台上，处处都有机器人的身影：

海信发布了管家机器人 Savvy、TCL 带来了 CES 上发布过的陪伴机器人 TCL AiMe、智能汽车品牌特斯拉在 AWE 上展示了其人形机器人 Tesla Bot、魔法原子在 AWE 上展出了可扩展 50 自由度的人形双足机器人和全球首款「头身联动」四足机器人……追觅更是在 AWE 2026 上让「人车家天地芯」同时登场，覆盖了从智能手机到人形机器人的所有热点品类。

图片来源：雷科技

看到追觅的「人车家天地芯」产品矩阵，不知道大家心里有没有想到那个曾经被反复提及的关键词——人车家。

过去十年，我们对「人车家」的定义一直是「以人为桥梁、连接智能家居和智能汽车两大智能场景」。但从雷科技在 AWE 2026 观察到的情况来看，曾经作为核心的人（用户），正在从这个体系中「退场」；取而代之的，是具备物理执行能力、能和智能家电、智能汽车交互的机器人。

海尔展示了人车家新场景。

图片来源：雷科技

是的，在 AWE 2026，「人车家」这一概念终于迎来了全新的定义。

虽然说这种「新人车家」的概念直到 2026 年才开始爆发，但回顾智能家电、全屋智能行业的发展，我们不难发现家电企业对机器人、具身智能行业的布局，在多年前就已经展开。2015、2017 年，国内家电巨头美的先后两次入股全球工业机器人行业巨头 KUKA，并在 2022 年完成此次收购；2025 年底，美的展示超人形机器人「美罗 U」。在 AWE 2026 上，格力也大规模展示了其工业机器人产品。

格力工业机器人是格力 AWE 展台的主角。

图片来源：雷科技

当然了，美的、格力的机器人布局更多的停留在工业制造端。但我们也必须意识到，工业机器人的三大核心技术——减速器、电机、控制器，同样也是人形家用机器人的核心技术。这两大家电品牌在工业机器人领域的技术积累，未来也必然会出现在消费级机器人当中。

说完「慢车道」的两位，我们再来看看「快车道」上的选手。早在 IFA 2024 和 CES 2026 等展会上，海信就展示过其 Harley 机器人原型；2026 年，海信机器人终于「修成正果」，在 AWE 2026 上以管家机器人、陪护机器人、人形机器人三大产品线亮相。

海尔智家同样在 AWE 上发布了面向家务、清洁、陪伴三大场景的机器人。其中比较有意思的是家务机器人——基于海尔的 AI 能力，家务机器人直接在 AWE 现场表演起了水果分拣等高度生活的场景。

海尔在 AWE 2026 展示了家务机器人产品。

图片来源：雷科技

当然了，AWE 2026 上还有很多来自不同品牌的机器人演示，比如澳柯玛就展示了能制作手冲咖啡的机器人。

但究其核心，雷科技认为，家电甚至汽车品牌在家用机器人领域发力，其终极目的可以说高度统一——基于机器人更强的联动感知和执行力，把「真人」从人车家体系中剥离，让用户从一个「亲力亲为」的参与者，变成一个被智能机器人、智能汽车、智能家电服务的角色。

澳柯玛全自动手冲咖啡机器人正在演示制作咖啡。

图片来源：雷科技

用全屋智能的话术来讲，这种用机器人取代人的做法，可以被称作「用机器人加速全屋智能的无感化、无劳力化转型」；用人话来讲，这叫「用智能技术，把懒惰贯彻到底」。

我知道这一概念听起来有些夸张，毕竟 AI 取代真人这个话题本身就非常敏感。如果把「人车家」中的人换成机器人，那这个家到底是谁的家？

但想深一层，我们这个「新人车家」的逻辑是自洽的。自智能家居这一概念诞生之日起，「无感化」「全托管」就是智能家居的终极目标。在 AWE 2026 和日常媒体活动中，多家全屋智能品牌的产品负责人也向雷科技确认了这一说法。

