在巴布亚新几内亚西部省的雨林深处，一条崭新的黑色沥青路蜿蜒穿行，将曾经与世隔绝的村庄与城镇紧紧相连。日前，由中铁建工集团承建的欧凯泰迪道路二期项目正式竣工。

“中铁建工团队克服复杂环境挑战，以高标准、高质量完成了这一艰巨任务，这是一条彰显两国合作成果的精品工程、友谊工程！”巴新总理马拉佩在现场高度评价道。

从“望天路”到“通途路”

欧凯泰迪道路二期项目位于巴新西部省北弗莱地区，是连接河港城镇基永加与内陆山区城镇宁格鲁姆的关键通道。在项目建设之前，这里的道路多为简易土路或年久失修的碎石路，雨季泥泞难行，部分路段甚至只能依靠四驱车或摩托车勉强通行。

“以前从河港城镇Kiunga到内陆山区城镇Ningerum，运气好要花半天，遇到下雨天，走一两天都是常事。”当地居民回忆道，“农产品运不出去，外面的东西运不进来，我们的生活就像被卡住了。”

如今，这一切已成为历史。项目建成后，两地通行时间从“半天至一天”大幅缩短至“3到4小时”，居民出行方式也由过去依赖徒步、河运，转变为以汽车运输为主的公路出行。

为农产品插上“出山的翅膀”

西部省沿线地区以农业和资源型经济为主，部分村庄种植可可、咖啡及香蕉、甘薯等农作物，但整体以小规模种植为主。但长期以来，交通不便成为制约当地经济发展的瓶颈。欧凯泰迪道路二期的建成，使当地农产品外运效率提升，为偏远地区的特色产品打开了通向市场的大门。

“这条路就是我们农民的‘生命线’。”当地种植户托马斯站在自家香蕉园前，指着不远处新修的道路说，“以前香蕉运出去，损耗大、成本高，商贩也不愿意进来。现在路通了，可以前往市场售卖，我们种的香蕉终于能卖出好价钱了。”

据项目负责人介绍，道路的贯通不仅改善了农产品运输条件，提升农产品进入区域市场的便利性，还带动了沿线小型商贸和物流业的发展，为区域经济注入了新的活力。

攻坚克难，中国建设者的雨林坚守

巴新气候湿热多变，年降雨量超过2000毫米，雨林深处蚊虫肆虐，物资运输极为困难。对于建设者而言，这不仅仅是一条公路，更是一场与自然环境的持久战。

“不入雨林，便不能真切体会雨林气候的阴晴不定。”曾参与巴新道路建设的中铁建工员工陈宝国曾这样描述在巴新工作的感受，“持续降雨或者是连日放晴，让我们逐渐适应了‘丛林法则’，练就了随机应变的本领。”

在欧凯泰迪二期项目建设中，面对雨季提前、材料短缺等多重挑战，项目部建立“气象预报+动态窗口”机制，科学调度施工节奏，抢抓旱季黄金期，通过工艺优化实现工期大幅提前，赢得了业主和当地政府的高度评价。

一条路，改变数万人的生活

欧凯泰迪道路二期项目的意义，远不止于缩短通行时间。它不仅改善了巴布亚新几内亚西部省北弗莱地区的交通条件，也在一定程度上促进了区域经济社会发展，使原本交通相对闭塞的村庄逐步融入区域交通网络。

居民前往医疗点、学校和集市的便利性明显提升，农产品及生活物资运输条件得到改善，降低了生活成本，拓宽了农产品销售渠道。马拉佩总理在视察时特别提到，这条道路将有效促进当地经济社会发展，惠及沿线数万民众。

正如一位当地村民所言：“这条路，是我们走向外面世界的路，也是外面世界走进我们生活的路。”

友谊之路，通向未来

巴布亚新几内亚是太平洋岛国地区首个同中国签署共建“一带一路”合作协议的国家。从莫尔兹比港到西部省，从高地公路到沿海通道，中铁建工集团已在巴新建成及在建公路总里程超过530公里，覆盖东塞皮克、南高地、西新不列颠、西部省等主要省份，形成贯穿雨林、山地、沿海的交通骨架，用“中国标准”为巴新铺就了一条条致富路、幸福路。

