万家团圆时，港口不停歇。2026年农历新春，各大港口马力全开，奋勇争先。经济日报记者来到港口，见证了港口人以全员、全时、全力的奋斗姿态，保障中国制造出海，守护着经济脉动和节日祥和。

势头越旺越有劲

新春时节的胶州湾畔，海风涌起阵阵浪花，带着些许寒意。走进山东港口青岛港前湾集装箱码头，“温度”却不相同：大型集装箱船接连靠离泊，桥吊、轨道吊高效作业，集装箱有序装卸，处处涌动着热潮。

在青岛前湾联合集装箱码头自动化远控中心，宽敞明亮的室内，轨道吊远控司机安佰文正在专注作业。“稳住，好，落！”安佰文紧盯屏幕，手握操控杆精细地推拉摇转，千米外码头堆场上，轨道吊同步将集装箱稳稳抓起、精准移动，全程流畅连贯。“忙，是真忙。”趁着作业间隙，安佰文这才擦了擦额头的细汗，稍微松了口气：“今年以来，国内外订单不断，我们码头8000标准箱以上大船络绎不绝，开年新增了4条集装箱航线，船舶更是一艘接一艘，箱量大幅增长。”

“越忙越有奔头。港口忙，就说明咱们的经济发展在往前奔，我们干着也有劲头。”正说着，对讲机里传来了新的指令，又一艘集装箱船舶准备靠港，即将装载电子元件、家居用品、特色农产品等前往泰国。安佰文立刻坐直，目光重回屏幕画面，继续工作。

港口繁不繁忙，感受最直接的，莫过于在船舶与码头间穿梭的拖轮驾驶员。他们就像港口的“迎宾员”，以精准的顶推与牵引，服务着每艘巨轮的平稳靠离。“青港拖1”轮船长张自晓，就是其中一位。“根本停不下来。”张自晓说，“开年以来的繁忙程度远超预期，以前一艘拖轮每天也就协助开靠七八艘大船，现在平均2个小时就要对接一艘，天不亮就出港，深夜还在忙碌。你看，下一艘又快到了。”

“浪再大，节奏不能乱。”张自晓的目光，始终落在前方船舶与海面的交汇处。“我们不断提高技能水平与作业效率，只为保障每艘船舶安全、准时靠离。眼下，看这‘你来我往’的势头，新一年，肯定更忙也更旺。”

据介绍，今年1月，青岛港开靠集装箱船舶1000余艘次，航线总数近240条，联通180多个国家和地区的700多个港口，奏响了新春奋进的乐章。

整个青岛港，处处都是热火朝天的景象：帝王蟹、冻鱼等将在这里走上千家万户的餐桌；干散货码头昼夜运转，煤炭、铁矿石从这里源源不断运往腹地钢厂、电厂……

采访接近尾声，胶州湾畔已是灯火通明。然而，奋斗的身影依然伫立在寒冬的海风与通明的灯火中，成为这片好光景里最生动的注脚，传递出外贸蓬勃向上的讯息。（经济日报记者 刘 成）

中欧班列不停歇

随着一声汽笛长鸣，一列满载100标箱日用百货、五金工具、节庆用品的浙江中欧班列（义新欧）缓缓驶出义乌铁路西站，驶向欧亚大陆。作为连接中国与欧亚的“钢铁驼队”，浙江中欧班列（义新欧）日益增长的开行数量和不断拓展的覆盖范围，为沿线国家和地区的经济发展注入了活力。

据杭州海关统计，2026年1月，浙江中欧班列（义新欧）发运346列，海关监管进出口集装箱2.8万标箱，同比分别增长13.1%和11.8%。2026年春节假期（2月15日至23日），班列坚持“不打烊”，计划每日开行3列以上。

此次发运的集装箱由义新欧贸易服务集团有限公司统一设计，外壁醒目喷涂“有情有义 世界义乌”城市标识，将义乌以“节义、忠义、孝义、仁义、侠义、信义”为核心的“六义”精神传播海内外。此外，今年中央广播电视总台春节联欢晚会在义乌设立分会场，生动展现“世界超市”的蓬勃活力，并在节目中融入中欧班列元素，以“钢铁驼队”联通世界、服务全球的意象，与万家团圆的中国年交相辉映。

“今年以来，浙江中欧班列（义新欧）不仅发运量实现两位数增长，进出口货物品类也很丰富。”义乌海关监管二科科长周华伟拿着报关单说，出口货物有汽车发动机、机械设备等，回程的进口班列则满载着红酒、奶制品等“洋年货”，丰富了国内市场。

比海运更快、比空运更具成本优势——浙江中欧班列凭借高效、稳定的运输服务，已成为众多物流企业的选择。“今年1月，我们通过浙江中欧班列报关出口的货物达3600多票，全程实现无纸化申报、便利化通关与可视化数据追踪，效率大幅提升。”义乌通欧报关代理有限公司工作人员陈嘉炜说。

记者了解到，为确保班列高效运行，义新欧集团联合义乌市市场发展委、义乌国际陆港集团，协同海关、铁路等部门，精准制定开行计划，优化作业流程，强化通关保障，实现发运、装卸、运输全链条高效联动，全力服务国内国际双循环。（经济日报记者 李 景）

整合资源动能足

二月的江风凛冽，夜晚码头前沿的气温已降至零摄氏度。但在湖南省城陵矶新港集装箱码头，“湘州金运”轮的装船工作正进行得热火朝天。对讲机里传来指令：“优先吊装20英尺重箱，岸桥保持四机同步！”岸桥司机蒋海瑀轻推手柄，重箱在离地30米高空划出一道流畅的弧线，仅用90秒便精准落入船舱。

“箱体无变形，铅封完好，可以装船！”码头另一侧，岸边指挥手徐敏手持对讲机和终端，在寒风中敏捷地扫码、拍照、比对手势，动作一气呵成。他一晚要查对箱号300余次，行走3万余步，只为确保每一个环节安全有保障、箱货无损坏。“从元旦假期开始，我们就提前进入了‘忙年’节奏。”湖南省城陵矶港口集团岳阳新港公司总经理李石球说，今年以来，公司制定了周密的生产保障方案，优化泊位分配、机械调度和人力配置，明确了各岗位作业标准与安全要求，确保生产各环节无缝衔接、高效运转。

精细化的运营，转化为实实在在的业绩。截至1月26日，岳阳新港集装箱单日吞吐量达3043标箱，时隔两年重上3000标箱大关；港口1月已完成集装箱吞吐量6.7万标箱、同比增长2.62%。“坐在办公室里等不来箱源，必须主动走出去。”李石球说，公司对内推行47项精细化管理举措，完成Y106泊位“散改集”设备改造，推动业务结构从单一走向复合，走访60余家客户，为20多家重点企业量身定制“一企一策”物流方案，不仅提供运输服务，更帮助优化供应链、降低综合成本。

