原标题：平陆运河通江海

“平安喜乐福满堂”“喜迁新寓纳千祥”……春节来临，企石新村的村民延续着千百年来的旧俗，把心愿写进春联。

在村边，即将开通的平陆运河施工不停，将给这个位于广西钦州市灵山县陆屋镇的小村落带来巨大改变。

广西水系像一幅打开的扇面。左江、右江、红水河、都柳江、桂江……一条条江河蜿蜒向南、奔涌向东，汇郁江、合黔江、入浔江，最终齐聚西江干流，形成珠江水系奔向大海。“扇面”最南端，就是134.2公里、沟通西江与北部湾的平陆运河。

作为西部陆海新通道骨干工程，运河将是西南地区由西江干流向南入海的大通道。经过3年多建设，工程接近尾声，准备今年通航。

“把运河打造成黄金水道”

潘剑是平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司副总经理、总工程师。2022年运河开工他就来到这里，参与了建设全过程。他给小儿子取名鑫淼，“这两个字藏着黄金水道的寓意，希望儿子见证我们把平陆运河建设成黄金水道”。

站在马道枢纽工程工地上，潘剑细数着一项项突破。马道枢纽是平陆运河最大的枢纽工程；马道船闸是在建规模最大的内河省水船闸，最大水位落差接近30米。

下行船只进入船闸，开闸泄水，船与下游水面持平；上行船只进入船闸，关闸充水，把船体抬高到上游水位。三级省水闸就是在船闸一侧建设的3个省水池。船闸关闭时，水从省水池注入；船闸开启时，水逐级排放到省水池。这样船闸运行用水得以循环，可节省用水量60%以上，大大减少运河对上游水量的需求。

马道枢纽的三级省水池布置在闸室一侧，第一级和第三级省水池重叠布置在内侧。潘剑介绍说，叠形设计是马道枢纽的创新，有效减少了船闸占地面积。

混凝土浇筑曾是工程难题。马道枢纽开挖以后，在将近70米深、400米宽的基坑里，上百台机械、4000多名工人要同时作业，如何让这支庞大的队伍协调有序？平陆运河建设管理团队用精细化组织科学划分作业区域，优化机械行进路线，创造了船闸主体单日预冷混凝土生产和浇筑量的纪录。现在，工程主体部分已基本完成，将进入攻坚阶段。

潘剑关注着枢纽工程，袁明阳则想着桥梁。平陆运河沿线需改建和新建27座桥梁。作为平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程部副部长，袁明阳负责钦州城区4座桥梁建设管理。

以前的桥梁是一座一座建设，而平陆运河上是几座桥同时开工，城区还要保证日常交通。“这不仅要调度工程建设，更得协调城市管理。”袁明阳介绍，建设中先要对全市交通进行模拟研究，疏通城市道路微循环，然后才能决定桥梁施工。

平陆运河建设工地上，最多时有2万多名建设者，春节假期也还有4000多人坚守建设一线。韦冬丽已连续两年留在工地过年。项目高峰期，她带领25人作业；如今进入收尾阶段，她与另外5名同事坚守。“希望项目顺顺利利完工。”这是韦冬丽朴实的新年愿望。

“让运河连接起一条产业带”

平陆运河从灵山县陆屋镇流进钦江，一路南下到达沙井出海口。钦州沿海布局了中马钦州产业园、海铁联运中心站等园区和交通枢纽。运河开通将给钦州注入新活力。

“平陆运河改变的不仅仅是航运。”中船集团广西造船有限公司党委书记、总经理杨海波说，很多产业都会受益，造船业将迎来发展大机遇。

钦州集装箱自动化码头预留出泊位，有5个是专门的运河船自动化泊位。负责这项工作的广西钦州保税港区宏港码头有限公司副总经理耿卫宁介绍，公司刚调整了运河货物量数据评估。“平陆运河将改变的不仅是钦州，更是整个北部湾。”

钦州港东站与钦州港直线距离不过300米。钦州港东站站长赵桂湖用“下船即上车，下车即上船”来形容海铁联运的优势。他们正在深化多式联运体系建设，完善与平陆运河的衔接配套，推动“江—海—铁”联运高效融合，打通物流衔接“最后一公里”。

