近日，位于陕西省渭南市蒲城县杜家村的蒲城火车站，因一位网名为“M0106”的网友拍摄的“春运之挑战全国最小车站”图文意外走红。网友评价，这座老站“候车厅还没自家客厅大，出站口的门也没家门大”，这场“全网关注”让扎根老西延铁路的这座四等小站走进大众视野。

走红的缘起，来自在香港读研的蒲城姑娘小张。以往她都选择车次更多的蒲城东站乘车，春运期间蒲城东站车票紧张，她第一次选择家附近的蒲城站，乘坐7005次公益性慢火车前往西安。进站后，小张被这座小巧的车站震撼：“这是自己从小到大见过最小的站，所有区域加起来也就100多平方米，和家里差不多大。”

她随手将车站照片发布在社交平台，没想到帖子收获1.6万点赞和2000多条评论。评论区瞬间成为全国“最小火车站”的晒图现场，各地网友纷纷晒出家乡的“袖珍小站”。

蒲城站。孟浩 王晓刚/摄

“在蒲城生活20多年，从没注意过这个老站，没想到它藏着最实在的便利。”小张感慨道。据了解，隶属于中国铁路西安局集团有限公司韩城车务段的蒲城站，所在的甘钟铁路前身是1974年始建的老西延铁路，如今与2025年12月开通的西延高铁形成“新老呼应”——高铁以350公里时速勾勒出“一小时通勤圈”，而这座老站则靠着两趟公益性慢火车默默守护着黄土高原百姓的日常出行。

经停蒲城站的客车仅有西安至榆林的7006次、榆林至西安的7005次列车，每日分别在9时51分、17时31分停靠，这两趟车不仅是车站唯一的客运列车，更是沿线果农、学生、就医老人的“便民公交”。蒲城本地居民李女士是常客，“走着就能到车站，去西安只要12.5元，比坐大巴便宜一半还多”。

站长陈小虎介绍，春运至今车站已累计发送旅客近3000人次，工作日日均客流六七十人，周末可达180人左右，“周边老乡有的骑电动车来，把车寄存在对面小卖部再乘车，来回特别方便”。

这趟最低票价仅4元的慢火车，更是沿线老乡的“致富路”：每到苹果套袋、采摘等农忙节点，蒲城周边老乡便搭乘列车前往洛川、白水等地务工。这座面积133.5平方米的小站，候车室摆着72把椅子，从安检口到车厢门不过十几米，步行十几秒就能上车。在铁路小站工作20余年、任职蒲城站2年的陈小虎认为，小站的服务标准绝不能因规模缩水。“甘钟线上还有比我们更小的站，比如张家船站，没有专门候车室，就敞开党员活动室让老乡歇脚。”

出行路上，大站擎起“中国速度”，小站守住“人间烟火”。小张也没想到，自己的帖子会引发如此大的关注。在她看来，评论区的互动早已不是一场关于“大小”的比拼，而是天南地北的网友以图片为载体，诉说对家乡眷恋和对国家铁路发展的期待与热爱。

近日，位于陕西省渭南市蒲城县杜家村的蒲城火车站，因一位网名为“M0106”的网友拍摄的“春运之挑战全国最小车站”图文意外走红。网友评价，这座老站“候车厅还没自家客厅大，出站口的门也没家门大”，这场“全网关注”让扎根老西延铁路的这座四等小站走进大众视野。

走红的缘起，来自在香港读研的蒲城姑娘小张。以往她都选择车次更多的蒲城东站乘车，春运期间蒲城东站车票紧张，她第一次选择家附近的蒲城站，乘坐7005次公益性慢火车前往西安。进站后，小张被这座小巧的车站震撼：“这是自己从小到大见过最小的站，所有区域加起来也就100多平方米，和家里差不多大。”

她随手将车站照片发布在社交平台，没想到帖子收获1.6万点赞和2000多条评论。评论区瞬间成为全国“最小火车站”的晒图现场，各地网友纷纷晒出家乡的“袖珍小站”。

蒲城站。孟浩 王晓刚/摄

“在蒲城生活20多年，从没注意过这个老站，没想到它藏着最实在的便利。”小张感慨道。据了解，隶属于中国铁路西安局集团有限公司韩城车务段的蒲城站，所在的甘钟铁路前身是1974年始建的老西延铁路，如今与2025年12月开通的西延高铁形成“新老呼应”——高铁以350公里时速勾勒出“一小时通勤圈”，而这座老站则靠着两趟公益性慢火车默默守护着黄土高原百姓的日常出行。

经停蒲城站的客车仅有西安至榆林的7006次、榆林至西安的7005次列车，每日分别在9时51分、17时31分停靠，这两趟车不仅是车站唯一的客运列车，更是沿线果农、学生、就医老人的“便民公交”。蒲城本地居民李女士是常客，“走着就能到车站，去西安只要12.5元，比坐大巴便宜一半还多”。