马拉佩总理在视察时勉励中铁建工团队，在未来工程建设中继续坚持高标准、高质量，确保安全，将这条道路打造成彰显两国合作成果的精品工程、友谊工程。

在巴布亚新几内亚西部省的雨林深处，一条崭新的黑色沥青路蜿蜒穿行，将曾经与世隔绝的村庄与城镇紧紧相连。日前，由中铁建工集团承建的欧凯泰迪道路二期项目正式竣工。

“中铁建工团队克服复杂环境挑战，以高标准、高质量完成了这一艰巨任务，这是一条彰显两国合作成果的精品工程、友谊工程！”巴新总理马拉佩在现场高度评价道。

从“望天路”到“通途路”

欧凯泰迪道路二期项目位于巴新西部省北弗莱地区，是连接河港城镇基永加与内陆山区城镇宁格鲁姆的关键通道。在项目建设之前，这里的道路多为简易土路或年久失修的碎石路，雨季泥泞难行，部分路段甚至只能依靠四驱车或摩托车勉强通行。

“以前从河港城镇Kiunga到内陆山区城镇Ningerum，运气好要花半天，遇到下雨天，走一两天都是常事。”当地居民回忆道，“农产品运不出去，外面的东西运不进来，我们的生活就像被卡住了。”

如今，这一切已成为历史。项目建成后，两地通行时间从“半天至一天”大幅缩短至“3到4小时”，居民出行方式也由过去依赖徒步、河运，转变为以汽车运输为主的公路出行。

为农产品插上“出山的翅膀”

西部省沿线地区以农业和资源型经济为主，部分村庄种植可可、咖啡及香蕉、甘薯等农作物，但整体以小规模种植为主。但长期以来，交通不便成为制约当地经济发展的瓶颈。欧凯泰迪道路二期的建成，使当地农产品外运效率提升，为偏远地区的特色产品打开了通向市场的大门。

“这条路就是我们农民的‘生命线’。”当地种植户托马斯站在自家香蕉园前，指着不远处新修的道路说，“以前香蕉运出去，损耗大、成本高，商贩也不愿意进来。现在路通了，可以前往市场售卖，我们种的香蕉终于能卖出好价钱了。”

据项目负责人介绍，道路的贯通不仅改善了农产品运输条件，提升农产品进入区域市场的便利性，还带动了沿线小型商贸和物流业的发展，为区域经济注入了新的活力。

攻坚克难，中国建设者的雨林坚守

巴新气候湿热多变，年降雨量超过2000毫米，雨林深处蚊虫肆虐，物资运输极为困难。对于建设者而言，这不仅仅是一条公路，更是一场与自然环境的持久战。

“不入雨林，便不能真切体会雨林气候的阴晴不定。”曾参与巴新道路建设的中铁建工员工陈宝国曾这样描述在巴新工作的感受，“持续降雨或者是连日放晴，让我们逐渐适应了‘丛林法则’，练就了随机应变的本领。”

在欧凯泰迪二期项目建设中，面对雨季提前、材料短缺等多重挑战，项目部建立“气象预报+动态窗口”机制，科学调度施工节奏，抢抓旱季黄金期，通过工艺优化实现工期大幅提前，赢得了业主和当地政府的高度评价。

一条路，改变数万人的生活

欧凯泰迪道路二期项目的意义，远不止于缩短通行时间。它不仅改善了巴布亚新几内亚西部省北弗莱地区的交通条件，也在一定程度上促进了区域经济社会发展，使原本交通相对闭塞的村庄逐步融入区域交通网络。

居民前往医疗点、学校和集市的便利性明显提升，农产品及生活物资运输条件得到改善，降低了生活成本，拓宽了农产品销售渠道。马拉佩总理在视察时特别提到，这条道路将有效促进当地经济社会发展，惠及沿线数万民众。

正如一位当地村民所言：“这条路，是我们走向外面世界的路，也是外面世界走进我们生活的路。”

友谊之路，通向未来

巴布亚新几内亚是太平洋岛国地区首个同中国签署共建“一带一路”合作协议的国家。从莫尔兹比港到西部省，从高地公路到沿海通道，中铁建工集团已在巴新建成及在建公路总里程超过530公里，覆盖东塞皮克、南高地、西新不列颠、西部省等主要省份，形成贯穿雨林、山地、沿海的交通骨架，用“中国标准”为巴新铺就了一条条致富路、幸福路。

