2025年12月26日，G25长深高速连云港至淮安段扩建工程正式通车，这条全长98.6公里的苏北交通“大动脉”，由双向四车道升级为双向八车道，设计时速提至120公里/小时，实现通行能力的倍增。2026年马年春节，是该路段扩建完工后的首个春运考验。扬子晚报/紫牛新闻记者春节期间从南京往返连云港，全程亲历这条“新动脉”的春节通行实况，感受路网升级给旅途带来的变化。

记者了解到，长深高速公路连淮段扩建工程是国家高速公路网长春—深圳高速公路（G25）的重要组成路段。项目起自连云港市海州区宁海枢纽北，止于淮安市淮阴区王兴枢纽北，全长98.6公里。项目在原有双向四车道基础上，采用“两侧拼宽为主、局部分离为辅”的扩建方式，升级为双向八车道高速公路，设计速度提升至120公里/小时。2025年12月17日，长春至深圳国家高速公路连云港至淮安段扩建工程（除新沂河大桥外）通过省交通工程建设局组织的交工验收。

2026年2月17日，记者从南京自驾出发，返回连云港老家过春节。由于是大年初一，长深高速上车流较少，一路畅通无阻。当车辆驶过淮安王兴枢纽，眼前的景象让人豁然开朗，道路变得宽阔了，曾经窄仄的双向四车道，如今已升级为宽阔的双向八车道，平直舒展、路面平整。新的路面标线在汽车大灯的照射下，异常清晰，视野极佳。没有了施工期间的锥桶和导改路口，记者轻踩油门，很快就将车速提到了120公里/小时的限速，高速行驶下，新建成的路面平坦丝滑，一点也没有颠簸的感觉。

扩建后的长深高速连淮段

路上，记者特地留意了沿线的情况。沿途新开设的涟水、灌南等服务区，也已经同步投入使用。记者停靠在涟水服务区看到，这里的区域宽敞，车位、充电桩充足。旁边加油站的工作人员告诉记者，他们新搬到这里已经两个月了。

从淮安王兴枢纽至连云港宁海枢纽，记者行驶近百公里路段无缓行、无堵点，时间上比扩建前同类路况节约了半小时左右，使得归家之路更显从容。回忆起往年的春节返乡路，让人真切感受到了什么叫“梗阻”变“动脉”。

以往记者自驾从南京返回连云港，在经过淮安后的高速路段变为双向四车道，容易遇到堵车，或是前方有慢速车难以超越的情形。后续在这段高速扩建期间，单向只留了一条车道通行，即便不是出行高峰，只要车子拐进这段近百公里的施工路段，就意味着要面对限速60公里/小时的煎熬。

仍有未扩建完成的堵点

虽然记者体验长深高速连淮段由南向北时驾驶体验拉满，但毕竟是在车流相对较少的情况下行驶，对在车流增加时的路况仍存有不确定性。于是返程记者决定提前在2月20日大年初四错峰返回南京。

据了解，2026年2月20日，受假期出行影响，全省高速公路交通流量较平日增长明显。大年初四，记者从连云港驶入高速南下发现，车流确实明显比初一多了不少，高速路上来自山东、广东、安徽等全国各地的车辆川流不息，并逐渐密集了起来。

这让记者的内心略感不安，时不时关注地图上实时更新的路况。然而随着行驶的深入，汇入长深高速连淮段主线后，虽然车流密集，但好在排布有序，单向四车道优势尽显，宽阔的路面提供了充足的容错空间。

新沂河大桥路段遭遇堵车

值得一提的是，因为车流量相较大年初一时有较多增长，记者在长深高速连淮段途经新沂河大桥时还是遭遇了一段堵车，好在拥堵并不严重，可以缓慢行驶。

记者在通过拥堵路段时观察到，此处由于扩建施工仍未完成，所以仍是单向双车道通行。在新沂河大桥旁已经架起另一座高速桥梁，但尚未修建完成，该座新架起的高速路桥前后连通长深高速，若修建完成，长深高速连淮段新沂河大桥路段也将可以实现单向四车道通行。

