近日，在四川成都从事IT工作的海洋（化名）利用业余时间，“手搓”了一个车辆违章自动举报程序，并将测试视频发布到了个人社交账号。视频中，由海洋自己开发的车辆违章自动举报系统，不但能清楚地识别行驶在道路上的车牌号，同时还能对违规行驶的车辆进行记录，并上传到当地的车辆违规举报平台。

视频一经发布，迅速引起网友们的广泛关注和两极化讨论，截至发稿，该条视频已点赞量超6.2万，近8千条评论，转发更是突破了3.3万。

这位日常骑电瓶车上下班的程序员，因深受城市交通乱象困扰，耗时一周开发出这款融合 AI 技术的举报程序，试图用技术手段破解交通违章治理难题。这不但让人们看到了社会治理的更多可能性，也引发了关于交通秩序、技术应用、隐私保护等方面的多重思考。带着诸多问题，记者联系上了海洋，针对这一程序进行了采访。

免费开源不求财，只为让更多人用，让道路交通更好

清晨的成都，早高峰的车流在城市道路中穿梭，非机动车道上，偶尔会有机动车违规驶入，路边随意停放的汽车也让骑行者的道路愈发狭窄。这样的场景，是海洋日常上下班的真实所见，也是他开发违章举报程序的最初动因。作为一名每天骑电动车通勤的市民，海洋对成都的交通乱象有着切身感受，“成都汽车保有量很大，有一些人不太遵守交通规则，特别是有很多汽车会停在非机动车道上，我看到好几起事故都是因此导致的，自己骑车的时候也觉得特别危险。”

除了违停，早高峰时段机动车抢占非机动车道的行为，更是让骑行者的安全面临极大威胁。“很多机动车为了快点通行，直接开到非机动车道里，后面骑车的人很容易撞到他们，太危险了。” 海洋坦言，面对这样的情况，他曾尝试使用成都交管部门的公众号举报系统，却发现操作流程十分繁琐，难以高效完成举报。正是这样的经历，让他萌生了开发一款更便捷的自动违章举报程序的想法，“我就想着能不能做得更加简单便捷，让普通人也能轻松完成举报。”

这款程序的开发对于海洋来说还是比较简单的，利用过年放假的闲暇时间，仅用一周左右就完成了程序的初步开发。而且这款程序还融入了 AI 技术，核心的车牌识别、车牌定位功能都能通过 AI 和算法实现，“车牌识别、车牌定位这些都是用的 AI 推理，我正在训练相关数据，确保识别的准确性。” 目前，该程序处于内测阶段，虽然海洋已经把相关技术原理写成文章在社交平台进行发布，懂技术的网友和行业从业者也可以参与测试，但对于普通民众上手难度较大，这也是海洋现阶段正在解决的问题，“我现在在做一个更加简单的 APP，让很多普通老百姓也可以更加方便地使用。”

不过，与国内部分城市不同，成都的交通违章举报并无奖励，举报后平台仅显示 “已受理”，不会向举报人反馈后续的处罚结果，“成都这边举报是没有奖励的，只会写个已受理，处不处罚也不知道。” 但这并未影响海洋的初衷，“做它的初衷并不是为了赚钱，就是想让交通更加安全、更加便捷。”

在海洋看来，开发这款程序的初衷，不仅仅是为了让自己更轻松地完成交通违规的举报，而是希望借助群众的力量，让更多人参与到交通违章治理中，“就算程序做出来了，仅靠我自己去做这件事意义也不大，我希望做成一个比较成熟的产品，通过免费的形式，让更多的人用到，让大家都能参与到维护交通规则这件有意义的事上，这样成都的交通才会更安全、更有序。”

多重防误差，个人隐私和治理难度的多重考量

一款以自动化和精准化为主要亮点的违章举报程序，其准确性和隐私性，成为网友关注的核心问题。对此，海洋在开发过程中也做了充分考量，从技术和流程上双重保障，让举报的错误率达到最低。“地点是通过 GPS 定位的，目前我在测试阶段都非常准确，车牌识别我也加了一些算法，确保不会出现误判。” 海洋介绍，除了技术层面的保障，程序还设置了多层审核流程，从根本上杜绝举报错误的情况。

在举报流程上，程序会先提取违章的 10-15 秒片段进行初步审核，再提交至交管平台，而交警部门还会进行二次人工审核，“举报过程会有人工先审核，我们提交之后，警察那边也会针对举报视频画面和车牌号进行再次进行审核，这样就大大降低了错误率。”

在测试阶段，海洋骑电动车出行一趟程序就记录了十余条违章信息，日常骑行中拍摄到几十辆违章车辆后，他会进行人工筛选，仅举报情节较严重的行为，“比如闯红绿灯的、走非机动车道的，这种会举报，违停的如果停得比较靠边，我就没举报，斜着停这种太过分的，才会举报。”