马拉佩总理在视察时勉励中铁建工团队，在未来工程建设中继续坚持高标准、高质量，确保安全，将这条道路打造成彰显两国合作成果的精品工程、友谊工程。

在巴布亚新几内亚西部省的雨林深处，一条崭新的黑色沥青路蜿蜒穿行，将曾经与世隔绝的村庄与城镇紧紧相连。日前，由中铁建工集团承建的欧凯泰迪道路二期项目正式竣工。

“中铁建工团队克服复杂环境挑战，以高标准、高质量完成了这一艰巨任务，这是一条彰显两国合作成果的精品工程、友谊工程！”巴新总理马拉佩在现场高度评价道。

从“望天路”到“通途路”

欧凯泰迪道路二期项目位于巴新西部省北弗莱地区，是连接河港城镇基永加与内陆山区城镇宁格鲁姆的关键通道。在项目建设之前，这里的道路多为简易土路或年久失修的碎石路，雨季泥泞难行，部分路段甚至只能依靠四驱车或摩托车勉强通行。

“以前从河港城镇Kiunga到内陆山区城镇Ningerum，运气好要花半天，遇到下雨天，走一两天都是常事。”当地居民回忆道，“农产品运不出去，外面的东西运不进来，我们的生活就像被卡住了。”

如今，这一切已成为历史。项目建成后，两地通行时间从“半天至一天”大幅缩短至“3到4小时”，居民出行方式也由过去依赖徒步、河运，转变为以汽车运输为主的公路出行。

为农产品插上“出山的翅膀”

西部省沿线地区以农业和资源型经济为主，部分村庄种植可可、咖啡及香蕉、甘薯等农作物，但整体以小规模种植为主。但长期以来，交通不便成为制约当地经济发展的瓶颈。欧凯泰迪道路二期的建成，使当地农产品外运效率提升，为偏远地区的特色产品打开了通向市场的大门。

“这条路就是我们农民的‘生命线’。”当地种植户托马斯站在自家香蕉园前，指着不远处新修的道路说，“以前香蕉运出去，损耗大、成本高，商贩也不愿意进来。现在路通了，可以前往市场售卖，我们种的香蕉终于能卖出好价钱了。”

据项目负责人介绍，道路的贯通不仅改善了农产品运输条件，提升农产品进入区域市场的便利性，还带动了沿线小型商贸和物流业的发展，为区域经济注入了新的活力。

攻坚克难，中国建设者的雨林坚守

巴新气候湿热多变，年降雨量超过2000毫米，雨林深处蚊虫肆虐，物资运输极为困难。对于建设者而言，这不仅仅是一条公路，更是一场与自然环境的持久战。

“不入雨林，便不能真切体会雨林气候的阴晴不定。”曾参与巴新道路建设的中铁建工员工陈宝国曾这样描述在巴新工作的感受，“持续降雨或者是连日放晴，让我们逐渐适应了‘丛林法则’，练就了随机应变的本领。”

在欧凯泰迪二期项目建设中，面对雨季提前、材料短缺等多重挑战，项目部建立“气象预报+动态窗口”机制，科学调度施工节奏，抢抓旱季黄金期，通过工艺优化实现工期大幅提前，赢得了业主和当地政府的高度评价。

一条路，改变数万人的生活

欧凯泰迪道路二期项目的意义，远不止于缩短通行时间。它不仅改善了巴布亚新几内亚西部省北弗莱地区的交通条件，也在一定程度上促进了区域经济社会发展，使原本交通相对闭塞的村庄逐步融入区域交通网络。

居民前往医疗点、学校和集市的便利性明显提升，农产品及生活物资运输条件得到改善，降低了生活成本，拓宽了农产品销售渠道。马拉佩总理在视察时特别提到，这条道路将有效促进当地经济社会发展，惠及沿线数万民众。

正如一位当地村民所言：“这条路，是我们走向外面世界的路，也是外面世界走进我们生活的路。”

友谊之路，通向未来

巴布亚新几内亚是太平洋岛国地区首个同中国签署共建“一带一路”合作协议的国家。从莫尔兹比港到西部省，从高地公路到沿海通道，中铁建工集团已在巴新建成及在建公路总里程超过530公里，覆盖东塞皮克、南高地、西新不列颠、西部省等主要省份，形成贯穿雨林、山地、沿海的交通骨架，用“中国标准”为巴新铺就了一条条致富路、幸福路。