记者通过这段拥堵的路段后，在后续的连淮段没再遭遇堵车。途经涟水服务区时，自驾车流虽多但停靠有序，充电桩、停车区仍有不少余位，未见长时间排队。

2025年12月26日，G25长深高速连云港至淮安段扩建工程正式通车，这条全长98.6公里的苏北交通“大动脉”，由双向四车道升级为双向八车道，设计时速提至120公里/小时，实现通行能力的倍增。2026年马年春节，是该路段扩建完工后的首个春运考验。扬子晚报/紫牛新闻记者春节期间从南京往返连云港，全程亲历这条“新动脉”的春节通行实况，感受路网升级给旅途带来的变化。

记者了解到，长深高速公路连淮段扩建工程是国家高速公路网长春—深圳高速公路（G25）的重要组成路段。项目起自连云港市海州区宁海枢纽北，止于淮安市淮阴区王兴枢纽北，全长98.6公里。项目在原有双向四车道基础上，采用“两侧拼宽为主、局部分离为辅”的扩建方式，升级为双向八车道高速公路，设计速度提升至120公里/小时。2025年12月17日，长春至深圳国家高速公路连云港至淮安段扩建工程（除新沂河大桥外）通过省交通工程建设局组织的交工验收。

2026年2月17日，记者从南京自驾出发，返回连云港老家过春节。由于是大年初一，长深高速上车流较少，一路畅通无阻。当车辆驶过淮安王兴枢纽，眼前的景象让人豁然开朗，道路变得宽阔了，曾经窄仄的双向四车道，如今已升级为宽阔的双向八车道，平直舒展、路面平整。新的路面标线在汽车大灯的照射下，异常清晰，视野极佳。没有了施工期间的锥桶和导改路口，记者轻踩油门，很快就将车速提到了120公里/小时的限速，高速行驶下，新建成的路面平坦丝滑，一点也没有颠簸的感觉。

扩建后的长深高速连淮段

路上，记者特地留意了沿线的情况。沿途新开设的涟水、灌南等服务区，也已经同步投入使用。记者停靠在涟水服务区看到，这里的区域宽敞，车位、充电桩充足。旁边加油站的工作人员告诉记者，他们新搬到这里已经两个月了。

从淮安王兴枢纽至连云港宁海枢纽，记者行驶近百公里路段无缓行、无堵点，时间上比扩建前同类路况节约了半小时左右，使得归家之路更显从容。回忆起往年的春节返乡路，让人真切感受到了什么叫“梗阻”变“动脉”。

以往记者自驾从南京返回连云港，在经过淮安后的高速路段变为双向四车道，容易遇到堵车，或是前方有慢速车难以超越的情形。后续在这段高速扩建期间，单向只留了一条车道通行，即便不是出行高峰，只要车子拐进这段近百公里的施工路段，就意味着要面对限速60公里/小时的煎熬。

仍有未扩建完成的堵点

虽然记者体验长深高速连淮段由南向北时驾驶体验拉满，但毕竟是在车流相对较少的情况下行驶，对在车流增加时的路况仍存有不确定性。于是返程记者决定提前在2月20日大年初四错峰返回南京。

据了解，2026年2月20日，受假期出行影响，全省高速公路交通流量较平日增长明显。大年初四，记者从连云港驶入高速南下发现，车流确实明显比初一多了不少，高速路上来自山东、广东、安徽等全国各地的车辆川流不息，并逐渐密集了起来。

这让记者的内心略感不安，时不时关注地图上实时更新的路况。然而随着行驶的深入，汇入长深高速连淮段主线后，虽然车流密集，但好在排布有序，单向四车道优势尽显，宽阔的路面提供了充足的容错空间。

新沂河大桥路段遭遇堵车

值得一提的是，因为车流量相较大年初一时有较多增长，记者在长深高速连淮段途经新沂河大桥时还是遭遇了一段堵车，好在拥堵并不严重，可以缓慢行驶。

记者在通过拥堵路段时观察到，此处由于扩建施工仍未完成，所以仍是单向双车道通行。在新沂河大桥旁已经架起另一座高速桥梁，但尚未修建完成，该座新架起的高速路桥前后连通长深高速，若修建完成，长深高速连淮段新沂河大桥路段也将可以实现单向四车道通行。

