央广网北京3月14日消息（记者胡波）据中央广播电视总台经济之声报道，新能源汽车的发展趋势持续引发关注，一场行业盛会带来新的分析和预测——2026年度车百会研究院专家媒体交流会暨智能电动汽车发展高层论坛媒体发布会13日在北京举办。中国科学院院士欧阳明高在会上说，纯电驱动技术正迈入高门槛升级期，行业将开启新一轮创新引领的高质量发展周期，“内卷式”竞争有望得到有效抑制。同时他预测，到2035年，纯电动汽车在新能源乘用车中的占比将达到70%以上。

会议现场照片（主办方提供）

在欧阳明高看来，当前汽车产业“内卷式”竞争是三重因素共同作用的结果，包括：各类补贴优惠互相竞争；技术创新进入平台期，产品同质化导致难以形成差异化竞争；市场从增量转为存量，自媒体乱象加剧了行业的营销混战。

如何破局“内卷”？欧阳明高说：“政府层面，改变单一招商引资产值规模的考核指标，向产业质量型目标转变。二是税收，从生产环节向消费环节综合转型。三是更加严格的产品质量标准，更严格的召回监管。产业层面，推动技术进步，提升产品质量和品牌，龙头企业带头构建良好的供应链关系和行业自律。市场层面，建立具有政府公信力的官方信息公示平台，比如第三方平台、汽车安全排行榜。另外要加强新能源汽车的技术科普。”

欧阳明高预测，这一轮“内卷式”竞争的周期即将结束。此外，他认为，早期电动车被诟病最多的安全焦虑、续航虚标、充电排队、低温衰减等问题，正在随着技术迭代逐步化解。2026年新能源汽车行业将开启新一轮创新引领的高质量发展周期。未来五年新能源汽车行业将聚焦七大技术发展方向，具体包括：全过程安全、全气候超充（包含换电在内的快速补能）、全自动驾驶、全线控底盘、全固态电池、全工况高效以及全功能电车。其中，全功能电车将覆盖电动汽车发电、储能、车能融合等领域。

欧阳明高说：“现在是新能源汽车1.0时代，马上进入2.0时代，到3.0时代才是真正的新能源汽车，而且这个新能源汽车可不是一般的新能源汽车，还可以储能、发电。这是（新能源汽车发展的）全景图。”

在智能化领域，“全自动驾驶”的实现与通用人工智能（AGI）的发展密切相关。欧阳明高预计L4级自动驾驶在未来两三年内可以基本落地。

欧阳明高说：“是L2、L3、L4逐步推进，还是从L2慢慢到L4，这取决于人工智能和芯片算力的革命性突破。市场竞争各种模式百花齐放，这个过程很快，自动驾驶在‘十五五’期间应该就会完成，L4两三年就能完成。”

根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，到2035年，新能源汽车在乘用车市场的占比将达到75%至85%。欧阳明高则给出了更进一步的判断：“以节能与新能源汽车技术路线图来说，最终要形成以纯电动汽车为主导和车能融合V2G（电动汽车向电网送电技术）普遍应用的局面。到2035年，新能源乘用车年销占比达到75%至85%，其中BEV（纯电动汽车）占70%，可能还会多一点。2040年达到85%至95%，剩余的是用大电池的混合动力。”

欧阳明高认为，随着技术发展，纯电驱动新能源汽车的优势将越来越突出。而电动化、智能化、低碳化是中国构建新能源汽车技术强国的核心技术路径，新能源汽车已经成为中国占领国际市场的主攻产品，所以发展新能源汽车是从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

在会上，车百会研究院宣布将于4月11日至12日在北京国家会议中心举办智能电动汽车发展高层论坛（2026）。论坛以“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”为主题，围绕全球及中国新能源汽车发展形势、拉动和扩大汽车消费、智能网联汽车发展趋势、人工智能+汽车等话题展开讨论。

央广网北京3月14日消息（记者胡波）据中央广播电视总台经济之声报道，新能源汽车的发展趋势持续引发关注，一场行业盛会带来新的分析和预测——2026年度车百会研究院专家媒体交流会暨智能电动汽车发展高层论坛媒体发布会13日在北京举办。中国科学院院士欧阳明高在会上说，纯电驱动技术正迈入高门槛升级期，行业将开启新一轮创新引领的高质量发展周期，“内卷式”竞争有望得到有效抑制。同时他预测，到2035年，纯电动汽车在新能源乘用车中的占比将达到70%以上。

会议现场照片（主办方提供）

在欧阳明高看来，当前汽车产业“内卷式”竞争是三重因素共同作用的结果，包括：各类补贴优惠互相竞争；技术创新进入平台期，产品同质化导致难以形成差异化竞争；市场从增量转为存量，自媒体乱象加剧了行业的营销混战。