平陆运河沿线17个乡镇（街道），涉及100多万人口。钦州市发展改革委副主任李自荣摊开一张地图，向记者展示运河将带来的产业机遇。

钦州市组织实施平陆运河经济带建设突破行动，逐步承接平陆运河综合溢出效应。以中马钦州产业园区为龙头，依托内河港作业区码头岸线的便利条件，重点打造陆屋临港产业园、皇马工业园、久隆临港产业园3个沿运河产业园，逐步开发平吉临港产业园、沙坪临港产业园。钦州布局5个临港沿河适水产业，发展船舶修造、重型装备、绿色建材、石化下游、再生资源综合利用等产业。

李自荣说：“要引导优质产业集聚，在沿线形成具有竞争力的产业集群，让运河连接起一条产业带。”

“巨轮来往河上，这里就繁华了”

青年枢纽是平陆运河3座梯级中的最下游梯级，也是互灌互泄型内河省水船闸。这个名字源自上世纪50年代的一项水利工程——青年水闸。那是当年上万名青年在钦江上建设的水利工程。如今，水闸完成了历史使命，运河枢纽工程启动，仍保留了“青年”二字。

旧的青年水闸已经拆除，新的拦水闸和运河枢纽工程拔地而起。88岁的彭世厚曾是青年水闸工程师，他回忆道，“当年修了水闸，船到这里就上不去了。现在修通运河，巨轮都能通过。巨轮来往河上，这里就繁华了”。

沿线百姓见证着平陆运河的变化。宁琼日从2023年开始航拍运河，拍摄了1400多条视频。“每周都要去拍摄三四条，因为运河每天都在变化。”他说，“现在一心盼着运河开通，开通才是好的开始。”

横州市新福镇平塘江口村是平陆运河的起点，这里曾是航运要道，后来因为交通条件改变而改变。村民雷玉宝也盼着运河早日开通。退休后，他回到村里把自家房屋改造成一个“陈列馆”，墙上挂着江口的历史介绍，还保存了许多旧时的生产生活用具，展示人们的日常生活。

雷玉宝家门上贴了一副对联：万载运河达海通江，千年古埠好运入口。横批是起点江口。雷玉宝说：“江口因水而兴，平陆运河以这里为起点，是千载难逢的机遇。”

村边一片开阔的空地，正筹备开发露营基地。村里已有几户人家开起饭店，也有人正在谋划办民宿。路上遇到来旅游的人，侯信海热情地介绍客人去村里吃饭。

远处江岸上，“平陆运河从这里启航”的大字标语清晰可见。侯信海说，“在运河的起点，我们村也要重新启航”。（魏永刚 童 政 林语晋 臧 潇）

原标题：平陆运河通江海

“平安喜乐福满堂”“喜迁新寓纳千祥”……春节来临，企石新村的村民延续着千百年来的旧俗，把心愿写进春联。

在村边，即将开通的平陆运河施工不停，将给这个位于广西钦州市灵山县陆屋镇的小村落带来巨大改变。

广西水系像一幅打开的扇面。左江、右江、红水河、都柳江、桂江……一条条江河蜿蜒向南、奔涌向东，汇郁江、合黔江、入浔江，最终齐聚西江干流，形成珠江水系奔向大海。“扇面”最南端，就是134.2公里、沟通西江与北部湾的平陆运河。

作为西部陆海新通道骨干工程，运河将是西南地区由西江干流向南入海的大通道。经过3年多建设，工程接近尾声，准备今年通航。

“把运河打造成黄金水道”

潘剑是平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司副总经理、总工程师。2022年运河开工他就来到这里，参与了建设全过程。他给小儿子取名鑫淼，“这两个字藏着黄金水道的寓意，希望儿子见证我们把平陆运河建设成黄金水道”。

站在马道枢纽工程工地上，潘剑细数着一项项突破。马道枢纽是平陆运河最大的枢纽工程；马道船闸是在建规模最大的内河省水船闸，最大水位落差接近30米。

下行船只进入船闸，开闸泄水，船与下游水面持平；上行船只进入船闸，关闸充水，把船体抬高到上游水位。三级省水闸就是在船闸一侧建设的3个省水池。船闸关闭时，水从省水池注入；船闸开启时，水逐级排放到省水池。这样船闸运行用水得以循环，可节省用水量60%以上，大大减少运河对上游水量的需求。

