作为山东省重大项目、济南“八横八纵”快速路网的关键纵线，济南凤凰黄河大桥南延工程近日迎来重要节点：凤山南路至舜泰北路区段二期交通导改围挡全面搭设完毕，交通标识调试完成并放行，这意味着工程施工正式迈入全速推进的新阶段。

“动态围挡+临时围挡”分级管控

此次完成导改的凤山南路至舜泰北路区段，地处产业园与居民区交汇核心。白天车流穿梭，地下管线密如蛛网，周边商户、居民对出行影响的关注度极高。如何在保障市民正常通行的前提下，为施工打开作业面，成为摆在项目团队面前的首道难题。

“我们不是简单的‘一围了之’。”项目现场负责人介绍，为最大限度降低施工对交通的影响，项目部提前启动方案策划，联合交警、交通等部门开展了多轮现场踏勘。最终确定的方案采用了“动态围挡+临时围挡”的分级管控模式——根据施工进度灵活调整围挡范围与时序，能晚围的绝不早围，能少围的坚决不扩围。

与此同时，现场实行“挂图作战、分班作业”，将施工时段与作业区域精确到小时和米。经过连续奋战，围挡搭建、标识标牌更新及交通设施调试一次成功、平稳过渡。

“多点开花”，桥梁骨架加速成型

交通导改的突破，为工程全面提速打开了新空间。目前，华茂路至新泺大街段作业面已全面铺开，正式启动连续架梁施工。按照计划，该区段将形成2至16跨连续作业区域，桥面系作业班组同步压茬推进。

走进施工现场，吊车等大型机械正有序作业。巨大的吊车将一榀榀预制箱梁稳稳吊起，经过精准校准后缓缓落位。作为济南首个全线采用全预制装配式桥梁结构的高架工程，项目对精度的要求极高。在经十路南侧，首批百吨级预制箱梁吊装中，施工团队运用“双机抬吊”配合“卫星定位+全站仪双复核”技术，将落位误差控制在毫米级，被现场技术人员形象地称为“高空穿针”。

在凤凰路与工业南路交叉口，4孔24片预制箱梁及1孔12节段钢梁架设已完成;钢化路至飞跃大道段启动主体围挡施工;工业北路、花园东路等关键节点，匝道与墩柱施工有序展开;跨南水北调、小清河等控制性工程也稳步突破。

从空中俯瞰，全线各工区齐头并进、多点开花。桩基施工累计完成3461根;承台、墩柱、盖梁等下部结构同步发力;箱梁预制完成1412榀，架设180榀。桥梁主体骨架正逐步清晰显现。

“我们不仅是在建一座桥，更是在织密城市的快速路网。”项目负责人表示，通过“党建+攻坚”模式的引领，团队先后开展劳动竞赛、质量比武，建设者们的干劲被充分激发。

凤凰黄河大桥南延工程北起机场高速，南接二环南路，全长25.8公里。建成后将高效串联遥墙机场与济南东站，通行时间大幅缩短。这条串联黄河两岸的“黄金走廊”，正从蓝图加速变为现实。

作为山东省重大项目、济南“八横八纵”快速路网的关键纵线，济南凤凰黄河大桥南延工程近日迎来重要节点：凤山南路至舜泰北路区段二期交通导改围挡全面搭设完毕，交通标识调试完成并放行，这意味着工程施工正式迈入全速推进的新阶段。

“动态围挡+临时围挡”分级管控

此次完成导改的凤山南路至舜泰北路区段，地处产业园与居民区交汇核心。白天车流穿梭，地下管线密如蛛网，周边商户、居民对出行影响的关注度极高。如何在保障市民正常通行的前提下，为施工打开作业面，成为摆在项目团队面前的首道难题。

“我们不是简单的‘一围了之’。”项目现场负责人介绍，为最大限度降低施工对交通的影响，项目部提前启动方案策划，联合交警、交通等部门开展了多轮现场踏勘。最终确定的方案采用了“动态围挡+临时围挡”的分级管控模式——根据施工进度灵活调整围挡范围与时序，能晚围的绝不早围，能少围的坚决不扩围。

与此同时，现场实行“挂图作战、分班作业”，将施工时段与作业区域精确到小时和米。经过连续奋战，围挡搭建、标识标牌更新及交通设施调试一次成功、平稳过渡。

“多点开花”，桥梁骨架加速成型

交通导改的突破，为工程全面提速打开了新空间。目前，华茂路至新泺大街段作业面已全面铺开，正式启动连续架梁施工。按照计划，该区段将形成2至16跨连续作业区域，桥面系作业班组同步压茬推进。

走进施工现场，吊车等大型机械正有序作业。巨大的吊车将一榀榀预制箱梁稳稳吊起，经过精准校准后缓缓落位。作为济南首个全线采用全预制装配式桥梁结构的高架工程，项目对精度的要求极高。在经十路南侧，首批百吨级预制箱梁吊装中，施工团队运用“双机抬吊”配合“卫星定位+全站仪双复核”技术，将落位误差控制在毫米级，被现场技术人员形象地称为“高空穿针”。