岳阳新港的“开门红”，也是湖南以“一盘棋”思维推动港口高质量发展的缩影。针对全省港口“小、散、弱”突出、同质化竞争严重、难以形成合力等问题，2023年，湖南成立城陵矶港口集团有限公司，以城陵矶港为核心，整合岳阳、长沙、湘潭、常德等地港口资源，构建起以长江干线港口群为主轴，环洞庭湖港口群与湘江流域港口群为两翼的“三大亿吨级港口群”布局。2025年，该集团货物吞吐量突破9000万吨，同比增长17%。

新年开新局，这样的发展势头在湖南城陵矶港口集团多个港口码头延续。集团1月完成货物吞吐量654万吨，集装箱吞吐量8.2万标箱，同比分别增长4.7%和9.1%。（经济日报记者 谢 瑶）

生产好像上发条

新春伊始，在天津港东疆港区汇盛码头前沿，岸边的门座式起重机有条不紊地转动，将货物稳稳吊装进舱。在码头调度指挥中心内，巨大的电子屏实时显示着船舶位置、机械状态、货物堆存的实时数据，调度室负责人卜志辉手持对讲机，指挥有序。

“近期作业繁忙，生产就像上紧了发条，需要航运业务员、带缆组、装卸作业部等部门精准协调。时间就是成本，效率就是码头的竞争力。1月份，汇盛码头船舶平均在港停时同比缩短约16%。”卜志辉说。

1月中旬，“荣耀”号货轮根据动态计划准时靠泊，天津港汇盛码头采用“同规格同垛底备货+舱内双套机械”的方式，从海侧、陆侧双向发力，最大限度减少吊车挪垛底频次，全力压缩辅助作业时间。最终在泊船时效率达每小时346吨，较2025年件杂货船舶在泊船时效率提升40%。

据统计，天津港汇盛码头有限公司1月份货物吞吐量122万吨，同比增长1.6%，成绩喜人。

“1月份，公司争揽货源超过1000万吨，精准预排船舶作业计划、压缩辅助作业时间，实现‘人、机、船、车、场、货’最优匹配，保障船舶‘快靠、快卸、快离’，获得合作商高度认可。”天津港远航矿石码头有限公司市场营销部经理袁满说。

保障码头顺畅服务，船舶引航工作是重要一环。1月份，渤海湾多次遭遇寒潮大风，天津港引航中心的引航员们迎难而上，乘坐摇晃的引航船在寒风中登轮作业，紧盯雷达屏幕、灵活调整航向，精准引领集装箱班轮等各类船舶，保障港口通畅，累计引领液化天然气船舶20艘次，为华北地区冬季供暖筑牢能源运输通道。

据介绍，天津港集团将乘势而上、持续发力，紧扣主责主业、深化创新驱动，持续提升作业效率、保障供应链稳定，把首月的良好势头转化为全年高质量发展的强劲动能，续写港口发展新篇章。（经济日报记者 周 琳）

自动智能效率高

腊月的清晨，渤海湾寒风凛冽。站在河北沧州黄骅港津冀集装箱码头的观景台上，可见巨大的桥吊有序作业，将一个个集装箱精准地从集卡转移至泊靠在岸的“新平”轮上；远处，一列满载煤炭的火车正缓缓驶入煤炭港区，即将开始全自动化的翻卸作业。

沧州港务集团党委书记、董事长王宝辉在电子大屏前指着实时跳动的数据说，今年1月，黄骅港完成货物吞吐量3188.08万吨，同比增长11.65%，收获喜人的成绩单。“能够取得这样的成绩，关键是我们紧紧抓住了转型升级的‘牛鼻子’，坚持不懈地扩能级、变格局、提气质，让港口焕发出新的活力。”王宝辉说。

格局之变，从港口节点到网络核心。硬件扩容的同时，一张辐射内外的立体物流网络正加速编织。1月下旬，2026年首列黄骅港始发的中欧班列鸣笛启程。来自长三角地区的货物经海运抵港后，无缝换乘铁路驶往欧亚大陆。目前，黄骅港已常态化运行多条国际班列专线，内外贸航线拓展至20条。2025年货物吞吐量达3.66亿吨，再创历史新高。

万家团圆时，港口不停歇。2026年农历新春，各大港口马力全开，奋勇争先。经济日报记者来到港口，见证了港口人以全员、全时、全力的奋斗姿态，保障中国制造出海，守护着经济脉动和节日祥和。

势头越旺越有劲

新春时节的胶州湾畔，海风涌起阵阵浪花，带着些许寒意。走进山东港口青岛港前湾集装箱码头，“温度”却不相同：大型集装箱船接连靠离泊，桥吊、轨道吊高效作业，集装箱有序装卸，处处涌动着热潮。

在青岛前湾联合集装箱码头自动化远控中心，宽敞明亮的室内，轨道吊远控司机安佰文正在专注作业。“稳住，好，落！”安佰文紧盯屏幕，手握操控杆精细地推拉摇转，千米外码头堆场上，轨道吊同步将集装箱稳稳抓起、精准移动，全程流畅连贯。“忙，是真忙。”趁着作业间隙，安佰文这才擦了擦额头的细汗，稍微松了口气：“今年以来，国内外订单不断，我们码头8000标准箱以上大船络绎不绝，开年新增了4条集装箱航线，船舶更是一艘接一艘，箱量大幅增长。”

“越忙越有奔头。港口忙，就说明咱们的经济发展在往前奔，我们干着也有劲头。”正说着，对讲机里传来了新的指令，又一艘集装箱船舶准备靠港，即将装载电子元件、家居用品、特色农产品等前往泰国。安佰文立刻坐直，目光重回屏幕画面，继续工作。

港口繁不繁忙，感受最直接的，莫过于在船舶与码头间穿梭的拖轮驾驶员。他们就像港口的“迎宾员”，以精准的顶推与牵引，服务着每艘巨轮的平稳靠离。“青港拖1”轮船长张自晓，就是其中一位。“根本停不下来。”张自晓说，“开年以来的繁忙程度远超预期，以前一艘拖轮每天也就协助开靠七八艘大船，现在平均2个小时就要对接一艘，天不亮就出港，深夜还在忙碌。你看，下一艘又快到了。”

“浪再大，节奏不能乱。”张自晓的目光，始终落在前方船舶与海面的交汇处。“我们不断提高技能水平与作业效率，只为保障每艘船舶安全、准时靠离。眼下，看这‘你来我往’的势头，新一年，肯定更忙也更旺。”

据介绍，今年1月，青岛港开靠集装箱船舶1000余艘次，航线总数近240条，联通180多个国家和地区的700多个港口，奏响了新春奋进的乐章。

整个青岛港，处处都是热火朝天的景象：帝王蟹、冻鱼等将在这里走上千家万户的餐桌；干散货码头昼夜运转，煤炭、铁矿石从这里源源不断运往腹地钢厂、电厂……

采访接近尾声，胶州湾畔已是灯火通明。然而，奋斗的身影依然伫立在寒冬的海风与通明的灯火中，成为这片好光景里最生动的注脚，传递出外贸蓬勃向上的讯息。（经济日报记者 刘 成）