马道枢纽的三级省水池布置在闸室一侧，第一级和第三级省水池重叠布置在内侧。潘剑介绍说，叠形设计是马道枢纽的创新，有效减少了船闸占地面积。

混凝土浇筑曾是工程难题。马道枢纽开挖以后，在将近70米深、400米宽的基坑里，上百台机械、4000多名工人要同时作业，如何让这支庞大的队伍协调有序？平陆运河建设管理团队用精细化组织科学划分作业区域，优化机械行进路线，创造了船闸主体单日预冷混凝土生产和浇筑量的纪录。现在，工程主体部分已基本完成，将进入攻坚阶段。

潘剑关注着枢纽工程，袁明阳则想着桥梁。平陆运河沿线需改建和新建27座桥梁。作为平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程部副部长，袁明阳负责钦州城区4座桥梁建设管理。

以前的桥梁是一座一座建设，而平陆运河上是几座桥同时开工，城区还要保证日常交通。“这不仅要调度工程建设，更得协调城市管理。”袁明阳介绍，建设中先要对全市交通进行模拟研究，疏通城市道路微循环，然后才能决定桥梁施工。

平陆运河建设工地上，最多时有2万多名建设者，春节假期也还有4000多人坚守建设一线。韦冬丽已连续两年留在工地过年。项目高峰期，她带领25人作业；如今进入收尾阶段，她与另外5名同事坚守。“希望项目顺顺利利完工。”这是韦冬丽朴实的新年愿望。

“让运河连接起一条产业带”

平陆运河从灵山县陆屋镇流进钦江，一路南下到达沙井出海口。钦州沿海布局了中马钦州产业园、海铁联运中心站等园区和交通枢纽。运河开通将给钦州注入新活力。

“平陆运河改变的不仅仅是航运。”中船集团广西造船有限公司党委书记、总经理杨海波说，很多产业都会受益，造船业将迎来发展大机遇。

钦州集装箱自动化码头预留出泊位，有5个是专门的运河船自动化泊位。负责这项工作的广西钦州保税港区宏港码头有限公司副总经理耿卫宁介绍，公司刚调整了运河货物量数据评估。“平陆运河将改变的不仅是钦州，更是整个北部湾。”

钦州港东站与钦州港直线距离不过300米。钦州港东站站长赵桂湖用“下船即上车，下车即上船”来形容海铁联运的优势。他们正在深化多式联运体系建设，完善与平陆运河的衔接配套，推动“江—海—铁”联运高效融合，打通物流衔接“最后一公里”。

平陆运河沿线17个乡镇（街道），涉及100多万人口。钦州市发展改革委副主任李自荣摊开一张地图，向记者展示运河将带来的产业机遇。

钦州市组织实施平陆运河经济带建设突破行动，逐步承接平陆运河综合溢出效应。以中马钦州产业园区为龙头，依托内河港作业区码头岸线的便利条件，重点打造陆屋临港产业园、皇马工业园、久隆临港产业园3个沿运河产业园，逐步开发平吉临港产业园、沙坪临港产业园。钦州布局5个临港沿河适水产业，发展船舶修造、重型装备、绿色建材、石化下游、再生资源综合利用等产业。

李自荣说：“要引导优质产业集聚，在沿线形成具有竞争力的产业集群，让运河连接起一条产业带。”

“巨轮来往河上，这里就繁华了”

青年枢纽是平陆运河3座梯级中的最下游梯级，也是互灌互泄型内河省水船闸。这个名字源自上世纪50年代的一项水利工程——青年水闸。那是当年上万名青年在钦江上建设的水利工程。如今，水闸完成了历史使命，运河枢纽工程启动，仍保留了“青年”二字。

旧的青年水闸已经拆除，新的拦水闸和运河枢纽工程拔地而起。88岁的彭世厚曾是青年水闸工程师，他回忆道，“当年修了水闸，船到这里就上不去了。现在修通运河，巨轮都能通过。巨轮来往河上，这里就繁华了”。

沿线百姓见证着平陆运河的变化。宁琼日从2023年开始航拍运河，拍摄了1400多条视频。“每周都要去拍摄三四条，因为运河每天都在变化。”他说，“现在一心盼着运河开通，开通才是好的开始。”

