大年初一，记者乘高铁前往贵州省桐梓县夜郎镇茶台村采访。车窗外，葱翠的山峰排闼而来，陡峭的崖谷间山泉飞溅、草木阴阴，远处雾色浓浓淡淡。这一切不由让人感叹：真是地无三尺平啊！

贵州“九山半水半分田”，有人说这里的交通甚于蜀道之难。唐代诗人孟郊写道：“旧说天下山，半在黔中青。”明代旅行家徐霞客惊呼：“天下山峰何其多，唯有此处峰成林。”群山阻塞，商旅不通，交通问题一直是制约经济社会发展的重要因素。

国铁成都局贵阳车站党委副书记张显飞告诉记者，自2014年贵州开通第一班高铁后，10多年来，贵州铁路公路全面发展，交通状况得到极大改善：“9个市州全通高铁，村村寨寨都通公路，我们贵州在西部、在全国可都是有名的哦！”

一个小时后，记者到达桐梓北站。换乘汽车15分钟，就到了茶台村。

虽在春节假期，村民罗昌华还是要到他的茶园里去转转。他中等身材、皮肤黢黑，言语中透着热情和干练：“我这茶园，还有这村里的椪柑、蔬菜，都跟交通大有关系。”想起原来村里只有一条土路，去趟县城就要3个小时，简直“打脑壳”！如今，茶台村水泥公路连高铁，全国各地随便跑。村里的农产品上午发货，下午就到了重庆，就是北京、上海、广州，也能当日送达。

应记者要求，罗昌华开车拉着我们向村里驶去。村道旁,椪柑缀满枝头，茶树连垄成片，山风雾色里，似乎连空气都是甜的。

“交通方便了，市场打开了，我们才有条件搞嘛。”罗昌华扬起手，指着一树树椪柑和远处泛青的茶树兴奋地说。

罗昌华起初靠外出打工挣钱，看到家乡交通基础设施不断发展，他下定决心返乡创业，渐渐成了茶台村的种植大户。他包茶山、种果树，生意做大了，可是难题也来了：茶树果树管理都是技术活，没有专业人才怎么行？

他找到了贵州大学，用小车直接把专家拉到了地头。此后，无论碰到什么难题，贵阳、重庆的专家不出个把小时，就能到现场帮他解决。贵州大学的师生们还在这里开设了茶树种植研究基地。罗昌华说：“如果没有高铁、高速，这些事想也不敢想。”

茶台村党支部书记罗英接过话头：“交通不好，大山就是障碍；交通好了，大山就是资源。你看，我们这里山清水秀空气好，重庆人叫我们桐梓‘重庆后花园’嘞！”

依靠交通设施不断完善，黔北农村如今驶上了经济社会发展“快车道”：山里的鲜货卖到了成渝市场，山里的民宿迎来了全国客人，山里的农民拜起大学教授当师傅，山里人的生活比城里还安逸嘞！

日影西斜，节日里的茶台村灯火渐起，炊烟断续，在大娄山的簇拥下显得更加温暖。这里依然是林海莽莽、奇峰险峻，但因为织就了这跨越千山的交通网，山里人的日子就有了无限的可能。

大年初一，记者乘高铁前往贵州省桐梓县夜郎镇茶台村采访。车窗外，葱翠的山峰排闼而来，陡峭的崖谷间山泉飞溅、草木阴阴，远处雾色浓浓淡淡。这一切不由让人感叹：真是地无三尺平啊！

贵州“九山半水半分田”，有人说这里的交通甚于蜀道之难。唐代诗人孟郊写道：“旧说天下山，半在黔中青。”明代旅行家徐霞客惊呼：“天下山峰何其多，唯有此处峰成林。”群山阻塞，商旅不通，交通问题一直是制约经济社会发展的重要因素。