中欧班列不停歇

随着一声汽笛长鸣，一列满载100标箱日用百货、五金工具、节庆用品的浙江中欧班列（义新欧）缓缓驶出义乌铁路西站，驶向欧亚大陆。作为连接中国与欧亚的“钢铁驼队”，浙江中欧班列（义新欧）日益增长的开行数量和不断拓展的覆盖范围，为沿线国家和地区的经济发展注入了活力。

据杭州海关统计，2026年1月，浙江中欧班列（义新欧）发运346列，海关监管进出口集装箱2.8万标箱，同比分别增长13.1%和11.8%。2026年春节假期（2月15日至23日），班列坚持“不打烊”，计划每日开行3列以上。

此次发运的集装箱由义新欧贸易服务集团有限公司统一设计，外壁醒目喷涂“有情有义 世界义乌”城市标识，将义乌以“节义、忠义、孝义、仁义、侠义、信义”为核心的“六义”精神传播海内外。此外，今年中央广播电视总台春节联欢晚会在义乌设立分会场，生动展现“世界超市”的蓬勃活力，并在节目中融入中欧班列元素，以“钢铁驼队”联通世界、服务全球的意象，与万家团圆的中国年交相辉映。

“今年以来，浙江中欧班列（义新欧）不仅发运量实现两位数增长，进出口货物品类也很丰富。”义乌海关监管二科科长周华伟拿着报关单说，出口货物有汽车发动机、机械设备等，回程的进口班列则满载着红酒、奶制品等“洋年货”，丰富了国内市场。

比海运更快、比空运更具成本优势——浙江中欧班列凭借高效、稳定的运输服务，已成为众多物流企业的选择。“今年1月，我们通过浙江中欧班列报关出口的货物达3600多票，全程实现无纸化申报、便利化通关与可视化数据追踪，效率大幅提升。”义乌通欧报关代理有限公司工作人员陈嘉炜说。

记者了解到，为确保班列高效运行，义新欧集团联合义乌市市场发展委、义乌国际陆港集团，协同海关、铁路等部门，精准制定开行计划，优化作业流程，强化通关保障，实现发运、装卸、运输全链条高效联动，全力服务国内国际双循环。（经济日报记者 李 景）

整合资源动能足

二月的江风凛冽，夜晚码头前沿的气温已降至零摄氏度。但在湖南省城陵矶新港集装箱码头，“湘州金运”轮的装船工作正进行得热火朝天。对讲机里传来指令：“优先吊装20英尺重箱，岸桥保持四机同步！”岸桥司机蒋海瑀轻推手柄，重箱在离地30米高空划出一道流畅的弧线，仅用90秒便精准落入船舱。

“箱体无变形，铅封完好，可以装船！”码头另一侧，岸边指挥手徐敏手持对讲机和终端，在寒风中敏捷地扫码、拍照、比对手势，动作一气呵成。他一晚要查对箱号300余次，行走3万余步，只为确保每一个环节安全有保障、箱货无损坏。“从元旦假期开始，我们就提前进入了‘忙年’节奏。”湖南省城陵矶港口集团岳阳新港公司总经理李石球说，今年以来，公司制定了周密的生产保障方案，优化泊位分配、机械调度和人力配置，明确了各岗位作业标准与安全要求，确保生产各环节无缝衔接、高效运转。

精细化的运营，转化为实实在在的业绩。截至1月26日，岳阳新港集装箱单日吞吐量达3043标箱，时隔两年重上3000标箱大关；港口1月已完成集装箱吞吐量6.7万标箱、同比增长2.62%。“坐在办公室里等不来箱源，必须主动走出去。”李石球说，公司对内推行47项精细化管理举措，完成Y106泊位“散改集”设备改造，推动业务结构从单一走向复合，走访60余家客户，为20多家重点企业量身定制“一企一策”物流方案，不仅提供运输服务，更帮助优化供应链、降低综合成本。

岳阳新港的“开门红”，也是湖南以“一盘棋”思维推动港口高质量发展的缩影。针对全省港口“小、散、弱”突出、同质化竞争严重、难以形成合力等问题，2023年，湖南成立城陵矶港口集团有限公司，以城陵矶港为核心，整合岳阳、长沙、湘潭、常德等地港口资源，构建起以长江干线港口群为主轴，环洞庭湖港口群与湘江流域港口群为两翼的“三大亿吨级港口群”布局。2025年，该集团货物吞吐量突破9000万吨，同比增长17%。

新年开新局，这样的发展势头在湖南城陵矶港口集团多个港口码头延续。集团1月完成货物吞吐量654万吨，集装箱吞吐量8.2万标箱，同比分别增长4.7%和9.1%。（经济日报记者 谢 瑶）

生产好像上发条

新春伊始，在天津港东疆港区汇盛码头前沿，岸边的门座式起重机有条不紊地转动，将货物稳稳吊装进舱。在码头调度指挥中心内，巨大的电子屏实时显示着船舶位置、机械状态、货物堆存的实时数据，调度室负责人卜志辉手持对讲机，指挥有序。

“近期作业繁忙，生产就像上紧了发条，需要航运业务员、带缆组、装卸作业部等部门精准协调。时间就是成本，效率就是码头的竞争力。1月份，汇盛码头船舶平均在港停时同比缩短约16%。”卜志辉说。

1月中旬，“荣耀”号货轮根据动态计划准时靠泊，天津港汇盛码头采用“同规格同垛底备货+舱内双套机械”的方式，从海侧、陆侧双向发力，最大限度减少吊车挪垛底频次，全力压缩辅助作业时间。最终在泊船时效率达每小时346吨，较2025年件杂货船舶在泊船时效率提升40%。

据统计，天津港汇盛码头有限公司1月份货物吞吐量122万吨，同比增长1.6%，成绩喜人。

“1月份，公司争揽货源超过1000万吨，精准预排船舶作业计划、压缩辅助作业时间，实现‘人、机、船、车、场、货’最优匹配，保障船舶‘快靠、快卸、快离’，获得合作商高度认可。”天津港远航矿石码头有限公司市场营销部经理袁满说。

保障码头顺畅服务，船舶引航工作是重要一环。1月份，渤海湾多次遭遇寒潮大风，天津港引航中心的引航员们迎难而上，乘坐摇晃的引航船在寒风中登轮作业，紧盯雷达屏幕、灵活调整航向，精准引领集装箱班轮等各类船舶，保障港口通畅，累计引领液化天然气船舶20艘次，为华北地区冬季供暖筑牢能源运输通道。