马拉佩总理在视察时勉励中铁建工团队，在未来工程建设中继续坚持高标准、高质量，确保安全，将这条道路打造成彰显两国合作成果的精品工程、友谊工程。

在巴布亚新几内亚西部省的雨林深处，一条崭新的黑色沥青路蜿蜒穿行，将曾经与世隔绝的村庄与城镇紧紧相连。日前，由中铁建工集团承建的欧凯泰迪道路二期项目正式竣工。

“中铁建工团队克服复杂环境挑战，以高标准、高质量完成了这一艰巨任务，这是一条彰显两国合作成果的精品工程、友谊工程！”巴新总理马拉佩在现场高度评价道。

从“望天路”到“通途路”

欧凯泰迪道路二期项目位于巴新西部省北弗莱地区，是连接河港城镇基永加与内陆山区城镇宁格鲁姆的关键通道。在项目建设之前，这里的道路多为简易土路或年久失修的碎石路，雨季泥泞难行，部分路段甚至只能依靠四驱车或摩托车勉强通行。

“以前从河港城镇Kiunga到内陆山区城镇Ningerum，运气好要花半天，遇到下雨天，走一两天都是常事。”当地居民回忆道，“农产品运不出去，外面的东西运不进来，我们的生活就像被卡住了。”

如今，这一切已成为历史。项目建成后，两地通行时间从“半天至一天”大幅缩短至“3到4小时”，居民出行方式也由过去依赖徒步、河运，转变为以汽车运输为主的公路出行。

为农产品插上“出山的翅膀”

西部省沿线地区以农业和资源型经济为主，部分村庄种植可可、咖啡及香蕉、甘薯等农作物，但整体以小规模种植为主。但长期以来，交通不便成为制约当地经济发展的瓶颈。欧凯泰迪道路二期的建成，使当地农产品外运效率提升，为偏远地区的特色产品打开了通向市场的大门。

“这条路就是我们农民的‘生命线’。”当地种植户托马斯站在自家香蕉园前，指着不远处新修的道路说，“以前香蕉运出去，损耗大、成本高，商贩也不愿意进来。现在路通了，可以前往市场售卖，我们种的香蕉终于能卖出好价钱了。”

据项目负责人介绍，道路的贯通不仅改善了农产品运输条件，提升农产品进入区域市场的便利性，还带动了沿线小型商贸和物流业的发展，为区域经济注入了新的活力。

攻坚克难，中国建设者的雨林坚守

巴新气候湿热多变，年降雨量超过2000毫米，雨林深处蚊虫肆虐，物资运输极为困难。对于建设者而言，这不仅仅是一条公路，更是一场与自然环境的持久战。

“不入雨林，便不能真切体会雨林气候的阴晴不定。”曾参与巴新道路建设的中铁建工员工陈宝国曾这样描述在巴新工作的感受，“持续降雨或者是连日放晴，让我们逐渐适应了‘丛林法则’，练就了随机应变的本领。”

在欧凯泰迪二期项目建设中，面对雨季提前、材料短缺等多重挑战，项目部建立“气象预报+动态窗口”机制，科学调度施工节奏，抢抓旱季黄金期，通过工艺优化实现工期大幅提前，赢得了业主和当地政府的高度评价。

一条路，改变数万人的生活

欧凯泰迪道路二期项目的意义，远不止于缩短通行时间。它不仅改善了巴布亚新几内亚西部省北弗莱地区的交通条件，也在一定程度上促进了区域经济社会发展，使原本交通相对闭塞的村庄逐步融入区域交通网络。

居民前往医疗点、学校和集市的便利性明显提升，农产品及生活物资运输条件得到改善，降低了生活成本，拓宽了农产品销售渠道。马拉佩总理在视察时特别提到，这条道路将有效促进当地经济社会发展，惠及沿线数万民众。

正如一位当地村民所言：“这条路，是我们走向外面世界的路，也是外面世界走进我们生活的路。”

友谊之路，通向未来

巴布亚新几内亚是太平洋岛国地区首个同中国签署共建“一带一路”合作协议的国家。从莫尔兹比港到西部省，从高地公路到沿海通道，中铁建工集团已在巴新建成及在建公路总里程超过530公里，覆盖东塞皮克、南高地、西新不列颠、西部省等主要省份，形成贯穿雨林、山地、沿海的交通骨架，用“中国标准”为巴新铺就了一条条致富路、幸福路。

