直新闻：当前美以伊冲突的焦点，已经逐步转移到霍尔木兹海峡到底会不会被锁死的问题上。但我们注意到，伊朗和美国在这个问题上自说自话。你对此有何解读？伊朗为何不把霍尔木兹一锁到底以向美国制造压力，是不敢还是不能？

特约评论员 张思南：我认为不是简单的“不能”或是“不敢”，我有两个基本判断。

第一，我相信伊朗有能力在霍尔木兹海峡制造风险，哪怕海军被打残，甚至被彻底摧毁，伊朗也可以利用最为廉价的水雷让霍尔木兹海峡断航，但伊朗未必有能力长期、彻底地全面封锁霍尔木兹海峡。

第二，我相信逼急了的话，伊朗也敢把局势继续推高，但很明显，伊朗不愿意把自己逼进战略死角。换句话说，伊朗当然想让美国付出全球性的经济代价，但伊朗并不想让自己先成为被全球共同清算的对象。

这背后首先是军事和市场逻辑。过去两周的美以伊冲突已经充分表明，伊朗对于霍尔木兹海峡并没有制海权，做不到持续稳定掌控航道，但伊朗的确保留着最基本的区域拒止威慑能力，可以把海峡变成高危水域。

美国能源信息署3月10日发布的报告就指出，霍尔木兹海峡并没有被真正意义上封锁，但由于伊朗的威胁，多数船只已经主动避开这条航道，霍尔木兹海峡对于商业航运而言已经等同于“事实上关闭”。伊朗并不需要一艘艘去拦截，也不需要把每一艘船都击沉，伊朗只需要让市场相信，走霍尔木兹海峡就是赌船、赌货、赌船员生命。一旦这种风险预期成为共识，保险费就会飙升，承运人会退避，船东会迟疑，能源买家会提前囤货，全球市场就会自行放大恐慌。到那个时候，伊朗是否封锁霍尔木兹海峡已经不重要了，伊朗已经在事实上通过风险认知操控达成了目的。

这也是为什么美国防长赫格塞思宣称目前“没有明确证据”证明伊朗已在霍尔木兹海峡布雷，这句话表面上是在描述情报判断，但实际上更像是在对国际航运市场喊话。因为真正决定航运能否恢复的，往往不是海里真实的水雷，而是市场脑海里的那枚“想象中的水雷”。

赫格塞思此时强调“没有明确证据”，不是在替伊朗洗白，而是在进行一场心理战、认知作战，试图压低风险溢价，修复航运和保险价格的预期，为航运市场“拆雷”，向全球航运资本注入信心，宣告霍尔木兹未必像你们想象的那样已经不可通行。换句话说，美伊双方此刻争夺的，不只是海峡控制权本身，更是国际市场对这条海峡的信心定价。谁能左右这种定价，谁就能在很大程度上左右霍尔木兹的实际通行状态。

直新闻：那伊朗为何选择主动放行部分国家船只，这样不会削弱伊朗封锁霍尔木兹海峡的威慑力，降低风险预期吗？

特约评论员 张思南：我相信在军事和市场逻辑之后，伊朗眼下的决策背后，还有外交分化逻辑，同时也要考虑与美国博弈升级的现实危险。

伊朗现在放行的，不是“所有国家”，而是“部分国家”，被认定为侵略伊朗的国家不会在放行之列。这说明德黑兰并不想把自己塑造成“与全世界为敌、公然挑战全球航运秩序”的形象，而是主动争夺国际叙事：我不是反对自由航行也不是要无差别打击全球贸易，我只是在惩罚制造战争的一方，全球性经济成本这笔账要算在美国和以色列头上，要清算的也不是伊朗而是美以。

印度、土耳其拿到通行，法国也在推动更广泛的安全通行协调，这些都说明伊朗在试图切开一个口子，对“美国—盟友—中立国”进行外交分化。对德黑兰来说，最危险的局面不是美国通过军舰护航硬刚霍尔木兹海峡的封锁，而是美国借“反封锁和自由航行”之名，把欧洲、亚洲进口国、海运保险业以及更多中立国家和国际资本一并拉进反伊阵线。