据介绍，天津港集团将乘势而上、持续发力，紧扣主责主业、深化创新驱动，持续提升作业效率、保障供应链稳定，把首月的良好势头转化为全年高质量发展的强劲动能，续写港口发展新篇章。（经济日报记者 周 琳）

自动智能效率高

腊月的清晨，渤海湾寒风凛冽。站在河北沧州黄骅港津冀集装箱码头的观景台上，可见巨大的桥吊有序作业，将一个个集装箱精准地从集卡转移至泊靠在岸的“新平”轮上；远处，一列满载煤炭的火车正缓缓驶入煤炭港区，即将开始全自动化的翻卸作业。

沧州港务集团党委书记、董事长王宝辉在电子大屏前指着实时跳动的数据说，今年1月，黄骅港完成货物吞吐量3188.08万吨，同比增长11.65%，收获喜人的成绩单。“能够取得这样的成绩，关键是我们紧紧抓住了转型升级的‘牛鼻子’，坚持不懈地扩能级、变格局、提气质，让港口焕发出新的活力。”王宝辉说。

格局之变，从港口节点到网络核心。硬件扩容的同时，一张辐射内外的立体物流网络正加速编织。1月下旬，2026年首列黄骅港始发的中欧班列鸣笛启程。来自长三角地区的货物经海运抵港后，无缝换乘铁路驶往欧亚大陆。目前，黄骅港已常态化运行多条国际班列专线，内外贸航线拓展至20条。2025年货物吞吐量达3.66亿吨，再创历史新高。

万家团圆时，港口不停歇。2026年农历新春，各大港口马力全开，奋勇争先。经济日报记者来到港口，见证了港口人以全员、全时、全力的奋斗姿态，保障中国制造出海，守护着经济脉动和节日祥和。

势头越旺越有劲

新春时节的胶州湾畔，海风涌起阵阵浪花，带着些许寒意。走进山东港口青岛港前湾集装箱码头，“温度”却不相同：大型集装箱船接连靠离泊，桥吊、轨道吊高效作业，集装箱有序装卸，处处涌动着热潮。

在青岛前湾联合集装箱码头自动化远控中心，宽敞明亮的室内，轨道吊远控司机安佰文正在专注作业。“稳住，好，落！”安佰文紧盯屏幕，手握操控杆精细地推拉摇转，千米外码头堆场上，轨道吊同步将集装箱稳稳抓起、精准移动，全程流畅连贯。“忙，是真忙。”趁着作业间隙，安佰文这才擦了擦额头的细汗，稍微松了口气：“今年以来，国内外订单不断，我们码头8000标准箱以上大船络绎不绝，开年新增了4条集装箱航线，船舶更是一艘接一艘，箱量大幅增长。”

“越忙越有奔头。港口忙，就说明咱们的经济发展在往前奔，我们干着也有劲头。”正说着，对讲机里传来了新的指令，又一艘集装箱船舶准备靠港，即将装载电子元件、家居用品、特色农产品等前往泰国。安佰文立刻坐直，目光重回屏幕画面，继续工作。

港口繁不繁忙，感受最直接的，莫过于在船舶与码头间穿梭的拖轮驾驶员。他们就像港口的“迎宾员”，以精准的顶推与牵引，服务着每艘巨轮的平稳靠离。“青港拖1”轮船长张自晓，就是其中一位。“根本停不下来。”张自晓说，“开年以来的繁忙程度远超预期，以前一艘拖轮每天也就协助开靠七八艘大船，现在平均2个小时就要对接一艘，天不亮就出港，深夜还在忙碌。你看，下一艘又快到了。”

“浪再大，节奏不能乱。”张自晓的目光，始终落在前方船舶与海面的交汇处。“我们不断提高技能水平与作业效率，只为保障每艘船舶安全、准时靠离。眼下，看这‘你来我往’的势头，新一年，肯定更忙也更旺。”

据介绍，今年1月，青岛港开靠集装箱船舶1000余艘次，航线总数近240条，联通180多个国家和地区的700多个港口，奏响了新春奋进的乐章。

整个青岛港，处处都是热火朝天的景象：帝王蟹、冻鱼等将在这里走上千家万户的餐桌；干散货码头昼夜运转，煤炭、铁矿石从这里源源不断运往腹地钢厂、电厂……

采访接近尾声，胶州湾畔已是灯火通明。然而，奋斗的身影依然伫立在寒冬的海风与通明的灯火中，成为这片好光景里最生动的注脚，传递出外贸蓬勃向上的讯息。（经济日报记者 刘 成）

中欧班列不停歇

随着一声汽笛长鸣，一列满载100标箱日用百货、五金工具、节庆用品的浙江中欧班列（义新欧）缓缓驶出义乌铁路西站，驶向欧亚大陆。作为连接中国与欧亚的“钢铁驼队”，浙江中欧班列（义新欧）日益增长的开行数量和不断拓展的覆盖范围，为沿线国家和地区的经济发展注入了活力。

据杭州海关统计，2026年1月，浙江中欧班列（义新欧）发运346列，海关监管进出口集装箱2.8万标箱，同比分别增长13.1%和11.8%。2026年春节假期（2月15日至23日），班列坚持“不打烊”，计划每日开行3列以上。

此次发运的集装箱由义新欧贸易服务集团有限公司统一设计，外壁醒目喷涂“有情有义 世界义乌”城市标识，将义乌以“节义、忠义、孝义、仁义、侠义、信义”为核心的“六义”精神传播海内外。此外，今年中央广播电视总台春节联欢晚会在义乌设立分会场，生动展现“世界超市”的蓬勃活力，并在节目中融入中欧班列元素，以“钢铁驼队”联通世界、服务全球的意象，与万家团圆的中国年交相辉映。

“今年以来，浙江中欧班列（义新欧）不仅发运量实现两位数增长，进出口货物品类也很丰富。”义乌海关监管二科科长周华伟拿着报关单说，出口货物有汽车发动机、机械设备等，回程的进口班列则满载着红酒、奶制品等“洋年货”，丰富了国内市场。

比海运更快、比空运更具成本优势——浙江中欧班列凭借高效、稳定的运输服务，已成为众多物流企业的选择。“今年1月，我们通过浙江中欧班列报关出口的货物达3600多票，全程实现无纸化申报、便利化通关与可视化数据追踪，效率大幅提升。”义乌通欧报关代理有限公司工作人员陈嘉炜说。

记者了解到，为确保班列高效运行，义新欧集团联合义乌市市场发展委、义乌国际陆港集团，协同海关、铁路等部门，精准制定开行计划，优化作业流程，强化通关保障，实现发运、装卸、运输全链条高效联动，全力服务国内国际双循环。（经济日报记者 李 景）

整合资源动能足

二月的江风凛冽，夜晚码头前沿的气温已降至零摄氏度。但在湖南省城陵矶新港集装箱码头，“湘州金运”轮的装船工作正进行得热火朝天。对讲机里传来指令：“优先吊装20英尺重箱，岸桥保持四机同步！”岸桥司机蒋海瑀轻推手柄，重箱在离地30米高空划出一道流畅的弧线，仅用90秒便精准落入船舱。