如何破局“内卷”？欧阳明高说：“政府层面，改变单一招商引资产值规模的考核指标，向产业质量型目标转变。二是税收，从生产环节向消费环节综合转型。三是更加严格的产品质量标准，更严格的召回监管。产业层面，推动技术进步，提升产品质量和品牌，龙头企业带头构建良好的供应链关系和行业自律。市场层面，建立具有政府公信力的官方信息公示平台，比如第三方平台、汽车安全排行榜。另外要加强新能源汽车的技术科普。”

欧阳明高预测，这一轮“内卷式”竞争的周期即将结束。此外，他认为，早期电动车被诟病最多的安全焦虑、续航虚标、充电排队、低温衰减等问题，正在随着技术迭代逐步化解。2026年新能源汽车行业将开启新一轮创新引领的高质量发展周期。未来五年新能源汽车行业将聚焦七大技术发展方向，具体包括：全过程安全、全气候超充（包含换电在内的快速补能）、全自动驾驶、全线控底盘、全固态电池、全工况高效以及全功能电车。其中，全功能电车将覆盖电动汽车发电、储能、车能融合等领域。

欧阳明高说：“现在是新能源汽车1.0时代，马上进入2.0时代，到3.0时代才是真正的新能源汽车，而且这个新能源汽车可不是一般的新能源汽车，还可以储能、发电。这是（新能源汽车发展的）全景图。”

在智能化领域，“全自动驾驶”的实现与通用人工智能（AGI）的发展密切相关。欧阳明高预计L4级自动驾驶在未来两三年内可以基本落地。

欧阳明高说：“是L2、L3、L4逐步推进，还是从L2慢慢到L4，这取决于人工智能和芯片算力的革命性突破。市场竞争各种模式百花齐放，这个过程很快，自动驾驶在‘十五五’期间应该就会完成，L4两三年就能完成。”

根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，到2035年，新能源汽车在乘用车市场的占比将达到75%至85%。欧阳明高则给出了更进一步的判断：“以节能与新能源汽车技术路线图来说，最终要形成以纯电动汽车为主导和车能融合V2G（电动汽车向电网送电技术）普遍应用的局面。到2035年，新能源乘用车年销占比达到75%至85%，其中BEV（纯电动汽车）占70%，可能还会多一点。2040年达到85%至95%，剩余的是用大电池的混合动力。”

欧阳明高认为，随着技术发展，纯电驱动新能源汽车的优势将越来越突出。而电动化、智能化、低碳化是中国构建新能源汽车技术强国的核心技术路径，新能源汽车已经成为中国占领国际市场的主攻产品，所以发展新能源汽车是从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

在会上，车百会研究院宣布将于4月11日至12日在北京国家会议中心举办智能电动汽车发展高层论坛（2026）。论坛以“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”为主题，围绕全球及中国新能源汽车发展形势、拉动和扩大汽车消费、智能网联汽车发展趋势、人工智能+汽车等话题展开讨论。

央广网北京3月14日消息（记者胡波）据中央广播电视总台经济之声报道，新能源汽车的发展趋势持续引发关注，一场行业盛会带来新的分析和预测——2026年度车百会研究院专家媒体交流会暨智能电动汽车发展高层论坛媒体发布会13日在北京举办。中国科学院院士欧阳明高在会上说，纯电驱动技术正迈入高门槛升级期，行业将开启新一轮创新引领的高质量发展周期，“内卷式”竞争有望得到有效抑制。同时他预测，到2035年，纯电动汽车在新能源乘用车中的占比将达到70%以上。

会议现场照片（主办方提供）

在欧阳明高看来，当前汽车产业“内卷式”竞争是三重因素共同作用的结果，包括：各类补贴优惠互相竞争；技术创新进入平台期，产品同质化导致难以形成差异化竞争；市场从增量转为存量，自媒体乱象加剧了行业的营销混战。

如何破局“内卷”？欧阳明高说：“政府层面，改变单一招商引资产值规模的考核指标，向产业质量型目标转变。二是税收，从生产环节向消费环节综合转型。三是更加严格的产品质量标准，更严格的召回监管。产业层面，推动技术进步，提升产品质量和品牌，龙头企业带头构建良好的供应链关系和行业自律。市场层面，建立具有政府公信力的官方信息公示平台，比如第三方平台、汽车安全排行榜。另外要加强新能源汽车的技术科普。”

欧阳明高预测，这一轮“内卷式”竞争的周期即将结束。此外，他认为，早期电动车被诟病最多的安全焦虑、续航虚标、充电排队、低温衰减等问题，正在随着技术迭代逐步化解。2026年新能源汽车行业将开启新一轮创新引领的高质量发展周期。未来五年新能源汽车行业将聚焦七大技术发展方向，具体包括：全过程安全、全气候超充（包含换电在内的快速补能）、全自动驾驶、全线控底盘、全固态电池、全工况高效以及全功能电车。其中，全功能电车将覆盖电动汽车发电、储能、车能融合等领域。