与此同时，我们要注意到，伊朗之所以没有走到“全面封死霍尔木兹”那一步，也不只是为了争夺国际观感，也是因为美国已经把威胁摆到了伊朗最脆弱、也最致命的位置上。当地时间3月13日，美国空袭了伊朗石油出口枢纽哈尔克岛之上的军事目标，但刻意避开了岛上的石油基础设施。特朗普随后威胁称，若伊朗继续干扰霍尔木兹海峡航运，他将“重新考虑这一克制”。这套动作连在一起看，意思非常明确：美国不是不能下更重的手，而是先把刀悬在伊朗能源命门上方，逼伊朗自己掂量代价。

要知道，哈尔克岛之于伊朗，绝不只是一个普通岛屿，公开数据显示，伊朗90%的原油出口装载任务都在哈尔克岛完成。美军这次打的是军事设施，却偏偏没有打石油基础设施，这种“留刀不落刀”的处理，本身就是比直接动手更有压迫感的威慑，美国完全知道伊朗的命门在哪里，也完全有能力在必要的时候一刀切断这条生命线。

换句话说，如果伊朗执意把霍尔木兹海峡变成全球能源休克的起点，那么美国也完全可能把哈尔克岛变成伊朗能源出口休克的起点。正因为如此，伊朗现在的克制，并不只是“不想硬刚”，更是因为非常清楚，自己手里握着的是一张能制造全球震荡的牌，而美国手里握着的，却是能够直接捅穿伊朗经济肺叶的一把手术刀，伊朗必须顾及博弈局势进一步恶化升级的风险。霍尔木兹海峡的通航与否，表面上看是伊朗在给世界施压，实质上是美伊双方彼此互掐对方最痛的战略软肋，看谁先眨眼，看谁先扛不住，看谁先主动退让。

作者丨张思南

直新闻：当前美以伊冲突的焦点，已经逐步转移到霍尔木兹海峡到底会不会被锁死的问题上。但我们注意到，伊朗和美国在这个问题上自说自话。你对此有何解读？伊朗为何不把霍尔木兹一锁到底以向美国制造压力，是不敢还是不能？

特约评论员 张思南：我认为不是简单的“不能”或是“不敢”，我有两个基本判断。

第一，我相信伊朗有能力在霍尔木兹海峡制造风险，哪怕海军被打残，甚至被彻底摧毁，伊朗也可以利用最为廉价的水雷让霍尔木兹海峡断航，但伊朗未必有能力长期、彻底地全面封锁霍尔木兹海峡。

第二，我相信逼急了的话，伊朗也敢把局势继续推高，但很明显，伊朗不愿意把自己逼进战略死角。换句话说，伊朗当然想让美国付出全球性的经济代价，但伊朗并不想让自己先成为被全球共同清算的对象。

这背后首先是军事和市场逻辑。过去两周的美以伊冲突已经充分表明，伊朗对于霍尔木兹海峡并没有制海权，做不到持续稳定掌控航道，但伊朗的确保留着最基本的区域拒止威慑能力，可以把海峡变成高危水域。

美国能源信息署3月10日发布的报告就指出，霍尔木兹海峡并没有被真正意义上封锁，但由于伊朗的威胁，多数船只已经主动避开这条航道，霍尔木兹海峡对于商业航运而言已经等同于“事实上关闭”。伊朗并不需要一艘艘去拦截，也不需要把每一艘船都击沉，伊朗只需要让市场相信，走霍尔木兹海峡就是赌船、赌货、赌船员生命。一旦这种风险预期成为共识，保险费就会飙升，承运人会退避，船东会迟疑，能源买家会提前囤货，全球市场就会自行放大恐慌。到那个时候，伊朗是否封锁霍尔木兹海峡已经不重要了，伊朗已经在事实上通过风险认知操控达成了目的。

这也是为什么美国防长赫格塞思宣称目前“没有明确证据”证明伊朗已在霍尔木兹海峡布雷，这句话表面上是在描述情报判断，但实际上更像是在对国际航运市场喊话。因为真正决定航运能否恢复的，往往不是海里真实的水雷，而是市场脑海里的那枚“想象中的水雷”。