“箱体无变形，铅封完好，可以装船！”码头另一侧，岸边指挥手徐敏手持对讲机和终端，在寒风中敏捷地扫码、拍照、比对手势，动作一气呵成。他一晚要查对箱号300余次，行走3万余步，只为确保每一个环节安全有保障、箱货无损坏。“从元旦假期开始，我们就提前进入了‘忙年’节奏。”湖南省城陵矶港口集团岳阳新港公司总经理李石球说，今年以来，公司制定了周密的生产保障方案，优化泊位分配、机械调度和人力配置，明确了各岗位作业标准与安全要求，确保生产各环节无缝衔接、高效运转。

精细化的运营，转化为实实在在的业绩。截至1月26日，岳阳新港集装箱单日吞吐量达3043标箱，时隔两年重上3000标箱大关；港口1月已完成集装箱吞吐量6.7万标箱、同比增长2.62%。“坐在办公室里等不来箱源，必须主动走出去。”李石球说，公司对内推行47项精细化管理举措，完成Y106泊位“散改集”设备改造，推动业务结构从单一走向复合，走访60余家客户，为20多家重点企业量身定制“一企一策”物流方案，不仅提供运输服务，更帮助优化供应链、降低综合成本。

岳阳新港的“开门红”，也是湖南以“一盘棋”思维推动港口高质量发展的缩影。针对全省港口“小、散、弱”突出、同质化竞争严重、难以形成合力等问题，2023年，湖南成立城陵矶港口集团有限公司，以城陵矶港为核心，整合岳阳、长沙、湘潭、常德等地港口资源，构建起以长江干线港口群为主轴，环洞庭湖港口群与湘江流域港口群为两翼的“三大亿吨级港口群”布局。2025年，该集团货物吞吐量突破9000万吨，同比增长17%。

新年开新局，这样的发展势头在湖南城陵矶港口集团多个港口码头延续。集团1月完成货物吞吐量654万吨，集装箱吞吐量8.2万标箱，同比分别增长4.7%和9.1%。（经济日报记者 谢 瑶）

生产好像上发条

新春伊始，在天津港东疆港区汇盛码头前沿，岸边的门座式起重机有条不紊地转动，将货物稳稳吊装进舱。在码头调度指挥中心内，巨大的电子屏实时显示着船舶位置、机械状态、货物堆存的实时数据，调度室负责人卜志辉手持对讲机，指挥有序。

“近期作业繁忙，生产就像上紧了发条，需要航运业务员、带缆组、装卸作业部等部门精准协调。时间就是成本，效率就是码头的竞争力。1月份，汇盛码头船舶平均在港停时同比缩短约16%。”卜志辉说。

1月中旬，“荣耀”号货轮根据动态计划准时靠泊，天津港汇盛码头采用“同规格同垛底备货+舱内双套机械”的方式，从海侧、陆侧双向发力，最大限度减少吊车挪垛底频次，全力压缩辅助作业时间。最终在泊船时效率达每小时346吨，较2025年件杂货船舶在泊船时效率提升40%。

据统计，天津港汇盛码头有限公司1月份货物吞吐量122万吨，同比增长1.6%，成绩喜人。

“1月份，公司争揽货源超过1000万吨，精准预排船舶作业计划、压缩辅助作业时间，实现‘人、机、船、车、场、货’最优匹配，保障船舶‘快靠、快卸、快离’，获得合作商高度认可。”天津港远航矿石码头有限公司市场营销部经理袁满说。

保障码头顺畅服务，船舶引航工作是重要一环。1月份，渤海湾多次遭遇寒潮大风，天津港引航中心的引航员们迎难而上，乘坐摇晃的引航船在寒风中登轮作业，紧盯雷达屏幕、灵活调整航向，精准引领集装箱班轮等各类船舶，保障港口通畅，累计引领液化天然气船舶20艘次，为华北地区冬季供暖筑牢能源运输通道。

据介绍，天津港集团将乘势而上、持续发力，紧扣主责主业、深化创新驱动，持续提升作业效率、保障供应链稳定，把首月的良好势头转化为全年高质量发展的强劲动能，续写港口发展新篇章。（经济日报记者 周 琳）

自动智能效率高

腊月的清晨，渤海湾寒风凛冽。站在河北沧州黄骅港津冀集装箱码头的观景台上，可见巨大的桥吊有序作业，将一个个集装箱精准地从集卡转移至泊靠在岸的“新平”轮上；远处，一列满载煤炭的火车正缓缓驶入煤炭港区，即将开始全自动化的翻卸作业。

沧州港务集团党委书记、董事长王宝辉在电子大屏前指着实时跳动的数据说，今年1月，黄骅港完成货物吞吐量3188.08万吨，同比增长11.65%，收获喜人的成绩单。“能够取得这样的成绩，关键是我们紧紧抓住了转型升级的‘牛鼻子’，坚持不懈地扩能级、变格局、提气质，让港口焕发出新的活力。”王宝辉说。

格局之变，从港口节点到网络核心。硬件扩容的同时，一张辐射内外的立体物流网络正加速编织。1月下旬，2026年首列黄骅港始发的中欧班列鸣笛启程。来自长三角地区的货物经海运抵港后，无缝换乘铁路驶往欧亚大陆。目前，黄骅港已常态化运行多条国际班列专线，内外贸航线拓展至20条。2025年货物吞吐量达3.66亿吨，再创历史新高。

万家团圆时，港口不停歇。2026年农历新春，各大港口马力全开，奋勇争先。经济日报记者来到港口，见证了港口人以全员、全时、全力的奋斗姿态，保障中国制造出海，守护着经济脉动和节日祥和。

势头越旺越有劲

新春时节的胶州湾畔，海风涌起阵阵浪花，带着些许寒意。走进山东港口青岛港前湾集装箱码头，“温度”却不相同：大型集装箱船接连靠离泊，桥吊、轨道吊高效作业，集装箱有序装卸，处处涌动着热潮。

在青岛前湾联合集装箱码头自动化远控中心，宽敞明亮的室内，轨道吊远控司机安佰文正在专注作业。“稳住，好，落！”安佰文紧盯屏幕，手握操控杆精细地推拉摇转，千米外码头堆场上，轨道吊同步将集装箱稳稳抓起、精准移动，全程流畅连贯。“忙，是真忙。”趁着作业间隙，安佰文这才擦了擦额头的细汗，稍微松了口气：“今年以来，国内外订单不断，我们码头8000标准箱以上大船络绎不绝，开年新增了4条集装箱航线，船舶更是一艘接一艘，箱量大幅增长。”

“越忙越有奔头。港口忙，就说明咱们的经济发展在往前奔，我们干着也有劲头。”正说着，对讲机里传来了新的指令，又一艘集装箱船舶准备靠港，即将装载电子元件、家居用品、特色农产品等前往泰国。安佰文立刻坐直，目光重回屏幕画面，继续工作。