站长陈小虎介绍，春运至今车站已累计发送旅客近3000人次，工作日日均客流六七十人，周末可达180人左右，“周边老乡有的骑电动车来，把车寄存在对面小卖部再乘车，来回特别方便”。

这趟最低票价仅4元的慢火车，更是沿线老乡的“致富路”：每到苹果套袋、采摘等农忙节点，蒲城周边老乡便搭乘列车前往洛川、白水等地务工。这座面积133.5平方米的小站，候车室摆着72把椅子，从安检口到车厢门不过十几米，步行十几秒就能上车。在铁路小站工作20余年、任职蒲城站2年的陈小虎认为，小站的服务标准绝不能因规模缩水。“甘钟线上还有比我们更小的站，比如张家船站，没有专门候车室，就敞开党员活动室让老乡歇脚。”

出行路上，大站擎起“中国速度”，小站守住“人间烟火”。小张也没想到，自己的帖子会引发如此大的关注。在她看来，评论区的互动早已不是一场关于“大小”的比拼，而是天南地北的网友以图片为载体，诉说对家乡眷恋和对国家铁路发展的期待与热爱。

近日，位于陕西省渭南市蒲城县杜家村的蒲城火车站，因一位网名为“M0106”的网友拍摄的“春运之挑战全国最小车站”图文意外走红。网友评价，这座老站“候车厅还没自家客厅大，出站口的门也没家门大”，这场“全网关注”让扎根老西延铁路的这座四等小站走进大众视野。

走红的缘起，来自在香港读研的蒲城姑娘小张。以往她都选择车次更多的蒲城东站乘车，春运期间蒲城东站车票紧张，她第一次选择家附近的蒲城站，乘坐7005次公益性慢火车前往西安。进站后，小张被这座小巧的车站震撼：“这是自己从小到大见过最小的站，所有区域加起来也就100多平方米，和家里差不多大。”

她随手将车站照片发布在社交平台，没想到帖子收获1.6万点赞和2000多条评论。评论区瞬间成为全国“最小火车站”的晒图现场，各地网友纷纷晒出家乡的“袖珍小站”。

蒲城站。孟浩 王晓刚/摄

“在蒲城生活20多年，从没注意过这个老站，没想到它藏着最实在的便利。”小张感慨道。据了解，隶属于中国铁路西安局集团有限公司韩城车务段的蒲城站，所在的甘钟铁路前身是1974年始建的老西延铁路，如今与2025年12月开通的西延高铁形成“新老呼应”——高铁以350公里时速勾勒出“一小时通勤圈”，而这座老站则靠着两趟公益性慢火车默默守护着黄土高原百姓的日常出行。

经停蒲城站的客车仅有西安至榆林的7006次、榆林至西安的7005次列车，每日分别在9时51分、17时31分停靠，这两趟车不仅是车站唯一的客运列车，更是沿线果农、学生、就医老人的“便民公交”。蒲城本地居民李女士是常客，“走着就能到车站，去西安只要12.5元，比坐大巴便宜一半还多”。

站长陈小虎介绍，春运至今车站已累计发送旅客近3000人次，工作日日均客流六七十人，周末可达180人左右，“周边老乡有的骑电动车来，把车寄存在对面小卖部再乘车，来回特别方便”。

这趟最低票价仅4元的慢火车，更是沿线老乡的“致富路”：每到苹果套袋、采摘等农忙节点，蒲城周边老乡便搭乘列车前往洛川、白水等地务工。这座面积133.5平方米的小站，候车室摆着72把椅子，从安检口到车厢门不过十几米，步行十几秒就能上车。在铁路小站工作20余年、任职蒲城站2年的陈小虎认为，小站的服务标准绝不能因规模缩水。“甘钟线上还有比我们更小的站，比如张家船站，没有专门候车室，就敞开党员活动室让老乡歇脚。”

出行路上，大站擎起“中国速度”，小站守住“人间烟火”。小张也没想到，自己的帖子会引发如此大的关注。在她看来，评论区的互动早已不是一场关于“大小”的比拼，而是天南地北的网友以图片为载体，诉说对家乡眷恋和对国家铁路发展的期待与热爱。

近日，位于陕西省渭南市蒲城县杜家村的蒲城火车站，因一位网名为“M0106”的网友拍摄的“春运之挑战全国最小车站”图文意外走红。网友评价，这座老站“候车厅还没自家客厅大，出站口的门也没家门大”，这场“全网关注”让扎根老西延铁路的这座四等小站走进大众视野。

走红的缘起，来自在香港读研的蒲城姑娘小张。以往她都选择车次更多的蒲城东站乘车，春运期间蒲城东站车票紧张，她第一次选择家附近的蒲城站，乘坐7005次公益性慢火车前往西安。进站后，小张被这座小巧的车站震撼：“这是自己从小到大见过最小的站，所有区域加起来也就100多平方米，和家里差不多大。”