赫格塞思此时强调“没有明确证据”，不是在替伊朗洗白，而是在进行一场心理战、认知作战，试图压低风险溢价，修复航运和保险价格的预期，为航运市场“拆雷”，向全球航运资本注入信心，宣告霍尔木兹未必像你们想象的那样已经不可通行。换句话说，美伊双方此刻争夺的，不只是海峡控制权本身，更是国际市场对这条海峡的信心定价。谁能左右这种定价，谁就能在很大程度上左右霍尔木兹的实际通行状态。

直新闻：那伊朗为何选择主动放行部分国家船只，这样不会削弱伊朗封锁霍尔木兹海峡的威慑力，降低风险预期吗？

特约评论员 张思南：我相信在军事和市场逻辑之后，伊朗眼下的决策背后，还有外交分化逻辑，同时也要考虑与美国博弈升级的现实危险。

伊朗现在放行的，不是“所有国家”，而是“部分国家”，被认定为侵略伊朗的国家不会在放行之列。这说明德黑兰并不想把自己塑造成“与全世界为敌、公然挑战全球航运秩序”的形象，而是主动争夺国际叙事：我不是反对自由航行也不是要无差别打击全球贸易，我只是在惩罚制造战争的一方，全球性经济成本这笔账要算在美国和以色列头上，要清算的也不是伊朗而是美以。

印度、土耳其拿到通行，法国也在推动更广泛的安全通行协调，这些都说明伊朗在试图切开一个口子，对“美国—盟友—中立国”进行外交分化。对德黑兰来说，最危险的局面不是美国通过军舰护航硬刚霍尔木兹海峡的封锁，而是美国借“反封锁和自由航行”之名，把欧洲、亚洲进口国、海运保险业以及更多中立国家和国际资本一并拉进反伊阵线。

与此同时，我们要注意到，伊朗之所以没有走到“全面封死霍尔木兹”那一步，也不只是为了争夺国际观感，也是因为美国已经把威胁摆到了伊朗最脆弱、也最致命的位置上。当地时间3月13日，美国空袭了伊朗石油出口枢纽哈尔克岛之上的军事目标，但刻意避开了岛上的石油基础设施。特朗普随后威胁称，若伊朗继续干扰霍尔木兹海峡航运，他将“重新考虑这一克制”。这套动作连在一起看，意思非常明确：美国不是不能下更重的手，而是先把刀悬在伊朗能源命门上方，逼伊朗自己掂量代价。

要知道，哈尔克岛之于伊朗，绝不只是一个普通岛屿，公开数据显示，伊朗90%的原油出口装载任务都在哈尔克岛完成。美军这次打的是军事设施，却偏偏没有打石油基础设施，这种“留刀不落刀”的处理，本身就是比直接动手更有压迫感的威慑，美国完全知道伊朗的命门在哪里，也完全有能力在必要的时候一刀切断这条生命线。

换句话说，如果伊朗执意把霍尔木兹海峡变成全球能源休克的起点，那么美国也完全可能把哈尔克岛变成伊朗能源出口休克的起点。正因为如此，伊朗现在的克制，并不只是“不想硬刚”，更是因为非常清楚，自己手里握着的是一张能制造全球震荡的牌，而美国手里握着的，却是能够直接捅穿伊朗经济肺叶的一把手术刀，伊朗必须顾及博弈局势进一步恶化升级的风险。霍尔木兹海峡的通航与否，表面上看是伊朗在给世界施压，实质上是美伊双方彼此互掐对方最痛的战略软肋，看谁先眨眼，看谁先扛不住，看谁先主动退让。

作者丨张思南

直新闻：当前美以伊冲突的焦点，已经逐步转移到霍尔木兹海峡到底会不会被锁死的问题上。但我们注意到，伊朗和美国在这个问题上自说自话。你对此有何解读？伊朗为何不把霍尔木兹一锁到底以向美国制造压力，是不敢还是不能？

特约评论员 张思南：我认为不是简单的“不能”或是“不敢”，我有两个基本判断。

第一，我相信伊朗有能力在霍尔木兹海峡制造风险，哪怕海军被打残，甚至被彻底摧毁，伊朗也可以利用最为廉价的水雷让霍尔木兹海峡断航，但伊朗未必有能力长期、彻底地全面封锁霍尔木兹海峡。

第二，我相信逼急了的话，伊朗也敢把局势继续推高，但很明显，伊朗不愿意把自己逼进战略死角。换句话说，伊朗当然想让美国付出全球性的经济代价，但伊朗并不想让自己先成为被全球共同清算的对象。

