人勤春来早。

3月12日，在京西的稻香花海农田，春耕已拉开序幕。不过，田间地头却不见人影，一台搭载了人工智能“大脑”的60马力智能电动拖拉机会自己认路，有条不紊地旋耕、播种，熟练得像种了一辈子地的“农把式”；无人运料车随时待命，在田边备好充足的种子。有了它们，农民无需再面朝黄土背朝天，坐在室内就能远程监控农机作业状态。

智能电动拖拉机在田间开展无人作业“聪明”的拖拉机和无人运料车，都是全球首个新能源智能农机技术体系的重要一环，由北京科技企业中科原动力自主研发。在北京，融合人工智能、物联网等尖端技术的新农机正在走向农业生产一线，首都智慧农业持续迎来生力军。

农田里竟不见人影

春风拂过，翻耕平整的稻香花海农田，泛着淡淡的泥土气息。无人运料车稳稳送来油菜花种子，加种完毕，智能电动拖拉机就立刻开工。

拖拉机的驾驶舱里，没有操作手。只需前期规划好地块情况，它就能在北斗导航设备的精准定位下，有条不紊地在田里折返，均匀地播下种子，不知疲倦、不会偷懒。“整个播种过程，我只用添种子，剩下的活儿它们都能自己干。”上庄镇稻香花海专班工作人员赵瑞琦站在田埂边，神色轻松。

往年的春耕时节，赵瑞琦要开着柴油拖拉机下田，一整天干下来不仅浑身落满泥土，还必须长期忍受巨大的噪音。现在，他从操作手变为管理员，只需在田边“监工”。10亩地的播种任务，智能电动拖拉机仅需半小时就能完成，还能实现24小时持续作业。

赵瑞琦为智能电动拖拉机添加种子用智能农机替换人力，是智慧农业体系建设的迫切需求。“农时误不得，没法给新人太多时间练手，因此一个拖拉机手至少培养5年才能独立。不同水平的机手田间作业速度和效率差别又很大，农忙时，有经验的老机手，活儿压根干不过来。”专班工作人员高天君对此深有体会，机手培养周期长，工作环境艰苦，年轻人不愿入行，人才缺口逐年扩大；田里经验丰富的“农把式”也面临收徒难，农民老龄化形势严峻。

“长远来看，田间劳动力的流失，需要新技术来填补，智能电动拖拉机就帮我们补上了这一环。”高天君说。

为拖拉机装上“大脑”

理论上，农田环境封闭、确定，且耕作过程无需高速行驶，农业场景下的自动驾驶实现难度应该更低。“起初我们也是这样想的，所以选择了这个创业方向，但真正下了田，才发现完全不是这么回事。”谈及创业的坎坷，中科原动力战略总监安之建笑着回忆起一个个难关。

道路乘用车的无人驾驶精度可以有10至20厘米的冗余，但农田起垄精度只允许2.5厘米的误差，否则可能影响后续的播种和采收。同时，道路无人驾驶只需控制车辆本身，农业机械还要同步实现农具操控，要实现无人化，对“大脑”是个不小的考验。

对于这一点，安之建深有体会。“我到农场里学习过，拖拉机一开下田，立马就熄火。”他解释，农田土质松软程度不一，拖拉机走起来“深一脚浅一脚”，在控制几十个挡位的同时，还要选择合适的速度、角度放下农具。“我还在手忙脚乱呢，车就趴窝了。这也让我意识到，让农机自己学会思考的难度更高。”

更重要的是，农业客户的试错成本高。“一旦我们的活儿没干好，农民这一季的辛苦就都会白费。”安之建说，团队只能小步快跑、稳扎稳打。经过7年的技术积累、上百万亩土地的耕作实践，中科原动力积累起一套农田自动驾驶数据集，建成“智耘”农机无人作业系统，让拖拉机拥有了“智慧”。在田间地头，智能电动拖拉机拥有L3级以上的自动驾驶能力，可以实现全程无人驾驶和远程控制，