在凤凰路与工业南路交叉口，4孔24片预制箱梁及1孔12节段钢梁架设已完成;钢化路至飞跃大道段启动主体围挡施工;工业北路、花园东路等关键节点，匝道与墩柱施工有序展开;跨南水北调、小清河等控制性工程也稳步突破。

从空中俯瞰，全线各工区齐头并进、多点开花。桩基施工累计完成3461根;承台、墩柱、盖梁等下部结构同步发力;箱梁预制完成1412榀，架设180榀。桥梁主体骨架正逐步清晰显现。

“我们不仅是在建一座桥，更是在织密城市的快速路网。”项目负责人表示，通过“党建+攻坚”模式的引领，团队先后开展劳动竞赛、质量比武，建设者们的干劲被充分激发。

凤凰黄河大桥南延工程北起机场高速，南接二环南路，全长25.8公里。建成后将高效串联遥墙机场与济南东站，通行时间大幅缩短。这条串联黄河两岸的“黄金走廊”，正从蓝图加速变为现实。

作为山东省重大项目、济南“八横八纵”快速路网的关键纵线，济南凤凰黄河大桥南延工程近日迎来重要节点：凤山南路至舜泰北路区段二期交通导改围挡全面搭设完毕，交通标识调试完成并放行，这意味着工程施工正式迈入全速推进的新阶段。

“动态围挡+临时围挡”分级管控

此次完成导改的凤山南路至舜泰北路区段，地处产业园与居民区交汇核心。白天车流穿梭，地下管线密如蛛网，周边商户、居民对出行影响的关注度极高。如何在保障市民正常通行的前提下，为施工打开作业面，成为摆在项目团队面前的首道难题。

“我们不是简单的‘一围了之’。”项目现场负责人介绍，为最大限度降低施工对交通的影响，项目部提前启动方案策划，联合交警、交通等部门开展了多轮现场踏勘。最终确定的方案采用了“动态围挡+临时围挡”的分级管控模式——根据施工进度灵活调整围挡范围与时序，能晚围的绝不早围，能少围的坚决不扩围。

与此同时，现场实行“挂图作战、分班作业”，将施工时段与作业区域精确到小时和米。经过连续奋战，围挡搭建、标识标牌更新及交通设施调试一次成功、平稳过渡。

“多点开花”，桥梁骨架加速成型

交通导改的突破，为工程全面提速打开了新空间。目前，华茂路至新泺大街段作业面已全面铺开，正式启动连续架梁施工。按照计划，该区段将形成2至16跨连续作业区域，桥面系作业班组同步压茬推进。

走进施工现场，吊车等大型机械正有序作业。巨大的吊车将一榀榀预制箱梁稳稳吊起，经过精准校准后缓缓落位。作为济南首个全线采用全预制装配式桥梁结构的高架工程，项目对精度的要求极高。在经十路南侧，首批百吨级预制箱梁吊装中，施工团队运用“双机抬吊”配合“卫星定位+全站仪双复核”技术，将落位误差控制在毫米级，被现场技术人员形象地称为“高空穿针”。

在凤凰路与工业南路交叉口，4孔24片预制箱梁及1孔12节段钢梁架设已完成;钢化路至飞跃大道段启动主体围挡施工;工业北路、花园东路等关键节点，匝道与墩柱施工有序展开;跨南水北调、小清河等控制性工程也稳步突破。

从空中俯瞰，全线各工区齐头并进、多点开花。桩基施工累计完成3461根;承台、墩柱、盖梁等下部结构同步发力;箱梁预制完成1412榀，架设180榀。桥梁主体骨架正逐步清晰显现。

“我们不仅是在建一座桥，更是在织密城市的快速路网。”项目负责人表示，通过“党建+攻坚”模式的引领，团队先后开展劳动竞赛、质量比武，建设者们的干劲被充分激发。

凤凰黄河大桥南延工程北起机场高速，南接二环南路，全长25.8公里。建成后将高效串联遥墙机场与济南东站，通行时间大幅缩短。这条串联黄河两岸的“黄金走廊”，正从蓝图加速变为现实。

作为山东省重大项目、济南“八横八纵”快速路网的关键纵线，济南凤凰黄河大桥南延工程近日迎来重要节点：凤山南路至舜泰北路区段二期交通导改围挡全面搭设完毕，交通标识调试完成并放行，这意味着工程施工正式迈入全速推进的新阶段。

“动态围挡+临时围挡”分级管控

此次完成导改的凤山南路至舜泰北路区段，地处产业园与居民区交汇核心。白天车流穿梭，地下管线密如蛛网，周边商户、居民对出行影响的关注度极高。如何在保障市民正常通行的前提下，为施工打开作业面，成为摆在项目团队面前的首道难题。

“我们不是简单的‘一围了之’。”项目现场负责人介绍，为最大限度降低施工对交通的影响，项目部提前启动方案策划，联合交警、交通等部门开展了多轮现场踏勘。最终确定的方案采用了“动态围挡+临时围挡”的分级管控模式——根据施工进度灵活调整围挡范围与时序，能晚围的绝不早围，能少围的坚决不扩围。