这背后首先是军事和市场逻辑。过去两周的美以伊冲突已经充分表明，伊朗对于霍尔木兹海峡并没有制海权，做不到持续稳定掌控航道，但伊朗的确保留着最基本的区域拒止威慑能力，可以把海峡变成高危水域。

美国能源信息署3月10日发布的报告就指出，霍尔木兹海峡并没有被真正意义上封锁，但由于伊朗的威胁，多数船只已经主动避开这条航道，霍尔木兹海峡对于商业航运而言已经等同于“事实上关闭”。伊朗并不需要一艘艘去拦截，也不需要把每一艘船都击沉，伊朗只需要让市场相信，走霍尔木兹海峡就是赌船、赌货、赌船员生命。一旦这种风险预期成为共识，保险费就会飙升，承运人会退避，船东会迟疑，能源买家会提前囤货，全球市场就会自行放大恐慌。到那个时候，伊朗是否封锁霍尔木兹海峡已经不重要了，伊朗已经在事实上通过风险认知操控达成了目的。

这也是为什么美国防长赫格塞思宣称目前“没有明确证据”证明伊朗已在霍尔木兹海峡布雷，这句话表面上是在描述情报判断，但实际上更像是在对国际航运市场喊话。因为真正决定航运能否恢复的，往往不是海里真实的水雷，而是市场脑海里的那枚“想象中的水雷”。

赫格塞思此时强调“没有明确证据”，不是在替伊朗洗白，而是在进行一场心理战、认知作战，试图压低风险溢价，修复航运和保险价格的预期，为航运市场“拆雷”，向全球航运资本注入信心，宣告霍尔木兹未必像你们想象的那样已经不可通行。换句话说，美伊双方此刻争夺的，不只是海峡控制权本身，更是国际市场对这条海峡的信心定价。谁能左右这种定价，谁就能在很大程度上左右霍尔木兹的实际通行状态。

直新闻：那伊朗为何选择主动放行部分国家船只，这样不会削弱伊朗封锁霍尔木兹海峡的威慑力，降低风险预期吗？

特约评论员 张思南：我相信在军事和市场逻辑之后，伊朗眼下的决策背后，还有外交分化逻辑，同时也要考虑与美国博弈升级的现实危险。

伊朗现在放行的，不是“所有国家”，而是“部分国家”，被认定为侵略伊朗的国家不会在放行之列。这说明德黑兰并不想把自己塑造成“与全世界为敌、公然挑战全球航运秩序”的形象，而是主动争夺国际叙事：我不是反对自由航行也不是要无差别打击全球贸易，我只是在惩罚制造战争的一方，全球性经济成本这笔账要算在美国和以色列头上，要清算的也不是伊朗而是美以。

印度、土耳其拿到通行，法国也在推动更广泛的安全通行协调，这些都说明伊朗在试图切开一个口子，对“美国—盟友—中立国”进行外交分化。对德黑兰来说，最危险的局面不是美国通过军舰护航硬刚霍尔木兹海峡的封锁，而是美国借“反封锁和自由航行”之名，把欧洲、亚洲进口国、海运保险业以及更多中立国家和国际资本一并拉进反伊阵线。

与此同时，我们要注意到，伊朗之所以没有走到“全面封死霍尔木兹”那一步，也不只是为了争夺国际观感，也是因为美国已经把威胁摆到了伊朗最脆弱、也最致命的位置上。当地时间3月13日，美国空袭了伊朗石油出口枢纽哈尔克岛之上的军事目标，但刻意避开了岛上的石油基础设施。特朗普随后威胁称，若伊朗继续干扰霍尔木兹海峡航运，他将“重新考虑这一克制”。这套动作连在一起看，意思非常明确：美国不是不能下更重的手，而是先把刀悬在伊朗能源命门上方，逼伊朗自己掂量代价。

要知道，哈尔克岛之于伊朗，绝不只是一个普通岛屿，公开数据显示，伊朗90%的原油出口装载任务都在哈尔克岛完成。美军这次打的是军事设施，却偏偏没有打石油基础设施，这种“留刀不落刀”的处理，本身就是比直接动手更有压迫感的威慑，美国完全知道伊朗的命门在哪里，也完全有能力在必要的时候一刀切断这条生命线。