记者通过这段拥堵的路段后，在后续的连淮段没再遭遇堵车。途经涟水服务区时，自驾车流虽多但停靠有序，充电桩、停车区仍有不少余位，未见长时间排队。

2025年12月26日，G25长深高速连云港至淮安段扩建工程正式通车，这条全长98.6公里的苏北交通“大动脉”，由双向四车道升级为双向八车道，设计时速提至120公里/小时，实现通行能力的倍增。2026年马年春节，是该路段扩建完工后的首个春运考验。扬子晚报/紫牛新闻记者春节期间从南京往返连云港，全程亲历这条“新动脉”的春节通行实况，感受路网升级给旅途带来的变化。

记者了解到，长深高速公路连淮段扩建工程是国家高速公路网长春—深圳高速公路（G25）的重要组成路段。项目起自连云港市海州区宁海枢纽北，止于淮安市淮阴区王兴枢纽北，全长98.6公里。项目在原有双向四车道基础上，采用“两侧拼宽为主、局部分离为辅”的扩建方式，升级为双向八车道高速公路，设计速度提升至120公里/小时。2025年12月17日，长春至深圳国家高速公路连云港至淮安段扩建工程（除新沂河大桥外）通过省交通工程建设局组织的交工验收。

2026年2月17日，记者从南京自驾出发，返回连云港老家过春节。由于是大年初一，长深高速上车流较少，一路畅通无阻。当车辆驶过淮安王兴枢纽，眼前的景象让人豁然开朗，道路变得宽阔了，曾经窄仄的双向四车道，如今已升级为宽阔的双向八车道，平直舒展、路面平整。新的路面标线在汽车大灯的照射下，异常清晰，视野极佳。没有了施工期间的锥桶和导改路口，记者轻踩油门，很快就将车速提到了120公里/小时的限速，高速行驶下，新建成的路面平坦丝滑，一点也没有颠簸的感觉。

扩建后的长深高速连淮段

路上，记者特地留意了沿线的情况。沿途新开设的涟水、灌南等服务区，也已经同步投入使用。记者停靠在涟水服务区看到，这里的区域宽敞，车位、充电桩充足。旁边加油站的工作人员告诉记者，他们新搬到这里已经两个月了。

从淮安王兴枢纽至连云港宁海枢纽，记者行驶近百公里路段无缓行、无堵点，时间上比扩建前同类路况节约了半小时左右，使得归家之路更显从容。回忆起往年的春节返乡路，让人真切感受到了什么叫“梗阻”变“动脉”。

以往记者自驾从南京返回连云港，在经过淮安后的高速路段变为双向四车道，容易遇到堵车，或是前方有慢速车难以超越的情形。后续在这段高速扩建期间，单向只留了一条车道通行，即便不是出行高峰，只要车子拐进这段近百公里的施工路段，就意味着要面对限速60公里/小时的煎熬。

仍有未扩建完成的堵点

虽然记者体验长深高速连淮段由南向北时驾驶体验拉满，但毕竟是在车流相对较少的情况下行驶，对在车流增加时的路况仍存有不确定性。于是返程记者决定提前在2月20日大年初四错峰返回南京。

据了解，2026年2月20日，受假期出行影响，全省高速公路交通流量较平日增长明显。大年初四，记者从连云港驶入高速南下发现，车流确实明显比初一多了不少，高速路上来自山东、广东、安徽等全国各地的车辆川流不息，并逐渐密集了起来。

这让记者的内心略感不安，时不时关注地图上实时更新的路况。然而随着行驶的深入，汇入长深高速连淮段主线后，虽然车流密集，但好在排布有序，单向四车道优势尽显，宽阔的路面提供了充足的容错空间。

新沂河大桥路段遭遇堵车

值得一提的是，因为车流量相较大年初一时有较多增长，记者在长深高速连淮段途经新沂河大桥时还是遭遇了一段堵车，好在拥堵并不严重，可以缓慢行驶。

记者在通过拥堵路段时观察到，此处由于扩建施工仍未完成，所以仍是单向双车道通行。在新沂河大桥旁已经架起另一座高速桥梁，但尚未修建完成，该座新架起的高速路桥前后连通长深高速，若修建完成，长深高速连淮段新沂河大桥路段也将可以实现单向四车道通行。