同时，程序是否会侵犯他人隐私权，也成为热议的焦点。对此，海洋表示，在开发时已充分考虑到这一问题，从技术设计上规避了隐私泄露的风险。“视频上传的是片段，线上举报平台要求不能超过 100 兆，我就只截取违章的 10 到 15 秒，不会超过 15 秒。” 海洋哥说，即便画面中碰巧拍到路人，也只是违章场景的客观记录，且数据传输环节做到了全程安全，“软件的数据上传并不会传到某一个云平台去，是由用户本地直接上传给交管局，并不会经过我们的云平台，隐私只有用户自己知道和交管局知道。”

面对程序普及后可能增加交管部门工作压力的质疑，海洋也有着自己的思考。他认为，短期内或许会出现这样的情况，但这是交通秩序走向规范的必经过程，“刚开始可能有一个阶段，很多人还是会违规，但如果交管部门把这些举报都受理之后，大家就会意识到不应该不遵守交通规则，审核压力慢慢就会减缓。” 在他看来，深圳的交通治理经验值得借鉴，“深圳那边处罚力度非常大，交通情况就比较好，大家都比较遵守交通规则。”

两极分化的评价，讨论的是交通治理的深层次问题

可以预想到的是，海洋发布的程序演示视频，在网络上引起众多关注后，评论区的声音就呈现出鲜明的两极分化，一边是网友的大力支持，甚至有不少人表示愿意花钱购买使用，另一边则是质疑和反对，部分网友认为海洋 “事不关己高高挂起”，还有人将交通乱象归咎于城市规划、停车收费贵等问题。

这样的两极评价，背后折射出的是城市交通治理中的多重矛盾。支持的网友大多有着类似的出行经历，深受机动车违规侵占非机动车道、违停等行为的困扰，认为这款程序为普通市民提供了便捷的举报渠道，是维护交通秩序的有效手段。有网友表示，“终于有简单的举报方式了，每天骑车都提心吊胆，希望能尽快普及”；也有网友认为，“民间技术力量参与交通治理，是对官方治理手段的有效补充，值得点赞”。

而反对的声音，却有着不同的出发点。部分开车的网友认为，这款程序会让驾驶员面临更多的举报风险，“开车难免有疏忽，这样的举报方式会让人觉得不自在”；还有网友将交通违章的原因归结于外部因素，“城市规划不合理，停车难、停车贵，才会有人违停，不能只怪驾驶员，开发者根本没有为开车的人考虑。”对此，海洋坦言，自己并非只骑电瓶车，自己也开车，并且拥有十多年开车经验，

在海洋看来，遵守交通规则是每个人的基本义务，城市规划、停车收费等问题，并非驾驶员违章的借口，“既然开了车，那就一定要遵守交通规则，哪怕要走远一点，停车的时候要付费，也是开车的人应该做的事情。” 他表示，非机动车在道路中属于弱势群体，机动车侵占非机动车道的行为本身极具危险性，“骑车和开车相比，骑车的本来就是弱势群体，开车的人又跑过来侵占他们的道路，非常危险，路上很多非机动车和机动车相撞的事故，大多数情况都是因为不遵守交通规则造成的。”

近几年，不乏很多网友通过网络社交平台或新途径，反映自己在日常生活中所遇到的城市治理的相关问题，这让相关部门能获得线索的途径更加多元，也为城市治理提供了更多的便利。海洋的尝试，本意是能让更多的人投身到城市治理中，而这场由一款小程序引发的热议，也让人们开始重新思考交通治理的多元路径。在城市交通日益复杂的当下，如何平衡技术应用、交通秩序与市民权益，如何让官方治理与民间参与形成合力，或许才是这场热议背后，值得深入探讨的核心问题。

近日，在四川成都从事IT工作的海洋（化名）利用业余时间，“手搓”了一个车辆违章自动举报程序，并将测试视频发布到了个人社交账号。视频中，由海洋自己开发的车辆违章自动举报系统，不但能清楚地识别行驶在道路上的车牌号，同时还能对违规行驶的车辆进行记录，并上传到当地的车辆违规举报平台。

视频一经发布，迅速引起网友们的广泛关注和两极化讨论，截至发稿，该条视频已点赞量超6.2万，近8千条评论，转发更是突破了3.3万。

这位日常骑电瓶车上下班的程序员，因深受城市交通乱象困扰，耗时一周开发出这款融合 AI 技术的举报程序，试图用技术手段破解交通违章治理难题。这不但让人们看到了社会治理的更多可能性，也引发了关于交通秩序、技术应用、隐私保护等方面的多重思考。带着诸多问题，记者联系上了海洋，针对这一程序进行了采访。

免费开源不求财，只为让更多人用，让道路交通更好

清晨的成都，早高峰的车流在城市道路中穿梭，非机动车道上，偶尔会有机动车违规驶入，路边随意停放的汽车也让骑行者的道路愈发狭窄。这样的场景，是海洋日常上下班的真实所见，也是他开发违章举报程序的最初动因。作为一名每天骑电动车通勤的市民，海洋对成都的交通乱象有着切身感受，“成都汽车保有量很大，有一些人不太遵守交通规则，特别是有很多汽车会停在非机动车道上，我看到好几起事故都是因此导致的，自己骑车的时候也觉得特别危险。”