欧阳明高说：“现在是新能源汽车1.0时代，马上进入2.0时代，到3.0时代才是真正的新能源汽车，而且这个新能源汽车可不是一般的新能源汽车，还可以储能、发电。这是（新能源汽车发展的）全景图。”

在智能化领域，“全自动驾驶”的实现与通用人工智能（AGI）的发展密切相关。欧阳明高预计L4级自动驾驶在未来两三年内可以基本落地。

欧阳明高说：“是L2、L3、L4逐步推进，还是从L2慢慢到L4，这取决于人工智能和芯片算力的革命性突破。市场竞争各种模式百花齐放，这个过程很快，自动驾驶在‘十五五’期间应该就会完成，L4两三年就能完成。”

根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，到2035年，新能源汽车在乘用车市场的占比将达到75%至85%。欧阳明高则给出了更进一步的判断：“以节能与新能源汽车技术路线图来说，最终要形成以纯电动汽车为主导和车能融合V2G（电动汽车向电网送电技术）普遍应用的局面。到2035年，新能源乘用车年销占比达到75%至85%，其中BEV（纯电动汽车）占70%，可能还会多一点。2040年达到85%至95%，剩余的是用大电池的混合动力。”

欧阳明高认为，随着技术发展，纯电驱动新能源汽车的优势将越来越突出。而电动化、智能化、低碳化是中国构建新能源汽车技术强国的核心技术路径，新能源汽车已经成为中国占领国际市场的主攻产品，所以发展新能源汽车是从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

在会上，车百会研究院宣布将于4月11日至12日在北京国家会议中心举办智能电动汽车发展高层论坛（2026）。论坛以“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”为主题，围绕全球及中国新能源汽车发展形势、拉动和扩大汽车消费、智能网联汽车发展趋势、人工智能+汽车等话题展开讨论。

央广网北京3月14日消息（记者胡波）据中央广播电视总台经济之声报道，新能源汽车的发展趋势持续引发关注，一场行业盛会带来新的分析和预测——2026年度车百会研究院专家媒体交流会暨智能电动汽车发展高层论坛媒体发布会13日在北京举办。中国科学院院士欧阳明高在会上说，纯电驱动技术正迈入高门槛升级期，行业将开启新一轮创新引领的高质量发展周期，“内卷式”竞争有望得到有效抑制。同时他预测，到2035年，纯电动汽车在新能源乘用车中的占比将达到70%以上。

会议现场照片（主办方提供）

在欧阳明高看来，当前汽车产业“内卷式”竞争是三重因素共同作用的结果，包括：各类补贴优惠互相竞争；技术创新进入平台期，产品同质化导致难以形成差异化竞争；市场从增量转为存量，自媒体乱象加剧了行业的营销混战。

如何破局“内卷”？欧阳明高说：“政府层面，改变单一招商引资产值规模的考核指标，向产业质量型目标转变。二是税收，从生产环节向消费环节综合转型。三是更加严格的产品质量标准，更严格的召回监管。产业层面，推动技术进步，提升产品质量和品牌，龙头企业带头构建良好的供应链关系和行业自律。市场层面，建立具有政府公信力的官方信息公示平台，比如第三方平台、汽车安全排行榜。另外要加强新能源汽车的技术科普。”

欧阳明高预测，这一轮“内卷式”竞争的周期即将结束。此外，他认为，早期电动车被诟病最多的安全焦虑、续航虚标、充电排队、低温衰减等问题，正在随着技术迭代逐步化解。2026年新能源汽车行业将开启新一轮创新引领的高质量发展周期。未来五年新能源汽车行业将聚焦七大技术发展方向，具体包括：全过程安全、全气候超充（包含换电在内的快速补能）、全自动驾驶、全线控底盘、全固态电池、全工况高效以及全功能电车。其中，全功能电车将覆盖电动汽车发电、储能、车能融合等领域。

欧阳明高说：“现在是新能源汽车1.0时代，马上进入2.0时代，到3.0时代才是真正的新能源汽车，而且这个新能源汽车可不是一般的新能源汽车，还可以储能、发电。这是（新能源汽车发展的）全景图。”

在智能化领域，“全自动驾驶”的实现与通用人工智能（AGI）的发展密切相关。欧阳明高预计L4级自动驾驶在未来两三年内可以基本落地。

欧阳明高说：“是L2、L3、L4逐步推进，还是从L2慢慢到L4，这取决于人工智能和芯片算力的革命性突破。市场竞争各种模式百花齐放，这个过程很快，自动驾驶在‘十五五’期间应该就会完成，L4两三年就能完成。”