记者通过这段拥堵的路段后，在后续的连淮段没再遭遇堵车。途经涟水服务区时，自驾车流虽多但停靠有序，充电桩、停车区仍有不少余位，未见长时间排队。

2025年12月26日，G25长深高速连云港至淮安段扩建工程正式通车，这条全长98.6公里的苏北交通“大动脉”，由双向四车道升级为双向八车道，设计时速提至120公里/小时，实现通行能力的倍增。2026年马年春节，是该路段扩建完工后的首个春运考验。扬子晚报/紫牛新闻记者春节期间从南京往返连云港，全程亲历这条“新动脉”的春节通行实况，感受路网升级给旅途带来的变化。

记者了解到，长深高速公路连淮段扩建工程是国家高速公路网长春—深圳高速公路（G25）的重要组成路段。项目起自连云港市海州区宁海枢纽北，止于淮安市淮阴区王兴枢纽北，全长98.6公里。项目在原有双向四车道基础上，采用“两侧拼宽为主、局部分离为辅”的扩建方式，升级为双向八车道高速公路，设计速度提升至120公里/小时。2025年12月17日，长春至深圳国家高速公路连云港至淮安段扩建工程（除新沂河大桥外）通过省交通工程建设局组织的交工验收。

2026年2月17日，记者从南京自驾出发，返回连云港老家过春节。由于是大年初一，长深高速上车流较少，一路畅通无阻。当车辆驶过淮安王兴枢纽，眼前的景象让人豁然开朗，道路变得宽阔了，曾经窄仄的双向四车道，如今已升级为宽阔的双向八车道，平直舒展、路面平整。新的路面标线在汽车大灯的照射下，异常清晰，视野极佳。没有了施工期间的锥桶和导改路口，记者轻踩油门，很快就将车速提到了120公里/小时的限速，高速行驶下，新建成的路面平坦丝滑，一点也没有颠簸的感觉。

扩建后的长深高速连淮段

路上，记者特地留意了沿线的情况。沿途新开设的涟水、灌南等服务区，也已经同步投入使用。记者停靠在涟水服务区看到，这里的区域宽敞，车位、充电桩充足。旁边加油站的工作人员告诉记者，他们新搬到这里已经两个月了。

从淮安王兴枢纽至连云港宁海枢纽，记者行驶近百公里路段无缓行、无堵点，时间上比扩建前同类路况节约了半小时左右，使得归家之路更显从容。回忆起往年的春节返乡路，让人真切感受到了什么叫“梗阻”变“动脉”。

以往记者自驾从南京返回连云港，在经过淮安后的高速路段变为双向四车道，容易遇到堵车，或是前方有慢速车难以超越的情形。后续在这段高速扩建期间，单向只留了一条车道通行，即便不是出行高峰，只要车子拐进这段近百公里的施工路段，就意味着要面对限速60公里/小时的煎熬。

仍有未扩建完成的堵点

虽然记者体验长深高速连淮段由南向北时驾驶体验拉满，但毕竟是在车流相对较少的情况下行驶，对在车流增加时的路况仍存有不确定性。于是返程记者决定提前在2月20日大年初四错峰返回南京。

据了解，2026年2月20日，受假期出行影响，全省高速公路交通流量较平日增长明显。大年初四，记者从连云港驶入高速南下发现，车流确实明显比初一多了不少，高速路上来自山东、广东、安徽等全国各地的车辆川流不息，并逐渐密集了起来。

这让记者的内心略感不安，时不时关注地图上实时更新的路况。然而随着行驶的深入，汇入长深高速连淮段主线后，虽然车流密集，但好在排布有序，单向四车道优势尽显，宽阔的路面提供了充足的容错空间。

新沂河大桥路段遭遇堵车

值得一提的是，因为车流量相较大年初一时有较多增长，记者在长深高速连淮段途经新沂河大桥时还是遭遇了一段堵车，好在拥堵并不严重，可以缓慢行驶。

记者在通过拥堵路段时观察到，此处由于扩建施工仍未完成，所以仍是单向双车道通行。在新沂河大桥旁已经架起另一座高速桥梁，但尚未修建完成，该座新架起的高速路桥前后连通长深高速，若修建完成，长深高速连淮段新沂河大桥路段也将可以实现单向四车道通行。