除了违停，早高峰时段机动车抢占非机动车道的行为，更是让骑行者的安全面临极大威胁。“很多机动车为了快点通行，直接开到非机动车道里，后面骑车的人很容易撞到他们，太危险了。” 海洋坦言，面对这样的情况，他曾尝试使用成都交管部门的公众号举报系统，却发现操作流程十分繁琐，难以高效完成举报。正是这样的经历，让他萌生了开发一款更便捷的自动违章举报程序的想法，“我就想着能不能做得更加简单便捷，让普通人也能轻松完成举报。”

这款程序的开发对于海洋来说还是比较简单的，利用过年放假的闲暇时间，仅用一周左右就完成了程序的初步开发。而且这款程序还融入了 AI 技术，核心的车牌识别、车牌定位功能都能通过 AI 和算法实现，“车牌识别、车牌定位这些都是用的 AI 推理，我正在训练相关数据，确保识别的准确性。” 目前，该程序处于内测阶段，虽然海洋已经把相关技术原理写成文章在社交平台进行发布，懂技术的网友和行业从业者也可以参与测试，但对于普通民众上手难度较大，这也是海洋现阶段正在解决的问题，“我现在在做一个更加简单的 APP，让很多普通老百姓也可以更加方便地使用。”

不过，与国内部分城市不同，成都的交通违章举报并无奖励，举报后平台仅显示 “已受理”，不会向举报人反馈后续的处罚结果，“成都这边举报是没有奖励的，只会写个已受理，处不处罚也不知道。” 但这并未影响海洋的初衷，“做它的初衷并不是为了赚钱，就是想让交通更加安全、更加便捷。”

在海洋看来，开发这款程序的初衷，不仅仅是为了让自己更轻松地完成交通违规的举报，而是希望借助群众的力量，让更多人参与到交通违章治理中，“就算程序做出来了，仅靠我自己去做这件事意义也不大，我希望做成一个比较成熟的产品，通过免费的形式，让更多的人用到，让大家都能参与到维护交通规则这件有意义的事上，这样成都的交通才会更安全、更有序。”

多重防误差，个人隐私和治理难度的多重考量

一款以自动化和精准化为主要亮点的违章举报程序，其准确性和隐私性，成为网友关注的核心问题。对此，海洋在开发过程中也做了充分考量，从技术和流程上双重保障，让举报的错误率达到最低。“地点是通过 GPS 定位的，目前我在测试阶段都非常准确，车牌识别我也加了一些算法，确保不会出现误判。” 海洋介绍，除了技术层面的保障，程序还设置了多层审核流程，从根本上杜绝举报错误的情况。

在举报流程上，程序会先提取违章的 10-15 秒片段进行初步审核，再提交至交管平台，而交警部门还会进行二次人工审核，“举报过程会有人工先审核，我们提交之后，警察那边也会针对举报视频画面和车牌号进行再次进行审核，这样就大大降低了错误率。”

在测试阶段，海洋骑电动车出行一趟程序就记录了十余条违章信息，日常骑行中拍摄到几十辆违章车辆后，他会进行人工筛选，仅举报情节较严重的行为，“比如闯红绿灯的、走非机动车道的，这种会举报，违停的如果停得比较靠边，我就没举报，斜着停这种太过分的，才会举报。”

同时，程序是否会侵犯他人隐私权，也成为热议的焦点。对此，海洋表示，在开发时已充分考虑到这一问题，从技术设计上规避了隐私泄露的风险。“视频上传的是片段，线上举报平台要求不能超过 100 兆，我就只截取违章的 10 到 15 秒，不会超过 15 秒。” 海洋哥说，即便画面中碰巧拍到路人，也只是违章场景的客观记录，且数据传输环节做到了全程安全，“软件的数据上传并不会传到某一个云平台去，是由用户本地直接上传给交管局，并不会经过我们的云平台，隐私只有用户自己知道和交管局知道。”

面对程序普及后可能增加交管部门工作压力的质疑，海洋也有着自己的思考。他认为，短期内或许会出现这样的情况，但这是交通秩序走向规范的必经过程，“刚开始可能有一个阶段，很多人还是会违规，但如果交管部门把这些举报都受理之后，大家就会意识到不应该不遵守交通规则，审核压力慢慢就会减缓。” 在他看来，深圳的交通治理经验值得借鉴，“深圳那边处罚力度非常大，交通情况就比较好，大家都比较遵守交通规则。”

两极分化的评价，讨论的是交通治理的深层次问题

可以预想到的是，海洋发布的程序演示视频，在网络上引起众多关注后，评论区的声音就呈现出鲜明的两极分化，一边是网友的大力支持，甚至有不少人表示愿意花钱购买使用，另一边则是质疑和反对，部分网友认为海洋 “事不关己高高挂起”，还有人将交通乱象归咎于城市规划、停车收费贵等问题。

这样的两极评价，背后折射出的是城市交通治理中的多重矛盾。支持的网友大多有着类似的出行经历，深受机动车违规侵占非机动车道、违停等行为的困扰，认为这款程序为普通市民提供了便捷的举报渠道，是维护交通秩序的有效手段。有网友表示，“终于有简单的举报方式了，每天骑车都提心吊胆，希望能尽快普及”；也有网友认为，“民间技术力量参与交通治理，是对官方治理手段的有效补充，值得点赞”。