港口繁不繁忙，感受最直接的，莫过于在船舶与码头间穿梭的拖轮驾驶员。他们就像港口的“迎宾员”，以精准的顶推与牵引，服务着每艘巨轮的平稳靠离。“青港拖1”轮船长张自晓，就是其中一位。“根本停不下来。”张自晓说，“开年以来的繁忙程度远超预期，以前一艘拖轮每天也就协助开靠七八艘大船，现在平均2个小时就要对接一艘，天不亮就出港，深夜还在忙碌。你看，下一艘又快到了。”

“浪再大，节奏不能乱。”张自晓的目光，始终落在前方船舶与海面的交汇处。“我们不断提高技能水平与作业效率，只为保障每艘船舶安全、准时靠离。眼下，看这‘你来我往’的势头，新一年，肯定更忙也更旺。”

据介绍，今年1月，青岛港开靠集装箱船舶1000余艘次，航线总数近240条，联通180多个国家和地区的700多个港口，奏响了新春奋进的乐章。

整个青岛港，处处都是热火朝天的景象：帝王蟹、冻鱼等将在这里走上千家万户的餐桌；干散货码头昼夜运转，煤炭、铁矿石从这里源源不断运往腹地钢厂、电厂……

采访接近尾声，胶州湾畔已是灯火通明。然而，奋斗的身影依然伫立在寒冬的海风与通明的灯火中，成为这片好光景里最生动的注脚，传递出外贸蓬勃向上的讯息。（经济日报记者 刘 成）

中欧班列不停歇

随着一声汽笛长鸣，一列满载100标箱日用百货、五金工具、节庆用品的浙江中欧班列（义新欧）缓缓驶出义乌铁路西站，驶向欧亚大陆。作为连接中国与欧亚的“钢铁驼队”，浙江中欧班列（义新欧）日益增长的开行数量和不断拓展的覆盖范围，为沿线国家和地区的经济发展注入了活力。

据杭州海关统计，2026年1月，浙江中欧班列（义新欧）发运346列，海关监管进出口集装箱2.8万标箱，同比分别增长13.1%和11.8%。2026年春节假期（2月15日至23日），班列坚持“不打烊”，计划每日开行3列以上。

此次发运的集装箱由义新欧贸易服务集团有限公司统一设计，外壁醒目喷涂“有情有义 世界义乌”城市标识，将义乌以“节义、忠义、孝义、仁义、侠义、信义”为核心的“六义”精神传播海内外。此外，今年中央广播电视总台春节联欢晚会在义乌设立分会场，生动展现“世界超市”的蓬勃活力，并在节目中融入中欧班列元素，以“钢铁驼队”联通世界、服务全球的意象，与万家团圆的中国年交相辉映。

“今年以来，浙江中欧班列（义新欧）不仅发运量实现两位数增长，进出口货物品类也很丰富。”义乌海关监管二科科长周华伟拿着报关单说，出口货物有汽车发动机、机械设备等，回程的进口班列则满载着红酒、奶制品等“洋年货”，丰富了国内市场。

比海运更快、比空运更具成本优势——浙江中欧班列凭借高效、稳定的运输服务，已成为众多物流企业的选择。“今年1月，我们通过浙江中欧班列报关出口的货物达3600多票，全程实现无纸化申报、便利化通关与可视化数据追踪，效率大幅提升。”义乌通欧报关代理有限公司工作人员陈嘉炜说。

记者了解到，为确保班列高效运行，义新欧集团联合义乌市市场发展委、义乌国际陆港集团，协同海关、铁路等部门，精准制定开行计划，优化作业流程，强化通关保障，实现发运、装卸、运输全链条高效联动，全力服务国内国际双循环。（经济日报记者 李 景）

整合资源动能足

二月的江风凛冽，夜晚码头前沿的气温已降至零摄氏度。但在湖南省城陵矶新港集装箱码头，“湘州金运”轮的装船工作正进行得热火朝天。对讲机里传来指令：“优先吊装20英尺重箱，岸桥保持四机同步！”岸桥司机蒋海瑀轻推手柄，重箱在离地30米高空划出一道流畅的弧线，仅用90秒便精准落入船舱。

“箱体无变形，铅封完好，可以装船！”码头另一侧，岸边指挥手徐敏手持对讲机和终端，在寒风中敏捷地扫码、拍照、比对手势，动作一气呵成。他一晚要查对箱号300余次，行走3万余步，只为确保每一个环节安全有保障、箱货无损坏。“从元旦假期开始，我们就提前进入了‘忙年’节奏。”湖南省城陵矶港口集团岳阳新港公司总经理李石球说，今年以来，公司制定了周密的生产保障方案，优化泊位分配、机械调度和人力配置，明确了各岗位作业标准与安全要求，确保生产各环节无缝衔接、高效运转。

精细化的运营，转化为实实在在的业绩。截至1月26日，岳阳新港集装箱单日吞吐量达3043标箱，时隔两年重上3000标箱大关；港口1月已完成集装箱吞吐量6.7万标箱、同比增长2.62%。“坐在办公室里等不来箱源，必须主动走出去。”李石球说，公司对内推行47项精细化管理举措，完成Y106泊位“散改集”设备改造，推动业务结构从单一走向复合，走访60余家客户，为20多家重点企业量身定制“一企一策”物流方案，不仅提供运输服务，更帮助优化供应链、降低综合成本。

岳阳新港的“开门红”，也是湖南以“一盘棋”思维推动港口高质量发展的缩影。针对全省港口“小、散、弱”突出、同质化竞争严重、难以形成合力等问题，2023年，湖南成立城陵矶港口集团有限公司，以城陵矶港为核心，整合岳阳、长沙、湘潭、常德等地港口资源，构建起以长江干线港口群为主轴，环洞庭湖港口群与湘江流域港口群为两翼的“三大亿吨级港口群”布局。2025年，该集团货物吞吐量突破9000万吨，同比增长17%。

新年开新局，这样的发展势头在湖南城陵矶港口集团多个港口码头延续。集团1月完成货物吞吐量654万吨，集装箱吞吐量8.2万标箱，同比分别增长4.7%和9.1%。（经济日报记者 谢 瑶）

生产好像上发条

新春伊始，在天津港东疆港区汇盛码头前沿，岸边的门座式起重机有条不紊地转动，将货物稳稳吊装进舱。在码头调度指挥中心内，巨大的电子屏实时显示着船舶位置、机械状态、货物堆存的实时数据，调度室负责人卜志辉手持对讲机，指挥有序。

“近期作业繁忙，生产就像上紧了发条，需要航运业务员、带缆组、装卸作业部等部门精准协调。时间就是成本，效率就是码头的竞争力。1月份，汇盛码头船舶平均在港停时同比缩短约16%。”卜志辉说。