横州市新福镇平塘江口村是平陆运河的起点，这里曾是航运要道，后来因为交通条件改变而改变。村民雷玉宝也盼着运河早日开通。退休后，他回到村里把自家房屋改造成一个“陈列馆”，墙上挂着江口的历史介绍，还保存了许多旧时的生产生活用具，展示人们的日常生活。

雷玉宝家门上贴了一副对联：万载运河达海通江，千年古埠好运入口。横批是起点江口。雷玉宝说：“江口因水而兴，平陆运河以这里为起点，是千载难逢的机遇。”

村边一片开阔的空地，正筹备开发露营基地。村里已有几户人家开起饭店，也有人正在谋划办民宿。路上遇到来旅游的人，侯信海热情地介绍客人去村里吃饭。

远处江岸上，“平陆运河从这里启航”的大字标语清晰可见。侯信海说，“在运河的起点，我们村也要重新启航”。（魏永刚 童 政 林语晋 臧 潇）

原标题：平陆运河通江海

“平安喜乐福满堂”“喜迁新寓纳千祥”……春节来临，企石新村的村民延续着千百年来的旧俗，把心愿写进春联。

在村边，即将开通的平陆运河施工不停，将给这个位于广西钦州市灵山县陆屋镇的小村落带来巨大改变。

广西水系像一幅打开的扇面。左江、右江、红水河、都柳江、桂江……一条条江河蜿蜒向南、奔涌向东，汇郁江、合黔江、入浔江，最终齐聚西江干流，形成珠江水系奔向大海。“扇面”最南端，就是134.2公里、沟通西江与北部湾的平陆运河。

作为西部陆海新通道骨干工程，运河将是西南地区由西江干流向南入海的大通道。经过3年多建设，工程接近尾声，准备今年通航。

“把运河打造成黄金水道”

潘剑是平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司副总经理、总工程师。2022年运河开工他就来到这里，参与了建设全过程。他给小儿子取名鑫淼，“这两个字藏着黄金水道的寓意，希望儿子见证我们把平陆运河建设成黄金水道”。

站在马道枢纽工程工地上，潘剑细数着一项项突破。马道枢纽是平陆运河最大的枢纽工程；马道船闸是在建规模最大的内河省水船闸，最大水位落差接近30米。

下行船只进入船闸，开闸泄水，船与下游水面持平；上行船只进入船闸，关闸充水，把船体抬高到上游水位。三级省水闸就是在船闸一侧建设的3个省水池。船闸关闭时，水从省水池注入；船闸开启时，水逐级排放到省水池。这样船闸运行用水得以循环，可节省用水量60%以上，大大减少运河对上游水量的需求。

马道枢纽的三级省水池布置在闸室一侧，第一级和第三级省水池重叠布置在内侧。潘剑介绍说，叠形设计是马道枢纽的创新，有效减少了船闸占地面积。

混凝土浇筑曾是工程难题。马道枢纽开挖以后，在将近70米深、400米宽的基坑里，上百台机械、4000多名工人要同时作业，如何让这支庞大的队伍协调有序？平陆运河建设管理团队用精细化组织科学划分作业区域，优化机械行进路线，创造了船闸主体单日预冷混凝土生产和浇筑量的纪录。现在，工程主体部分已基本完成，将进入攻坚阶段。

潘剑关注着枢纽工程，袁明阳则想着桥梁。平陆运河沿线需改建和新建27座桥梁。作为平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程部副部长，袁明阳负责钦州城区4座桥梁建设管理。

以前的桥梁是一座一座建设，而平陆运河上是几座桥同时开工，城区还要保证日常交通。“这不仅要调度工程建设，更得协调城市管理。”袁明阳介绍，建设中先要对全市交通进行模拟研究，疏通城市道路微循环，然后才能决定桥梁施工。

平陆运河建设工地上，最多时有2万多名建设者，春节假期也还有4000多人坚守建设一线。韦冬丽已连续两年留在工地过年。项目高峰期，她带领25人作业；如今进入收尾阶段，她与另外5名同事坚守。“希望项目顺顺利利完工。”这是韦冬丽朴实的新年愿望。

“让运河连接起一条产业带”