而反对的声音，却有着不同的出发点。部分开车的网友认为，这款程序会让驾驶员面临更多的举报风险，“开车难免有疏忽，这样的举报方式会让人觉得不自在”；还有网友将交通违章的原因归结于外部因素，“城市规划不合理，停车难、停车贵，才会有人违停，不能只怪驾驶员，开发者根本没有为开车的人考虑。”对此，海洋坦言，自己并非只骑电瓶车，自己也开车，并且拥有十多年开车经验，

在海洋看来，遵守交通规则是每个人的基本义务，城市规划、停车收费等问题，并非驾驶员违章的借口，“既然开了车，那就一定要遵守交通规则，哪怕要走远一点，停车的时候要付费，也是开车的人应该做的事情。” 他表示，非机动车在道路中属于弱势群体，机动车侵占非机动车道的行为本身极具危险性，“骑车和开车相比，骑车的本来就是弱势群体，开车的人又跑过来侵占他们的道路，非常危险，路上很多非机动车和机动车相撞的事故，大多数情况都是因为不遵守交通规则造成的。”

近几年，不乏很多网友通过网络社交平台或新途径，反映自己在日常生活中所遇到的城市治理的相关问题，这让相关部门能获得线索的途径更加多元，也为城市治理提供了更多的便利。海洋的尝试，本意是能让更多的人投身到城市治理中，而这场由一款小程序引发的热议，也让人们开始重新思考交通治理的多元路径。在城市交通日益复杂的当下，如何平衡技术应用、交通秩序与市民权益，如何让官方治理与民间参与形成合力，或许才是这场热议背后，值得深入探讨的核心问题。

近日，在四川成都从事IT工作的海洋（化名）利用业余时间，“手搓”了一个车辆违章自动举报程序，并将测试视频发布到了个人社交账号。视频中，由海洋自己开发的车辆违章自动举报系统，不但能清楚地识别行驶在道路上的车牌号，同时还能对违规行驶的车辆进行记录，并上传到当地的车辆违规举报平台。

视频一经发布，迅速引起网友们的广泛关注和两极化讨论，截至发稿，该条视频已点赞量超6.2万，近8千条评论，转发更是突破了3.3万。

这位日常骑电瓶车上下班的程序员，因深受城市交通乱象困扰，耗时一周开发出这款融合 AI 技术的举报程序，试图用技术手段破解交通违章治理难题。这不但让人们看到了社会治理的更多可能性，也引发了关于交通秩序、技术应用、隐私保护等方面的多重思考。带着诸多问题，记者联系上了海洋，针对这一程序进行了采访。

免费开源不求财，只为让更多人用，让道路交通更好

清晨的成都，早高峰的车流在城市道路中穿梭，非机动车道上，偶尔会有机动车违规驶入，路边随意停放的汽车也让骑行者的道路愈发狭窄。这样的场景，是海洋日常上下班的真实所见，也是他开发违章举报程序的最初动因。作为一名每天骑电动车通勤的市民，海洋对成都的交通乱象有着切身感受，“成都汽车保有量很大，有一些人不太遵守交通规则，特别是有很多汽车会停在非机动车道上，我看到好几起事故都是因此导致的，自己骑车的时候也觉得特别危险。”

除了违停，早高峰时段机动车抢占非机动车道的行为，更是让骑行者的安全面临极大威胁。“很多机动车为了快点通行，直接开到非机动车道里，后面骑车的人很容易撞到他们，太危险了。” 海洋坦言，面对这样的情况，他曾尝试使用成都交管部门的公众号举报系统，却发现操作流程十分繁琐，难以高效完成举报。正是这样的经历，让他萌生了开发一款更便捷的自动违章举报程序的想法，“我就想着能不能做得更加简单便捷，让普通人也能轻松完成举报。”

这款程序的开发对于海洋来说还是比较简单的，利用过年放假的闲暇时间，仅用一周左右就完成了程序的初步开发。而且这款程序还融入了 AI 技术，核心的车牌识别、车牌定位功能都能通过 AI 和算法实现，“车牌识别、车牌定位这些都是用的 AI 推理，我正在训练相关数据，确保识别的准确性。” 目前，该程序处于内测阶段，虽然海洋已经把相关技术原理写成文章在社交平台进行发布，懂技术的网友和行业从业者也可以参与测试，但对于普通民众上手难度较大，这也是海洋现阶段正在解决的问题，“我现在在做一个更加简单的 APP，让很多普通老百姓也可以更加方便地使用。”

不过，与国内部分城市不同，成都的交通违章举报并无奖励，举报后平台仅显示 “已受理”，不会向举报人反馈后续的处罚结果，“成都这边举报是没有奖励的，只会写个已受理，处不处罚也不知道。” 但这并未影响海洋的初衷，“做它的初衷并不是为了赚钱，就是想让交通更加安全、更加便捷。”

