记者从北京市重点站区管理委员会了解到，根据铁路、民航部门最新预测，2026年春节假期期间，“八站两场”预计到发旅客超1200万人，日均同比2025年上升约10%，2月23日，正月初七，春节假期的最后一天，北京“八站两场”迎来返程客流高峰——预计到发旅客超180万人。

▲2月23日，北京站，旅客出站后排队乘坐地铁。新京报记者 王贵彬 摄

为了给旅客创造更便捷舒适的出行环境，北京市重点站区管理委员会联合多部门和属地，统筹“八站两场”地区，实现从硬性设施升级到软性服务延伸。

在北京站地区，全新启用的地面网约车接驳区成了返程旅客的“避风港”。1700平方米的空间里，36米长的顶棚遮风挡雨，防腐木座椅、立体绿植墙错落有致，橙色灯箱清晰标注1至7号上车点。

在北京北站负二层，春运前夕，这里完成“硬核升级”：智慧“叫号”系统让网约车信息实时上屏，旅客不再盲目寻车，语音播报精准指引上车点。清河站则将“暖”延伸到室外：43米长的暖棚完全覆盖出租车调度站通道，电暖气持续送暖，姜汤、暖贴随时可取。

硬件的升级不止于候车环境，也在于出行效率的突破。北京南站二层东、西落客平台于2月14日正式贯通，形成“东西贯通、南北联动”的新交通组织模式。此外据测算，马家堡东路辅路新增右转专用道后，高峰时段车辆排队等候时间平均缩短10分钟，通行速度提升约15%，开阳路、三环路通行效率显著提升。

智慧赋能同样为北京朝阳站带来“丝滑体验”。2月21日起，铁路出站换乘地铁3号线实现免安检，旅客“一次安检、全程畅行”，配合“朝来潮往”小程序实时显示车位、网约车进度，深夜抵京的旅客再也不用拖着箱子四处问路。

▲从北京朝阳站出站换乘地铁3号线的旅客，无需再次安检，直接实现“一次安检、全程畅行”。新京报记者 王贵彬 摄

首都机场T3网约车区的变化也“肉眼可见”：新增的智慧屏实时显示车辆信息，机器人Hobbs W1化身向导，48个斜向停车位让车与人高效匹配。“人等车”平均时长从5分53秒降至3分27秒，降幅超40%。东、西上客区利用率也从2:8优化至近4:6，旅客不再扎堆。

春运开始至今，北京市重点站区设置25处志愿服务岗和旅客服务中心，累计组织1000余人次社会志愿者参与服务，奉献时长3000余小时，服务旅客达15万余人次。

市重点站区管委会宣传处处长李钒表示，“春运的大客流，是对我们的一场大考，春运还未结束，我们将以更有力的保障、更温情的服务，守护好每一位旅客的归途。”

市重点站区管委会特别提醒广大旅客，返程高峰期间，轨道交通启动高峰接驳保障模式，9条线路成环组网延长运营、5条线路提前开门，全面覆盖北京站、北京西站、北京南站、朝阳站、丰台站及首都、大兴两大机场，高效衔接夜间到站、早间返程旅客；夜班公交加密发车，出租车、网约车保点运行，请优先选择地铁、公交等公共交通工具出行。

记者从北京市重点站区管理委员会了解到，根据铁路、民航部门最新预测，2026年春节假期期间，“八站两场”预计到发旅客超1200万人，日均同比2025年上升约10%，2月23日，正月初七，春节假期的最后一天，北京“八站两场”迎来返程客流高峰——预计到发旅客超180万人。

▲2月23日，北京站，旅客出站后排队乘坐地铁。新京报记者 王贵彬 摄

为了给旅客创造更便捷舒适的出行环境，北京市重点站区管理委员会联合多部门和属地，统筹“八站两场”地区，实现从硬性设施升级到软性服务延伸。

在北京站地区，全新启用的地面网约车接驳区成了返程旅客的“避风港”。1700平方米的空间里，36米长的顶棚遮风挡雨，防腐木座椅、立体绿植墙错落有致，橙色灯箱清晰标注1至7号上车点。

在北京北站负二层，春运前夕，这里完成“硬核升级”：智慧“叫号”系统让网约车信息实时上屏，旅客不再盲目寻车，语音播报精准指引上车点。清河站则将“暖”延伸到室外：43米长的暖棚完全覆盖出租车调度站通道，电暖气持续送暖，姜汤、暖贴随时可取。

硬件的升级不止于候车环境，也在于出行效率的突破。北京南站二层东、西落客平台于2月14日正式贯通，形成“东西贯通、南北联动”的新交通组织模式。此外据测算，马家堡东路辅路新增右转专用道后，高峰时段车辆排队等候时间平均缩短10分钟，通行速度提升约15%，开阳路、三环路通行效率显著提升。