迈出“零碳农场”第一步

春光里，智能电动拖拉机安静起垄，走过的“足迹”孕育着未来的丰收。这个画面，成为高天君心中“零碳农场”的第一块拼图。此次种下的油菜花种将在5月前后盛放，随后，京西稻的种植就将提上日程。

“新能源与农业的结合，是很好的应用场景。”安之建说，农田作业时，农机的运行速度不快，不存在高速耗电情况，固定的作业环境也方便充换电。同时，电池惧怕极寒环境，但农耕无需在冬季作业，成功实现扬长避短。以电代油，仅此一项，用户的能源成本就能降低80%，农机的模块化设计还降低了后续维修难度。

正在田间辛勤耕作的这台拖拉机，只是稻香花海的“先锋兵”。接下来的3至5年里，更多“兄弟”将和它并肩劳作，逐步替代原有的柴油拖拉机，为稻香花海的全部1060亩耕地服务。

智能电动拖拉机在田间开展无人作业“1个工作人员，就能同时管理多台拖拉机、运料无人车、采收设备等农机，大大解放了人力。”高天君说，除了智能农机的应用，田间传感器、水肥自动灌溉等系统也集成到“零碳农场”的蓝图中。未来，京西稻的种植将更“绿色”。

为了响应需求，中科原动力在昌平落地建设了实验试制中心，可以满足智能电动拖拉机小批量交付。“近期产品有供不应求的趋势，我们扩充产能的计划已经提上日程。”安之建说，前期的技术验证和示范推广取得了良好的反响，预计明年产线将完成扩建，为首都乃至全国的智慧农业的发展添砖加瓦。

人勤春来早。

3月12日，在京西的稻香花海农田，春耕已拉开序幕。不过，田间地头却不见人影，一台搭载了人工智能“大脑”的60马力智能电动拖拉机会自己认路，有条不紊地旋耕、播种，熟练得像种了一辈子地的“农把式”；无人运料车随时待命，在田边备好充足的种子。有了它们，农民无需再面朝黄土背朝天，坐在室内就能远程监控农机作业状态。

智能电动拖拉机在田间开展无人作业“聪明”的拖拉机和无人运料车，都是全球首个新能源智能农机技术体系的重要一环，由北京科技企业中科原动力自主研发。在北京，融合人工智能、物联网等尖端技术的新农机正在走向农业生产一线，首都智慧农业持续迎来生力军。

农田里竟不见人影

春风拂过，翻耕平整的稻香花海农田，泛着淡淡的泥土气息。无人运料车稳稳送来油菜花种子，加种完毕，智能电动拖拉机就立刻开工。

拖拉机的驾驶舱里，没有操作手。只需前期规划好地块情况，它就能在北斗导航设备的精准定位下，有条不紊地在田里折返，均匀地播下种子，不知疲倦、不会偷懒。“整个播种过程，我只用添种子，剩下的活儿它们都能自己干。”上庄镇稻香花海专班工作人员赵瑞琦站在田埂边，神色轻松。

往年的春耕时节，赵瑞琦要开着柴油拖拉机下田，一整天干下来不仅浑身落满泥土，还必须长期忍受巨大的噪音。现在，他从操作手变为管理员，只需在田边“监工”。10亩地的播种任务，智能电动拖拉机仅需半小时就能完成，还能实现24小时持续作业。

赵瑞琦为智能电动拖拉机添加种子用智能农机替换人力，是智慧农业体系建设的迫切需求。“农时误不得，没法给新人太多时间练手，因此一个拖拉机手至少培养5年才能独立。不同水平的机手田间作业速度和效率差别又很大，农忙时，有经验的老机手，活儿压根干不过来。”专班工作人员高天君对此深有体会，机手培养周期长，工作环境艰苦，年轻人不愿入行，人才缺口逐年扩大；田里经验丰富的“农把式”也面临收徒难，农民老龄化形势严峻。

“长远来看，田间劳动力的流失，需要新技术来填补，智能电动拖拉机就帮我们补上了这一环。”高天君说。

为拖拉机装上“大脑”