换句话说，如果伊朗执意把霍尔木兹海峡变成全球能源休克的起点，那么美国也完全可能把哈尔克岛变成伊朗能源出口休克的起点。正因为如此，伊朗现在的克制，并不只是“不想硬刚”，更是因为非常清楚，自己手里握着的是一张能制造全球震荡的牌，而美国手里握着的，却是能够直接捅穿伊朗经济肺叶的一把手术刀，伊朗必须顾及博弈局势进一步恶化升级的风险。霍尔木兹海峡的通航与否，表面上看是伊朗在给世界施压，实质上是美伊双方彼此互掐对方最痛的战略软肋，看谁先眨眼，看谁先扛不住，看谁先主动退让。

作者丨张思南

直新闻：当前美以伊冲突的焦点，已经逐步转移到霍尔木兹海峡到底会不会被锁死的问题上。但我们注意到，伊朗和美国在这个问题上自说自话。你对此有何解读？伊朗为何不把霍尔木兹一锁到底以向美国制造压力，是不敢还是不能？

特约评论员 张思南：我认为不是简单的“不能”或是“不敢”，我有两个基本判断。

第一，我相信伊朗有能力在霍尔木兹海峡制造风险，哪怕海军被打残，甚至被彻底摧毁，伊朗也可以利用最为廉价的水雷让霍尔木兹海峡断航，但伊朗未必有能力长期、彻底地全面封锁霍尔木兹海峡。

第二，我相信逼急了的话，伊朗也敢把局势继续推高，但很明显，伊朗不愿意把自己逼进战略死角。换句话说，伊朗当然想让美国付出全球性的经济代价，但伊朗并不想让自己先成为被全球共同清算的对象。

这背后首先是军事和市场逻辑。过去两周的美以伊冲突已经充分表明，伊朗对于霍尔木兹海峡并没有制海权，做不到持续稳定掌控航道，但伊朗的确保留着最基本的区域拒止威慑能力，可以把海峡变成高危水域。

美国能源信息署3月10日发布的报告就指出，霍尔木兹海峡并没有被真正意义上封锁，但由于伊朗的威胁，多数船只已经主动避开这条航道，霍尔木兹海峡对于商业航运而言已经等同于“事实上关闭”。伊朗并不需要一艘艘去拦截，也不需要把每一艘船都击沉，伊朗只需要让市场相信，走霍尔木兹海峡就是赌船、赌货、赌船员生命。一旦这种风险预期成为共识，保险费就会飙升，承运人会退避，船东会迟疑，能源买家会提前囤货，全球市场就会自行放大恐慌。到那个时候，伊朗是否封锁霍尔木兹海峡已经不重要了，伊朗已经在事实上通过风险认知操控达成了目的。

这也是为什么美国防长赫格塞思宣称目前“没有明确证据”证明伊朗已在霍尔木兹海峡布雷，这句话表面上是在描述情报判断，但实际上更像是在对国际航运市场喊话。因为真正决定航运能否恢复的，往往不是海里真实的水雷，而是市场脑海里的那枚“想象中的水雷”。

赫格塞思此时强调“没有明确证据”，不是在替伊朗洗白，而是在进行一场心理战、认知作战，试图压低风险溢价，修复航运和保险价格的预期，为航运市场“拆雷”，向全球航运资本注入信心，宣告霍尔木兹未必像你们想象的那样已经不可通行。换句话说，美伊双方此刻争夺的，不只是海峡控制权本身，更是国际市场对这条海峡的信心定价。谁能左右这种定价，谁就能在很大程度上左右霍尔木兹的实际通行状态。

直新闻：那伊朗为何选择主动放行部分国家船只，这样不会削弱伊朗封锁霍尔木兹海峡的威慑力，降低风险预期吗？

特约评论员 张思南：我相信在军事和市场逻辑之后，伊朗眼下的决策背后，还有外交分化逻辑，同时也要考虑与美国博弈升级的现实危险。

伊朗现在放行的，不是“所有国家”，而是“部分国家”，被认定为侵略伊朗的国家不会在放行之列。这说明德黑兰并不想把自己塑造成“与全世界为敌、公然挑战全球航运秩序”的形象，而是主动争夺国际叙事：我不是反对自由航行也不是要无差别打击全球贸易，我只是在惩罚制造战争的一方，全球性经济成本这笔账要算在美国和以色列头上，要清算的也不是伊朗而是美以。

