中新网广州3月14日电 (记者 蔡敏婕)2026年春运，广州的客流“热度”有多高？来自广州市春运办的数据显示，今年春运(2月2日至3月13日)，广州离穗抵穗人员流动量累计达2.0亿人次，同比增长4.7%。

多项客流指标刷新春运纪录，其中8项创下历史新高。营业性客运量(民航、铁路、公路、水路)累计约5667.5万人次，同比增幅达17.4%，客流规模与出行热度屡创新高。

这些数据的背后，是面对多重压力叠加的严峻疏运挑战。节后返程高峰期间，务工流、探亲旅游返程流、商务流高度叠加，抵穗客流时间集中、密度攀升。

“以前我们也预测客流，但更多是凭经验。现在有了大数据，预测精度提高。”广州市春运办工作人员于洋道出了其中的奥秘，“我们通过与机场、铁路等部门数据互通，提前一天就能精准掌握到发班次和精确到个位数的客流量。”

这不是简单的数据罗列，而是一场基于科学的“预判战”。春运启动前，广州市春运办依托智慧交通系统，通过大数据建模、多源数据融合分析，精准预测高峰日、高峰时段、离穗抵穗客流总量。结合铁路大调图情况，分析各车站客流变化；结合白云机场T3航站楼投用，预判交通接驳能力；结合高速路网运行情况，完善应急预案。

春运“丝滑”出行的背后，是一个“最强大脑”在高效运转。在广州市交通运输局指挥大厅，一块巨大的电子屏上跳动着各类实时数据：列车到发信息、枢纽客流热力图、出租车运力分布、高速路网车速……

广州智慧交通系统已实现交通数据全域整合，对外汇聚了民航、铁路、高速公路等交通关键数据，对内统筹地铁、公交、出租车、网约车及道路实时路况等城市交通动态信息，构建起“一屏统览”的全域交通态势感知体系。

“系统每年都在迭代升级，今年新增了乘客的网约车候车时长、枢纽客流驻留时长监测，并完善了自动预警功能。”广州市交通运输局科技信息处李俊健介绍，“通过系统，我们可以精准掌握未来24小时各时段列车到发客流规模，研判客流高峰趋势与运力供需匹配情况。”

此外，路网升级与服务优化同步推进。机场第二高速南段、增天高速等新线路建成通车，提升枢纽对外通达性；高速公路服务区加强停车引导，优化充电、餐饮等服务，防范停车饱和倒灌主线。

今年高铁通宵运营17天，比去年增加4天。2月20日(正月初四)，相比于往年提前了1天，广州南站、白云站即加开多班次的“红眼列车”，客流高峰较往年提前，深夜部分时段出现短时公交、出租车运力紧张、旅客等候时间较长的情况。

次日，广州市春运办组织广州南站管委会、白云区枢纽办共同开展现场调研，细致复盘，决定自年初五次日起增开夜间免费接驳专线，增加50%公交运力并加密公交发班频次，同步协调网约车平台加大运力投放。次日，相关情况有效改善，疏运效率持续提升。(完)

中新网广州3月14日电 (记者 蔡敏婕)2026年春运，广州的客流“热度”有多高？来自广州市春运办的数据显示，今年春运(2月2日至3月13日)，广州离穗抵穗人员流动量累计达2.0亿人次，同比增长4.7%。

多项客流指标刷新春运纪录，其中8项创下历史新高。营业性客运量(民航、铁路、公路、水路)累计约5667.5万人次，同比增幅达17.4%，客流规模与出行热度屡创新高。

这些数据的背后，是面对多重压力叠加的严峻疏运挑战。节后返程高峰期间，务工流、探亲旅游返程流、商务流高度叠加，抵穗客流时间集中、密度攀升。

“以前我们也预测客流，但更多是凭经验。现在有了大数据，预测精度提高。”广州市春运办工作人员于洋道出了其中的奥秘，“我们通过与机场、铁路等部门数据互通，提前一天就能精准掌握到发班次和精确到个位数的客流量。”

这不是简单的数据罗列，而是一场基于科学的“预判战”。春运启动前，广州市春运办依托智慧交通系统，通过大数据建模、多源数据融合分析，精准预测高峰日、高峰时段、离穗抵穗客流总量。结合铁路大调图情况，分析各车站客流变化；结合白云机场T3航站楼投用，预判交通接驳能力；结合高速路网运行情况，完善应急预案。

春运“丝滑”出行的背后，是一个“最强大脑”在高效运转。在广州市交通运输局指挥大厅，一块巨大的电子屏上跳动着各类实时数据：列车到发信息、枢纽客流热力图、出租车运力分布、高速路网车速……

