今年是“十五五”开局之年，低空经济作为战略性新兴产业，以其高科技、高效能、高质量的特征，成为培育新动能、推动高质量发展的重要力量，成为新质生产力的典型代表。

“由于完整的商业化闭环尚未形成，低空经济产业整体上仍未实现真正意义上的产业化、规模化突破。”全国政协委员，中国铁塔党委副书记、总经理陈力注意到，从各地的探索实践看，发展低空经济仍面临一些瓶颈。一是基础设施建设成本高，规模化发展受限。二是监视运维体系标准不一，安全保障不足。三是商业化核心动能不足，场景化落地困难。

一是分类有序推进基础设施复用，夯实商业化硬件底座。加快制定全国统一的低空基础设施建设与改造标准体系，按应用场景和功能定位实行分类管理：对新建设施，明确建设规范与技术标准；对存量设施（如通信铁塔、电力杆塔等），明确复用条件与适配性改造要求。强化跨区域统筹规划，推动设施资源信息互通、调度协同、规模复用，有效防范重复建设与资源浪费，实现低成本、短周期、规模化部署，全面支撑低空物流、城市空中交通、巡检监测等商业化场景高效落地。

今年是“十五五”开局之年，低空经济作为战略性新兴产业，以其高科技、高效能、高质量的特征，成为培育新动能、推动高质量发展的重要力量，成为新质生产力的典型代表。

“由于完整的商业化闭环尚未形成，低空经济产业整体上仍未实现真正意义上的产业化、规模化突破。”全国政协委员，中国铁塔党委副书记、总经理陈力注意到，从各地的探索实践看，发展低空经济仍面临一些瓶颈。一是基础设施建设成本高，规模化发展受限。二是监视运维体系标准不一，安全保障不足。三是商业化核心动能不足，场景化落地困难。

一是分类有序推进基础设施复用，夯实商业化硬件底座。加快制定全国统一的低空基础设施建设与改造标准体系，按应用场景和功能定位实行分类管理：对新建设施，明确建设规范与技术标准；对存量设施（如通信铁塔、电力杆塔等），明确复用条件与适配性改造要求。强化跨区域统筹规划，推动设施资源信息互通、调度协同、规模复用，有效防范重复建设与资源浪费，实现低成本、短周期、规模化部署，全面支撑低空物流、城市空中交通、巡检监测等商业化场景高效落地。

今年是“十五五”开局之年，低空经济作为战略性新兴产业，以其高科技、高效能、高质量的特征，成为培育新动能、推动高质量发展的重要力量，成为新质生产力的典型代表。

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一是分类有序推进基础设施复用，夯实商业化硬件底座。加快制定全国统一的低空基础设施建设与改造标准体系，按应用场景和功能定位实行分类管理：对新建设施，明确建设规范与技术标准；对存量设施（如通信铁塔、电力杆塔等），明确复用条件与适配性改造要求。强化跨区域统筹规划，推动设施资源信息互通、调度协同、规模复用，有效防范重复建设与资源浪费，实现低成本、短周期、规模化部署，全面支撑低空物流、城市空中交通、巡检监测等商业化场景高效落地。

今年是“十五五”开局之年，低空经济作为战略性新兴产业，以其高科技、高效能、高质量的特征，成为培育新动能、推动高质量发展的重要力量，成为新质生产力的典型代表。

“由于完整的商业化闭环尚未形成，低空经济产业整体上仍未实现真正意义上的产业化、规模化突破。”全国政协委员，中国铁塔党委副书记、总经理陈力注意到，从各地的探索实践看，发展低空经济仍面临一些瓶颈。一是基础设施建设成本高，规模化发展受限。二是监视运维体系标准不一，安全保障不足。三是商业化核心动能不足，场景化落地困难。

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今年是“十五五”开局之年，低空经济作为战略性新兴产业，以其高科技、高效能、高质量的特征，成为培育新动能、推动高质量发展的重要力量，成为新质生产力的典型代表。

“由于完整的商业化闭环尚未形成，低空经济产业整体上仍未实现真正意义上的产业化、规模化突破。”全国政协委员，中国铁塔党委副书记、总经理陈力注意到，从各地的探索实践看，发展低空经济仍面临一些瓶颈。一是基础设施建设成本高，规模化发展受限。二是监视运维体系标准不一，安全保障不足。三是商业化核心动能不足，场景化落地困难。

一是分类有序推进基础设施复用，夯实商业化硬件底座。加快制定全国统一的低空基础设施建设与改造标准体系，按应用场景和功能定位实行分类管理：对新建设施，明确建设规范与技术标准；对存量设施（如通信铁塔、电力杆塔等），明确复用条件与适配性改造要求。强化跨区域统筹规划，推动设施资源信息互通、调度协同、规模复用，有效防范重复建设与资源浪费，实现低成本、短周期、规模化部署，全面支撑低空物流、城市空中交通、巡检监测等商业化场景高效落地。