平陆运河从灵山县陆屋镇流进钦江，一路南下到达沙井出海口。钦州沿海布局了中马钦州产业园、海铁联运中心站等园区和交通枢纽。运河开通将给钦州注入新活力。

“平陆运河改变的不仅仅是航运。”中船集团广西造船有限公司党委书记、总经理杨海波说，很多产业都会受益，造船业将迎来发展大机遇。

钦州集装箱自动化码头预留出泊位，有5个是专门的运河船自动化泊位。负责这项工作的广西钦州保税港区宏港码头有限公司副总经理耿卫宁介绍，公司刚调整了运河货物量数据评估。“平陆运河将改变的不仅是钦州，更是整个北部湾。”

钦州港东站与钦州港直线距离不过300米。钦州港东站站长赵桂湖用“下船即上车，下车即上船”来形容海铁联运的优势。他们正在深化多式联运体系建设，完善与平陆运河的衔接配套，推动“江—海—铁”联运高效融合，打通物流衔接“最后一公里”。

平陆运河沿线17个乡镇（街道），涉及100多万人口。钦州市发展改革委副主任李自荣摊开一张地图，向记者展示运河将带来的产业机遇。

钦州市组织实施平陆运河经济带建设突破行动，逐步承接平陆运河综合溢出效应。以中马钦州产业园区为龙头，依托内河港作业区码头岸线的便利条件，重点打造陆屋临港产业园、皇马工业园、久隆临港产业园3个沿运河产业园，逐步开发平吉临港产业园、沙坪临港产业园。钦州布局5个临港沿河适水产业，发展船舶修造、重型装备、绿色建材、石化下游、再生资源综合利用等产业。

李自荣说：“要引导优质产业集聚，在沿线形成具有竞争力的产业集群，让运河连接起一条产业带。”

“巨轮来往河上，这里就繁华了”

青年枢纽是平陆运河3座梯级中的最下游梯级，也是互灌互泄型内河省水船闸。这个名字源自上世纪50年代的一项水利工程——青年水闸。那是当年上万名青年在钦江上建设的水利工程。如今，水闸完成了历史使命，运河枢纽工程启动，仍保留了“青年”二字。

旧的青年水闸已经拆除，新的拦水闸和运河枢纽工程拔地而起。88岁的彭世厚曾是青年水闸工程师，他回忆道，“当年修了水闸，船到这里就上不去了。现在修通运河，巨轮都能通过。巨轮来往河上，这里就繁华了”。

沿线百姓见证着平陆运河的变化。宁琼日从2023年开始航拍运河，拍摄了1400多条视频。“每周都要去拍摄三四条，因为运河每天都在变化。”他说，“现在一心盼着运河开通，开通才是好的开始。”

横州市新福镇平塘江口村是平陆运河的起点，这里曾是航运要道，后来因为交通条件改变而改变。村民雷玉宝也盼着运河早日开通。退休后，他回到村里把自家房屋改造成一个“陈列馆”，墙上挂着江口的历史介绍，还保存了许多旧时的生产生活用具，展示人们的日常生活。

雷玉宝家门上贴了一副对联：万载运河达海通江，千年古埠好运入口。横批是起点江口。雷玉宝说：“江口因水而兴，平陆运河以这里为起点，是千载难逢的机遇。”

村边一片开阔的空地，正筹备开发露营基地。村里已有几户人家开起饭店，也有人正在谋划办民宿。路上遇到来旅游的人，侯信海热情地介绍客人去村里吃饭。

远处江岸上，“平陆运河从这里启航”的大字标语清晰可见。侯信海说，“在运河的起点，我们村也要重新启航”。（魏永刚 童 政 林语晋 臧 潇）

原标题：平陆运河通江海

“平安喜乐福满堂”“喜迁新寓纳千祥”……春节来临，企石新村的村民延续着千百年来的旧俗，把心愿写进春联。

在村边，即将开通的平陆运河施工不停，将给这个位于广西钦州市灵山县陆屋镇的小村落带来巨大改变。

广西水系像一幅打开的扇面。左江、右江、红水河、都柳江、桂江……一条条江河蜿蜒向南、奔涌向东，汇郁江、合黔江、入浔江，最终齐聚西江干流，形成珠江水系奔向大海。“扇面”最南端，就是134.2公里、沟通西江与北部湾的平陆运河。

作为西部陆海新通道骨干工程，运河将是西南地区由西江干流向南入海的大通道。经过3年多建设，工程接近尾声，准备今年通航。

“把运河打造成黄金水道”