1月中旬，“荣耀”号货轮根据动态计划准时靠泊，天津港汇盛码头采用“同规格同垛底备货+舱内双套机械”的方式，从海侧、陆侧双向发力，最大限度减少吊车挪垛底频次，全力压缩辅助作业时间。最终在泊船时效率达每小时346吨，较2025年件杂货船舶在泊船时效率提升40%。

据统计，天津港汇盛码头有限公司1月份货物吞吐量122万吨，同比增长1.6%，成绩喜人。

“1月份，公司争揽货源超过1000万吨，精准预排船舶作业计划、压缩辅助作业时间，实现‘人、机、船、车、场、货’最优匹配，保障船舶‘快靠、快卸、快离’，获得合作商高度认可。”天津港远航矿石码头有限公司市场营销部经理袁满说。

保障码头顺畅服务，船舶引航工作是重要一环。1月份，渤海湾多次遭遇寒潮大风，天津港引航中心的引航员们迎难而上，乘坐摇晃的引航船在寒风中登轮作业，紧盯雷达屏幕、灵活调整航向，精准引领集装箱班轮等各类船舶，保障港口通畅，累计引领液化天然气船舶20艘次，为华北地区冬季供暖筑牢能源运输通道。

据介绍，天津港集团将乘势而上、持续发力，紧扣主责主业、深化创新驱动，持续提升作业效率、保障供应链稳定，把首月的良好势头转化为全年高质量发展的强劲动能，续写港口发展新篇章。（经济日报记者 周 琳）

自动智能效率高

腊月的清晨，渤海湾寒风凛冽。站在河北沧州黄骅港津冀集装箱码头的观景台上，可见巨大的桥吊有序作业，将一个个集装箱精准地从集卡转移至泊靠在岸的“新平”轮上；远处，一列满载煤炭的火车正缓缓驶入煤炭港区，即将开始全自动化的翻卸作业。

沧州港务集团党委书记、董事长王宝辉在电子大屏前指着实时跳动的数据说，今年1月，黄骅港完成货物吞吐量3188.08万吨，同比增长11.65%，收获喜人的成绩单。“能够取得这样的成绩，关键是我们紧紧抓住了转型升级的‘牛鼻子’，坚持不懈地扩能级、变格局、提气质，让港口焕发出新的活力。”王宝辉说。

格局之变，从港口节点到网络核心。硬件扩容的同时，一张辐射内外的立体物流网络正加速编织。1月下旬，2026年首列黄骅港始发的中欧班列鸣笛启程。来自长三角地区的货物经海运抵港后，无缝换乘铁路驶往欧亚大陆。目前，黄骅港已常态化运行多条国际班列专线，内外贸航线拓展至20条。2025年货物吞吐量达3.66亿吨，再创历史新高。

万家团圆时，港口不停歇。2026年农历新春，各大港口马力全开，奋勇争先。经济日报记者来到港口，见证了港口人以全员、全时、全力的奋斗姿态，保障中国制造出海，守护着经济脉动和节日祥和。

势头越旺越有劲

新春时节的胶州湾畔，海风涌起阵阵浪花，带着些许寒意。走进山东港口青岛港前湾集装箱码头，“温度”却不相同：大型集装箱船接连靠离泊，桥吊、轨道吊高效作业，集装箱有序装卸，处处涌动着热潮。

在青岛前湾联合集装箱码头自动化远控中心，宽敞明亮的室内，轨道吊远控司机安佰文正在专注作业。“稳住，好，落！”安佰文紧盯屏幕，手握操控杆精细地推拉摇转，千米外码头堆场上，轨道吊同步将集装箱稳稳抓起、精准移动，全程流畅连贯。“忙，是真忙。”趁着作业间隙，安佰文这才擦了擦额头的细汗，稍微松了口气：“今年以来，国内外订单不断，我们码头8000标准箱以上大船络绎不绝，开年新增了4条集装箱航线，船舶更是一艘接一艘，箱量大幅增长。”

“越忙越有奔头。港口忙，就说明咱们的经济发展在往前奔，我们干着也有劲头。”正说着，对讲机里传来了新的指令，又一艘集装箱船舶准备靠港，即将装载电子元件、家居用品、特色农产品等前往泰国。安佰文立刻坐直，目光重回屏幕画面，继续工作。

港口繁不繁忙，感受最直接的，莫过于在船舶与码头间穿梭的拖轮驾驶员。他们就像港口的“迎宾员”，以精准的顶推与牵引，服务着每艘巨轮的平稳靠离。“青港拖1”轮船长张自晓，就是其中一位。“根本停不下来。”张自晓说，“开年以来的繁忙程度远超预期，以前一艘拖轮每天也就协助开靠七八艘大船，现在平均2个小时就要对接一艘，天不亮就出港，深夜还在忙碌。你看，下一艘又快到了。”

“浪再大，节奏不能乱。”张自晓的目光，始终落在前方船舶与海面的交汇处。“我们不断提高技能水平与作业效率，只为保障每艘船舶安全、准时靠离。眼下，看这‘你来我往’的势头，新一年，肯定更忙也更旺。”

据介绍，今年1月，青岛港开靠集装箱船舶1000余艘次，航线总数近240条，联通180多个国家和地区的700多个港口，奏响了新春奋进的乐章。

整个青岛港，处处都是热火朝天的景象：帝王蟹、冻鱼等将在这里走上千家万户的餐桌；干散货码头昼夜运转，煤炭、铁矿石从这里源源不断运往腹地钢厂、电厂……

采访接近尾声，胶州湾畔已是灯火通明。然而，奋斗的身影依然伫立在寒冬的海风与通明的灯火中，成为这片好光景里最生动的注脚，传递出外贸蓬勃向上的讯息。（经济日报记者 刘 成）

中欧班列不停歇

随着一声汽笛长鸣，一列满载100标箱日用百货、五金工具、节庆用品的浙江中欧班列（义新欧）缓缓驶出义乌铁路西站，驶向欧亚大陆。作为连接中国与欧亚的“钢铁驼队”，浙江中欧班列（义新欧）日益增长的开行数量和不断拓展的覆盖范围，为沿线国家和地区的经济发展注入了活力。

据杭州海关统计，2026年1月，浙江中欧班列（义新欧）发运346列，海关监管进出口集装箱2.8万标箱，同比分别增长13.1%和11.8%。2026年春节假期（2月15日至23日），班列坚持“不打烊”，计划每日开行3列以上。

此次发运的集装箱由义新欧贸易服务集团有限公司统一设计，外壁醒目喷涂“有情有义 世界义乌”城市标识，将义乌以“节义、忠义、孝义、仁义、侠义、信义”为核心的“六义”精神传播海内外。此外，今年中央广播电视总台春节联欢晚会在义乌设立分会场，生动展现“世界超市”的蓬勃活力，并在节目中融入中欧班列元素，以“钢铁驼队”联通世界、服务全球的意象，与万家团圆的中国年交相辉映。