根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，到2035年，新能源汽车在乘用车市场的占比将达到75%至85%。欧阳明高则给出了更进一步的判断：“以节能与新能源汽车技术路线图来说，最终要形成以纯电动汽车为主导和车能融合V2G（电动汽车向电网送电技术）普遍应用的局面。到2035年，新能源乘用车年销占比达到75%至85%，其中BEV（纯电动汽车）占70%，可能还会多一点。2040年达到85%至95%，剩余的是用大电池的混合动力。”

欧阳明高认为，随着技术发展，纯电驱动新能源汽车的优势将越来越突出。而电动化、智能化、低碳化是中国构建新能源汽车技术强国的核心技术路径，新能源汽车已经成为中国占领国际市场的主攻产品，所以发展新能源汽车是从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

在会上，车百会研究院宣布将于4月11日至12日在北京国家会议中心举办智能电动汽车发展高层论坛（2026）。论坛以“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”为主题，围绕全球及中国新能源汽车发展形势、拉动和扩大汽车消费、智能网联汽车发展趋势、人工智能+汽车等话题展开讨论。

央广网北京3月14日消息（记者胡波）据中央广播电视总台经济之声报道，新能源汽车的发展趋势持续引发关注，一场行业盛会带来新的分析和预测——2026年度车百会研究院专家媒体交流会暨智能电动汽车发展高层论坛媒体发布会13日在北京举办。中国科学院院士欧阳明高在会上说，纯电驱动技术正迈入高门槛升级期，行业将开启新一轮创新引领的高质量发展周期，“内卷式”竞争有望得到有效抑制。同时他预测，到2035年，纯电动汽车在新能源乘用车中的占比将达到70%以上。

会议现场照片（主办方提供）

在欧阳明高看来，当前汽车产业“内卷式”竞争是三重因素共同作用的结果，包括：各类补贴优惠互相竞争；技术创新进入平台期，产品同质化导致难以形成差异化竞争；市场从增量转为存量，自媒体乱象加剧了行业的营销混战。

如何破局“内卷”？欧阳明高说：“政府层面，改变单一招商引资产值规模的考核指标，向产业质量型目标转变。二是税收，从生产环节向消费环节综合转型。三是更加严格的产品质量标准，更严格的召回监管。产业层面，推动技术进步，提升产品质量和品牌，龙头企业带头构建良好的供应链关系和行业自律。市场层面，建立具有政府公信力的官方信息公示平台，比如第三方平台、汽车安全排行榜。另外要加强新能源汽车的技术科普。”

欧阳明高预测，这一轮“内卷式”竞争的周期即将结束。此外，他认为，早期电动车被诟病最多的安全焦虑、续航虚标、充电排队、低温衰减等问题，正在随着技术迭代逐步化解。2026年新能源汽车行业将开启新一轮创新引领的高质量发展周期。未来五年新能源汽车行业将聚焦七大技术发展方向，具体包括：全过程安全、全气候超充（包含换电在内的快速补能）、全自动驾驶、全线控底盘、全固态电池、全工况高效以及全功能电车。其中，全功能电车将覆盖电动汽车发电、储能、车能融合等领域。

欧阳明高说：“现在是新能源汽车1.0时代，马上进入2.0时代，到3.0时代才是真正的新能源汽车，而且这个新能源汽车可不是一般的新能源汽车，还可以储能、发电。这是（新能源汽车发展的）全景图。”

在智能化领域，“全自动驾驶”的实现与通用人工智能（AGI）的发展密切相关。欧阳明高预计L4级自动驾驶在未来两三年内可以基本落地。

欧阳明高说：“是L2、L3、L4逐步推进，还是从L2慢慢到L4，这取决于人工智能和芯片算力的革命性突破。市场竞争各种模式百花齐放，这个过程很快，自动驾驶在‘十五五’期间应该就会完成，L4两三年就能完成。”

根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，到2035年，新能源汽车在乘用车市场的占比将达到75%至85%。欧阳明高则给出了更进一步的判断：“以节能与新能源汽车技术路线图来说，最终要形成以纯电动汽车为主导和车能融合V2G（电动汽车向电网送电技术）普遍应用的局面。到2035年，新能源乘用车年销占比达到75%至85%，其中BEV（纯电动汽车）占70%，可能还会多一点。2040年达到85%至95%，剩余的是用大电池的混合动力。”

欧阳明高认为，随着技术发展，纯电驱动新能源汽车的优势将越来越突出。而电动化、智能化、低碳化是中国构建新能源汽车技术强国的核心技术路径，新能源汽车已经成为中国占领国际市场的主攻产品，所以发展新能源汽车是从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

在会上，车百会研究院宣布将于4月11日至12日在北京国家会议中心举办智能电动汽车发展高层论坛（2026）。论坛以“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”为主题，围绕全球及中国新能源汽车发展形势、拉动和扩大汽车消费、智能网联汽车发展趋势、人工智能+汽车等话题展开讨论。