理论上，农田环境封闭、确定，且耕作过程无需高速行驶，农业场景下的自动驾驶实现难度应该更低。“起初我们也是这样想的，所以选择了这个创业方向，但真正下了田，才发现完全不是这么回事。”谈及创业的坎坷，中科原动力战略总监安之建笑着回忆起一个个难关。

道路乘用车的无人驾驶精度可以有10至20厘米的冗余，但农田起垄精度只允许2.5厘米的误差，否则可能影响后续的播种和采收。同时，道路无人驾驶只需控制车辆本身，农业机械还要同步实现农具操控，要实现无人化，对“大脑”是个不小的考验。

对于这一点，安之建深有体会。“我到农场里学习过，拖拉机一开下田，立马就熄火。”他解释，农田土质松软程度不一，拖拉机走起来“深一脚浅一脚”，在控制几十个挡位的同时，还要选择合适的速度、角度放下农具。“我还在手忙脚乱呢，车就趴窝了。这也让我意识到，让农机自己学会思考的难度更高。”

更重要的是，农业客户的试错成本高。“一旦我们的活儿没干好，农民这一季的辛苦就都会白费。”安之建说，团队只能小步快跑、稳扎稳打。经过7年的技术积累、上百万亩土地的耕作实践，中科原动力积累起一套农田自动驾驶数据集，建成“智耘”农机无人作业系统，让拖拉机拥有了“智慧”。在田间地头，智能电动拖拉机拥有L3级以上的自动驾驶能力，可以实现全程无人驾驶和远程控制，

迈出“零碳农场”第一步

春光里，智能电动拖拉机安静起垄，走过的“足迹”孕育着未来的丰收。这个画面，成为高天君心中“零碳农场”的第一块拼图。此次种下的油菜花种将在5月前后盛放，随后，京西稻的种植就将提上日程。

“新能源与农业的结合，是很好的应用场景。”安之建说，农田作业时，农机的运行速度不快，不存在高速耗电情况，固定的作业环境也方便充换电。同时，电池惧怕极寒环境，但农耕无需在冬季作业，成功实现扬长避短。以电代油，仅此一项，用户的能源成本就能降低80%，农机的模块化设计还降低了后续维修难度。

正在田间辛勤耕作的这台拖拉机，只是稻香花海的“先锋兵”。接下来的3至5年里，更多“兄弟”将和它并肩劳作，逐步替代原有的柴油拖拉机，为稻香花海的全部1060亩耕地服务。

智能电动拖拉机在田间开展无人作业“1个工作人员，就能同时管理多台拖拉机、运料无人车、采收设备等农机，大大解放了人力。”高天君说，除了智能农机的应用，田间传感器、水肥自动灌溉等系统也集成到“零碳农场”的蓝图中。未来，京西稻的种植将更“绿色”。

为了响应需求，中科原动力在昌平落地建设了实验试制中心，可以满足智能电动拖拉机小批量交付。“近期产品有供不应求的趋势，我们扩充产能的计划已经提上日程。”安之建说，前期的技术验证和示范推广取得了良好的反响，预计明年产线将完成扩建，为首都乃至全国的智慧农业的发展添砖加瓦。

人勤春来早。

3月12日，在京西的稻香花海农田，春耕已拉开序幕。不过，田间地头却不见人影，一台搭载了人工智能“大脑”的60马力智能电动拖拉机会自己认路，有条不紊地旋耕、播种，熟练得像种了一辈子地的“农把式”；无人运料车随时待命，在田边备好充足的种子。有了它们，农民无需再面朝黄土背朝天，坐在室内就能远程监控农机作业状态。

智能电动拖拉机在田间开展无人作业“聪明”的拖拉机和无人运料车，都是全球首个新能源智能农机技术体系的重要一环，由北京科技企业中科原动力自主研发。在北京，融合人工智能、物联网等尖端技术的新农机正在走向农业生产一线，首都智慧农业持续迎来生力军。