印度、土耳其拿到通行，法国也在推动更广泛的安全通行协调，这些都说明伊朗在试图切开一个口子，对“美国—盟友—中立国”进行外交分化。对德黑兰来说，最危险的局面不是美国通过军舰护航硬刚霍尔木兹海峡的封锁，而是美国借“反封锁和自由航行”之名，把欧洲、亚洲进口国、海运保险业以及更多中立国家和国际资本一并拉进反伊阵线。

与此同时，我们要注意到，伊朗之所以没有走到“全面封死霍尔木兹”那一步，也不只是为了争夺国际观感，也是因为美国已经把威胁摆到了伊朗最脆弱、也最致命的位置上。当地时间3月13日，美国空袭了伊朗石油出口枢纽哈尔克岛之上的军事目标，但刻意避开了岛上的石油基础设施。特朗普随后威胁称，若伊朗继续干扰霍尔木兹海峡航运，他将“重新考虑这一克制”。这套动作连在一起看，意思非常明确：美国不是不能下更重的手，而是先把刀悬在伊朗能源命门上方，逼伊朗自己掂量代价。

要知道，哈尔克岛之于伊朗，绝不只是一个普通岛屿，公开数据显示，伊朗90%的原油出口装载任务都在哈尔克岛完成。美军这次打的是军事设施，却偏偏没有打石油基础设施，这种“留刀不落刀”的处理，本身就是比直接动手更有压迫感的威慑，美国完全知道伊朗的命门在哪里，也完全有能力在必要的时候一刀切断这条生命线。

换句话说，如果伊朗执意把霍尔木兹海峡变成全球能源休克的起点，那么美国也完全可能把哈尔克岛变成伊朗能源出口休克的起点。正因为如此，伊朗现在的克制，并不只是“不想硬刚”，更是因为非常清楚，自己手里握着的是一张能制造全球震荡的牌，而美国手里握着的，却是能够直接捅穿伊朗经济肺叶的一把手术刀，伊朗必须顾及博弈局势进一步恶化升级的风险。霍尔木兹海峡的通航与否，表面上看是伊朗在给世界施压，实质上是美伊双方彼此互掐对方最痛的战略软肋，看谁先眨眼，看谁先扛不住，看谁先主动退让。

作者丨张思南

直新闻：当前美以伊冲突的焦点，已经逐步转移到霍尔木兹海峡到底会不会被锁死的问题上。但我们注意到，伊朗和美国在这个问题上自说自话。你对此有何解读？伊朗为何不把霍尔木兹一锁到底以向美国制造压力，是不敢还是不能？

特约评论员 张思南：我认为不是简单的“不能”或是“不敢”，我有两个基本判断。

第一，我相信伊朗有能力在霍尔木兹海峡制造风险，哪怕海军被打残，甚至被彻底摧毁，伊朗也可以利用最为廉价的水雷让霍尔木兹海峡断航，但伊朗未必有能力长期、彻底地全面封锁霍尔木兹海峡。

第二，我相信逼急了的话，伊朗也敢把局势继续推高，但很明显，伊朗不愿意把自己逼进战略死角。换句话说，伊朗当然想让美国付出全球性的经济代价，但伊朗并不想让自己先成为被全球共同清算的对象。

这背后首先是军事和市场逻辑。过去两周的美以伊冲突已经充分表明，伊朗对于霍尔木兹海峡并没有制海权，做不到持续稳定掌控航道，但伊朗的确保留着最基本的区域拒止威慑能力，可以把海峡变成高危水域。

美国能源信息署3月10日发布的报告就指出，霍尔木兹海峡并没有被真正意义上封锁，但由于伊朗的威胁，多数船只已经主动避开这条航道，霍尔木兹海峡对于商业航运而言已经等同于“事实上关闭”。伊朗并不需要一艘艘去拦截，也不需要把每一艘船都击沉，伊朗只需要让市场相信，走霍尔木兹海峡就是赌船、赌货、赌船员生命。一旦这种风险预期成为共识，保险费就会飙升，承运人会退避，船东会迟疑，能源买家会提前囤货，全球市场就会自行放大恐慌。到那个时候，伊朗是否封锁霍尔木兹海峡已经不重要了，伊朗已经在事实上通过风险认知操控达成了目的。