智慧赋能同样为北京朝阳站带来“丝滑体验”。2月21日起，铁路出站换乘地铁3号线实现免安检，旅客“一次安检、全程畅行”，配合“朝来潮往”小程序实时显示车位、网约车进度，深夜抵京的旅客再也不用拖着箱子四处问路。

▲从北京朝阳站出站换乘地铁3号线的旅客，无需再次安检，直接实现“一次安检、全程畅行”。新京报记者 王贵彬 摄

首都机场T3网约车区的变化也“肉眼可见”：新增的智慧屏实时显示车辆信息，机器人Hobbs W1化身向导，48个斜向停车位让车与人高效匹配。“人等车”平均时长从5分53秒降至3分27秒，降幅超40%。东、西上客区利用率也从2:8优化至近4:6，旅客不再扎堆。

春运开始至今，北京市重点站区设置25处志愿服务岗和旅客服务中心，累计组织1000余人次社会志愿者参与服务，奉献时长3000余小时，服务旅客达15万余人次。

市重点站区管委会宣传处处长李钒表示，“春运的大客流，是对我们的一场大考，春运还未结束，我们将以更有力的保障、更温情的服务，守护好每一位旅客的归途。”

市重点站区管委会特别提醒广大旅客，返程高峰期间，轨道交通启动高峰接驳保障模式，9条线路成环组网延长运营、5条线路提前开门，全面覆盖北京站、北京西站、北京南站、朝阳站、丰台站及首都、大兴两大机场，高效衔接夜间到站、早间返程旅客；夜班公交加密发车，出租车、网约车保点运行，请优先选择地铁、公交等公共交通工具出行。

记者从北京市重点站区管理委员会了解到，根据铁路、民航部门最新预测，2026年春节假期期间，“八站两场”预计到发旅客超1200万人，日均同比2025年上升约10%，2月23日，正月初七，春节假期的最后一天，北京“八站两场”迎来返程客流高峰——预计到发旅客超180万人。

▲2月23日，北京站，旅客出站后排队乘坐地铁。新京报记者 王贵彬 摄

为了给旅客创造更便捷舒适的出行环境，北京市重点站区管理委员会联合多部门和属地，统筹“八站两场”地区，实现从硬性设施升级到软性服务延伸。

在北京站地区，全新启用的地面网约车接驳区成了返程旅客的“避风港”。1700平方米的空间里，36米长的顶棚遮风挡雨，防腐木座椅、立体绿植墙错落有致，橙色灯箱清晰标注1至7号上车点。

在北京北站负二层，春运前夕，这里完成“硬核升级”：智慧“叫号”系统让网约车信息实时上屏，旅客不再盲目寻车，语音播报精准指引上车点。清河站则将“暖”延伸到室外：43米长的暖棚完全覆盖出租车调度站通道，电暖气持续送暖，姜汤、暖贴随时可取。

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智慧赋能同样为北京朝阳站带来“丝滑体验”。2月21日起，铁路出站换乘地铁3号线实现免安检，旅客“一次安检、全程畅行”，配合“朝来潮往”小程序实时显示车位、网约车进度，深夜抵京的旅客再也不用拖着箱子四处问路。

▲从北京朝阳站出站换乘地铁3号线的旅客，无需再次安检，直接实现“一次安检、全程畅行”。新京报记者 王贵彬 摄

首都机场T3网约车区的变化也“肉眼可见”：新增的智慧屏实时显示车辆信息，机器人Hobbs W1化身向导，48个斜向停车位让车与人高效匹配。“人等车”平均时长从5分53秒降至3分27秒，降幅超40%。东、西上客区利用率也从2:8优化至近4:6，旅客不再扎堆。

春运开始至今，北京市重点站区设置25处志愿服务岗和旅客服务中心，累计组织1000余人次社会志愿者参与服务，奉献时长3000余小时，服务旅客达15万余人次。

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市重点站区管委会特别提醒广大旅客，返程高峰期间，轨道交通启动高峰接驳保障模式，9条线路成环组网延长运营、5条线路提前开门，全面覆盖北京站、北京西站、北京南站、朝阳站、丰台站及首都、大兴两大机场，高效衔接夜间到站、早间返程旅客；夜班公交加密发车，出租车、网约车保点运行，请优先选择地铁、公交等公共交通工具出行。

记者从北京市重点站区管理委员会了解到，根据铁路、民航部门最新预测，2026年春节假期期间，“八站两场”预计到发旅客超1200万人，日均同比2025年上升约10%，2月23日，正月初七，春节假期的最后一天，北京“八站两场”迎来返程客流高峰——预计到发旅客超180万人。

▲2月23日，北京站，旅客出站后排队乘坐地铁。新京报记者 王贵彬 摄

为了给旅客创造更便捷舒适的出行环境，北京市重点站区管理委员会联合多部门和属地，统筹“八站两场”地区，实现从硬性设施升级到软性服务延伸。

在北京站地区，全新启用的地面网约车接驳区成了返程旅客的“避风港”。1700平方米的空间里，36米长的顶棚遮风挡雨，防腐木座椅、立体绿植墙错落有致，橙色灯箱清晰标注1至7号上车点。