广州智慧交通系统已实现交通数据全域整合，对外汇聚了民航、铁路、高速公路等交通关键数据，对内统筹地铁、公交、出租车、网约车及道路实时路况等城市交通动态信息，构建起“一屏统览”的全域交通态势感知体系。

“系统每年都在迭代升级，今年新增了乘客的网约车候车时长、枢纽客流驻留时长监测，并完善了自动预警功能。”广州市交通运输局科技信息处李俊健介绍，“通过系统，我们可以精准掌握未来24小时各时段列车到发客流规模，研判客流高峰趋势与运力供需匹配情况。”

此外，路网升级与服务优化同步推进。机场第二高速南段、增天高速等新线路建成通车，提升枢纽对外通达性；高速公路服务区加强停车引导，优化充电、餐饮等服务，防范停车饱和倒灌主线。

今年高铁通宵运营17天，比去年增加4天。2月20日(正月初四)，相比于往年提前了1天，广州南站、白云站即加开多班次的“红眼列车”，客流高峰较往年提前，深夜部分时段出现短时公交、出租车运力紧张、旅客等候时间较长的情况。

次日，广州市春运办组织广州南站管委会、白云区枢纽办共同开展现场调研，细致复盘，决定自年初五次日起增开夜间免费接驳专线，增加50%公交运力并加密公交发班频次，同步协调网约车平台加大运力投放。次日，相关情况有效改善，疏运效率持续提升。(完)

中新网广州3月14日电 (记者 蔡敏婕)2026年春运，广州的客流“热度”有多高？来自广州市春运办的数据显示，今年春运(2月2日至3月13日)，广州离穗抵穗人员流动量累计达2.0亿人次，同比增长4.7%。

多项客流指标刷新春运纪录，其中8项创下历史新高。营业性客运量(民航、铁路、公路、水路)累计约5667.5万人次，同比增幅达17.4%，客流规模与出行热度屡创新高。

这些数据的背后，是面对多重压力叠加的严峻疏运挑战。节后返程高峰期间，务工流、探亲旅游返程流、商务流高度叠加，抵穗客流时间集中、密度攀升。

“以前我们也预测客流，但更多是凭经验。现在有了大数据，预测精度提高。”广州市春运办工作人员于洋道出了其中的奥秘，“我们通过与机场、铁路等部门数据互通，提前一天就能精准掌握到发班次和精确到个位数的客流量。”

这不是简单的数据罗列，而是一场基于科学的“预判战”。春运启动前，广州市春运办依托智慧交通系统，通过大数据建模、多源数据融合分析，精准预测高峰日、高峰时段、离穗抵穗客流总量。结合铁路大调图情况，分析各车站客流变化；结合白云机场T3航站楼投用，预判交通接驳能力；结合高速路网运行情况，完善应急预案。

春运“丝滑”出行的背后，是一个“最强大脑”在高效运转。在广州市交通运输局指挥大厅，一块巨大的电子屏上跳动着各类实时数据：列车到发信息、枢纽客流热力图、出租车运力分布、高速路网车速……

广州智慧交通系统已实现交通数据全域整合，对外汇聚了民航、铁路、高速公路等交通关键数据，对内统筹地铁、公交、出租车、网约车及道路实时路况等城市交通动态信息，构建起“一屏统览”的全域交通态势感知体系。

“系统每年都在迭代升级，今年新增了乘客的网约车候车时长、枢纽客流驻留时长监测，并完善了自动预警功能。”广州市交通运输局科技信息处李俊健介绍，“通过系统，我们可以精准掌握未来24小时各时段列车到发客流规模，研判客流高峰趋势与运力供需匹配情况。”

此外，路网升级与服务优化同步推进。机场第二高速南段、增天高速等新线路建成通车，提升枢纽对外通达性；高速公路服务区加强停车引导，优化充电、餐饮等服务，防范停车饱和倒灌主线。

今年高铁通宵运营17天，比去年增加4天。2月20日(正月初四)，相比于往年提前了1天，广州南站、白云站即加开多班次的“红眼列车”，客流高峰较往年提前，深夜部分时段出现短时公交、出租车运力紧张、旅客等候时间较长的情况。

次日，广州市春运办组织广州南站管委会、白云区枢纽办共同开展现场调研，细致复盘，决定自年初五次日起增开夜间免费接驳专线，增加50%公交运力并加密公交发班频次，同步协调网约车平台加大运力投放。次日，相关情况有效改善，疏运效率持续提升。(完)