潘剑是平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司副总经理、总工程师。2022年运河开工他就来到这里，参与了建设全过程。他给小儿子取名鑫淼，“这两个字藏着黄金水道的寓意，希望儿子见证我们把平陆运河建设成黄金水道”。

站在马道枢纽工程工地上，潘剑细数着一项项突破。马道枢纽是平陆运河最大的枢纽工程；马道船闸是在建规模最大的内河省水船闸，最大水位落差接近30米。

下行船只进入船闸，开闸泄水，船与下游水面持平；上行船只进入船闸，关闸充水，把船体抬高到上游水位。三级省水闸就是在船闸一侧建设的3个省水池。船闸关闭时，水从省水池注入；船闸开启时，水逐级排放到省水池。这样船闸运行用水得以循环，可节省用水量60%以上，大大减少运河对上游水量的需求。

马道枢纽的三级省水池布置在闸室一侧，第一级和第三级省水池重叠布置在内侧。潘剑介绍说，叠形设计是马道枢纽的创新，有效减少了船闸占地面积。

混凝土浇筑曾是工程难题。马道枢纽开挖以后，在将近70米深、400米宽的基坑里，上百台机械、4000多名工人要同时作业，如何让这支庞大的队伍协调有序？平陆运河建设管理团队用精细化组织科学划分作业区域，优化机械行进路线，创造了船闸主体单日预冷混凝土生产和浇筑量的纪录。现在，工程主体部分已基本完成，将进入攻坚阶段。

潘剑关注着枢纽工程，袁明阳则想着桥梁。平陆运河沿线需改建和新建27座桥梁。作为平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程部副部长，袁明阳负责钦州城区4座桥梁建设管理。

以前的桥梁是一座一座建设，而平陆运河上是几座桥同时开工，城区还要保证日常交通。“这不仅要调度工程建设，更得协调城市管理。”袁明阳介绍，建设中先要对全市交通进行模拟研究，疏通城市道路微循环，然后才能决定桥梁施工。

平陆运河建设工地上，最多时有2万多名建设者，春节假期也还有4000多人坚守建设一线。韦冬丽已连续两年留在工地过年。项目高峰期，她带领25人作业；如今进入收尾阶段，她与另外5名同事坚守。“希望项目顺顺利利完工。”这是韦冬丽朴实的新年愿望。

“让运河连接起一条产业带”

平陆运河从灵山县陆屋镇流进钦江，一路南下到达沙井出海口。钦州沿海布局了中马钦州产业园、海铁联运中心站等园区和交通枢纽。运河开通将给钦州注入新活力。

“平陆运河改变的不仅仅是航运。”中船集团广西造船有限公司党委书记、总经理杨海波说，很多产业都会受益，造船业将迎来发展大机遇。

钦州集装箱自动化码头预留出泊位，有5个是专门的运河船自动化泊位。负责这项工作的广西钦州保税港区宏港码头有限公司副总经理耿卫宁介绍，公司刚调整了运河货物量数据评估。“平陆运河将改变的不仅是钦州，更是整个北部湾。”

钦州港东站与钦州港直线距离不过300米。钦州港东站站长赵桂湖用“下船即上车，下车即上船”来形容海铁联运的优势。他们正在深化多式联运体系建设，完善与平陆运河的衔接配套，推动“江—海—铁”联运高效融合，打通物流衔接“最后一公里”。

平陆运河沿线17个乡镇（街道），涉及100多万人口。钦州市发展改革委副主任李自荣摊开一张地图，向记者展示运河将带来的产业机遇。

钦州市组织实施平陆运河经济带建设突破行动，逐步承接平陆运河综合溢出效应。以中马钦州产业园区为龙头，依托内河港作业区码头岸线的便利条件，重点打造陆屋临港产业园、皇马工业园、久隆临港产业园3个沿运河产业园，逐步开发平吉临港产业园、沙坪临港产业园。钦州布局5个临港沿河适水产业，发展船舶修造、重型装备、绿色建材、石化下游、再生资源综合利用等产业。

李自荣说：“要引导优质产业集聚，在沿线形成具有竞争力的产业集群，让运河连接起一条产业带。”

“巨轮来往河上，这里就繁华了”