这也是为什么美国防长赫格塞思宣称目前“没有明确证据”证明伊朗已在霍尔木兹海峡布雷，这句话表面上是在描述情报判断，但实际上更像是在对国际航运市场喊话。因为真正决定航运能否恢复的，往往不是海里真实的水雷，而是市场脑海里的那枚“想象中的水雷”。

赫格塞思此时强调“没有明确证据”，不是在替伊朗洗白，而是在进行一场心理战、认知作战，试图压低风险溢价，修复航运和保险价格的预期，为航运市场“拆雷”，向全球航运资本注入信心，宣告霍尔木兹未必像你们想象的那样已经不可通行。换句话说，美伊双方此刻争夺的，不只是海峡控制权本身，更是国际市场对这条海峡的信心定价。谁能左右这种定价，谁就能在很大程度上左右霍尔木兹的实际通行状态。

直新闻：那伊朗为何选择主动放行部分国家船只，这样不会削弱伊朗封锁霍尔木兹海峡的威慑力，降低风险预期吗？

特约评论员 张思南：我相信在军事和市场逻辑之后，伊朗眼下的决策背后，还有外交分化逻辑，同时也要考虑与美国博弈升级的现实危险。

伊朗现在放行的，不是“所有国家”，而是“部分国家”，被认定为侵略伊朗的国家不会在放行之列。这说明德黑兰并不想把自己塑造成“与全世界为敌、公然挑战全球航运秩序”的形象，而是主动争夺国际叙事：我不是反对自由航行也不是要无差别打击全球贸易，我只是在惩罚制造战争的一方，全球性经济成本这笔账要算在美国和以色列头上，要清算的也不是伊朗而是美以。

印度、土耳其拿到通行，法国也在推动更广泛的安全通行协调，这些都说明伊朗在试图切开一个口子，对“美国—盟友—中立国”进行外交分化。对德黑兰来说，最危险的局面不是美国通过军舰护航硬刚霍尔木兹海峡的封锁，而是美国借“反封锁和自由航行”之名，把欧洲、亚洲进口国、海运保险业以及更多中立国家和国际资本一并拉进反伊阵线。

与此同时，我们要注意到，伊朗之所以没有走到“全面封死霍尔木兹”那一步，也不只是为了争夺国际观感，也是因为美国已经把威胁摆到了伊朗最脆弱、也最致命的位置上。当地时间3月13日，美国空袭了伊朗石油出口枢纽哈尔克岛之上的军事目标，但刻意避开了岛上的石油基础设施。特朗普随后威胁称，若伊朗继续干扰霍尔木兹海峡航运，他将“重新考虑这一克制”。这套动作连在一起看，意思非常明确：美国不是不能下更重的手，而是先把刀悬在伊朗能源命门上方，逼伊朗自己掂量代价。

要知道，哈尔克岛之于伊朗，绝不只是一个普通岛屿，公开数据显示，伊朗90%的原油出口装载任务都在哈尔克岛完成。美军这次打的是军事设施，却偏偏没有打石油基础设施，这种“留刀不落刀”的处理，本身就是比直接动手更有压迫感的威慑，美国完全知道伊朗的命门在哪里，也完全有能力在必要的时候一刀切断这条生命线。

换句话说，如果伊朗执意把霍尔木兹海峡变成全球能源休克的起点，那么美国也完全可能把哈尔克岛变成伊朗能源出口休克的起点。正因为如此，伊朗现在的克制，并不只是“不想硬刚”，更是因为非常清楚，自己手里握着的是一张能制造全球震荡的牌，而美国手里握着的，却是能够直接捅穿伊朗经济肺叶的一把手术刀，伊朗必须顾及博弈局势进一步恶化升级的风险。霍尔木兹海峡的通航与否，表面上看是伊朗在给世界施压，实质上是美伊双方彼此互掐对方最痛的战略软肋，看谁先眨眼，看谁先扛不住，看谁先主动退让。

作者丨张思南