近日，“江海通188”号班轮载运一批集装箱货物驶离芜湖港朱家桥码头。这批货物抵达上海洋山港后，无需向口岸海关申报转关，直接换装海船驶向欧洲。记者从合肥海关获悉，这标志着安徽首票出口货物水水中转多式联运业务正式落地，为“皖货出海”开辟了更经济、更便捷的新通道。

水水中转多式联运是指货物以集装箱为载体，境内运输采用水路运输、进出境运输同样为水路运输的联运模式。新模式下，企业只需在进境地或始发地一次性办理全流程手续，即可实现“一次申报、一单到底、全程畅行”。“相较传统转关模式，新模式省去了多次申报、重复办单环节，极大简化了通关流程，提升了物流时效。”芜湖海关监控科科长何达介绍，“多式联运模式下，企业线上填报申请单后，将出口货物运抵海关监管作业场所，由场所经营人确认到货信息，申报企业即可完成通关手续。货物完成查验放行后，可直接装载至指定船舶运输出境，境内运输与出境物流实现无缝衔接，大大降低了企业物流成本和时间成本。”

据悉，为确保水水中转多式联运监管模式试点顺利推进，合肥海关通过政策宣讲、线上线下指导等方式，向企业详细解读多式联运申请单填报、电子数据传输等要求，并组织多轮业务模拟演练与测试。在申报环节，海关关员提前做好相关企业数据传输权限备案工作，全程跟进指导企业完成多式联运申请单提交、到货信息传输等流程，实现“一次申报、全程监管、无缝衔接”。

近日，“江海通188”号班轮载运一批集装箱货物驶离芜湖港朱家桥码头。这批货物抵达上海洋山港后，无需向口岸海关申报转关，直接换装海船驶向欧洲。记者从合肥海关获悉，这标志着安徽首票出口货物水水中转多式联运业务正式落地，为“皖货出海”开辟了更经济、更便捷的新通道。

水水中转多式联运是指货物以集装箱为载体，境内运输采用水路运输、进出境运输同样为水路运输的联运模式。新模式下，企业只需在进境地或始发地一次性办理全流程手续，即可实现“一次申报、一单到底、全程畅行”。“相较传统转关模式，新模式省去了多次申报、重复办单环节，极大简化了通关流程，提升了物流时效。”芜湖海关监控科科长何达介绍，“多式联运模式下，企业线上填报申请单后，将出口货物运抵海关监管作业场所，由场所经营人确认到货信息，申报企业即可完成通关手续。货物完成查验放行后，可直接装载至指定船舶运输出境，境内运输与出境物流实现无缝衔接，大大降低了企业物流成本和时间成本。”

据悉，为确保水水中转多式联运监管模式试点顺利推进，合肥海关通过政策宣讲、线上线下指导等方式，向企业详细解读多式联运申请单填报、电子数据传输等要求，并组织多轮业务模拟演练与测试。在申报环节，海关关员提前做好相关企业数据传输权限备案工作，全程跟进指导企业完成多式联运申请单提交、到货信息传输等流程，实现“一次申报、全程监管、无缝衔接”。

近日，“江海通188”号班轮载运一批集装箱货物驶离芜湖港朱家桥码头。这批货物抵达上海洋山港后，无需向口岸海关申报转关，直接换装海船驶向欧洲。记者从合肥海关获悉，这标志着安徽首票出口货物水水中转多式联运业务正式落地，为“皖货出海”开辟了更经济、更便捷的新通道。

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据悉，为确保水水中转多式联运监管模式试点顺利推进，合肥海关通过政策宣讲、线上线下指导等方式，向企业详细解读多式联运申请单填报、电子数据传输等要求，并组织多轮业务模拟演练与测试。在申报环节，海关关员提前做好相关企业数据传输权限备案工作，全程跟进指导企业完成多式联运申请单提交、到货信息传输等流程，实现“一次申报、全程监管、无缝衔接”。

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