青年枢纽是平陆运河3座梯级中的最下游梯级，也是互灌互泄型内河省水船闸。这个名字源自上世纪50年代的一项水利工程——青年水闸。那是当年上万名青年在钦江上建设的水利工程。如今，水闸完成了历史使命，运河枢纽工程启动，仍保留了“青年”二字。

旧的青年水闸已经拆除，新的拦水闸和运河枢纽工程拔地而起。88岁的彭世厚曾是青年水闸工程师，他回忆道，“当年修了水闸，船到这里就上不去了。现在修通运河，巨轮都能通过。巨轮来往河上，这里就繁华了”。

沿线百姓见证着平陆运河的变化。宁琼日从2023年开始航拍运河，拍摄了1400多条视频。“每周都要去拍摄三四条，因为运河每天都在变化。”他说，“现在一心盼着运河开通，开通才是好的开始。”

横州市新福镇平塘江口村是平陆运河的起点，这里曾是航运要道，后来因为交通条件改变而改变。村民雷玉宝也盼着运河早日开通。退休后，他回到村里把自家房屋改造成一个“陈列馆”，墙上挂着江口的历史介绍，还保存了许多旧时的生产生活用具，展示人们的日常生活。

雷玉宝家门上贴了一副对联：万载运河达海通江，千年古埠好运入口。横批是起点江口。雷玉宝说：“江口因水而兴，平陆运河以这里为起点，是千载难逢的机遇。”

村边一片开阔的空地，正筹备开发露营基地。村里已有几户人家开起饭店，也有人正在谋划办民宿。路上遇到来旅游的人，侯信海热情地介绍客人去村里吃饭。

远处江岸上，“平陆运河从这里启航”的大字标语清晰可见。侯信海说，“在运河的起点，我们村也要重新启航”。（魏永刚 童 政 林语晋 臧 潇）

原标题：平陆运河通江海

“平安喜乐福满堂”“喜迁新寓纳千祥”……春节来临，企石新村的村民延续着千百年来的旧俗，把心愿写进春联。

在村边，即将开通的平陆运河施工不停，将给这个位于广西钦州市灵山县陆屋镇的小村落带来巨大改变。

广西水系像一幅打开的扇面。左江、右江、红水河、都柳江、桂江……一条条江河蜿蜒向南、奔涌向东，汇郁江、合黔江、入浔江，最终齐聚西江干流，形成珠江水系奔向大海。“扇面”最南端，就是134.2公里、沟通西江与北部湾的平陆运河。

作为西部陆海新通道骨干工程，运河将是西南地区由西江干流向南入海的大通道。经过3年多建设，工程接近尾声，准备今年通航。

“把运河打造成黄金水道”

潘剑是平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司副总经理、总工程师。2022年运河开工他就来到这里，参与了建设全过程。他给小儿子取名鑫淼，“这两个字藏着黄金水道的寓意，希望儿子见证我们把平陆运河建设成黄金水道”。

站在马道枢纽工程工地上，潘剑细数着一项项突破。马道枢纽是平陆运河最大的枢纽工程；马道船闸是在建规模最大的内河省水船闸，最大水位落差接近30米。

下行船只进入船闸，开闸泄水，船与下游水面持平；上行船只进入船闸，关闸充水，把船体抬高到上游水位。三级省水闸就是在船闸一侧建设的3个省水池。船闸关闭时，水从省水池注入；船闸开启时，水逐级排放到省水池。这样船闸运行用水得以循环，可节省用水量60%以上，大大减少运河对上游水量的需求。

马道枢纽的三级省水池布置在闸室一侧，第一级和第三级省水池重叠布置在内侧。潘剑介绍说，叠形设计是马道枢纽的创新，有效减少了船闸占地面积。

混凝土浇筑曾是工程难题。马道枢纽开挖以后，在将近70米深、400米宽的基坑里，上百台机械、4000多名工人要同时作业，如何让这支庞大的队伍协调有序？平陆运河建设管理团队用精细化组织科学划分作业区域，优化机械行进路线，创造了船闸主体单日预冷混凝土生产和浇筑量的纪录。现在，工程主体部分已基本完成，将进入攻坚阶段。

潘剑关注着枢纽工程，袁明阳则想着桥梁。平陆运河沿线需改建和新建27座桥梁。作为平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程部副部长，袁明阳负责钦州城区4座桥梁建设管理。