在海洋看来，开发这款程序的初衷，不仅仅是为了让自己更轻松地完成交通违规的举报，而是希望借助群众的力量，让更多人参与到交通违章治理中，“就算程序做出来了，仅靠我自己去做这件事意义也不大，我希望做成一个比较成熟的产品，通过免费的形式，让更多的人用到，让大家都能参与到维护交通规则这件有意义的事上，这样成都的交通才会更安全、更有序。”

多重防误差，个人隐私和治理难度的多重考量

一款以自动化和精准化为主要亮点的违章举报程序，其准确性和隐私性，成为网友关注的核心问题。对此，海洋在开发过程中也做了充分考量，从技术和流程上双重保障，让举报的错误率达到最低。“地点是通过 GPS 定位的，目前我在测试阶段都非常准确，车牌识别我也加了一些算法，确保不会出现误判。” 海洋介绍，除了技术层面的保障，程序还设置了多层审核流程，从根本上杜绝举报错误的情况。

在举报流程上，程序会先提取违章的 10-15 秒片段进行初步审核，再提交至交管平台，而交警部门还会进行二次人工审核，“举报过程会有人工先审核，我们提交之后，警察那边也会针对举报视频画面和车牌号进行再次进行审核，这样就大大降低了错误率。”

在测试阶段，海洋骑电动车出行一趟程序就记录了十余条违章信息，日常骑行中拍摄到几十辆违章车辆后，他会进行人工筛选，仅举报情节较严重的行为，“比如闯红绿灯的、走非机动车道的，这种会举报，违停的如果停得比较靠边，我就没举报，斜着停这种太过分的，才会举报。”

同时，程序是否会侵犯他人隐私权，也成为热议的焦点。对此，海洋表示，在开发时已充分考虑到这一问题，从技术设计上规避了隐私泄露的风险。“视频上传的是片段，线上举报平台要求不能超过 100 兆，我就只截取违章的 10 到 15 秒，不会超过 15 秒。” 海洋哥说，即便画面中碰巧拍到路人，也只是违章场景的客观记录，且数据传输环节做到了全程安全，“软件的数据上传并不会传到某一个云平台去，是由用户本地直接上传给交管局，并不会经过我们的云平台，隐私只有用户自己知道和交管局知道。”

面对程序普及后可能增加交管部门工作压力的质疑，海洋也有着自己的思考。他认为，短期内或许会出现这样的情况，但这是交通秩序走向规范的必经过程，“刚开始可能有一个阶段，很多人还是会违规，但如果交管部门把这些举报都受理之后，大家就会意识到不应该不遵守交通规则，审核压力慢慢就会减缓。” 在他看来，深圳的交通治理经验值得借鉴，“深圳那边处罚力度非常大，交通情况就比较好，大家都比较遵守交通规则。”

两极分化的评价，讨论的是交通治理的深层次问题

可以预想到的是，海洋发布的程序演示视频，在网络上引起众多关注后，评论区的声音就呈现出鲜明的两极分化，一边是网友的大力支持，甚至有不少人表示愿意花钱购买使用，另一边则是质疑和反对，部分网友认为海洋 “事不关己高高挂起”，还有人将交通乱象归咎于城市规划、停车收费贵等问题。

这样的两极评价，背后折射出的是城市交通治理中的多重矛盾。支持的网友大多有着类似的出行经历，深受机动车违规侵占非机动车道、违停等行为的困扰，认为这款程序为普通市民提供了便捷的举报渠道，是维护交通秩序的有效手段。有网友表示，“终于有简单的举报方式了，每天骑车都提心吊胆，希望能尽快普及”；也有网友认为，“民间技术力量参与交通治理，是对官方治理手段的有效补充，值得点赞”。

而反对的声音，却有着不同的出发点。部分开车的网友认为，这款程序会让驾驶员面临更多的举报风险，“开车难免有疏忽，这样的举报方式会让人觉得不自在”；还有网友将交通违章的原因归结于外部因素，“城市规划不合理，停车难、停车贵，才会有人违停，不能只怪驾驶员，开发者根本没有为开车的人考虑。”对此，海洋坦言，自己并非只骑电瓶车，自己也开车，并且拥有十多年开车经验，

在海洋看来，遵守交通规则是每个人的基本义务，城市规划、停车收费等问题，并非驾驶员违章的借口，“既然开了车，那就一定要遵守交通规则，哪怕要走远一点，停车的时候要付费，也是开车的人应该做的事情。” 他表示，非机动车在道路中属于弱势群体，机动车侵占非机动车道的行为本身极具危险性，“骑车和开车相比，骑车的本来就是弱势群体，开车的人又跑过来侵占他们的道路，非常危险，路上很多非机动车和机动车相撞的事故，大多数情况都是因为不遵守交通规则造成的。”

近几年，不乏很多网友通过网络社交平台或新途径，反映自己在日常生活中所遇到的城市治理的相关问题，这让相关部门能获得线索的途径更加多元，也为城市治理提供了更多的便利。海洋的尝试，本意是能让更多的人投身到城市治理中，而这场由一款小程序引发的热议，也让人们开始重新思考交通治理的多元路径。在城市交通日益复杂的当下，如何平衡技术应用、交通秩序与市民权益，如何让官方治理与民间参与形成合力，或许才是这场热议背后，值得深入探讨的核心问题。