“今年以来，浙江中欧班列（义新欧）不仅发运量实现两位数增长，进出口货物品类也很丰富。”义乌海关监管二科科长周华伟拿着报关单说，出口货物有汽车发动机、机械设备等，回程的进口班列则满载着红酒、奶制品等“洋年货”，丰富了国内市场。

比海运更快、比空运更具成本优势——浙江中欧班列凭借高效、稳定的运输服务，已成为众多物流企业的选择。“今年1月，我们通过浙江中欧班列报关出口的货物达3600多票，全程实现无纸化申报、便利化通关与可视化数据追踪，效率大幅提升。”义乌通欧报关代理有限公司工作人员陈嘉炜说。

记者了解到，为确保班列高效运行，义新欧集团联合义乌市市场发展委、义乌国际陆港集团，协同海关、铁路等部门，精准制定开行计划，优化作业流程，强化通关保障，实现发运、装卸、运输全链条高效联动，全力服务国内国际双循环。（经济日报记者 李 景）

整合资源动能足

二月的江风凛冽，夜晚码头前沿的气温已降至零摄氏度。但在湖南省城陵矶新港集装箱码头，“湘州金运”轮的装船工作正进行得热火朝天。对讲机里传来指令：“优先吊装20英尺重箱，岸桥保持四机同步！”岸桥司机蒋海瑀轻推手柄，重箱在离地30米高空划出一道流畅的弧线，仅用90秒便精准落入船舱。

“箱体无变形，铅封完好，可以装船！”码头另一侧，岸边指挥手徐敏手持对讲机和终端，在寒风中敏捷地扫码、拍照、比对手势，动作一气呵成。他一晚要查对箱号300余次，行走3万余步，只为确保每一个环节安全有保障、箱货无损坏。“从元旦假期开始，我们就提前进入了‘忙年’节奏。”湖南省城陵矶港口集团岳阳新港公司总经理李石球说，今年以来，公司制定了周密的生产保障方案，优化泊位分配、机械调度和人力配置，明确了各岗位作业标准与安全要求，确保生产各环节无缝衔接、高效运转。

精细化的运营，转化为实实在在的业绩。截至1月26日，岳阳新港集装箱单日吞吐量达3043标箱，时隔两年重上3000标箱大关；港口1月已完成集装箱吞吐量6.7万标箱、同比增长2.62%。“坐在办公室里等不来箱源，必须主动走出去。”李石球说，公司对内推行47项精细化管理举措，完成Y106泊位“散改集”设备改造，推动业务结构从单一走向复合，走访60余家客户，为20多家重点企业量身定制“一企一策”物流方案，不仅提供运输服务，更帮助优化供应链、降低综合成本。

岳阳新港的“开门红”，也是湖南以“一盘棋”思维推动港口高质量发展的缩影。针对全省港口“小、散、弱”突出、同质化竞争严重、难以形成合力等问题，2023年，湖南成立城陵矶港口集团有限公司，以城陵矶港为核心，整合岳阳、长沙、湘潭、常德等地港口资源，构建起以长江干线港口群为主轴，环洞庭湖港口群与湘江流域港口群为两翼的“三大亿吨级港口群”布局。2025年，该集团货物吞吐量突破9000万吨，同比增长17%。

新年开新局，这样的发展势头在湖南城陵矶港口集团多个港口码头延续。集团1月完成货物吞吐量654万吨，集装箱吞吐量8.2万标箱，同比分别增长4.7%和9.1%。（经济日报记者 谢 瑶）

生产好像上发条

新春伊始，在天津港东疆港区汇盛码头前沿，岸边的门座式起重机有条不紊地转动，将货物稳稳吊装进舱。在码头调度指挥中心内，巨大的电子屏实时显示着船舶位置、机械状态、货物堆存的实时数据，调度室负责人卜志辉手持对讲机，指挥有序。

“近期作业繁忙，生产就像上紧了发条，需要航运业务员、带缆组、装卸作业部等部门精准协调。时间就是成本，效率就是码头的竞争力。1月份，汇盛码头船舶平均在港停时同比缩短约16%。”卜志辉说。

1月中旬，“荣耀”号货轮根据动态计划准时靠泊，天津港汇盛码头采用“同规格同垛底备货+舱内双套机械”的方式，从海侧、陆侧双向发力，最大限度减少吊车挪垛底频次，全力压缩辅助作业时间。最终在泊船时效率达每小时346吨，较2025年件杂货船舶在泊船时效率提升40%。

据统计，天津港汇盛码头有限公司1月份货物吞吐量122万吨，同比增长1.6%，成绩喜人。

“1月份，公司争揽货源超过1000万吨，精准预排船舶作业计划、压缩辅助作业时间，实现‘人、机、船、车、场、货’最优匹配，保障船舶‘快靠、快卸、快离’，获得合作商高度认可。”天津港远航矿石码头有限公司市场营销部经理袁满说。

保障码头顺畅服务，船舶引航工作是重要一环。1月份，渤海湾多次遭遇寒潮大风，天津港引航中心的引航员们迎难而上，乘坐摇晃的引航船在寒风中登轮作业，紧盯雷达屏幕、灵活调整航向，精准引领集装箱班轮等各类船舶，保障港口通畅，累计引领液化天然气船舶20艘次，为华北地区冬季供暖筑牢能源运输通道。

据介绍，天津港集团将乘势而上、持续发力，紧扣主责主业、深化创新驱动，持续提升作业效率、保障供应链稳定，把首月的良好势头转化为全年高质量发展的强劲动能，续写港口发展新篇章。（经济日报记者 周 琳）

自动智能效率高

腊月的清晨，渤海湾寒风凛冽。站在河北沧州黄骅港津冀集装箱码头的观景台上，可见巨大的桥吊有序作业，将一个个集装箱精准地从集卡转移至泊靠在岸的“新平”轮上；远处，一列满载煤炭的火车正缓缓驶入煤炭港区，即将开始全自动化的翻卸作业。

沧州港务集团党委书记、董事长王宝辉在电子大屏前指着实时跳动的数据说，今年1月，黄骅港完成货物吞吐量3188.08万吨，同比增长11.65%，收获喜人的成绩单。“能够取得这样的成绩，关键是我们紧紧抓住了转型升级的‘牛鼻子’，坚持不懈地扩能级、变格局、提气质，让港口焕发出新的活力。”王宝辉说。

格局之变，从港口节点到网络核心。硬件扩容的同时，一张辐射内外的立体物流网络正加速编织。1月下旬，2026年首列黄骅港始发的中欧班列鸣笛启程。来自长三角地区的货物经海运抵港后，无缝换乘铁路驶往欧亚大陆。目前，黄骅港已常态化运行多条国际班列专线，内外贸航线拓展至20条。2025年货物吞吐量达3.66亿吨，再创历史新高。