农田里竟不见人影

春风拂过，翻耕平整的稻香花海农田，泛着淡淡的泥土气息。无人运料车稳稳送来油菜花种子，加种完毕，智能电动拖拉机就立刻开工。

拖拉机的驾驶舱里，没有操作手。只需前期规划好地块情况，它就能在北斗导航设备的精准定位下，有条不紊地在田里折返，均匀地播下种子，不知疲倦、不会偷懒。“整个播种过程，我只用添种子，剩下的活儿它们都能自己干。”上庄镇稻香花海专班工作人员赵瑞琦站在田埂边，神色轻松。

往年的春耕时节，赵瑞琦要开着柴油拖拉机下田，一整天干下来不仅浑身落满泥土，还必须长期忍受巨大的噪音。现在，他从操作手变为管理员，只需在田边“监工”。10亩地的播种任务，智能电动拖拉机仅需半小时就能完成，还能实现24小时持续作业。

赵瑞琦为智能电动拖拉机添加种子用智能农机替换人力，是智慧农业体系建设的迫切需求。“农时误不得，没法给新人太多时间练手，因此一个拖拉机手至少培养5年才能独立。不同水平的机手田间作业速度和效率差别又很大，农忙时，有经验的老机手，活儿压根干不过来。”专班工作人员高天君对此深有体会，机手培养周期长，工作环境艰苦，年轻人不愿入行，人才缺口逐年扩大；田里经验丰富的“农把式”也面临收徒难，农民老龄化形势严峻。

“长远来看，田间劳动力的流失，需要新技术来填补，智能电动拖拉机就帮我们补上了这一环。”高天君说。

为拖拉机装上“大脑”

理论上，农田环境封闭、确定，且耕作过程无需高速行驶，农业场景下的自动驾驶实现难度应该更低。“起初我们也是这样想的，所以选择了这个创业方向，但真正下了田，才发现完全不是这么回事。”谈及创业的坎坷，中科原动力战略总监安之建笑着回忆起一个个难关。

道路乘用车的无人驾驶精度可以有10至20厘米的冗余，但农田起垄精度只允许2.5厘米的误差，否则可能影响后续的播种和采收。同时，道路无人驾驶只需控制车辆本身，农业机械还要同步实现农具操控，要实现无人化，对“大脑”是个不小的考验。

对于这一点，安之建深有体会。“我到农场里学习过，拖拉机一开下田，立马就熄火。”他解释，农田土质松软程度不一，拖拉机走起来“深一脚浅一脚”，在控制几十个挡位的同时，还要选择合适的速度、角度放下农具。“我还在手忙脚乱呢，车就趴窝了。这也让我意识到，让农机自己学会思考的难度更高。”

更重要的是，农业客户的试错成本高。“一旦我们的活儿没干好，农民这一季的辛苦就都会白费。”安之建说，团队只能小步快跑、稳扎稳打。经过7年的技术积累、上百万亩土地的耕作实践，中科原动力积累起一套农田自动驾驶数据集，建成“智耘”农机无人作业系统，让拖拉机拥有了“智慧”。在田间地头，智能电动拖拉机拥有L3级以上的自动驾驶能力，可以实现全程无人驾驶和远程控制，

迈出“零碳农场”第一步

春光里，智能电动拖拉机安静起垄，走过的“足迹”孕育着未来的丰收。这个画面，成为高天君心中“零碳农场”的第一块拼图。此次种下的油菜花种将在5月前后盛放，随后，京西稻的种植就将提上日程。

“新能源与农业的结合，是很好的应用场景。”安之建说，农田作业时，农机的运行速度不快，不存在高速耗电情况，固定的作业环境也方便充换电。同时，电池惧怕极寒环境，但农耕无需在冬季作业，成功实现扬长避短。以电代油，仅此一项，用户的能源成本就能降低80%，农机的模块化设计还降低了后续维修难度。

正在田间辛勤耕作的这台拖拉机，只是稻香花海的“先锋兵”。接下来的3至5年里，更多“兄弟”将和它并肩劳作，逐步替代原有的柴油拖拉机，为稻香花海的全部1060亩耕地服务。