2022 年，毫米波传感器品类迎来爆发，全新的感知能力为全屋智能行业的「无感化」搭建了技术舞台。但在「全托管」方面，受限于当时以娱乐、表演和大型工业制造为应用场景的机器人行业的发展水平，全屋智能的「全托管」一直无法真正实现：

海尔在 AWE 发布了 L4 级家电智能体。

图片来源：雷科技

家庭摄像头发现地上有垃圾时，扫地机器人可以「主动出击」。但遇到楼梯时，仍需用户手动搬运；智能冰箱可以识别、记录冰箱内食材的保质期，但仍需用户以极慢的速度手动摆放；炒菜机器人可以自动加热翻炒，但仍需用户自己备料；洗烘一体机可以定时洗衣、开门透气，但仍需要用户自己叠衣服……

可以说，在并不漫长的全屋智能发展史上，「真人」一直是「人车家」生态中的短板，但同时也是「人车家」智能生态中不可或缺的一环——人不想做家务，但又不得不做家务。而 AI 加持的具身机器人产业的爆发，让我们看到了补全「人车家」生态可能性。

追觅在 AWE 2026 展示了自动蝶衣机器人。

图片来源：雷科技

对全屋智能行业来讲，把「人车家」中的「人」定义为机器人，意味着全屋智能不再是一个抽象的、要依靠用户才能与现实世界交互的概念，而是具有了自己的「肉身」，可以自主与家电、汽车交互，走完全屋智能的「最后一步」：

不想等冰箱一件件扫描食材？让家务机器人代劳；车里行李太重不想自己提上楼？让轮式双臂机器人代劳；不想把洗衣机里的衣服放进烘干机里？让洗衣机器人代劳；没时间给孩子讲睡前故事？让陪伴机器人代劳……所有以前需要用户自己动手的事情，都可以由家务机器人解决。

事实上，这一理念在 AWE 2026 的大型家电展台中也有所体现。上文提到，海信、海尔、LG 都在 AWE 上拿出了自己的人形机器人产品。而他们的展台，也都提到了一个全新的概念——零家务家庭。

图片来源：雷科技

在雷科技看来，新人车家也好、零家务家庭也好，其本质上都指向同一个方向——未来的「人车家」并不是一堆可以远程控制的家电，而是一套能够主动运行的家庭系统。其中智能家电决定这个系统能做什么，机器人负责实际的操作，人负责「享受」。

当然了，当前的人形智能机器人还有很多需要完善的地方。但从今年 AWE 上机器人品类的「形态」变化上，我们不难看出机器人已经开始朝着「成熟」「务实」的方向发展了。

举个例子，越来越多由家电品牌推出的机器人开始放弃了「更科幻」的双足机器人架构，而是改用更稳定、算力要求更低的轮式平台架构，只在上半身保持人形。从宣传的角度看，轮式平台架构的热度显然没有双足架构那么高。但不要忘记，这些机器人最终服务对象是用户，而对用户而言，双足机器人的炫酷，在轮式机器人的稳定面前根本不值一提。

图为方太「成长型」厨房具身智能系统，采用轮式双臂结构。

图片来源：雷科技

雷科技认为，未来的家庭机器人，在形态上还将进一步的细化：主打情绪价值的陪伴机器人可以采用双足、四足或非人形架构。而在实用的家务机器人，会根据产品的具体使用场景，分为人形和非人形两个品类：人形机器人拥有双臂，主打通用操作；而非人形机器人基于现有的扫地机器人、炒菜机器人等产品做二次开发，利用机械臂执行特定任务。

至此，家务机器人和陪伴机器人的概念将得到进一步的明确，两种不同模式的机器人也可以更好的补上家庭劳动的最后一环，从而「解放用户」。

在雷科技看来，AWE 上「人车家」中车的身份也发生了改变。

上文提到，过去我们说「人车家」，指的是「以人（手机、穿戴智能设备）为桥梁、连接智能家居和智能汽车两大智能场景」。但在执行层面，我们依旧把车当成一个超大号的「带轮子手机」，以一个独立设备的身份接入家庭系统。