国铁成都局贵阳车站党委副书记张显飞告诉记者，自2014年贵州开通第一班高铁后，10多年来，贵州铁路公路全面发展，交通状况得到极大改善：“9个市州全通高铁，村村寨寨都通公路，我们贵州在西部、在全国可都是有名的哦！”

一个小时后，记者到达桐梓北站。换乘汽车15分钟，就到了茶台村。

虽在春节假期，村民罗昌华还是要到他的茶园里去转转。他中等身材、皮肤黢黑，言语中透着热情和干练：“我这茶园，还有这村里的椪柑、蔬菜，都跟交通大有关系。”想起原来村里只有一条土路，去趟县城就要3个小时，简直“打脑壳”！如今，茶台村水泥公路连高铁，全国各地随便跑。村里的农产品上午发货，下午就到了重庆，就是北京、上海、广州，也能当日送达。

应记者要求，罗昌华开车拉着我们向村里驶去。村道旁,椪柑缀满枝头，茶树连垄成片，山风雾色里，似乎连空气都是甜的。

“交通方便了，市场打开了，我们才有条件搞嘛。”罗昌华扬起手，指着一树树椪柑和远处泛青的茶树兴奋地说。

罗昌华起初靠外出打工挣钱，看到家乡交通基础设施不断发展，他下定决心返乡创业，渐渐成了茶台村的种植大户。他包茶山、种果树，生意做大了，可是难题也来了：茶树果树管理都是技术活，没有专业人才怎么行？

他找到了贵州大学，用小车直接把专家拉到了地头。此后，无论碰到什么难题，贵阳、重庆的专家不出个把小时，就能到现场帮他解决。贵州大学的师生们还在这里开设了茶树种植研究基地。罗昌华说：“如果没有高铁、高速，这些事想也不敢想。”

茶台村党支部书记罗英接过话头：“交通不好，大山就是障碍；交通好了，大山就是资源。你看，我们这里山清水秀空气好，重庆人叫我们桐梓‘重庆后花园’嘞！”

依靠交通设施不断完善，黔北农村如今驶上了经济社会发展“快车道”：山里的鲜货卖到了成渝市场，山里的民宿迎来了全国客人，山里的农民拜起大学教授当师傅，山里人的生活比城里还安逸嘞！

日影西斜，节日里的茶台村灯火渐起，炊烟断续，在大娄山的簇拥下显得更加温暖。这里依然是林海莽莽、奇峰险峻，但因为织就了这跨越千山的交通网，山里人的日子就有了无限的可能。

大年初一，记者乘高铁前往贵州省桐梓县夜郎镇茶台村采访。车窗外，葱翠的山峰排闼而来，陡峭的崖谷间山泉飞溅、草木阴阴，远处雾色浓浓淡淡。这一切不由让人感叹：真是地无三尺平啊！

贵州“九山半水半分田”，有人说这里的交通甚于蜀道之难。唐代诗人孟郊写道：“旧说天下山，半在黔中青。”明代旅行家徐霞客惊呼：“天下山峰何其多，唯有此处峰成林。”群山阻塞，商旅不通，交通问题一直是制约经济社会发展的重要因素。

国铁成都局贵阳车站党委副书记张显飞告诉记者，自2014年贵州开通第一班高铁后，10多年来，贵州铁路公路全面发展，交通状况得到极大改善：“9个市州全通高铁，村村寨寨都通公路，我们贵州在西部、在全国可都是有名的哦！”

一个小时后，记者到达桐梓北站。换乘汽车15分钟，就到了茶台村。

虽在春节假期，村民罗昌华还是要到他的茶园里去转转。他中等身材、皮肤黢黑，言语中透着热情和干练：“我这茶园，还有这村里的椪柑、蔬菜，都跟交通大有关系。”想起原来村里只有一条土路，去趟县城就要3个小时，简直“打脑壳”！如今，茶台村水泥公路连高铁，全国各地随便跑。村里的农产品上午发货，下午就到了重庆，就是北京、上海、广州，也能当日送达。