智能电动拖拉机在田间开展无人作业“1个工作人员，就能同时管理多台拖拉机、运料无人车、采收设备等农机，大大解放了人力。”高天君说，除了智能农机的应用，田间传感器、水肥自动灌溉等系统也集成到“零碳农场”的蓝图中。未来，京西稻的种植将更“绿色”。

为了响应需求，中科原动力在昌平落地建设了实验试制中心，可以满足智能电动拖拉机小批量交付。“近期产品有供不应求的趋势，我们扩充产能的计划已经提上日程。”安之建说，前期的技术验证和示范推广取得了良好的反响，预计明年产线将完成扩建，为首都乃至全国的智慧农业的发展添砖加瓦。

人勤春来早。

3月12日，在京西的稻香花海农田，春耕已拉开序幕。不过，田间地头却不见人影，一台搭载了人工智能“大脑”的60马力智能电动拖拉机会自己认路，有条不紊地旋耕、播种，熟练得像种了一辈子地的“农把式”；无人运料车随时待命，在田边备好充足的种子。有了它们，农民无需再面朝黄土背朝天，坐在室内就能远程监控农机作业状态。

智能电动拖拉机在田间开展无人作业“聪明”的拖拉机和无人运料车，都是全球首个新能源智能农机技术体系的重要一环，由北京科技企业中科原动力自主研发。在北京，融合人工智能、物联网等尖端技术的新农机正在走向农业生产一线，首都智慧农业持续迎来生力军。

农田里竟不见人影

春风拂过，翻耕平整的稻香花海农田，泛着淡淡的泥土气息。无人运料车稳稳送来油菜花种子，加种完毕，智能电动拖拉机就立刻开工。

拖拉机的驾驶舱里，没有操作手。只需前期规划好地块情况，它就能在北斗导航设备的精准定位下，有条不紊地在田里折返，均匀地播下种子，不知疲倦、不会偷懒。“整个播种过程，我只用添种子，剩下的活儿它们都能自己干。”上庄镇稻香花海专班工作人员赵瑞琦站在田埂边，神色轻松。

往年的春耕时节，赵瑞琦要开着柴油拖拉机下田，一整天干下来不仅浑身落满泥土，还必须长期忍受巨大的噪音。现在，他从操作手变为管理员，只需在田边“监工”。10亩地的播种任务，智能电动拖拉机仅需半小时就能完成，还能实现24小时持续作业。

赵瑞琦为智能电动拖拉机添加种子用智能农机替换人力，是智慧农业体系建设的迫切需求。“农时误不得，没法给新人太多时间练手，因此一个拖拉机手至少培养5年才能独立。不同水平的机手田间作业速度和效率差别又很大，农忙时，有经验的老机手，活儿压根干不过来。”专班工作人员高天君对此深有体会，机手培养周期长，工作环境艰苦，年轻人不愿入行，人才缺口逐年扩大；田里经验丰富的“农把式”也面临收徒难，农民老龄化形势严峻。

“长远来看，田间劳动力的流失，需要新技术来填补，智能电动拖拉机就帮我们补上了这一环。”高天君说。

为拖拉机装上“大脑”

理论上，农田环境封闭、确定，且耕作过程无需高速行驶，农业场景下的自动驾驶实现难度应该更低。“起初我们也是这样想的，所以选择了这个创业方向，但真正下了田，才发现完全不是这么回事。”谈及创业的坎坷，中科原动力战略总监安之建笑着回忆起一个个难关。

道路乘用车的无人驾驶精度可以有10至20厘米的冗余，但农田起垄精度只允许2.5厘米的误差，否则可能影响后续的播种和采收。同时，道路无人驾驶只需控制车辆本身，农业机械还要同步实现农具操控，要实现无人化，对“大脑”是个不小的考验。