她随手将车站照片发布在社交平台，没想到帖子收获1.6万点赞和2000多条评论。评论区瞬间成为全国“最小火车站”的晒图现场，各地网友纷纷晒出家乡的“袖珍小站”。

蒲城站。孟浩 王晓刚/摄

“在蒲城生活20多年，从没注意过这个老站，没想到它藏着最实在的便利。”小张感慨道。据了解，隶属于中国铁路西安局集团有限公司韩城车务段的蒲城站，所在的甘钟铁路前身是1974年始建的老西延铁路，如今与2025年12月开通的西延高铁形成“新老呼应”——高铁以350公里时速勾勒出“一小时通勤圈”，而这座老站则靠着两趟公益性慢火车默默守护着黄土高原百姓的日常出行。

经停蒲城站的客车仅有西安至榆林的7006次、榆林至西安的7005次列车，每日分别在9时51分、17时31分停靠，这两趟车不仅是车站唯一的客运列车，更是沿线果农、学生、就医老人的“便民公交”。蒲城本地居民李女士是常客，“走着就能到车站，去西安只要12.5元，比坐大巴便宜一半还多”。

站长陈小虎介绍，春运至今车站已累计发送旅客近3000人次，工作日日均客流六七十人，周末可达180人左右，“周边老乡有的骑电动车来，把车寄存在对面小卖部再乘车，来回特别方便”。

这趟最低票价仅4元的慢火车，更是沿线老乡的“致富路”：每到苹果套袋、采摘等农忙节点，蒲城周边老乡便搭乘列车前往洛川、白水等地务工。这座面积133.5平方米的小站，候车室摆着72把椅子，从安检口到车厢门不过十几米，步行十几秒就能上车。在铁路小站工作20余年、任职蒲城站2年的陈小虎认为，小站的服务标准绝不能因规模缩水。“甘钟线上还有比我们更小的站，比如张家船站，没有专门候车室，就敞开党员活动室让老乡歇脚。”

出行路上，大站擎起“中国速度”，小站守住“人间烟火”。小张也没想到，自己的帖子会引发如此大的关注。在她看来，评论区的互动早已不是一场关于“大小”的比拼，而是天南地北的网友以图片为载体，诉说对家乡眷恋和对国家铁路发展的期待与热爱。

近日，位于陕西省渭南市蒲城县杜家村的蒲城火车站，因一位网名为“M0106”的网友拍摄的“春运之挑战全国最小车站”图文意外走红。网友评价，这座老站“候车厅还没自家客厅大，出站口的门也没家门大”，这场“全网关注”让扎根老西延铁路的这座四等小站走进大众视野。

走红的缘起，来自在香港读研的蒲城姑娘小张。以往她都选择车次更多的蒲城东站乘车，春运期间蒲城东站车票紧张，她第一次选择家附近的蒲城站，乘坐7005次公益性慢火车前往西安。进站后，小张被这座小巧的车站震撼：“这是自己从小到大见过最小的站，所有区域加起来也就100多平方米，和家里差不多大。”

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蒲城站。孟浩 王晓刚/摄

“在蒲城生活20多年，从没注意过这个老站，没想到它藏着最实在的便利。”小张感慨道。据了解，隶属于中国铁路西安局集团有限公司韩城车务段的蒲城站，所在的甘钟铁路前身是1974年始建的老西延铁路，如今与2025年12月开通的西延高铁形成“新老呼应”——高铁以350公里时速勾勒出“一小时通勤圈”，而这座老站则靠着两趟公益性慢火车默默守护着黄土高原百姓的日常出行。

经停蒲城站的客车仅有西安至榆林的7006次、榆林至西安的7005次列车，每日分别在9时51分、17时31分停靠，这两趟车不仅是车站唯一的客运列车，更是沿线果农、学生、就医老人的“便民公交”。蒲城本地居民李女士是常客，“走着就能到车站，去西安只要12.5元，比坐大巴便宜一半还多”。

站长陈小虎介绍，春运至今车站已累计发送旅客近3000人次，工作日日均客流六七十人，周末可达180人左右，“周边老乡有的骑电动车来，把车寄存在对面小卖部再乘车，来回特别方便”。

这趟最低票价仅4元的慢火车，更是沿线老乡的“致富路”：每到苹果套袋、采摘等农忙节点，蒲城周边老乡便搭乘列车前往洛川、白水等地务工。这座面积133.5平方米的小站，候车室摆着72把椅子，从安检口到车厢门不过十几米，步行十几秒就能上车。在铁路小站工作20余年、任职蒲城站2年的陈小虎认为，小站的服务标准绝不能因规模缩水。“甘钟线上还有比我们更小的站，比如张家船站，没有专门候车室，就敞开党员活动室让老乡歇脚。”

出行路上，大站擎起“中国速度”，小站守住“人间烟火”。小张也没想到，自己的帖子会引发如此大的关注。在她看来，评论区的互动早已不是一场关于“大小”的比拼，而是天南地北的网友以图片为载体，诉说对家乡眷恋和对国家铁路发展的期待与热爱。