应记者要求，罗昌华开车拉着我们向村里驶去。村道旁,椪柑缀满枝头，茶树连垄成片，山风雾色里，似乎连空气都是甜的。

“交通方便了，市场打开了，我们才有条件搞嘛。”罗昌华扬起手，指着一树树椪柑和远处泛青的茶树兴奋地说。

罗昌华起初靠外出打工挣钱，看到家乡交通基础设施不断发展，他下定决心返乡创业，渐渐成了茶台村的种植大户。他包茶山、种果树，生意做大了，可是难题也来了：茶树果树管理都是技术活，没有专业人才怎么行？

他找到了贵州大学，用小车直接把专家拉到了地头。此后，无论碰到什么难题，贵阳、重庆的专家不出个把小时，就能到现场帮他解决。贵州大学的师生们还在这里开设了茶树种植研究基地。罗昌华说：“如果没有高铁、高速，这些事想也不敢想。”

茶台村党支部书记罗英接过话头：“交通不好，大山就是障碍；交通好了，大山就是资源。你看，我们这里山清水秀空气好，重庆人叫我们桐梓‘重庆后花园’嘞！”

依靠交通设施不断完善，黔北农村如今驶上了经济社会发展“快车道”：山里的鲜货卖到了成渝市场，山里的民宿迎来了全国客人，山里的农民拜起大学教授当师傅，山里人的生活比城里还安逸嘞！

日影西斜，节日里的茶台村灯火渐起，炊烟断续，在大娄山的簇拥下显得更加温暖。这里依然是林海莽莽、奇峰险峻，但因为织就了这跨越千山的交通网，山里人的日子就有了无限的可能。

大年初一，记者乘高铁前往贵州省桐梓县夜郎镇茶台村采访。车窗外，葱翠的山峰排闼而来，陡峭的崖谷间山泉飞溅、草木阴阴，远处雾色浓浓淡淡。这一切不由让人感叹：真是地无三尺平啊！

贵州“九山半水半分田”，有人说这里的交通甚于蜀道之难。唐代诗人孟郊写道：“旧说天下山，半在黔中青。”明代旅行家徐霞客惊呼：“天下山峰何其多，唯有此处峰成林。”群山阻塞，商旅不通，交通问题一直是制约经济社会发展的重要因素。

国铁成都局贵阳车站党委副书记张显飞告诉记者，自2014年贵州开通第一班高铁后，10多年来，贵州铁路公路全面发展，交通状况得到极大改善：“9个市州全通高铁，村村寨寨都通公路，我们贵州在西部、在全国可都是有名的哦！”

一个小时后，记者到达桐梓北站。换乘汽车15分钟，就到了茶台村。

虽在春节假期，村民罗昌华还是要到他的茶园里去转转。他中等身材、皮肤黢黑，言语中透着热情和干练：“我这茶园，还有这村里的椪柑、蔬菜，都跟交通大有关系。”想起原来村里只有一条土路，去趟县城就要3个小时，简直“打脑壳”！如今，茶台村水泥公路连高铁，全国各地随便跑。村里的农产品上午发货，下午就到了重庆，就是北京、上海、广州，也能当日送达。

应记者要求，罗昌华开车拉着我们向村里驶去。村道旁,椪柑缀满枝头，茶树连垄成片，山风雾色里，似乎连空气都是甜的。

“交通方便了，市场打开了，我们才有条件搞嘛。”罗昌华扬起手，指着一树树椪柑和远处泛青的茶树兴奋地说。

罗昌华起初靠外出打工挣钱，看到家乡交通基础设施不断发展，他下定决心返乡创业，渐渐成了茶台村的种植大户。他包茶山、种果树，生意做大了，可是难题也来了：茶树果树管理都是技术活，没有专业人才怎么行？