对于这一点，安之建深有体会。“我到农场里学习过，拖拉机一开下田，立马就熄火。”他解释，农田土质松软程度不一，拖拉机走起来“深一脚浅一脚”，在控制几十个挡位的同时，还要选择合适的速度、角度放下农具。“我还在手忙脚乱呢，车就趴窝了。这也让我意识到，让农机自己学会思考的难度更高。”

更重要的是，农业客户的试错成本高。“一旦我们的活儿没干好，农民这一季的辛苦就都会白费。”安之建说，团队只能小步快跑、稳扎稳打。经过7年的技术积累、上百万亩土地的耕作实践，中科原动力积累起一套农田自动驾驶数据集，建成“智耘”农机无人作业系统，让拖拉机拥有了“智慧”。在田间地头，智能电动拖拉机拥有L3级以上的自动驾驶能力，可以实现全程无人驾驶和远程控制，

迈出“零碳农场”第一步

春光里，智能电动拖拉机安静起垄，走过的“足迹”孕育着未来的丰收。这个画面，成为高天君心中“零碳农场”的第一块拼图。此次种下的油菜花种将在5月前后盛放，随后，京西稻的种植就将提上日程。

“新能源与农业的结合，是很好的应用场景。”安之建说，农田作业时，农机的运行速度不快，不存在高速耗电情况，固定的作业环境也方便充换电。同时，电池惧怕极寒环境，但农耕无需在冬季作业，成功实现扬长避短。以电代油，仅此一项，用户的能源成本就能降低80%，农机的模块化设计还降低了后续维修难度。

正在田间辛勤耕作的这台拖拉机，只是稻香花海的“先锋兵”。接下来的3至5年里，更多“兄弟”将和它并肩劳作，逐步替代原有的柴油拖拉机，为稻香花海的全部1060亩耕地服务。

智能电动拖拉机在田间开展无人作业“1个工作人员，就能同时管理多台拖拉机、运料无人车、采收设备等农机，大大解放了人力。”高天君说，除了智能农机的应用，田间传感器、水肥自动灌溉等系统也集成到“零碳农场”的蓝图中。未来，京西稻的种植将更“绿色”。

为了响应需求，中科原动力在昌平落地建设了实验试制中心，可以满足智能电动拖拉机小批量交付。“近期产品有供不应求的趋势，我们扩充产能的计划已经提上日程。”安之建说，前期的技术验证和示范推广取得了良好的反响，预计明年产线将完成扩建，为首都乃至全国的智慧农业的发展添砖加瓦。

人勤春来早。

3月12日，在京西的稻香花海农田，春耕已拉开序幕。不过，田间地头却不见人影，一台搭载了人工智能“大脑”的60马力智能电动拖拉机会自己认路，有条不紊地旋耕、播种，熟练得像种了一辈子地的“农把式”；无人运料车随时待命，在田边备好充足的种子。有了它们，农民无需再面朝黄土背朝天，坐在室内就能远程监控农机作业状态。

智能电动拖拉机在田间开展无人作业“聪明”的拖拉机和无人运料车，都是全球首个新能源智能农机技术体系的重要一环，由北京科技企业中科原动力自主研发。在北京，融合人工智能、物联网等尖端技术的新农机正在走向农业生产一线，首都智慧农业持续迎来生力军。

农田里竟不见人影

春风拂过，翻耕平整的稻香花海农田，泛着淡淡的泥土气息。无人运料车稳稳送来油菜花种子，加种完毕，智能电动拖拉机就立刻开工。

拖拉机的驾驶舱里，没有操作手。只需前期规划好地块情况，它就能在北斗导航设备的精准定位下，有条不紊地在田里折返，均匀地播下种子，不知疲倦、不会偷懒。“整个播种过程，我只用添种子，剩下的活儿它们都能自己干。”上庄镇稻香花海专班工作人员赵瑞琦站在田埂边，神色轻松。

往年的春耕时节，赵瑞琦要开着柴油拖拉机下田，一整天干下来不仅浑身落满泥土，还必须长期忍受巨大的噪音。现在，他从操作手变为管理员，只需在田边“监工”。10亩地的播种任务，智能电动拖拉机仅需半小时就能完成，还能实现24小时持续作业。