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除了违停，早高峰时段机动车抢占非机动车道的行为，更是让骑行者的安全面临极大威胁。“很多机动车为了快点通行，直接开到非机动车道里，后面骑车的人很容易撞到他们，太危险了。” 海洋坦言，面对这样的情况，他曾尝试使用成都交管部门的公众号举报系统，却发现操作流程十分繁琐，难以高效完成举报。正是这样的经历，让他萌生了开发一款更便捷的自动违章举报程序的想法，“我就想着能不能做得更加简单便捷，让普通人也能轻松完成举报。”

这款程序的开发对于海洋来说还是比较简单的，利用过年放假的闲暇时间，仅用一周左右就完成了程序的初步开发。而且这款程序还融入了 AI 技术，核心的车牌识别、车牌定位功能都能通过 AI 和算法实现，“车牌识别、车牌定位这些都是用的 AI 推理，我正在训练相关数据，确保识别的准确性。” 目前，该程序处于内测阶段，虽然海洋已经把相关技术原理写成文章在社交平台进行发布，懂技术的网友和行业从业者也可以参与测试，但对于普通民众上手难度较大，这也是海洋现阶段正在解决的问题，“我现在在做一个更加简单的 APP，让很多普通老百姓也可以更加方便地使用。”

不过，与国内部分城市不同，成都的交通违章举报并无奖励，举报后平台仅显示 “已受理”，不会向举报人反馈后续的处罚结果，“成都这边举报是没有奖励的，只会写个已受理，处不处罚也不知道。” 但这并未影响海洋的初衷，“做它的初衷并不是为了赚钱，就是想让交通更加安全、更加便捷。”

在海洋看来，开发这款程序的初衷，不仅仅是为了让自己更轻松地完成交通违规的举报，而是希望借助群众的力量，让更多人参与到交通违章治理中，“就算程序做出来了，仅靠我自己去做这件事意义也不大，我希望做成一个比较成熟的产品，通过免费的形式，让更多的人用到，让大家都能参与到维护交通规则这件有意义的事上，这样成都的交通才会更安全、更有序。”

多重防误差，个人隐私和治理难度的多重考量

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在举报流程上，程序会先提取违章的 10-15 秒片段进行初步审核，再提交至交管平台，而交警部门还会进行二次人工审核，“举报过程会有人工先审核，我们提交之后，警察那边也会针对举报视频画面和车牌号进行再次进行审核，这样就大大降低了错误率。”

在测试阶段，海洋骑电动车出行一趟程序就记录了十余条违章信息，日常骑行中拍摄到几十辆违章车辆后，他会进行人工筛选，仅举报情节较严重的行为，“比如闯红绿灯的、走非机动车道的，这种会举报，违停的如果停得比较靠边，我就没举报，斜着停这种太过分的，才会举报。”

同时，程序是否会侵犯他人隐私权，也成为热议的焦点。对此，海洋表示，在开发时已充分考虑到这一问题，从技术设计上规避了隐私泄露的风险。“视频上传的是片段，线上举报平台要求不能超过 100 兆，我就只截取违章的 10 到 15 秒，不会超过 15 秒。” 海洋哥说，即便画面中碰巧拍到路人，也只是违章场景的客观记录，且数据传输环节做到了全程安全，“软件的数据上传并不会传到某一个云平台去，是由用户本地直接上传给交管局，并不会经过我们的云平台，隐私只有用户自己知道和交管局知道。”

面对程序普及后可能增加交管部门工作压力的质疑，海洋也有着自己的思考。他认为，短期内或许会出现这样的情况，但这是交通秩序走向规范的必经过程，“刚开始可能有一个阶段，很多人还是会违规，但如果交管部门把这些举报都受理之后，大家就会意识到不应该不遵守交通规则，审核压力慢慢就会减缓。” 在他看来，深圳的交通治理经验值得借鉴，“深圳那边处罚力度非常大，交通情况就比较好，大家都比较遵守交通规则。”

两极分化的评价，讨论的是交通治理的深层次问题

可以预想到的是，海洋发布的程序演示视频，在网络上引起众多关注后，评论区的声音就呈现出鲜明的两极分化，一边是网友的大力支持，甚至有不少人表示愿意花钱购买使用，另一边则是质疑和反对，部分网友认为海洋 “事不关己高高挂起”，还有人将交通乱象归咎于城市规划、停车收费贵等问题。

这样的两极评价，背后折射出的是城市交通治理中的多重矛盾。支持的网友大多有着类似的出行经历，深受机动车违规侵占非机动车道、违停等行为的困扰，认为这款程序为普通市民提供了便捷的举报渠道，是维护交通秩序的有效手段。有网友表示，“终于有简单的举报方式了，每天骑车都提心吊胆，希望能尽快普及”；也有网友认为，“民间技术力量参与交通治理，是对官方治理手段的有效补充，值得点赞”。