举个例子，在「智能手机-全屋智能」时代，我们带着手机回家。当手机进入到「家」的 GPS 围栏范围后，手机里的 App 会自动控制家里的空调开机。而在「人车家」时代，我们也只是把这个场景中的手机换成车机，本质上没有不同。

但随着特斯拉、小鹏等车企亲自下场造机器人，智能汽车品牌终于等来了自己的「车外」分身。过去的「人车家」是用户带着自己的数据（手机），穿梭在全屋智能和智能汽车这两个相对独立的场景中。而现在的「人车家」，开始把车以一个「房间」的形式，直接融入到全屋智能中。

图片来源：雷科技

这对用户体验的提升同样是巨大的：高阶辅助驾驶把车子停好在车位，用户下车后无须自己提行李，也不需要时刻记得插上充电枪；提前下楼的机器人会自主整备车辆，用户只要「做好自己」就行。

不过在雷科技看来，像特斯拉这样的车企押注家用机器人赛道，除了可以快速应用自己在电机控制、能量管理（Powerwall）方面的技术外，还有另一个目标——打造统一算力平台。

在 AWE 2026 的展台上，特斯拉反复强调这是「与车同源」的人形机器人；特斯拉在电动车的电池、软件、AI 技术也都适用于机器人。无独有偶，追觅也在 AWE 2026 上带来了自己的汽车品牌星空计划，发布了自己的驾舱一体芯片和全能家庭管家机器人。

图为追觅全能家庭管家机器人。

图片来源：雷科技

虽然现阶段的追觅并未像特斯拉那样采用「与车同源」的技术架构，但雷科技认为，「人车家天地芯」多线开战的追觅，未来必然采用会统一算力平台、统一智能架构的策略，避免多线发展时常见的「重复造轮子」的问题，从算力底层入手提高整体开发效率，并打造更统一的「新人车家」生态。

还有一天，AWE 2026 就要落下帷幕。对于 AWE 这种直接面向消费者的展会，部分参展品牌不可避免的会选择「流量最多」的布展策略。所以在 AWE 上，我们也不能免俗地看到「机器人舞蹈」这种大家已经「见怪不怪」的表演。

但幸运的是，和 CES、IFA 等海外消费展、家电展相比，AWE 的展示的技术或概念，都走在了全球消费市场的最前排。过去我们说 CES 负责化饼，IFA 负责实现。但从 CES、IFA 越来越高的中国展商比例来看，我认为 AWE 的含金量还在不断提高。

以我们刚刚反复提到的「新人车家」为例，机器人、全屋智能、智能汽车，中国品牌在这三个品类都取得了实质性的领先，有的品类甚至和海外品牌「拉出代差」。

图为长虹 AI 机器人。

图片来源：雷科技

而从科技发展的角度讲，概念的革新离不开技术的基础。正是因为我们在这三个赛道都获得了实质性的领先，有着可以快速推向市场的能力，「新人车家」这一概念，才有机会抢先在中国市场落地开花。

在雷科技看来，旧人车家或新人车家，这两种概念本质都是人对效率追求的体现。过去「车」和「家」互相独立，需要人在其中作为桥梁，「旧人车家」概念开始出现。如今人成了「人车家」之间的短板，由机器人驱动的「新人车家」概念就此诞生。我们不再用 AI 取代人的工作，搞得人人自危，而是用 AI 驱动的机器人将人类从烦琐的重复家务劳动中解放出来，把时间留给自己。

过去，人是「人车家」中的「工具人」；未来，人是「人车家」的服务对象。

伴随着 AWE 2026 的结束，旧人车家的时代也已经落幕，我们也是时候迎接属于「新人车家」的时代了。