与此同时，现场实行“挂图作战、分班作业”，将施工时段与作业区域精确到小时和米。经过连续奋战，围挡搭建、标识标牌更新及交通设施调试一次成功、平稳过渡。

“多点开花”，桥梁骨架加速成型

交通导改的突破，为工程全面提速打开了新空间。目前，华茂路至新泺大街段作业面已全面铺开，正式启动连续架梁施工。按照计划，该区段将形成2至16跨连续作业区域，桥面系作业班组同步压茬推进。

走进施工现场，吊车等大型机械正有序作业。巨大的吊车将一榀榀预制箱梁稳稳吊起，经过精准校准后缓缓落位。作为济南首个全线采用全预制装配式桥梁结构的高架工程，项目对精度的要求极高。在经十路南侧，首批百吨级预制箱梁吊装中，施工团队运用“双机抬吊”配合“卫星定位+全站仪双复核”技术，将落位误差控制在毫米级，被现场技术人员形象地称为“高空穿针”。

在凤凰路与工业南路交叉口，4孔24片预制箱梁及1孔12节段钢梁架设已完成;钢化路至飞跃大道段启动主体围挡施工;工业北路、花园东路等关键节点，匝道与墩柱施工有序展开;跨南水北调、小清河等控制性工程也稳步突破。

从空中俯瞰，全线各工区齐头并进、多点开花。桩基施工累计完成3461根;承台、墩柱、盖梁等下部结构同步发力;箱梁预制完成1412榀，架设180榀。桥梁主体骨架正逐步清晰显现。

“我们不仅是在建一座桥，更是在织密城市的快速路网。”项目负责人表示，通过“党建+攻坚”模式的引领，团队先后开展劳动竞赛、质量比武，建设者们的干劲被充分激发。

凤凰黄河大桥南延工程北起机场高速，南接二环南路，全长25.8公里。建成后将高效串联遥墙机场与济南东站，通行时间大幅缩短。这条串联黄河两岸的“黄金走廊”，正从蓝图加速变为现实。

作为山东省重大项目、济南“八横八纵”快速路网的关键纵线，济南凤凰黄河大桥南延工程近日迎来重要节点：凤山南路至舜泰北路区段二期交通导改围挡全面搭设完毕，交通标识调试完成并放行，这意味着工程施工正式迈入全速推进的新阶段。

“动态围挡+临时围挡”分级管控

此次完成导改的凤山南路至舜泰北路区段，地处产业园与居民区交汇核心。白天车流穿梭，地下管线密如蛛网，周边商户、居民对出行影响的关注度极高。如何在保障市民正常通行的前提下，为施工打开作业面，成为摆在项目团队面前的首道难题。

“我们不是简单的‘一围了之’。”项目现场负责人介绍，为最大限度降低施工对交通的影响，项目部提前启动方案策划，联合交警、交通等部门开展了多轮现场踏勘。最终确定的方案采用了“动态围挡+临时围挡”的分级管控模式——根据施工进度灵活调整围挡范围与时序，能晚围的绝不早围，能少围的坚决不扩围。

与此同时，现场实行“挂图作战、分班作业”，将施工时段与作业区域精确到小时和米。经过连续奋战，围挡搭建、标识标牌更新及交通设施调试一次成功、平稳过渡。

“多点开花”，桥梁骨架加速成型

交通导改的突破，为工程全面提速打开了新空间。目前，华茂路至新泺大街段作业面已全面铺开，正式启动连续架梁施工。按照计划，该区段将形成2至16跨连续作业区域，桥面系作业班组同步压茬推进。

走进施工现场，吊车等大型机械正有序作业。巨大的吊车将一榀榀预制箱梁稳稳吊起，经过精准校准后缓缓落位。作为济南首个全线采用全预制装配式桥梁结构的高架工程，项目对精度的要求极高。在经十路南侧，首批百吨级预制箱梁吊装中，施工团队运用“双机抬吊”配合“卫星定位+全站仪双复核”技术，将落位误差控制在毫米级，被现场技术人员形象地称为“高空穿针”。

在凤凰路与工业南路交叉口，4孔24片预制箱梁及1孔12节段钢梁架设已完成;钢化路至飞跃大道段启动主体围挡施工;工业北路、花园东路等关键节点，匝道与墩柱施工有序展开;跨南水北调、小清河等控制性工程也稳步突破。

从空中俯瞰，全线各工区齐头并进、多点开花。桩基施工累计完成3461根;承台、墩柱、盖梁等下部结构同步发力;箱梁预制完成1412榀，架设180榀。桥梁主体骨架正逐步清晰显现。

“我们不仅是在建一座桥，更是在织密城市的快速路网。”项目负责人表示，通过“党建+攻坚”模式的引领，团队先后开展劳动竞赛、质量比武，建设者们的干劲被充分激发。

凤凰黄河大桥南延工程北起机场高速，南接二环南路，全长25.8公里。建成后将高效串联遥墙机场与济南东站，通行时间大幅缩短。这条串联黄河两岸的“黄金走廊”，正从蓝图加速变为现实。