而反对的声音，却有着不同的出发点。部分开车的网友认为，这款程序会让驾驶员面临更多的举报风险，“开车难免有疏忽，这样的举报方式会让人觉得不自在”；还有网友将交通违章的原因归结于外部因素，“城市规划不合理，停车难、停车贵，才会有人违停，不能只怪驾驶员，开发者根本没有为开车的人考虑。”对此，海洋坦言，自己并非只骑电瓶车，自己也开车，并且拥有十多年开车经验，

在海洋看来，遵守交通规则是每个人的基本义务，城市规划、停车收费等问题，并非驾驶员违章的借口，“既然开了车，那就一定要遵守交通规则，哪怕要走远一点，停车的时候要付费，也是开车的人应该做的事情。” 他表示，非机动车在道路中属于弱势群体，机动车侵占非机动车道的行为本身极具危险性，“骑车和开车相比，骑车的本来就是弱势群体，开车的人又跑过来侵占他们的道路，非常危险，路上很多非机动车和机动车相撞的事故，大多数情况都是因为不遵守交通规则造成的。”

近几年，不乏很多网友通过网络社交平台或新途径，反映自己在日常生活中所遇到的城市治理的相关问题，这让相关部门能获得线索的途径更加多元，也为城市治理提供了更多的便利。海洋的尝试，本意是能让更多的人投身到城市治理中，而这场由一款小程序引发的热议，也让人们开始重新思考交通治理的多元路径。在城市交通日益复杂的当下，如何平衡技术应用、交通秩序与市民权益，如何让官方治理与民间参与形成合力，或许才是这场热议背后，值得深入探讨的核心问题。

近日，在四川成都从事IT工作的海洋（化名）利用业余时间，“手搓”了一个车辆违章自动举报程序，并将测试视频发布到了个人社交账号。视频中，由海洋自己开发的车辆违章自动举报系统，不但能清楚地识别行驶在道路上的车牌号，同时还能对违规行驶的车辆进行记录，并上传到当地的车辆违规举报平台。

视频一经发布，迅速引起网友们的广泛关注和两极化讨论，截至发稿，该条视频已点赞量超6.2万，近8千条评论，转发更是突破了3.3万。

这位日常骑电瓶车上下班的程序员，因深受城市交通乱象困扰，耗时一周开发出这款融合 AI 技术的举报程序，试图用技术手段破解交通违章治理难题。这不但让人们看到了社会治理的更多可能性，也引发了关于交通秩序、技术应用、隐私保护等方面的多重思考。带着诸多问题，记者联系上了海洋，针对这一程序进行了采访。

免费开源不求财，只为让更多人用，让道路交通更好

清晨的成都，早高峰的车流在城市道路中穿梭，非机动车道上，偶尔会有机动车违规驶入，路边随意停放的汽车也让骑行者的道路愈发狭窄。这样的场景，是海洋日常上下班的真实所见，也是他开发违章举报程序的最初动因。作为一名每天骑电动车通勤的市民，海洋对成都的交通乱象有着切身感受，“成都汽车保有量很大，有一些人不太遵守交通规则，特别是有很多汽车会停在非机动车道上，我看到好几起事故都是因此导致的，自己骑车的时候也觉得特别危险。”

除了违停，早高峰时段机动车抢占非机动车道的行为，更是让骑行者的安全面临极大威胁。“很多机动车为了快点通行，直接开到非机动车道里，后面骑车的人很容易撞到他们，太危险了。” 海洋坦言，面对这样的情况，他曾尝试使用成都交管部门的公众号举报系统，却发现操作流程十分繁琐，难以高效完成举报。正是这样的经历，让他萌生了开发一款更便捷的自动违章举报程序的想法，“我就想着能不能做得更加简单便捷，让普通人也能轻松完成举报。”

这款程序的开发对于海洋来说还是比较简单的，利用过年放假的闲暇时间，仅用一周左右就完成了程序的初步开发。而且这款程序还融入了 AI 技术，核心的车牌识别、车牌定位功能都能通过 AI 和算法实现，“车牌识别、车牌定位这些都是用的 AI 推理，我正在训练相关数据，确保识别的准确性。” 目前，该程序处于内测阶段，虽然海洋已经把相关技术原理写成文章在社交平台进行发布，懂技术的网友和行业从业者也可以参与测试，但对于普通民众上手难度较大，这也是海洋现阶段正在解决的问题，“我现在在做一个更加简单的 APP，让很多普通老百姓也可以更加方便地使用。”

不过，与国内部分城市不同，成都的交通违章举报并无奖励，举报后平台仅显示 “已受理”，不会向举报人反馈后续的处罚结果，“成都这边举报是没有奖励的，只会写个已受理，处不处罚也不知道。” 但这并未影响海洋的初衷，“做它的初衷并不是为了赚钱，就是想让交通更加安全、更加便捷。”

在海洋看来，开发这款程序的初衷，不仅仅是为了让自己更轻松地完成交通违规的举报，而是希望借助群众的力量，让更多人参与到交通违章治理中，“就算程序做出来了，仅靠我自己去做这件事意义也不大，我希望做成一个比较成熟的产品，通过免费的形式，让更多的人用到，让大家都能参与到维护交通规则这件有意义的事上，这样成都的交通才会更安全、更有序。”