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这些数据的背后，是面对多重压力叠加的严峻疏运挑战。节后返程高峰期间，务工流、探亲旅游返程流、商务流高度叠加，抵穗客流时间集中、密度攀升。

“以前我们也预测客流，但更多是凭经验。现在有了大数据，预测精度提高。”广州市春运办工作人员于洋道出了其中的奥秘，“我们通过与机场、铁路等部门数据互通，提前一天就能精准掌握到发班次和精确到个位数的客流量。”

这不是简单的数据罗列，而是一场基于科学的“预判战”。春运启动前，广州市春运办依托智慧交通系统，通过大数据建模、多源数据融合分析，精准预测高峰日、高峰时段、离穗抵穗客流总量。结合铁路大调图情况，分析各车站客流变化；结合白云机场T3航站楼投用，预判交通接驳能力；结合高速路网运行情况，完善应急预案。

春运“丝滑”出行的背后，是一个“最强大脑”在高效运转。在广州市交通运输局指挥大厅，一块巨大的电子屏上跳动着各类实时数据：列车到发信息、枢纽客流热力图、出租车运力分布、高速路网车速……

广州智慧交通系统已实现交通数据全域整合，对外汇聚了民航、铁路、高速公路等交通关键数据，对内统筹地铁、公交、出租车、网约车及道路实时路况等城市交通动态信息，构建起“一屏统览”的全域交通态势感知体系。

“系统每年都在迭代升级，今年新增了乘客的网约车候车时长、枢纽客流驻留时长监测，并完善了自动预警功能。”广州市交通运输局科技信息处李俊健介绍，“通过系统，我们可以精准掌握未来24小时各时段列车到发客流规模，研判客流高峰趋势与运力供需匹配情况。”

此外，路网升级与服务优化同步推进。机场第二高速南段、增天高速等新线路建成通车，提升枢纽对外通达性；高速公路服务区加强停车引导，优化充电、餐饮等服务，防范停车饱和倒灌主线。

今年高铁通宵运营17天，比去年增加4天。2月20日(正月初四)，相比于往年提前了1天，广州南站、白云站即加开多班次的“红眼列车”，客流高峰较往年提前，深夜部分时段出现短时公交、出租车运力紧张、旅客等候时间较长的情况。

次日，广州市春运办组织广州南站管委会、白云区枢纽办共同开展现场调研，细致复盘，决定自年初五次日起增开夜间免费接驳专线，增加50%公交运力并加密公交发班频次，同步协调网约车平台加大运力投放。次日，相关情况有效改善，疏运效率持续提升。(完)

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“以前我们也预测客流，但更多是凭经验。现在有了大数据，预测精度提高。”广州市春运办工作人员于洋道出了其中的奥秘，“我们通过与机场、铁路等部门数据互通，提前一天就能精准掌握到发班次和精确到个位数的客流量。”

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春运“丝滑”出行的背后，是一个“最强大脑”在高效运转。在广州市交通运输局指挥大厅，一块巨大的电子屏上跳动着各类实时数据：列车到发信息、枢纽客流热力图、出租车运力分布、高速路网车速……

广州智慧交通系统已实现交通数据全域整合，对外汇聚了民航、铁路、高速公路等交通关键数据，对内统筹地铁、公交、出租车、网约车及道路实时路况等城市交通动态信息，构建起“一屏统览”的全域交通态势感知体系。

“系统每年都在迭代升级，今年新增了乘客的网约车候车时长、枢纽客流驻留时长监测，并完善了自动预警功能。”广州市交通运输局科技信息处李俊健介绍，“通过系统，我们可以精准掌握未来24小时各时段列车到发客流规模，研判客流高峰趋势与运力供需匹配情况。”

此外，路网升级与服务优化同步推进。机场第二高速南段、增天高速等新线路建成通车，提升枢纽对外通达性；高速公路服务区加强停车引导，优化充电、餐饮等服务，防范停车饱和倒灌主线。

今年高铁通宵运营17天，比去年增加4天。2月20日(正月初四)，相比于往年提前了1天，广州南站、白云站即加开多班次的“红眼列车”，客流高峰较往年提前，深夜部分时段出现短时公交、出租车运力紧张、旅客等候时间较长的情况。

次日，广州市春运办组织广州南站管委会、白云区枢纽办共同开展现场调研，细致复盘，决定自年初五次日起增开夜间免费接驳专线，增加50%公交运力并加密公交发班频次，同步协调网约车平台加大运力投放。次日，相关情况有效改善，疏运效率持续提升。(完)