记者通过这段拥堵的路段后，在后续的连淮段没再遭遇堵车。途经涟水服务区时，自驾车流虽多但停靠有序，充电桩、停车区仍有不少余位，未见长时间排队。

2025年12月26日，G25长深高速连云港至淮安段扩建工程正式通车，这条全长98.6公里的苏北交通“大动脉”，由双向四车道升级为双向八车道，设计时速提至120公里/小时，实现通行能力的倍增。2026年马年春节，是该路段扩建完工后的首个春运考验。扬子晚报/紫牛新闻记者春节期间从南京往返连云港，全程亲历这条“新动脉”的春节通行实况，感受路网升级给旅途带来的变化。

记者了解到，长深高速公路连淮段扩建工程是国家高速公路网长春—深圳高速公路（G25）的重要组成路段。项目起自连云港市海州区宁海枢纽北，止于淮安市淮阴区王兴枢纽北，全长98.6公里。项目在原有双向四车道基础上，采用“两侧拼宽为主、局部分离为辅”的扩建方式，升级为双向八车道高速公路，设计速度提升至120公里/小时。2025年12月17日，长春至深圳国家高速公路连云港至淮安段扩建工程（除新沂河大桥外）通过省交通工程建设局组织的交工验收。

2026年2月17日，记者从南京自驾出发，返回连云港老家过春节。由于是大年初一，长深高速上车流较少，一路畅通无阻。当车辆驶过淮安王兴枢纽，眼前的景象让人豁然开朗，道路变得宽阔了，曾经窄仄的双向四车道，如今已升级为宽阔的双向八车道，平直舒展、路面平整。新的路面标线在汽车大灯的照射下，异常清晰，视野极佳。没有了施工期间的锥桶和导改路口，记者轻踩油门，很快就将车速提到了120公里/小时的限速，高速行驶下，新建成的路面平坦丝滑，一点也没有颠簸的感觉。

扩建后的长深高速连淮段

路上，记者特地留意了沿线的情况。沿途新开设的涟水、灌南等服务区，也已经同步投入使用。记者停靠在涟水服务区看到，这里的区域宽敞，车位、充电桩充足。旁边加油站的工作人员告诉记者，他们新搬到这里已经两个月了。

从淮安王兴枢纽至连云港宁海枢纽，记者行驶近百公里路段无缓行、无堵点，时间上比扩建前同类路况节约了半小时左右，使得归家之路更显从容。回忆起往年的春节返乡路，让人真切感受到了什么叫“梗阻”变“动脉”。

以往记者自驾从南京返回连云港，在经过淮安后的高速路段变为双向四车道，容易遇到堵车，或是前方有慢速车难以超越的情形。后续在这段高速扩建期间，单向只留了一条车道通行，即便不是出行高峰，只要车子拐进这段近百公里的施工路段，就意味着要面对限速60公里/小时的煎熬。

仍有未扩建完成的堵点

虽然记者体验长深高速连淮段由南向北时驾驶体验拉满，但毕竟是在车流相对较少的情况下行驶，对在车流增加时的路况仍存有不确定性。于是返程记者决定提前在2月20日大年初四错峰返回南京。

据了解，2026年2月20日，受假期出行影响，全省高速公路交通流量较平日增长明显。大年初四，记者从连云港驶入高速南下发现，车流确实明显比初一多了不少，高速路上来自山东、广东、安徽等全国各地的车辆川流不息，并逐渐密集了起来。

这让记者的内心略感不安，时不时关注地图上实时更新的路况。然而随着行驶的深入，汇入长深高速连淮段主线后，虽然车流密集，但好在排布有序，单向四车道优势尽显，宽阔的路面提供了充足的容错空间。

新沂河大桥路段遭遇堵车

值得一提的是，因为车流量相较大年初一时有较多增长，记者在长深高速连淮段途经新沂河大桥时还是遭遇了一段堵车，好在拥堵并不严重，可以缓慢行驶。

记者在通过拥堵路段时观察到，此处由于扩建施工仍未完成，所以仍是单向双车道通行。在新沂河大桥旁已经架起另一座高速桥梁，但尚未修建完成，该座新架起的高速路桥前后连通长深高速，若修建完成，长深高速连淮段新沂河大桥路段也将可以实现单向四车道通行。

记者通过这段拥堵的路段后，在后续的连淮段没再遭遇堵车。途经涟水服务区时，自驾车流虽多但停靠有序，充电桩、停车区仍有不少余位，未见长时间排队。