以前的桥梁是一座一座建设，而平陆运河上是几座桥同时开工，城区还要保证日常交通。“这不仅要调度工程建设，更得协调城市管理。”袁明阳介绍，建设中先要对全市交通进行模拟研究，疏通城市道路微循环，然后才能决定桥梁施工。

平陆运河建设工地上，最多时有2万多名建设者，春节假期也还有4000多人坚守建设一线。韦冬丽已连续两年留在工地过年。项目高峰期，她带领25人作业；如今进入收尾阶段，她与另外5名同事坚守。“希望项目顺顺利利完工。”这是韦冬丽朴实的新年愿望。

“让运河连接起一条产业带”

平陆运河从灵山县陆屋镇流进钦江，一路南下到达沙井出海口。钦州沿海布局了中马钦州产业园、海铁联运中心站等园区和交通枢纽。运河开通将给钦州注入新活力。

“平陆运河改变的不仅仅是航运。”中船集团广西造船有限公司党委书记、总经理杨海波说，很多产业都会受益，造船业将迎来发展大机遇。

钦州集装箱自动化码头预留出泊位，有5个是专门的运河船自动化泊位。负责这项工作的广西钦州保税港区宏港码头有限公司副总经理耿卫宁介绍，公司刚调整了运河货物量数据评估。“平陆运河将改变的不仅是钦州，更是整个北部湾。”

钦州港东站与钦州港直线距离不过300米。钦州港东站站长赵桂湖用“下船即上车，下车即上船”来形容海铁联运的优势。他们正在深化多式联运体系建设，完善与平陆运河的衔接配套，推动“江—海—铁”联运高效融合，打通物流衔接“最后一公里”。

平陆运河沿线17个乡镇（街道），涉及100多万人口。钦州市发展改革委副主任李自荣摊开一张地图，向记者展示运河将带来的产业机遇。

钦州市组织实施平陆运河经济带建设突破行动，逐步承接平陆运河综合溢出效应。以中马钦州产业园区为龙头，依托内河港作业区码头岸线的便利条件，重点打造陆屋临港产业园、皇马工业园、久隆临港产业园3个沿运河产业园，逐步开发平吉临港产业园、沙坪临港产业园。钦州布局5个临港沿河适水产业，发展船舶修造、重型装备、绿色建材、石化下游、再生资源综合利用等产业。

李自荣说：“要引导优质产业集聚，在沿线形成具有竞争力的产业集群，让运河连接起一条产业带。”

“巨轮来往河上，这里就繁华了”

青年枢纽是平陆运河3座梯级中的最下游梯级，也是互灌互泄型内河省水船闸。这个名字源自上世纪50年代的一项水利工程——青年水闸。那是当年上万名青年在钦江上建设的水利工程。如今，水闸完成了历史使命，运河枢纽工程启动，仍保留了“青年”二字。

旧的青年水闸已经拆除，新的拦水闸和运河枢纽工程拔地而起。88岁的彭世厚曾是青年水闸工程师，他回忆道，“当年修了水闸，船到这里就上不去了。现在修通运河，巨轮都能通过。巨轮来往河上，这里就繁华了”。

沿线百姓见证着平陆运河的变化。宁琼日从2023年开始航拍运河，拍摄了1400多条视频。“每周都要去拍摄三四条，因为运河每天都在变化。”他说，“现在一心盼着运河开通，开通才是好的开始。”

横州市新福镇平塘江口村是平陆运河的起点，这里曾是航运要道，后来因为交通条件改变而改变。村民雷玉宝也盼着运河早日开通。退休后，他回到村里把自家房屋改造成一个“陈列馆”，墙上挂着江口的历史介绍，还保存了许多旧时的生产生活用具，展示人们的日常生活。

雷玉宝家门上贴了一副对联：万载运河达海通江，千年古埠好运入口。横批是起点江口。雷玉宝说：“江口因水而兴，平陆运河以这里为起点，是千载难逢的机遇。”

村边一片开阔的空地，正筹备开发露营基地。村里已有几户人家开起饭店，也有人正在谋划办民宿。路上遇到来旅游的人，侯信海热情地介绍客人去村里吃饭。

远处江岸上，“平陆运河从这里启航”的大字标语清晰可见。侯信海说，“在运河的起点，我们村也要重新启航”。（魏永刚 童 政 林语晋 臧 潇）