赵瑞琦为智能电动拖拉机添加种子用智能农机替换人力，是智慧农业体系建设的迫切需求。“农时误不得，没法给新人太多时间练手，因此一个拖拉机手至少培养5年才能独立。不同水平的机手田间作业速度和效率差别又很大，农忙时，有经验的老机手，活儿压根干不过来。”专班工作人员高天君对此深有体会，机手培养周期长，工作环境艰苦，年轻人不愿入行，人才缺口逐年扩大；田里经验丰富的“农把式”也面临收徒难，农民老龄化形势严峻。

“长远来看，田间劳动力的流失，需要新技术来填补，智能电动拖拉机就帮我们补上了这一环。”高天君说。

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理论上，农田环境封闭、确定，且耕作过程无需高速行驶，农业场景下的自动驾驶实现难度应该更低。“起初我们也是这样想的，所以选择了这个创业方向，但真正下了田，才发现完全不是这么回事。”谈及创业的坎坷，中科原动力战略总监安之建笑着回忆起一个个难关。

道路乘用车的无人驾驶精度可以有10至20厘米的冗余，但农田起垄精度只允许2.5厘米的误差，否则可能影响后续的播种和采收。同时，道路无人驾驶只需控制车辆本身，农业机械还要同步实现农具操控，要实现无人化，对“大脑”是个不小的考验。

对于这一点，安之建深有体会。“我到农场里学习过，拖拉机一开下田，立马就熄火。”他解释，农田土质松软程度不一，拖拉机走起来“深一脚浅一脚”，在控制几十个挡位的同时，还要选择合适的速度、角度放下农具。“我还在手忙脚乱呢，车就趴窝了。这也让我意识到，让农机自己学会思考的难度更高。”

更重要的是，农业客户的试错成本高。“一旦我们的活儿没干好，农民这一季的辛苦就都会白费。”安之建说，团队只能小步快跑、稳扎稳打。经过7年的技术积累、上百万亩土地的耕作实践，中科原动力积累起一套农田自动驾驶数据集，建成“智耘”农机无人作业系统，让拖拉机拥有了“智慧”。在田间地头，智能电动拖拉机拥有L3级以上的自动驾驶能力，可以实现全程无人驾驶和远程控制，

迈出“零碳农场”第一步

春光里，智能电动拖拉机安静起垄，走过的“足迹”孕育着未来的丰收。这个画面，成为高天君心中“零碳农场”的第一块拼图。此次种下的油菜花种将在5月前后盛放，随后，京西稻的种植就将提上日程。

“新能源与农业的结合，是很好的应用场景。”安之建说，农田作业时，农机的运行速度不快，不存在高速耗电情况，固定的作业环境也方便充换电。同时，电池惧怕极寒环境，但农耕无需在冬季作业，成功实现扬长避短。以电代油，仅此一项，用户的能源成本就能降低80%，农机的模块化设计还降低了后续维修难度。

正在田间辛勤耕作的这台拖拉机，只是稻香花海的“先锋兵”。接下来的3至5年里，更多“兄弟”将和它并肩劳作，逐步替代原有的柴油拖拉机，为稻香花海的全部1060亩耕地服务。

智能电动拖拉机在田间开展无人作业“1个工作人员，就能同时管理多台拖拉机、运料无人车、采收设备等农机，大大解放了人力。”高天君说，除了智能农机的应用，田间传感器、水肥自动灌溉等系统也集成到“零碳农场”的蓝图中。未来，京西稻的种植将更“绿色”。

为了响应需求，中科原动力在昌平落地建设了实验试制中心，可以满足智能电动拖拉机小批量交付。“近期产品有供不应求的趋势，我们扩充产能的计划已经提上日程。”安之建说，前期的技术验证和示范推广取得了良好的反响，预计明年产线将完成扩建，为首都乃至全国的智慧农业的发展添砖加瓦。