马拉佩总理在视察时勉励中铁建工团队，在未来工程建设中继续坚持高标准、高质量，确保安全，将这条道路打造成彰显两国合作成果的精品工程、友谊工程。

在巴布亚新几内亚西部省的雨林深处，一条崭新的黑色沥青路蜿蜒穿行，将曾经与世隔绝的村庄与城镇紧紧相连。日前，由中铁建工集团承建的欧凯泰迪道路二期项目正式竣工。

“中铁建工团队克服复杂环境挑战，以高标准、高质量完成了这一艰巨任务，这是一条彰显两国合作成果的精品工程、友谊工程！”巴新总理马拉佩在现场高度评价道。

从“望天路”到“通途路”

欧凯泰迪道路二期项目位于巴新西部省北弗莱地区，是连接河港城镇基永加与内陆山区城镇宁格鲁姆的关键通道。在项目建设之前，这里的道路多为简易土路或年久失修的碎石路，雨季泥泞难行，部分路段甚至只能依靠四驱车或摩托车勉强通行。

“以前从河港城镇Kiunga到内陆山区城镇Ningerum，运气好要花半天，遇到下雨天，走一两天都是常事。”当地居民回忆道，“农产品运不出去，外面的东西运不进来，我们的生活就像被卡住了。”

如今，这一切已成为历史。项目建成后，两地通行时间从“半天至一天”大幅缩短至“3到4小时”，居民出行方式也由过去依赖徒步、河运，转变为以汽车运输为主的公路出行。

为农产品插上“出山的翅膀”

西部省沿线地区以农业和资源型经济为主，部分村庄种植可可、咖啡及香蕉、甘薯等农作物，但整体以小规模种植为主。但长期以来，交通不便成为制约当地经济发展的瓶颈。欧凯泰迪道路二期的建成，使当地农产品外运效率提升，为偏远地区的特色产品打开了通向市场的大门。

“这条路就是我们农民的‘生命线’。”当地种植户托马斯站在自家香蕉园前，指着不远处新修的道路说，“以前香蕉运出去，损耗大、成本高，商贩也不愿意进来。现在路通了，可以前往市场售卖，我们种的香蕉终于能卖出好价钱了。”

据项目负责人介绍，道路的贯通不仅改善了农产品运输条件，提升农产品进入区域市场的便利性，还带动了沿线小型商贸和物流业的发展，为区域经济注入了新的活力。

攻坚克难，中国建设者的雨林坚守

巴新气候湿热多变，年降雨量超过2000毫米，雨林深处蚊虫肆虐，物资运输极为困难。对于建设者而言，这不仅仅是一条公路，更是一场与自然环境的持久战。

“不入雨林，便不能真切体会雨林气候的阴晴不定。”曾参与巴新道路建设的中铁建工员工陈宝国曾这样描述在巴新工作的感受，“持续降雨或者是连日放晴，让我们逐渐适应了‘丛林法则’，练就了随机应变的本领。”

在欧凯泰迪二期项目建设中，面对雨季提前、材料短缺等多重挑战，项目部建立“气象预报+动态窗口”机制，科学调度施工节奏，抢抓旱季黄金期，通过工艺优化实现工期大幅提前，赢得了业主和当地政府的高度评价。

一条路，改变数万人的生活

欧凯泰迪道路二期项目的意义，远不止于缩短通行时间。它不仅改善了巴布亚新几内亚西部省北弗莱地区的交通条件，也在一定程度上促进了区域经济社会发展，使原本交通相对闭塞的村庄逐步融入区域交通网络。

居民前往医疗点、学校和集市的便利性明显提升，农产品及生活物资运输条件得到改善，降低了生活成本，拓宽了农产品销售渠道。马拉佩总理在视察时特别提到，这条道路将有效促进当地经济社会发展，惠及沿线数万民众。

正如一位当地村民所言：“这条路，是我们走向外面世界的路，也是外面世界走进我们生活的路。”

友谊之路，通向未来

巴布亚新几内亚是太平洋岛国地区首个同中国签署共建“一带一路”合作协议的国家。从莫尔兹比港到西部省，从高地公路到沿海通道，中铁建工集团已在巴新建成及在建公路总里程超过530公里，覆盖东塞皮克、南高地、西新不列颠、西部省等主要省份，形成贯穿雨林、山地、沿海的交通骨架，用“中国标准”为巴新铺就了一条条致富路、幸福路。

马拉佩总理在视察时勉励中铁建工团队，在未来工程建设中继续坚持高标准、高质量，确保安全，将这条道路打造成彰显两国合作成果的精品工程、友谊工程。