多重防误差，个人隐私和治理难度的多重考量

一款以自动化和精准化为主要亮点的违章举报程序，其准确性和隐私性，成为网友关注的核心问题。对此，海洋在开发过程中也做了充分考量，从技术和流程上双重保障，让举报的错误率达到最低。“地点是通过 GPS 定位的，目前我在测试阶段都非常准确，车牌识别我也加了一些算法，确保不会出现误判。” 海洋介绍，除了技术层面的保障，程序还设置了多层审核流程，从根本上杜绝举报错误的情况。

在举报流程上，程序会先提取违章的 10-15 秒片段进行初步审核，再提交至交管平台，而交警部门还会进行二次人工审核，“举报过程会有人工先审核，我们提交之后，警察那边也会针对举报视频画面和车牌号进行再次进行审核，这样就大大降低了错误率。”

在测试阶段，海洋骑电动车出行一趟程序就记录了十余条违章信息，日常骑行中拍摄到几十辆违章车辆后，他会进行人工筛选，仅举报情节较严重的行为，“比如闯红绿灯的、走非机动车道的，这种会举报，违停的如果停得比较靠边，我就没举报，斜着停这种太过分的，才会举报。”

同时，程序是否会侵犯他人隐私权，也成为热议的焦点。对此，海洋表示，在开发时已充分考虑到这一问题，从技术设计上规避了隐私泄露的风险。“视频上传的是片段，线上举报平台要求不能超过 100 兆，我就只截取违章的 10 到 15 秒，不会超过 15 秒。” 海洋哥说，即便画面中碰巧拍到路人，也只是违章场景的客观记录，且数据传输环节做到了全程安全，“软件的数据上传并不会传到某一个云平台去，是由用户本地直接上传给交管局，并不会经过我们的云平台，隐私只有用户自己知道和交管局知道。”

面对程序普及后可能增加交管部门工作压力的质疑，海洋也有着自己的思考。他认为，短期内或许会出现这样的情况，但这是交通秩序走向规范的必经过程，“刚开始可能有一个阶段，很多人还是会违规，但如果交管部门把这些举报都受理之后，大家就会意识到不应该不遵守交通规则，审核压力慢慢就会减缓。” 在他看来，深圳的交通治理经验值得借鉴，“深圳那边处罚力度非常大，交通情况就比较好，大家都比较遵守交通规则。”

两极分化的评价，讨论的是交通治理的深层次问题

可以预想到的是，海洋发布的程序演示视频，在网络上引起众多关注后，评论区的声音就呈现出鲜明的两极分化，一边是网友的大力支持，甚至有不少人表示愿意花钱购买使用，另一边则是质疑和反对，部分网友认为海洋 “事不关己高高挂起”，还有人将交通乱象归咎于城市规划、停车收费贵等问题。

这样的两极评价，背后折射出的是城市交通治理中的多重矛盾。支持的网友大多有着类似的出行经历，深受机动车违规侵占非机动车道、违停等行为的困扰，认为这款程序为普通市民提供了便捷的举报渠道，是维护交通秩序的有效手段。有网友表示，“终于有简单的举报方式了，每天骑车都提心吊胆，希望能尽快普及”；也有网友认为，“民间技术力量参与交通治理，是对官方治理手段的有效补充，值得点赞”。

而反对的声音，却有着不同的出发点。部分开车的网友认为，这款程序会让驾驶员面临更多的举报风险，“开车难免有疏忽，这样的举报方式会让人觉得不自在”；还有网友将交通违章的原因归结于外部因素，“城市规划不合理，停车难、停车贵，才会有人违停，不能只怪驾驶员，开发者根本没有为开车的人考虑。”对此，海洋坦言，自己并非只骑电瓶车，自己也开车，并且拥有十多年开车经验，

在海洋看来，遵守交通规则是每个人的基本义务，城市规划、停车收费等问题，并非驾驶员违章的借口，“既然开了车，那就一定要遵守交通规则，哪怕要走远一点，停车的时候要付费，也是开车的人应该做的事情。” 他表示，非机动车在道路中属于弱势群体，机动车侵占非机动车道的行为本身极具危险性，“骑车和开车相比，骑车的本来就是弱势群体，开车的人又跑过来侵占他们的道路，非常危险，路上很多非机动车和机动车相撞的事故，大多数情况都是因为不遵守交通规则造成的。”

近几年，不乏很多网友通过网络社交平台或新途径，反映自己在日常生活中所遇到的城市治理的相关问题，这让相关部门能获得线索的途径更加多元，也为城市治理提供了更多的便利。海洋的尝试，本意是能让更多的人投身到城市治理中，而这场由一款小程序引发的热议，也让人们开始重新思考交通治理的多元路径。在城市交通日益复杂的当下，如何平衡技术应用、交通秩序与市民权益，如何让官方治理与民间参与形成合力，或许才是这场热议背后，值得深入探讨的核心问题。