在北京北站负二层，春运前夕，这里完成“硬核升级”：智慧“叫号”系统让网约车信息实时上屏，旅客不再盲目寻车，语音播报精准指引上车点。清河站则将“暖”延伸到室外：43米长的暖棚完全覆盖出租车调度站通道，电暖气持续送暖，姜汤、暖贴随时可取。

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智慧赋能同样为北京朝阳站带来“丝滑体验”。2月21日起，铁路出站换乘地铁3号线实现免安检，旅客“一次安检、全程畅行”，配合“朝来潮往”小程序实时显示车位、网约车进度，深夜抵京的旅客再也不用拖着箱子四处问路。

▲从北京朝阳站出站换乘地铁3号线的旅客，无需再次安检，直接实现“一次安检、全程畅行”。新京报记者 王贵彬 摄

首都机场T3网约车区的变化也“肉眼可见”：新增的智慧屏实时显示车辆信息，机器人Hobbs W1化身向导，48个斜向停车位让车与人高效匹配。“人等车”平均时长从5分53秒降至3分27秒，降幅超40%。东、西上客区利用率也从2:8优化至近4:6，旅客不再扎堆。

春运开始至今，北京市重点站区设置25处志愿服务岗和旅客服务中心，累计组织1000余人次社会志愿者参与服务，奉献时长3000余小时，服务旅客达15万余人次。

市重点站区管委会宣传处处长李钒表示，“春运的大客流，是对我们的一场大考，春运还未结束，我们将以更有力的保障、更温情的服务，守护好每一位旅客的归途。”

市重点站区管委会特别提醒广大旅客，返程高峰期间，轨道交通启动高峰接驳保障模式，9条线路成环组网延长运营、5条线路提前开门，全面覆盖北京站、北京西站、北京南站、朝阳站、丰台站及首都、大兴两大机场，高效衔接夜间到站、早间返程旅客；夜班公交加密发车，出租车、网约车保点运行，请优先选择地铁、公交等公共交通工具出行。

记者从北京市重点站区管理委员会了解到，根据铁路、民航部门最新预测，2026年春节假期期间，“八站两场”预计到发旅客超1200万人，日均同比2025年上升约10%，2月23日，正月初七，春节假期的最后一天，北京“八站两场”迎来返程客流高峰——预计到发旅客超180万人。

▲2月23日，北京站，旅客出站后排队乘坐地铁。新京报记者 王贵彬 摄

为了给旅客创造更便捷舒适的出行环境，北京市重点站区管理委员会联合多部门和属地，统筹“八站两场”地区，实现从硬性设施升级到软性服务延伸。

在北京站地区，全新启用的地面网约车接驳区成了返程旅客的“避风港”。1700平方米的空间里，36米长的顶棚遮风挡雨，防腐木座椅、立体绿植墙错落有致，橙色灯箱清晰标注1至7号上车点。

在北京北站负二层，春运前夕，这里完成“硬核升级”：智慧“叫号”系统让网约车信息实时上屏，旅客不再盲目寻车，语音播报精准指引上车点。清河站则将“暖”延伸到室外：43米长的暖棚完全覆盖出租车调度站通道，电暖气持续送暖，姜汤、暖贴随时可取。

硬件的升级不止于候车环境，也在于出行效率的突破。北京南站二层东、西落客平台于2月14日正式贯通，形成“东西贯通、南北联动”的新交通组织模式。此外据测算，马家堡东路辅路新增右转专用道后，高峰时段车辆排队等候时间平均缩短10分钟，通行速度提升约15%，开阳路、三环路通行效率显著提升。

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▲从北京朝阳站出站换乘地铁3号线的旅客，无需再次安检，直接实现“一次安检、全程畅行”。新京报记者 王贵彬 摄

首都机场T3网约车区的变化也“肉眼可见”：新增的智慧屏实时显示车辆信息，机器人Hobbs W1化身向导，48个斜向停车位让车与人高效匹配。“人等车”平均时长从5分53秒降至3分27秒，降幅超40%。东、西上客区利用率也从2:8优化至近4:6，旅客不再扎堆。

春运开始至今，北京市重点站区设置25处志愿服务岗和旅客服务中心，累计组织1000余人次社会志愿者参与服务，奉献时长3000余小时，服务旅客达15万余人次。

市重点站区管委会宣传处处长李钒表示，“春运的大客流，是对我们的一场大考，春运还未结束，我们将以更有力的保障、更温情的服务，守护好每一位旅客的归途。”

市重点站区管委会特别提醒广大旅客，返程高峰期间，轨道交通启动高峰接驳保障模式，9条线路成环组网延长运营、5条线路提前开门，全面覆盖北京站、北京西站、北京南站、朝阳站、丰台站及首都、大兴两大机场，高效衔接夜间到站、早间返程旅客；夜班公交加密发车，出租车、网约车保点运行，请优先选择地铁、公交等公共交通工具出行。