他找到了贵州大学，用小车直接把专家拉到了地头。此后，无论碰到什么难题，贵阳、重庆的专家不出个把小时，就能到现场帮他解决。贵州大学的师生们还在这里开设了茶树种植研究基地。罗昌华说：“如果没有高铁、高速，这些事想也不敢想。”

茶台村党支部书记罗英接过话头：“交通不好，大山就是障碍；交通好了，大山就是资源。你看，我们这里山清水秀空气好，重庆人叫我们桐梓‘重庆后花园’嘞！”

依靠交通设施不断完善，黔北农村如今驶上了经济社会发展“快车道”：山里的鲜货卖到了成渝市场，山里的民宿迎来了全国客人，山里的农民拜起大学教授当师傅，山里人的生活比城里还安逸嘞！

日影西斜，节日里的茶台村灯火渐起，炊烟断续，在大娄山的簇拥下显得更加温暖。这里依然是林海莽莽、奇峰险峻，但因为织就了这跨越千山的交通网，山里人的日子就有了无限的可能。

大年初一，记者乘高铁前往贵州省桐梓县夜郎镇茶台村采访。车窗外，葱翠的山峰排闼而来，陡峭的崖谷间山泉飞溅、草木阴阴，远处雾色浓浓淡淡。这一切不由让人感叹：真是地无三尺平啊！

贵州“九山半水半分田”，有人说这里的交通甚于蜀道之难。唐代诗人孟郊写道：“旧说天下山，半在黔中青。”明代旅行家徐霞客惊呼：“天下山峰何其多，唯有此处峰成林。”群山阻塞，商旅不通，交通问题一直是制约经济社会发展的重要因素。

国铁成都局贵阳车站党委副书记张显飞告诉记者，自2014年贵州开通第一班高铁后，10多年来，贵州铁路公路全面发展，交通状况得到极大改善：“9个市州全通高铁，村村寨寨都通公路，我们贵州在西部、在全国可都是有名的哦！”

一个小时后，记者到达桐梓北站。换乘汽车15分钟，就到了茶台村。

虽在春节假期，村民罗昌华还是要到他的茶园里去转转。他中等身材、皮肤黢黑，言语中透着热情和干练：“我这茶园，还有这村里的椪柑、蔬菜，都跟交通大有关系。”想起原来村里只有一条土路，去趟县城就要3个小时，简直“打脑壳”！如今，茶台村水泥公路连高铁，全国各地随便跑。村里的农产品上午发货，下午就到了重庆，就是北京、上海、广州，也能当日送达。

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“交通方便了，市场打开了，我们才有条件搞嘛。”罗昌华扬起手，指着一树树椪柑和远处泛青的茶树兴奋地说。

罗昌华起初靠外出打工挣钱，看到家乡交通基础设施不断发展，他下定决心返乡创业，渐渐成了茶台村的种植大户。他包茶山、种果树，生意做大了，可是难题也来了：茶树果树管理都是技术活，没有专业人才怎么行？

他找到了贵州大学，用小车直接把专家拉到了地头。此后，无论碰到什么难题，贵阳、重庆的专家不出个把小时，就能到现场帮他解决。贵州大学的师生们还在这里开设了茶树种植研究基地。罗昌华说：“如果没有高铁、高速，这些事想也不敢想。”

茶台村党支部书记罗英接过话头：“交通不好，大山就是障碍；交通好了，大山就是资源。你看，我们这里山清水秀空气好，重庆人叫我们桐梓‘重庆后花园’嘞！”

依靠交通设施不断完善，黔北农村如今驶上了经济社会发展“快车道”：山里的鲜货卖到了成渝市场，山里的民宿迎来了全国客人，山里的农民拜起大学教授当师傅，山里人的生活比城里还安逸嘞！

日影西斜，节日里的茶台村灯火渐起，炊烟断续，在大娄山的簇拥下显得更加温暖。这里依然是林海莽莽、奇峰险峻，但因为织就了这跨越千山的交通网，山里人的日子就有了无限的可能。